Havárie A310 poblíž Moroni

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 4. července 2018; kontroly vyžadují 28 úprav .
Let 626

Havarované letadlo 3 roky a 11 měsíců před havárií
Obecná informace
datum 30. června 2009
Čas 01:54 (22:54 UTC )
Charakter Srážka při přiblížení
Způsobit Chyby posádky, obtížné povětrnostní podmínky
Místo Indický oceán , 6 km od Mitzamiouli ( Komory )
Souřadnice 11°18′59″ jižní šířky sh. 43°19′37″ východní délky e.
mrtvý 152
Zraněný jeden
Letadlo
Modelka Airbus A310-324
Letecká linka Jemenia
Afiliace International Lease Finance Corporation (ILFC)
Místo odjezdu Sana'a ( Jemen )
Destinace Prince Said Ibrahim , Moroni ( Komory )
Let IY 626
Číslo desky 7O-ADJ
Datum vydání 23. března 1990 (první let)
Cestující 142
Osádka jedenáct
Přeživší jeden
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Havárie A310 u Moroni  je velkou leteckou katastrofou , ke které došlo v noci 30. června 2009 . Yemenia Airbus A310-324 byl na pravidelném letu IY 626 Sana - Moroni , ale zřítil se do Indického oceánu při přistávání v místě určení v obtížných povětrnostních podmínkách . Ze 153 lidí na palubě (142 cestujících a 11 členů posádky) přežil pouze 1 – 13letý pasažér Baya Bakari [1] .

Jde o druhou havárii letadla Airbus v červnu 2009 (první byla havárie A330 v Atlantiku ).

Letadla

Airbus A310-324 (registrační číslo 7O-ADJ, sériové 535) byl vydán v roce 1990 (první let byl uskutečněn 23. března pod zkušebním číslem F-WWCN). Poháněn dvěma turbodmychadly Pratt & Whitney PW4152 . Patřil leasingové společnosti " International Lease Finance Corporation (ILFC) " (board N535KR). Provozováno leteckými společnostmi:

1. září 1999 byl zakoupen společností Yemenia Airlines a dostal koncové číslo 7O-ADJ. V den katastrofy provedl 18 129 cyklů vzletu a přistání a nalétal 53 587 hodin [2] [3] .

Posádka a cestující

Letoun řídila zkušená posádka, jeho složení bylo následující:

V kabině letadla pracovalo 8 letušek .

Na palubě byl také palubní inženýr Ali Salem , ale letěl jako služební cestující . 

občanství [4] Cestující Osádka Celkový
 Komory 54 0 54
 Francie 26 0 26
 Jemen jeden 5 6
 Etiopie jeden jeden 2
 Maroko 0 2 2
 Indonésie 0 jeden jeden
 Palestina jeden 0 jeden
 Filipíny jeden 2 3
 Kanada jeden 0 jeden
Nespecifikováno 57 0 57
Celkový 142 jedenáct 153

Chronologie událostí

Předchozí okolnosti

Večer 29. června 2009 přistál Airbus A310-324 na palubě 7O-ADJ na letišti Sana'a, kam předtím přiletěl let IY 749 Paříž - Marseille -Sana ( letadlo Airbus A330-200 stejné aerolinky Yemenia) . V Saná byli pasažéři letu 749 na cestě na Komory přemístěni do Airbusu A310. Let IY 626 odlétal ze Saná ve 21:54 (18:54 UTC).

Katastrofa

Let IY 626 se zřítil do Indického oceánu u severního pobřeží Komor, pár kilometrů od letiště Prince Said Ibrahim v Moroni. Posádka letu 626 obdržela žádost od řídícího řídicího bodu a potvrdila přiblížení na přistání a brzy značka letu 626 zmizela z radarových obrazovek. Neoficiální zpráva tvrdila, že letadlo havarovalo během přerušeného přiblížení [5] .

