Gustaitis, Antanas

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 14. ledna 2021; kontroly vyžadují 6 úprav .
Antanas Gustaitis
Antanas Gustaitis
Datum narození 26. března 1898( 1898-03-26 )
Místo narození Vesnice Obialine, Yavarava Okrug, kraj Mariampole , guvernorát Suwalki , Polské království , Ruská říše (nyní Marijampole samospráva , Litva )
Datum úmrtí 16. října 1941 (ve věku 43 let)( 1941-10-16 )
Místo smrti
Afiliace  Litva
Druh armády Letectvo
Roky služby 1917 1919 - 1940
Hodnost brigádní generál
přikázal Litevské vojenské letectví
Bitvy/války Litevská válka za nezávislost
• Polsko-litevská válka
Ocenění a ceny
LTU Řád Vytautase Velikého - komandérský kříž BAR.png
Velitel Řádu Vytisova kříže Velitel Řádu velkovévody litevského Gediminase LTU Riflemen's Star BAR.svg Karo Aviacijos garbes zenklas - Plieniniai Sparnai.jpg
Velký důstojník Řádu tří hvězd Velitel Řádu italské koruny Velitel Řádu Vase Důstojník Řádu čestné legie
Řád bílého lva 1. třídy LAT Nopelnu krusts BAR.svg
V důchodu od 31. prosince 1940
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Antanas Gustaitis ( lit. Antanas Gustaitis ; 26. března 1898  - 16. října 1941 ) - litevský letecký konstruktér , inženýr , brigádní generál litevské armády , velitel litevského vojenského letectva od roku 1935 do jeho likvidace v roce 1940 , vojenský pilot , bojovník .

Životopis

Dětství a mládí

Od sedláků [1] . Narozen 26. března 1898 [1] ve vesnici Obyalina, okres Yavarava, okres Mariampolsky, provincie Suwalki . Rodiče [1]  - Kazimieras a Pyatronele, rozená Grinceavichute byli prosperující [1] rolníci. Antanas byl nejmladší dítě v rodině. Kromě něj měli jeho rodiče ještě tři syny a dvě dcery. Pokřtěn do římskokatolické víry.

Nastoupil do základní školy v Mariampolu , kde se vyučovalo v ruštině [1] . Litevština dostávala pouze jednu vyučovací hodinu týdně a někteří učitelé, aby vysvětlili svůj předmět, někdy přešli [1] na litevštinu. Podle recenzí [1] jeho současníků byl Antanas pilným studentem, často pomáhal nejen mladším studentům, ale i svým vrstevníkům. Jedním z jeho oblíbených předmětů byla matematika .

Po absolvování základní školy Antanas po úspěšném složení přijímacích zkoušek vstoupil na mužské gymnázium v ​​Mariampole , kde již studoval jeho starší bratr. Gymnázium mělo klasický [1] profil. Učil ruský jazyk a literaturu , litevštinu , němčinu , latinu a řečtinu , Boží zákon , aritmetiku , algebru , geometrii , fyziku , kosmografii , obecné, ruské a polské dějiny a zeměpis , přírodopis . Kromě toho se vyučovalo kreslení , gymnastika a hudba . Výuka probíhala také v ruském [1] jazyce. Antanas preferoval exaktní vědy, ale v jiných předmětech byl považován za nejlepšího studenta ve třídě. Ve volném čase rád hrál šachy , četl, hrál na mandolínu a sportoval . Všichni studenti bydleli na gymnáziu.

První světová válka , která začala v roce 1914, změnila obvyklý způsob života v provincii Suwalki . Obyvatelé frontové linie dostali rozkaz opustit svou domácnost a ustoupit 16 km od frontové linie. V roce 1915 , se začátkem německé ofenzívy na východní frontě [1] , začala evakuace průmyslových podniků a vládních institucí hluboko do Ruska a později vzdělávacích institucí. Gymnasium v ​​Mariampole bylo nejprve evakuováno do Vilny [1] , později do Jaroslavle [1] . Po obdržení 10 rublů [1] jízdenek odešli po gymnáziu také gymnazisté. Studenty zaštítil „Výbor Její císařské Výsosti velkovévodkyně Tatiany Nikolaevny pro poskytování dočasné pomoci obětem vojenských katastrof“ a „Litevská společnost pro pomoc obětem války“ Martin Ichas [2] . 28. května 1916 v Jaroslavli Antanas Gustaitis absolvoval gymnázium s průměrným skóre 4,76 [1] na pětibodovém systému .

