| Bitva o Atlantik (1914-1918) | |||
|---|---|---|---|
| Hlavní konflikt: První světová válka | |||
| Německá ponorka U-9 | |||
| datum | 6. srpna 1914 – 11. listopadu 1918 | ||
| Místo | Atlantský oceán , Severní moře , Norské moře , Irské moře | ||
| Výsledek | německá porážka | ||
| Odpůrci | |||
|
|||
| velitelé | |||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
| První světová válka na moři | |
|---|---|
| Severní moře a Atlantik Atlantik •
Helgoland (1) •
Aboukir, Hog and Cressy •
Yarmouth •
Scarborough •
Dogger Bank •
Bitva o Jutsko •
Helgoland (2) •
Potopení německé flotily | |
Bitva o Atlantik (První bitva o Atlantik, na rozdíl od kampaně ve druhé světové válce ) je vojenská kampaň první světové války , boj Velké Británie a jejích spojenců s Německem o komunikaci a nadvládu v Atlantském oceánu . a přilehlých moří. Hlavním cílem Německa bylo narušit atlantickou komunikaci Velké Británie a vytvořit její námořní blokádu. Hlavním cílem Velké Británie byla ochrana komunikací a vytvoření námořní blokády Německa.
V roce 1914 bylo britské námořnictvo, stejně jako po dvě stě let předtím, největší na světě a ovládalo vody obklopující britské souostroví. Flotila Německé říše, která se aktivně budovala asi 15 posledních let, předběhla flotily ostatních států u moci a stala se druhou nejmocnější na světě. Britská flotila hodlala provést dálkovou blokádu německých přístavů, která byla oznámena 20. srpna, a německé námořní síly se připravily k obraně.
Od samého počátku války se nečekaně osvědčily ponorky obou stran . Bylo to dáno zanedbáváním ponorkové flotily, která existovala na začátku 20. století, stejně jako nevyvinutými prostředky protiponorkové obrany a obě strany nevyvinuly jak prostředky ničení člunů, tak taktiku, jak zabránit útokům ponorek. . První vojenské tažení německých ponorek, které začalo 6. srpna, však neskončilo příliš dobře. První flotila byla vyslána směrem k Orknejským ostrovům za účelem průzkumu na velké vzdálenosti. A přestože tažení skončilo marně a zároveň zahynuly dva čluny ( U-13 - nezvěstný, U-15 - naražený lehkým křižníkem), jasně ukázal, že ponorky jsou schopné přeplavby na velké vzdálenosti, které nikdo dříve předpokládal. Vedení britské flotily nevěřilo, že německé ponorky mají dostatečnou autonomii k překonání vzdálenosti od svých základen k pobřeží Velké Británie, avšak plavební způsobilost a dosah ponorek té doby zcela umožňovaly přechody této velikosti. První obětí německých ponorek se stal křižník Pathfinder, potopený 5. září lodí U-21 . Británie na odvetu nenechala dlouho čekat: 13. září britská ponorka E-9 ( Max Horton ) potopila zastaralý německý křižník Hela.
22. září německá ponorka U-9 pod velením Otty Weddigena potopila během necelých dvou hodin tři britské obrněné křižníky (celkem 36 000 tun, zahynulo 1 459 lidí, zachránilo se 837). Tento útok způsobil ve Spojeném království šok, umocněný skutečností, že týmy křižníků se z větší části skládaly z rodinných záložníků a mladých kadetů. Weddigen se vrátil na základnu jako hrdina, všechny noviny psaly o jeho vítězství a doplňovaly články o názor, že věk hladinových lodí se chýlí ke konci.
Hlavní přístav britského námořnictva, Scapa Flow na Orknejích , neměl absolutně žádnou protiponorkovou ochranu. [1] Nejvýkonnější flotila na světě se proto nacházela buď na moři, nebo na jednom z dočasných míst, neustále se obávala útoku ponorek, s nimiž se donedávna vůbec nepočítalo.
Obecně se v roce 1914 činnost obou stran soustředila na zničení vzájemných válečných lodí. Ponorky z obou stran v tomto období potopily celkem 8 křižníků a jednu bitevní loď ( HMS Formidable ). Bylo také zahájeno ničení obchodní lodní dopravy - 20. října potopila loď U-17 parník "Glitra", který se stal prvním obchodním parníkem zničeným v první světové válce . Loď byla potopena poblíž norského pobřeží, přičemž byly dodrženy všechny formality zákona o cenách . Celkem bylo v říjnu až prosinci 1914 zničeno 300 000 tun obchodní tonáže.
