Ropný most
| Ropný most | |
|---|---|
| 59°54′36″ s. š sh. 30°19′29″ palců. e. | |
| Oblast použití | pěší |
| Kříže | bypass kanál |
| Umístění | Petrohrad , Rusko |
| Design | |
| Typ konstrukce | trámový most |
| Materiál | ocel |
| Počet rozpětí | jeden |
| Celková délka | 30,7 m |
| Šířka mostu | 3 m |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt |
inženýři B. E. Dvorkin , A. I. Rubašev, architekt V. M. Ivanov |
| Otevírací | 1984 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Masljanský most je lávka pro pěší z kovových trámů a teplovod přes Obvodnyj kanál v Admiraltejském / Moskovském okrese [• 1] Petrohradu , spojuje Bezymjannyj ostrov a levý břeh Obvodného kanálu.
Umístění
Nachází se vedle uličky Maslyany , v oblasti 121 a 80 podél nábřeží Obvodného kanálu. Proti proudu je Plynový most , dole Novo-Moskovský most . Nejbližší stanice metra je Frunzenskaya .
Název
Název je znám od roku 1984 [1] a je dán názvem nedalekého Maslyany Lane.
Historie
Most byl postaven v roce 1984 při rekonstrukci levobřežního nábřeží podle projektu inženýrů Lengiproinzhproekt institutu B. E. Dvorkina , A. I. Rubasheva a architekta V. M. Ivanova [2] [3] . Stavbu prováděl SU-2 trustu Lenmostostroy pod vedením hlavního inženýra B. N. Filippova a vrchního mistra V. V. Belova [3] .
Konstrukce
Most je jednopolový kovový nosník. Nástavba je provedena ve formě dvou kovových nosníků I-profilu s křivočarým obrysem spodní tětivy a ortotropní deskou zahrnuté v práci hlavních nosníků [4] [3] . Mezi hlavními nosníky jsou položeny topné trubky a inženýrské komunikace. Základem mostu je zeď náspu. Most je 30,7 m dlouhý a 3 m široký [2] . Jeho konstrukce je identická se současně postavenými mosty Mozhaisk a Gas [3] .
Most je navržen tak, aby procházel chodci a pokládal potrubí topení. Krytina ochozu mostu je eposlan beton. Litinové zábradlí jednoduchého vzoru je zakončeno žulovými podstavci. Zpočátku byly na mostní opěry instalovány čtyři kovové stojací lampy, které však byly v květnu 2000 demontovány [4] [3] . Podle zástupce Petrohradské státní rozpočtové instituce Mostotrest byla důvodem „ neefektivita kvůli dostatečnému osvětlení přístupů “, návrat světel se neplánuje [5] .
Poznámky
- ↑ Hranice okresů probíhá podél osy Obvodného kanálu.
- ↑ Názvy měst dnes a včera: Petersburg toponymie / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev a další - 2. vyd., revidováno. a doplňkové - Petrohrad. : Lik , 1997. - S. 75. - 288 s. - (Tři století severní Palmýry). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , str. 311.
- ↑ 1 2 3 4 5 Bogdanov, 2016 , str. 292.
- ↑ 1 2 Mostotrest .
- ↑ Lucerny se nevrátí na lávky pro pěší přes Obvodný kanál . Kanoner (30. dubna 2019). Archivováno z originálu 30. dubna 2019.
Literatura
- Bogdanov G.I. Přes všechny překážky. Trust "Lenmostostroy" 80 let ve službách Petrohradu, 1936-2016. - Petrohrad. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Novikov Yu.V. Mosty a nábřeží Leningradu / Comp. P. P. Štěpnov . - L . : Lenizdat, 1991. - 320 s.
Odkazy
- Máslový most . Petrohradská GBÚ "Mostotrest".