Po podání přihlášky a úspěšném složení přijímacích zkoušek vstoupil Gustaitis v září 1916 [1] ke studiu na Petrohradský institut železničních inženýrů císaře Alexandra I. Po absolvování prvního ročníku studia měl být [1] okamžitě přeložen do druhého, ale v roce 1917 byla v Rusku [1] vyhlášena mobilizace studentů narozených v roce 1898 do ruské armády . Když si Gustaitis uvědomil, že by mohl být poslán na frontu, požádal o přijetí do dělostřelecké školy Sergejeva v Oděse [1] a později do dělostřelecké školy Petrograd Konstantinovského [1] . Později, po svém zatčení v roce 1941 , Gustaitis uvedl [1] , že sloužil u dělostřelectva od května do října 1917 . Po říjnové revoluci v roce 1917 se konečně vrací do Litvy .

Pojmenování

V souhlasu s praxí jmenovat Litevce v ruské Říši , litevské konce křestního jména a příjmení osoby byly odstraněny a patronymic byl přidán . V důsledku toho byl Antanas Gustaitis v Rusku znám pod různými jmény. Na fotografii z roku 1916 z osobního spisu studenta je podepsán jako Anatoly Gustaita [1] a v certifikátu, který obdržel po vstupu do Petrohradského institutu železničních inženýrů v témže roce 1916 , je zaznamenán jako Antony Kazimirovič Gustaitis [1]. .

Vojenská kariéra

16. února 1918 Litva vyhlásila svou nezávislost jako Litevská republika . Nyní bylo třeba tuto nezávislost bránit se zbraní v ruce. Formace litevské armády  , ozbrojených sil nezávislé Litvy , začala od dobrovolníků . Dne 15. března 1919 se Antanas Gustaitis přihlásil jako dobrovolník do litevské armády, a když vyjádřil touhu stát se vojenským pilotem, byl poslán do nově vytvořené vojenské letecké školy v Kaunasu , kde tehdy vyučovali němečtí instruktoři - piloti První světová válka . Dne 16. prosince 1919 absolvoval vysokou školu první promocí 34 [3] pilotů, s vojenskou hodností podporučíka inženýra a byl poslán k Letecké jednotce [4] . Dne 18. ledna 1920 byl jmenován asistentem velitele výcvikové čety a 16. dubna téhož roku zahájil výcvikové lety v rámci 1. letecké perutě litevského letectva jako pilot kadetů [5] .

Od roku 1918 do roku 1920 bojovala Litva na třech frontách. Jejími odpůrci byly Sovětské Rusko , které chtělo nastolit sovětskou moc v Litvě , Polská republika , která se snažila obnovit stát " od moře k moři " , jehož nedílnou součástí měla být Litva , a Ruská západní dobrovolnická armáda Generál P. Bermondt-Avalov , který hodlal zavést vlastní moc v Pobaltí . Nabralo na síle a letecká válka. Od 18. července do 21. listopadu 1920 se kadet-pilot Antanas Gustaitis zúčastnil bojů na polské frontě , prováděl bojové lety, prováděl vzdušný průzkum a bombardoval nepřátelské pozice [5] .

Polsko-litevská válka v roce 1920 skončila polským vítězstvím . Polská armáda daleko převyšovala Litvu v lidské síle a technologii, měla více materiálních zdrojů a dostávala zvláštní pomoc od zemí Dohody , zejména Francie , a téměř úplně splnila všechny úkoly, které jí byly přiděleny, aby obsadila oblast Vilna a začlenila ji do Polska .

1. března 1921 byl Antanas Gustaitis poslán k 2. letecké peruti jako vojenský pilot a 4. července 1922 po absolvování kurzů letecké akrobacie mu byla udělena hodnost vojenského pilota s vedením další služby v 1. Letecká peruť . 30. března 1923 mu byla udělena vojenská hodnost nadporučíka [5] .