Krátce před katastrofou bylo v oblasti Komor několik dní nepříznivých povětrnostních podmínek, které jsou pro tuto oblast v letní sezóně netypické. V důsledku dopadu studené cyklony dosáhla rychlost větru až 64 km/h (17,8 m/s). Mohammed Abdul Qader ,  zástupce náčelníka civilního letectví Jemenu , řekl, že v době přiblížení letu IY 626 dosáhla rychlost větru 61 km/h [6] .

Ze 153 cestujících a členů posádky, kteří byli na palubě letadla, přežil 1 cestující – 13letý Baya Bakary [7] [8] [9] ; dívka plavala v Indickém oceánu na troskách letadla 9 hodin, dokud ji záchranáři nenašli. 23. července 2009 byla Bakari propuštěna z nemocnice, kde se léčila se středně těžkými zraněními, která utrpěla při nehodě [10] . Dříve se v tisku psalo o jednom přeživším pilotovi, ale informace se nepotvrdila.

Jemenští představitelé okamžitě popřeli verzi o možné záměrné katastrofě [11] . Havárie letu IY 626 byla třetí nehodou v historii civilního letectví v Jemenu: první dvě byly způsobeny kolizí na ranveji a nebyly žádné oběti; po jedné z nehod bylo jedno dopravní letadlo vyřazeno z provozu [12] .

Vyhledávací operace

Po ztrátě letu 626 z radaru francouzské úřady zorganizovaly pátrací a záchrannou operaci, protože jemenští představitelé uvedli, že nemají potřebné vybavení k hledání letadla v oceánském prostoru. Z Réunionu a Mayotte byly vyslány dva vojenské vrtulníky, aby hledaly oběti a trosky dopravního letadla v oblasti Komor a severního pobřeží Madagaskaru . První den pátrací akce byl nalezen přeživší cestující Baya Bakari a později na pobřeží ostrova Ngazidzha byly nalezeny trosky parníku a 5 těl mrtvých [13] . Po dvou týdnech pátrání na pobřeží ostrova Mafia bylo nalezeno 22 těl mrtvých, kteří byli posláni do nemocnice Dar es Salaam k identifikaci příbuznými.

5. července se při pátrací akci podařilo zaznamenat signál z letových zapisovačů havarovaného letadla. 15. července dorazila na místo havárie francouzská oceánografická plavidla. Vzhledem k tomu, že letové zapisovače byly ve velkých hloubkách, byli k průzkumu podvodní oblasti a určení jejich přesné polohy použity podvodní roboti. 28. srpna byl vyzdvižen parametrický zapisovač letu 626 z hloubky 1200 metrů, následující den (29. srpna) byl nalezen a zvednut hlasový zapisovač [14] [15] .

Evakuace mrtvých těl

V úterý 1. prosince 2009 byla těla 8 členů posádky letu IY 626 - PIC, druhého pilota a 6 letušek (tři Jemenci, dva Maročané a jedna Etiopanka) doručena do Saná. Těla Maročanů a Etiopanů byla poslána k pohřbu do Maroka a Addis Abeby . Těla palubního inženýra a 3 letušek (dvě Filipínci a jedna Indonésanka) nebyla nikdy nalezena. 54 neidentifikovaných obětí katastrofy bylo pohřbeno v hromadném hrobě v Moroni [4] .

Vyšetřování

Vyšetřování příčin havárie letu IY 626 provedli specialisté z ANACM  - Národní agentury pro vyšetřování nehod v civilním letectví Komor . Francouzská strana se připojila k vyšetřování tím, že vyslala do Moroniho experty z Úřadu pro vyšetřování a analýzu bezpečnosti civilního letectví (BEA) a zástupce Airbusu [16 ] . K objasnění možných technických příčin katastrofy vytvořily jemenské úřady tým specialistů v čele s ministrem dopravy Jemenu.

Nebylo možné plně dešifrovat data záznamníků letu 626, protože paměťové karty obou záznamníků byly poškozeny korozí [1] .

