Elektrický vlak Shinkansen řady N700 | |
---|---|
Elektrický vlak Shinkansen řady N700 | |
Testování prototypu řady N700 na stanici Hamamatsu | |
Výroba | |
Země stavby | Japonsko |
Výrobce | Hitachi, Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, |
Technické údaje | |
Typ proudu a napětí v kontaktní síti | ~25 kV; 60 Hz |
Počet vagónů ve vlaku | 16 |
Kapacita cestujících | 1123 lidí (2. stupeň) + 200 osob (1. stupeň) = 1323 osob. |
Délka vozu |
25 000 mm 27 350 mm ( vedoucí vůz ) |
Šířka | 3360 mm |
Výška | 3600 |
Šířka stopy | 1435 mm |
Materiál vagónu | Hliník |
výstupní výkon | 305 kW × 56 = 17080 kW |
Maximální servisní rychlost | 300 km/h |
Akcelerace | 2,6 km/h/s |
Trakční systém | VFD |
Brzdový systém | Rekuperační , elektronicky řízené pneumatické |
Bezpečnostní systémy | ATC-1, ATC-NS |
Vykořisťování | |
Operátor | JR Central , JR West , JR Kyushu |
Obsluhované linky |
Tokaidský šinkansen Sanyo šinkansen |
V provozu | od roku 2007 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Elektrický vlak řady Shinkansen N700 je vysokorychlostní japonský elektrický vlak společně vyvinutý společnostmi JR Central a JR West pro použití na tratích Tokaido a Sanyo . Testování prototypu vlaku začalo 10. března 2005 . Do provozu byla uvedena 1. července 2007 .
Vzdálenost mezi Tokiem a Ósakou (515 km) N700 na trase Nozomi překonává za 2 hodiny 22 minut.
Vlaky N700 dosahují rychlosti až 300 km/h a schopnost naklánění umožňuje udržovat rychlost 285 km/h v zatáčkách o poloměru až 3000 m. Další vlastností N700 je, že zrychluje rychleji než ostatní Vlaky Shinkansen.
Od března 2009 poskytují vlaky N700 bezdrátové připojení k internetu mezi Tokiem a Ósakou.
šinkansen | ||
---|---|---|
linky | Tokaidó Sanyo Tohoku Joetsu Kjúšú Hokuriku Nagano Hokkaido Mini Shinkansen Yamagata Akita Ve výstavbě Chuo Zrušené projekty Narita | |
kolejová vozidla | Série 0 200 100 300 400 500 700 N700 800 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Vývozní Řada 700T CRH2 experimentální Fasttech 360 JR Maglev | |
Trasy | ||
Operátoři |