22. září 1925 byl poslán na studia do Francie , kde studoval na Vyšší škole letectví a strojírenství. Dne 16. února 1926 obdržel vojenskou hodnost kapitána , 31. srpna 1926 byl jmenován asistentem náčelníka litevského vojenského letectva pro technické a bojové otázky, od 10. října 1928  - náčelníkem štábu vojenského letectví. 23. listopadu 1928 byl povýšen na majora . 11. dubna 1929 byl jmenován náčelníkem vojenské letecké flotily, jejíž součástí byly Vojenské letecké dílny. 23. listopadu 1930 povýšen na podplukovníka . 13. října 1932 byl jmenován vedoucím technického oddělení vojenského letectví a 9. května 1934  úřadujícím vedoucím vojenského letectví v Litvě [5] .

Od 25. června do 19. července 1934 obletěl Evropu tři letouny ANBO -IV navržené Gustaitisem pod vedením samotného konstruktéra a navštívily 12 evropských metropolí [5] .

23. listopadu 1934 byl povýšen na plukovníka a 14. února 1935 byl jmenován šéfem litevského vojenského letectví. Na tomto postu zůstane až do likvidace litevské armády a jejího letectva a paradoxně povede likvidační komisi jmenovanou sovětským vedením [5] .

23. listopadu 1937 obdržel Antanas Gustaitis vojenskou hodnost brigádního generála . Od 13. června 1939  - předseda Rady starších Sněmovny důstojníků Litvy [5] .

Dne 10. října 1939 byla na dobu 15 let podepsána „Smlouva o převodu města Vilna a vilenské oblasti a o vzájemné pomoci mezi Sovětským svazem a Litvou“, která počítala se vstupem 20 000- silný kontingent sovětských vojsk do Litvy [6] , a 14. června 1940 sovětská vláda předložila Litvě ultimátum [7] , požadující, aby v Litvě byla přivedena k moci vláda přátelská k SSSR a aby byl v Litvě dosazen další kontingent sovětských vojsk. vojska vpuštěna na území Litvy. Ultimátum bylo přijato. Nová vláda vyhlásila předčasné parlamentní volby, ve kterých zvítězil „Svaz pracujícího lidu“ [8] , který Litvu prohlásil za „ Sovětskou socialistickou republiku “ [9] , a již 3. srpna 1940 byla Litva přijata do SSSR. [10] . Litevské ozbrojené síly a polovojenské organizace byly zlikvidovány. Z částí litevské armády byl vytvořen 29. střelecký územní sbor , který se stal součástí Baltského vojenského okruhu Rudé armády. Squadrona 29. sboru byla vyzbrojena několika letouny bývalého litevského letectva . Vše ostatní podléhalo likvidaci [5] .

27. srpna 1940 byl Antanas Gustaitis jmenován předsedou komise pro likvidaci litevského vojenského letectví a 31. prosince 1940 byl po podepsání aktu likvidační komise propuštěn z ozbrojených sil . Nějakou dobu vyučoval na Univerzitě Vytautase Velikého v Kaunasu jako docent této univerzity [5] .

Letecký konstruktér

Od roku 1925 začíná Gustaitisova kariéra leteckého konstruktéra . Amatérský pokus o konstrukci letadla je korunován úspěchem. 14. července 1925 z letiště v Kaunasu zvedá do vzduchu své letadlo a později na něm letí do rodné vesnice za rodiči a přistává na louce u otcova domu. Letoun se ukázal jako spolehlivý a později byl zakoupen litevským letectvem pro potřeby litevského vojenského letectví, kde byl až do roku 1930 používán jako cvičný letoun a v roce 1935 byl převezen do Litevského vojenského muzea, kde je stále uložen [11] . Po úspěchu svého prvního návrhu odjel 22. září 1925 Antanas Gustaitis studovat do Francie na pařížskou Vyšší školu letectví a strojních konstrukcí.