Britská blokáda německých přístavů vedla k vývoji protiopatření. K vytvoření blokády bylo plánováno použití ponorek a pomocných křižníků - nájezdníků převedených z obchodních lodí. Londýnská deklarace z roku 1909 , upravující pravidla námořní blokády, byla vytvořena pro křižníky, které nepodléhají odporu obchodních lodí. Proto bylo obtížné deklaraci aplikovat na ponorky, které se vynořily v souladu s deklarací pro inspekci lodí a staly se zranitelnými vůči útoku.
13. ledna 1915 vydala britská admiralita tajný rozkaz dovolující britským obchodním lodím plout pod vlajkami neutrálních zemí. Téhož dne byly zahájeny práce na instalaci děl na obchodních lodích.
7. května 1915 torpédovala U-20 nadporučíka Waltera Schwiegera transatlantickou loď Lusitania . Loď byla zničena jediným torpédem a potopila se za pouhých 20 minut. Zemřelo 1198 lidí, včetně 128 občanů USA. 15. května zaslala americká vláda protestní nótu, v níž uvedla, že loď byla osobní lodí a její potopení bylo projevem pirátství na otevřeném oceánu, k čemuž Němci uvedli, že Lusitania byla ve vodách vyhlášených válečnou zónou, a že ve všech novinách světa vyšlo varování před šířením nepřátelství v těchto oblastech. Tato událost zhoršila vztahy mezi Německem a Spojenými státy, docházelo k nekonečným výměnám bankovek o platbách rodinám obětí. Tato událost také vyhrotila vztahy v německém admirálském štábu - Kaiser byl proti neomezenému ponorkovému válčení, na rozdíl od velkoadmirála Alfreda von Tirpitz . Nějaký[ co? ] historici se domnívají, že potopení Lusitanie předurčilo účast USA ve válce.
V roce 2009 potápěči prozkoumali zbytky parníku, načež byly získány důkazy o tajné přepravě munice na tomto civilním parníku, což předtím vláda USA a Británie odmítla. "Mezi troskami parníku Lusitania, potopeného u pobřeží Irska 7. května 1915 německou ponorkou, objevila skupina potápěčů náklad munice, který byl tajně přepravován... Co jsme našli," řekl jeden z potápěčů Tim Carey, „nenechává žádné pochybnosti o tom, že Lusitania dodávala munici ze Spojených států evropským spojeneckým silám. Mezi další municí byly náboje pro „Remington“ [2] [3] .
Při vedení neomezené ponorkové války byly porušovány elementární normy lidskosti, které se snažili na mezinárodní úrovni dodržovat i během nepřátelských akcí. Zejména Max Valentiner se stal notoricky známým mezi německými ponorkami. Jako velitel ponorky U-38 potopil více než dvě desítky parníků a transportních lodí, přičemž nikdy nezachránil cestující a posádky. Tímto způsobem bylo zabito více než 3000 lidí. Poté, co německé velení nikterak nereagovalo na rozhořčení nad takovým jednáním britských úřadů , přestali Britové v odvetě zachycovat i německé ponorky.
Britská blokáda německých přístavů pokračovala. Poté, co si německé velení, zastoupené Hindenburgem a Ludendorffem , uvědomilo strategická selhání z roku 1916 na pozemních frontách, opustilo své útočné pokusy a rozhodlo se přejít na obranu na všech pozemních frontách, nyní zamýšlelo zasadit silnou ránu ekonomice hlavním nepřítelem – Anglií – prostřednictvím „neomezené ponorkové války“. Pokus o zrušení námořní blokády silami hladinové flotily skončil nezdarem, největší námořní bitva o Jutsko v celé válce, která se odehrála 31. května - 1. června, úspěch Německu nepřinesla. Blokáda Německa zůstala plně zajištěna [4] . To vedlo k dalšímu zhoršování zásobování vojenským průmyslem zdroji a zásobování armády a obyvatelstva potravinami, růstu hospodářské a politické krize v zemích Čtyřčlenné unie. Německo nemohlo podniknout další pokusy o prolomení námořní blokády a závažnost války na moři se začala přenášet na akce ponorkové flotily. Podle velitele německého námořnictva Scheera se nyní akce flotily projevily především na podporu ponorkové války [5] . 1. února německá vláda oznámila začátek neomezené ponorkové války. Od této chvíle se jakákoli obchodní loď může stát předmětem vojenského útoku bez jakéhokoli varování a kontroly. Cílem válečného tažení na moři byla Anglie.
