Varšavský most (Petrohrad)

Varšavský most
59°54′31″ s. sh. 30°18′25″ východní délky e.
Oblast použití automobil, chodec
Kříže bypass kanál
Umístění Admiralteisky okres Petrohradu
Design
Typ konstrukce obloukový most
Materiál ocel
Celková délka 38,2 m
Šířka mostu 30,6 m
jízdních pruhů 6
Vykořisťování
Designér, architekt inženýři
A. P. Pshenitsky , V. A. Bers
Otevírací 1862, 1910
Uzavření kvůli renovaci 1869-1870, 1908-1910, 2006-2007
Předmět kulturního dědictví Ruska regionálního významu
reg. č. 781711205490005 ( EGROKN )
Položka č. 7802252000 (Wikigid DB)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Varšavskij most  je silniční kovový obloukový most přes Obvodný kanál v Admiraltejském okrese Petrohradu , spojuje Bezymjannyj ostrov a levý břeh Obvodného kanálu. Objekt kulturního dědictví regionálního významu.

Umístění

Je to pokračování Izmailovského prospektu přes Obvodný kanál . Nedaleko mostu je budova varšavského nádraží a kostel Vzkříšení Krista . Proti proudu je Novo-Moskovsky most , dole - Mitrofanevsky most . Nejbližší stanice metra (500 m) je Baltiyskaya .

Název

Název je znám již od 60. let 19. století [1] a je dán blízkou varšavskou železniční stanicí .

Historie

V roce 1860 byl naproti nádraží Varshavsky provizorní dřevěný most. V témže roce byly vyprojektovány dva mosty, které měly být umístěny jeden proti nádraží odjíždějících vlaků a druhý - u nádraží přijíždějících vlaků [2] . V roce 1862 byl naproti odcházejícímu kolejišti postaven dřevěný trámový most [3] . Byl umístěn mírně proti proudu od osy moderního Varshavského mostu. V letech 1869-1870 Společnost ruských železnic postavila jednopolový kovový obloukový most na kamenných podpěrách s otvorem 21,7 m a šířkou 22,1 m [4] [5] . Projekt vypracoval inženýr N. S. Serebrenitsky [6] . Poprvé v Petrohradě byly místo litiny použity na Varšavském mostě nýtované ocelové obloukové nosníky [7] [8] . V roce 1876 byl most rozšířen o 4,6 m pro položení dvojité koněspřežné dráhy [9] .

V letech 1908 - 1910 se vlivem vzrůstajícího dopravního proudu a pokládky tramvajových kolejí zvětšila šířka mostu z 22,1 na 30,6 m (beze změny návrhu rozpětí) [8] . Projekt na rekonstrukci mostu (včetně projektu provizorního mostu) vypracovali inženýři A.P.Pshenitsky a V.A.Bers [10] . Práce na restrukturalizaci mostu provedl inženýr N. N. Baklanovský [11] . Po dobu prací byl postaven provizorní dřevěný most pro zachování vozové dopravy.

V roce 1954 byly opraveny žulové parapety na mostních opěrách. V roce 1983 byla provedena generální oprava vozovky s výměnou hydroizolace a montáží parapetního oplocení vozovky [12] .

V roce 1992, nařízením starosty Petrohradu ze dne 30.01.1992 č. 108-r „O ochraně nemovitých památek urbanismu a architektury Petrohradu a jeho předměstí“ byl Varšavský most uznán jako objekt. kulturního dědictví regionálního významu.

Na počátku 20. století byly kovové konstrukce rozponové konstrukce v nevyhovujícím stavu. Od listopadu 2006 do srpna 2007 byla provedena generální oprava mostu. Práce provedla společnost Rizalit LLC. Při opravě byl kompletně vyměněn svršek nástavby, pomocné a příčné nosníky. Z mostu byly demontovány tramvajové koleje, byla rozšířena vozovka. Na dolním toku byla po dobu opravy vybudována provizorní lávka pro pěší [12] . Most byl otevřen pro pěší 18. června 2007 a automobilová doprava byla zahájena 24. srpna. Náklady na opravy činily asi 145 milionů rublů.