10. listopadu 1927 zvedá do vzduchu druhý letoun své konstrukce - ANBO-II . Tento letoun, navržený jako cvičný letoun, byl hospodárnější než německý letoun z první světové války používaný v té době v litevském letectvu , a přestože měl méně výkonný motor, předčil je rychlostí a manévrovatelností. Letoun sloužil ve vojenském letectví do roku 1931 , poté byl zrekonstruován a převeden do leteckého klubu . 26. srpna 1934 při akrobatickém letu letadlo havarovalo, pilot zemřel.

23. července 1928 dokončil studia ve Francii a stal se certifikovaným inženýrem leteckých a mechanických konstrukcí.

Po získání inženýrského diplomu již Gustaitis profesionálně pokračuje ve své projekční činnosti. V srpnu 1929 uskutečnil jeho nový letoun ANBO-III svůj první let , který se měl stát prvním litevským sériovým letounem. Kromě prototypu byly v letech 1930 až 1931 ve Vojenských leteckých dílnách postaveny dvě série po 4 letounech . V litevském letectvu byl letoun používán jako cvičný, průzkumný a také pro vlečení vzdušných cílů.

V roce 1931 začal Gustaitis pracovat na plnohodnotném vojenském letounu pro litevské letectvo, o jehož koncepci uvažoval ještě na studiích v Paříži . 14. července 1932 byl úspěšně testován první prototyp krátkého průzkumného a lehkého bombardéru ANBO-IV. Letoun byl dvojitý, měl 2 kurzové a 2 věžové kulomety a na vnějším závěsu mohl nést až 144 kg pum . O nejlepší letoun tohoto typu pro litevské letectvo byla vyhlášena soutěž, které se kromě ANBO-IV zúčastnily československý Letov Š-228 a britské Hawker Audax a Armstrong Atlas. Soutěž se konala v nepřítomnosti. Nehodnotily se samotné letouny, ale jejich technická dokumentace, taktické vlastnosti a také cena. ANBO-IV byl nejen levnější, ale také překonal své soupeře v horizontální rychlosti a měl řadu dalších taktických výhod. V tomto ohledu se hodnotící komise rozhodla dát přednost domácímu letounu. Po vítězství v soutěži Ministerstva pro regionální ochranu byl letoun zařazen do výroby. Kromě prototypu byly v letech 1934 až 1935 postaveny dvě série po 7 letounech . Od června do července 1934 provedl let tří letounů ANBO-IV 9 000 km oblet Evropy a navštívil 12 států. Letouny tohoto typu byly používány v litevském letectvu až do roku 1940 .

Také v roce 1931 , 19. května, Gustaitis testoval první prototyp nového cvičného letounu ANBO-V . Letoun byl uveden do výroby a od roku 1931 do poloviny roku 1932 byly kromě prototypu postaveny další 4 letouny.

Jako další vývoj letounu ANBO-III vzniklo v roce 1933 ANBO-VI, které svůj první let uskutečnilo 6. července 1933 . Letoun byl stejně jako jeho předchůdce určen pro výcvik pilotů, používal se také jako komunikační letoun a vzdušný cílový remorkér. V dílnách vojenského letectví v letech 1933 až 1934 byly postaveny 4 letouny tohoto typu.

V roce 1933 byl na žádost litevského leteckého klubu navržen dvoumístný sportovní letoun ANBO-VII. Jeho stavba začala ve Vojenských leteckých dílnách, ale projekt nebyl nikdy dokončen. Toto je jediný nedokončený projekt Antanas Gustaitis.

V roce 1936 byl do letounu ANBO-IV č. 70 instalován výkonnější motor a třílistá vrtule navržená Gustaitisem a konstrukce byla vylepšena. Tento letoun se stal prvním prototypem nového letounu, vypuštěného do série jako ANBO-41 . V roce 1937 byla postavena první série 9 letadel. V roce 1939  - druhá série 10, se silnějším motorem. ANBO-41 se stal hlavním průzkumným letounem litevského letectva a po vstupu do SSSR jej využívalo také letectvo Rudé armády u 29. perutě sboru a německé letectvo , ve kterém s nimi létali lotyšští dobrovolníci.

Dalším vývojem ANBO-V byl ANBO-51 . 11. srpna 1936 byl testován první prototyp a v letech 1936 až 1938 bylo postaveno celkem 10 letadel . Stejně jako ANBO-V byl letoun ANBO-51 používán litevským letectvem jako cvičný letoun pro počáteční letecký výcvik.