Podle předběžných závěrů francouzské komise byly hlavní příčinou katastrofy chyby posádky, jemenští představitelé však s tímto závěrem nesouhlasili, považovali jej za politicky motivovaný. V listopadu 2009 Yemenia oznámila nutnost zapojit do vyšetřování nezávislé odborníky a obvinila francouzskou stranu ze zaujatosti. V roce 2011 francouzští experti kritizovali Komorskou vyšetřovací komisi, která včas neposkytla oficiální zprávu o vyšetřování příčin katastrofy.

Závěrečná zpráva o vyšetřování ANACM byla vydána 25. června 2013. Podle zprávy byla hlavní příčinou havárie letu IY 626 dezorientace a nesprávné jednání pilotů při přiblížení na přistání.

Další faktory:

28. června 2013 v Paříži příbuzní francouzských občanů, kteří zemřeli při havárii letu 626, zorganizovali několik demonstrací na protest proti závěrečné zprávě o vyšetřování [17] .

Poznámky

  1. ↑ Záchranáři objevili vrak letadla, které se zřítilo , CNN  (30. června 2009). Archivováno z originálu 8. června 2017. Staženo 2. července 2009.
  2. ↑ Yemenia 7O-ADJ (Airbus A310 - MSN 535) (Ex F-GHEJ N535KR PP-PSE VP-BQU VR-BQU) . Získáno 19. července 2020. Archivováno z originálu dne 30. června 2020.
  3. ↑ 7O-ADJ YEMENIA – YEMEN AIRWAYS AIRBUS A310-300
  4. ↑ 1 2 " Těla posádky Yemenia dorazí do Sana'a Archivováno 16. července 2011 na Wayback Machine ." Síť Saba . 1. prosince 2009. Načteno 15. května 2001.
  5. ↑ Jemenské letadlo havarovalo v oceánu . The Taipei Times (1. července 2009). Získáno 1. července 2009. Archivováno z originálu 4. července 2009.
  6. ↑ Vasquez, Tim Yemenia Let 626: Podrobná meteorologická analýza (30. června 2009). Získáno 2. července 2009. Archivováno z originálu dne 4. července 2009.
  7. ↑ Letecká nehoda: přežil pouze jeden cestující , Novaya Gazeta  (2. července 2009). Archivováno z originálu 4. července 2009. Staženo 2. července 2009.
  8. ↑ Dívka přežila havárii letadla v Jemenu . BBC News (1. července 2009). Archivováno z originálu 3. dubna 2012.
  9. ↑ Yemenia Survivor Could Barely Swim, Grabbed Debris, Father Says , Bloomberg  (1. července 2009). Archivováno z originálu 13. června 2010. Staženo 30. září 2017.
  10. ↑ Přeživší havárie Yemenia se vrací domů , BBC News (23. července 2009). Archivováno z originálu 26. července 2009. Staženo 23. července 2009.
  11. ↑ Dítě nalezeno živé po havárii letadla v moři , CNN  (30. června 2009). Archivováno z originálu 29. května 2015. Staženo 24. května 2015.
  12. ↑ Yemenia Airways . Síť letecké bezpečnosti. Získáno 30. června 2009. Archivováno z originálu 16. října 2011.
  13. ↑ Barrowclough, Anne . Letadlo se 150 na palubě se zřítilo do Indického oceánu , The Times  (30. června 2009). Archivováno z originálu 26. ledna 2020. Staženo 30. června 2009.
  14. ↑ Nalezena „černá skříňka“ na Komorách , BBC (28. srpna 2009). Archivováno z originálu 29. srpna 2009. Staženo 28. srpna 2009.
  15. ↑ 2. černá skříňka obnovená po havárii letadla na Komorách  (29. srpna 2009). Staženo 30. srpna 2009.
  16. ↑ Tisková zpráva 30. června 2009 . BEA (30. června 2009). Získáno 30. června 2009. Archivováno z originálu 27. května 2012.
  17. ↑ Posádka na vině za havárii letadla na Komorách v roce 2009: sonda , Fox News  (25. června 2013). Archivováno z originálu 26. června 2013. Staženo 28. června 2013.

Odkazy