Konstrukce

Most je jednopolový kovový obloukový. Nástavba je tvořena kovovými dvoukloubovými oblouky konstantního I-profilu s nadřazenými průchozími konstrukcemi z vaznic na regálech a příčných nosníků mezi nimi [13] . Podle konstruktivního schématu je shodný s mosty Sadovoy , Potseluev a Panteleimonovsky [14] . Podpěry uložené do kanálu jsou vyloženy putilovským vápencem broušeným žulou. Most je 38,2 m dlouhý a 30,6 m široký [8] [15] .

Most je určen pro automobilovou a pěší dopravu. Vozovka mostu obsahuje 6 jízdních pruhů. Dlažba vozovky je litý asfaltobeton, chodníky jsou žulové desky (na otvíračkách) a asfaltobeton. Uprostřed mostu je bezpečnostní ostrůvek dlážděný dlaždicemi. Chodník je oddělen od vozovky vysokým žulovým obrubníkem. Zábradlí je kovová mříž s geometrickým vzorem, rozdělená kovovými čtvercovými podstavci do osmi sekcí. Na otvorech opěr jsou instalovány žulové parapety. Místy jsou na nich patrné stopy úlomků granátů, které zbyly z doby blokády [16] .

Poznámky

  1. ↑ Názvy měst dnes a včera: Petersburg toponymie / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev a další - 2. vyd., revidováno. a doplňkové - Petrohrad. : Lik , 1997. - S. 31. - 288 s. - (Tři století severní Palmýry). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ Výtah ze zprávy Hlavní společnosti ruských železnic za rok 1860  // Věstník hlavního ředitelství železnic a veřejných budov. - Petrohrad. , 1862. - leden-únor ( sv. 36. Kniha 1 ). - S. 35 .
  3. ↑ O pracích provedených v roce 1862 na dráze Petrohrad-Varšava a na odbočce k pruským hranicím  // Věstník hlavního ředitelství spojů a veřejných budov. - Petrohrad. , 1863. - listopad-prosinec ( sv. 41. Kniha 6 ). - S. 125 .
  4. ↑ Tumilovič, Altunin, 1963 , str. 172.
  5. ↑ O přijetí železného mostu přes Obvodný kanál naproti Izmailovskému prospektu do jurisdikce města // TsGIA SPb f.787 op.3 d.195 .
  6. ↑ Baranovský G.V. Anniversary sbírka informací o činnosti bývalých studentů Ústavu stavebních inženýrů (Stavební škola). 1842-1892 . - Petrohrad. : Typo-litografie N. L. Pentkovského, 1893. - S. 310.
  7. ↑ Nikolai L.F. Stručné historické údaje o vývoji mostního podnikání v Rusku . - Petrohrad. , 1898. - S. 112. - 119 str.
  8. ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , str. 311.
  9. ↑ Zpráva městské rady Petrohradu za rok 1877 . - Petrohrad. , 1879. - S. 217.
  10. ↑ Technický popis s aplikací výpočtů konstrukcí // Zpráva o stavbě Petrohradské městské elektrické tramvaje. 1905-1908 . - Petrohrad. , 1909. - V. 2. - S. 15, 225, 226.
  11. ↑ Výkonná komise pro správu a rekonstrukci městských drah // Zpráva městské veřejné správy Petrohradu za rok 1907 . - Petrohrad. , 1908. - T. 6. - S. 480,481.
  12. ↑ 1 2 Mostotrest .
  13. ↑ Bunin, 1986 , str. 90.
  14. ↑ Bunin, 1986 , str. 95.
  15. ↑ Encyklopedie Petrohradu .
  16. ↑ P. Štěpnov. Mosty v blokádním prstenci  // Leningrad Rechnik. - L. , 1979.

Literatura

Odkazy

 Mosty přes Obvodný kanál