Posledním, bohužel nerealizovaným projektem, byl jednomotorový dvoumístný lehký bombardér ANBO-VIII , jehož stavba začala 5. května 1938 . Španělská občanská válka byla v plném proudu a ukázala všechny výhody moderních taktických bombardérů a útočných letadel. Litevský přirozený nepřítel  , Polsko , měl také docela moderní lehké a střední bombardéry , zatímco letecká flotila litevské letecké skupiny bombardérů nutně potřebovala modernější letadla. Protože je nebylo možné zakoupit v zahraničí, alespoň z ekonomických důvodů, bylo rozhodnuto modernizovat litevský bombardovací letoun vlastními silami. 5. září 1939 uskutečnil svůj první let prototyp nového lehkého bombardéru, který pilotoval sám Gustaitis. Následovaly další testy, po jejichž dokončení speciálně jmenovaná hodnotící komise dospěla k závěru, že letoun je vhodný pro použití v litevském letectvu jako lehký bombardovací a útočný letoun . ANBO-VIII se chystal postavit pro Litvu nevídanou sérii 60 [12] letadel, ale druhá světová válka , která začala 1. září 1939, přerušila dodávky leteckých motorů a dalšího materiálu.

K 1. lednu 1940 tvořily letouny navržené Gustaitisem asi polovinu [5] celé flotily litevského letectva [5] .

Rodina

Ženatý od roku 1927 , měl tři dcery. Broneova manželka, rozená Aleksandravichute. Dcery: Yurate ( 1929 ), Rasa ( 1934 ), Elyan ( 1940 ) [5] . Před pokusem o útěk poslal Gustaitis rodinu do vesnice s příbuznými, kde žili až do roku 1944, kdy spolu s ustupujícím Wehrmachtem opustili Litvu . [13]

Koníčky

Od mládí měl rád hudbu, šachy. V roce 1922 se Antanas Gustaitis stal mistrem litevského amatérského šachového šampionátu [14] . Mluvil několika cizími jazyky. Zapojený do společenských aktivit. Byl jedním ze zakladatelů litevského leteckého klubu , založeného v roce 1927 , a později jeho místopředsedou. Podporoval létání mládeže a vytvářel pro to všechny potřebné podmínky. Za zásluhy Gustaitis byly oceněny litevské společenské a vlastenecké organizace - Svaz střelců a Svaz skautů Litvy [5] .

Zatčení a poprava

Začátkem roku 1941 Antanas Gustaitis sestavuje dokumenty pro svou rodinu k odjezdu do Německa a poté plánuje odjet sám. 6. března 1941 se pokusil překročit sovětsko-německou hranici , ale po několika varovných výstřelech byl zadržen. Podle textu zatýkacího rozkazu byly při prohlídce Gustaitis nalezeny materiály o počtu a nasazení letounů letectva Rudé armády [13] . Dne 7. května 1941 byl na příkaz lidového komisaře státní bezpečnosti V. Merkulova poslán do Moskvy ve zvláštním doprovodu a byl držen v Lubjance . 7. července 1941 byl na neveřejném zasedání vojenského kolegia Nejvyššího soudu SSSR odsouzen k trestu smrti . 16. října 1941 byl zastřelen ve věznici Butyrka [5] .

Letoun navržený Gustaitisem

Všechny letouny navržené Gustaitisem byly vyrobeny v Kaunasu , ve Military Aviation Workshops ( lit. Karo Aviacijos Dirbtuvės (KAD); translit . Karo Aviacijos Dirbtuves ) a jsou jednoplošníky . Zkratka „ANBO“ ( rusky ANBO ) se skládá z prvních písmen fráze „Antanas chce být ve vzduchu“ ( lit. Antanas Nori Būti Ore ; translit . Antanas Nori Buti Orya ).