Výpočet německého velení byl založen na způsobení značných škod na své obchodní a vojenské dopravě, aby dosáhlo svého odchodu z války. Síla německé ponorkové flotily stačila k potopení lodí o celkové tonáži 600 tisíc tun za měsíc, nicméně v důsledku omezení uložených právem námořní ceny byla zničená tonáž snížena na 350 tisíc tun. Celková tonáž lodí Anglická přeprava obsluhovala 10 75 milionů tun. Předpokládalo se, že kvůli děsivému efektu neomezené války přestanou 2/3 neutrální lodní dopravy dodávat zboží do Anglie, a tak Anglie za pět měsíců ztratí 39 % tonáže. nezbytné pro přepravu zásob, což by ji postavilo na pokraj porážky, než USA půjdou do války proti Německu [6] . Vstup USA do války proti Německu se očekával, ale předpokládalo se, že jejich aktivní účast ve válce bude možná až v roce 1918 a předtím bude Anglie nucena z války odstoupit.
Předtím nashromážděné síly ponorkové flotily umožnily Německu zahájit aktivní podvodní operace. Zpočátku byly tyto akce úspěšné. „Celková tonáž lodí Entente potopených v únoru byla 781,5 tisíc (zatímco za celých 1916 lodí s výtlakem 1125 tisíc tun bylo potopeno), v březnu - 885 tisíc, v dubnu - 1091 tisíc. Více než polovina této tonáže patřil Anglii“ [7] . Německé ponorky doslova terorizovaly pobřežní oblasti. Objekty útoků byly dokonce rybářské plachetnice, které, aby neplýtvaly torpédy, byly potopeny dělostřelectvem.
Naděje Německa, že Anglie vystoupí z války, se však nenaplnily. Zavedení systému doprovodu námořní dopravy, regulace námořního obchodu, značně snížilo ztráty obchodních lodí a zvýšilo ztráty ponorek. Po vstupu do války začaly Spojené státy vyvíjet tlak na neutrální země, aby zabránily Německu přijímat potraviny a suroviny jejich prostřednictvím. V důsledku toho byly Holandsko a skandinávské země nuceny prakticky přestat obchodovat s Německem. Poté, co Spojené státy vyvinuly nátlak na země Latinské Ameriky, donutily je vyhlásit válku Německu, aby poté internovaly německou obchodní flotilu, která byla v jejich přístavech, a převedla ji k dispozici Entente (ve skutečnosti Spojeným státům). státy). Nakonec Spojenci dramaticky zvýšili své vlastní komerční stavby lodí, aby nahradili tonáž potopených lodí. Tonáž obchodních lodí nově postavených v roce 1918 byla: v 1. čtvrtletí - 870 tisíc tun, ve 2. čtvrtletí - 1243 tisíc tun a ve 3. čtvrtletí - 1384 tisíc tun.
Protiopatření přijatá spojenci zmařila německé výpočty. Navzdory tomu, že ponorky v roce 1917 potopily obchodní lodě o tonáži 6,35 milionu tun, nevedlo to k stažení Anglie z války. Německo však nadále dohánělo své ztráty na ponorkách a aktivní ponorkové operace pokračovaly téměř až do samého konce války, i když jejich účinnost klesla. V roce 1918 se německým ponorkám podařilo způsobit ztráty pouze 2,74 milionu tun [8] . Zároveň se ještě více zhoršila vnitřní ekonomická situace Německa a jeho spojenců.
V souvislosti s postupujícím kolapsem fronty na Západě a snižováním bojové efektivity pozemních sil německé velení horečně hledalo způsoby, jak zlepšit své vyjednávací pozice. Za tímto účelem začala plánovat novou námořní bitvu. Podle velitele námořnictva měl být hlavní důraz v nadcházející bitvě kladen na akce ponorkové flotily, v souvislosti s nimiž byly zastaveny její akce proti obchodní lodní dopravě. V důsledku toho výrazně vzrostla útočná síla flotily. Na zajišťování provozu ponorky a kladení min se měla podílet povrchová flotila. Bylo plánováno způsobit nepříteli značné škody s vyhlídkou na obnovení ponorkové války [9] . V reálných podmínkách byl požadavek na nový „odvážný čin“ personálem flotily vnímán jako požadavek na „bitvu smrti“ a rozkaz soustředit lodě, hrozba bezcílné smrti byla jiskrou, která vyvolala dlouhé -připravený výbuch (počátek německé revoluce) [10] .
| první světová válka | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| členové |
| ||||
| Témata |
| ||||
| Související konflikty |
| ||||
| jiný |
| ||||