Atamanský most
| Atamanský most | |
|---|---|
| 59°54′54″ s. sh. 30°22′29″ východní délky e. | |
| Oblast použití | automobil, chodec |
| Kříže | bypass kanál |
| Umístění | Petrohrad |
| Design | |
| Typ konstrukce | rámový most |
| Materiál | železobeton |
| Celková délka | 39,5 m |
| Šířka mostu | 31,7 m |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt |
inženýr A. D. Gutzeit , architekt L. A. Noskov |
| Otevírací | 1912, 1975 |
| Uzavření kvůli renovaci | 1922, 1932, 1950, 1975 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Atamanskij most je silniční železobetonový rámový most přes Obvodnyj kanál v centrálním / Frunzenském okrese [1] Petrohradu , spojující Bezymjannyj ostrov a levý břeh Obvodného kanálu.
Umístění
Nachází se v rovině ulice Kremenčugskaja a dálnice Glukhoozerskoe . Proti proudu jsou mosty Shlisselburg , pod nimi americké mosty . Nejbližší stanice metra je " Náměstí Alexandra Něvského-2 ".
Název
Jméno je známé od roku 1912 [2] a dostalo se podle Atamanské ulice , v rovině západní části, v níž se most nacházel až do roku 1975 [3] .
Historie
V roce 1912 byl most umístěn na pokračování Atamanské ulice. Most byl třípolový dřevěný, s rozpětími příčných vzpěr a podpěrami věže. V roce 1922 byl most opraven s výměnou části rozpadlých opěr a celé horní stavby [4] . V roce 1932 bylo při generální opravě střední pole zakryto dřevěnými kompozitními nosníky na blocích. V roce 1950 byly dřevěné nosníky vyměněny za kovové a byly aktualizovány dřevěné podlahy. Délka mostu byla 38,4 m, šířka mezi osami zábradlí 15 m [5] [6] .
V roce 1975 byl podle projektu inženýra A.D. Gutsaita a architekta L.A.Noskova postaven nový železobetonový most [7] . Osa mostu byla posunuta o 180 m proti proudu. Nové umístění mostu umožnilo vytvořit přímou nákladní dálnici spojující centrální a Něvský okres [5] . Stavbu mostu prováděl SU-3 trustu "Lenmostostroy" pod vedením hlavního inženýra E.I. Ivanova a vrchního mistra A.T. Turakulova [6] .
Konstrukce
Jednopolový železobetonový rámový most (tříkloubový rám). Vzhledově připomíná Novo-Kamenny Bridge umístěný po proudu. Nástavba je provedena z prefabrikovaných unifikovaných železobetonových prvků I-profilu a proměnné výšky sekce. Regály (sloupy) z monolitického železobetonu, obložené šedou žulou [6] . Most je 39,5 m dlouhý a 31,7 m široký [7] .
Most je určen pro automobilovou a pěší dopravu. Vozovka mostu obsahuje 5 jízdních pruhů. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Zábradlí je kovové, stejného typu jako zábradlí nábřeží Obvodného kanálu . Ze spodní a horní strany mostu jsou uspořádány sestupy žulových schodišť do spodního patra náspu [6] .
Poznámky
- ↑ Hranice okresů probíhá podél osy Obvodného kanálu
- ↑ Zpráva o provozu Nikolajevské železnice za rok 1912. - Petrohrad. : Hlavní společnost ruských železnic, 1913. - S. 347.
- ↑ Vladimirovič A. G. , Erofeev A. D. Petersburg v názvech ulic. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimír : VKT, 2009. - S. 461. - 752 s. - 3000 výtisků. — ISBN 978-5-17-057482-7 .
- ↑ Petrogubotkomkhoz v roce 1922 (hlášení údajů) . — Str. : Typ. Ottomhoza, 1923. - S. 122. - 403 s.
- ↑ 1 2 Mostotrest .
- ↑ 1 2 3 4 Bogdanov, 2016 , str. 200
- ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , str. 310.
Literatura
- Bogdanov G.I. Přes všechny překážky. Trust "Lenmostostroy" 80 let ve službách Petrohradu, 1936-2016. - Petrohrad. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Novikov Yu.V. Mosty a nábřeží Leningradu / Comp. P. P. Štěpnov . - L . : Lenizdat, 1991. - 320 s.
Odkazy
- Atamanský most . Petrohradská GBÚ "Mostotrest".