název Účel Strukturální schéma První let Celkem postaveno Postavení
ANBO-I [15] vzdělávací [15] jednoplošník [15] 1925 [15] 1 [15] přijato [15]
ANBO II [16] vzdělávací [16] jednoplošník [16] 1927 [16] 1 [16] přijato [16]
ANBO III [17] výcvik [17]
průzkum [17]
tažení cíle [17] 		jednoplošník [17] 1929 [17] 9 [17] přijato [17]
ANBO IV [18] blízký průzkum [18]
lehký bombardér [18] 		jednoplošník [18] 1932 [18] 14 [18] přijato [18]
ANBO-V [19] vzdělávací [19] jednoplošník [19] 1931 [19] 5 [19] přijato [19]
ANBO VI [20] výcvik [20]
spojovací [20]
cílový tahač [20] 		jednoplošník [20] 1933 [20] 4 [20] přijato [20]
ANBO-VII [21] sport [21] jednoplošník [21] neletěl [21] 0 (nedokončený prototyp) [21] projekt z roku 1933 [21]
ANBO-VIII [12] lehký bombardér [12]
útočný letoun [12] 		jednoplošník [12] 1939 [12] 1 [12] první prototyp [12]
ANBO-41 [22] průzkum [22] jednoplošník [22] 1937 [22] 19 [22] přijato [22]
ANBO-51 [23] vzdělávací [23] jednoplošník [23] 1936 [23] 10 [23] přijato [23]

Ocenění

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Kelio pradžia. A. Gustaitis . Získáno 3. dubna 2010. Archivováno z originálu 6. února 2020.
  2. ↑ Právník, politik a známý litevský veřejný činitel. Zástupce Státní dumy 4. svolání z provincie Kovno .
  3. ↑ Algimantas Astikas, Lietuvos ordinai, medaliai ir ženkleliai 1918-1940 , Vilnius, "Mintis", 1993, s. 154
  4. ↑ Od roku 1919 do roku 1920 bylo litevské vojenské letectvo součástí ženijních jednotek a nazývalo se Letecká jednotka.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Gusta 34 _ Získáno 31. března 2010. Archivováno z originálu dne 7. února 2020.
  6. ↑ Dohoda o převodu města Vilna a regionu Vilna Litevské republice a o vzájemné pomoci mezi Sovětským svazem a Litvou // Zplnomocnění zástupci informují ... - M . : International Relations, 1990. - S. 92- 98.
  7. ↑ Záznam rozhovoru lidového komisaře zahraničních věcí SSSR V. M. Molotova s ​​litevským ministrem zahraničních věcí Y. Urbshisem, 14. 6. 1940. // Zpráva zplnomocněných zástupců ... - M. , Mezinárodní vztahy, 1990. - S. 372-376.
  8. ↑ Zpráva hlavní volební komise Litvy o výsledcích voleb do lidového Seimasu, 17.7.1940. // Zpráva zplnomocněných zástupců ... - M . : Mezinárodní vztahy, 1990. - S. 473.
  9. ↑ Deklarace lidového Seima Litvy o státní moci, 21.7.1940. // Zpráva zplnomocněných zástupců ... - M . : Mezinárodní vztahy, 1990. - S. 478-480.
  10. ↑ Zákon Nejvyššího sovětu SSSR o přijetí Litevské republiky do SSSR, 8.3.1940. // Zpráva zplnomocněných zástupců ... - M . : Mezinárodní vztahy, 1990. - S. 496-497.
  11. ↑ Vienintelė relikvija . Získáno 31. března 2010. Archivováno z originálu dne 6. února 2020.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 ANBO-VIII Archivováno 19. října 2008 na Wayback Machine
  13. ↑ 1 2 Vladislav Morozov. Litevské letectví 1919-2018  // Letectví a kosmonautika . - M. , 2018. - č. 1 . - S. 15-23 .
  14. ↑ Šachmatai Lietuvoje (Istorinė apybraiža) Archivováno 24. září 2007 na Wayback Machine
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-I Archivováno 7. listopadu 2008 na Wayback Machine
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-II  (downlink)
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 ANBO-III  (nedostupný odkaz)
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 ANBO-IV Archivováno 19. října 2008 na Wayback Machine
  19. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-V  (downlink)
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 ANBO-VI  (downlink)
  21. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-VII Archivováno 19. října 2008 na Wayback Machine
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-41  (nedostupný odkaz)
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-51 Archivováno 19. října 2008 na Wayback Machine

Odkazy