| Bitva o Yalu | |||
|---|---|---|---|
| Hlavní konflikt: čínsko-japonská válka (1894-1895) | |||
| Bitva o Yalu. Japonský propagandistický tisk. Umělec Kobayashi Kiyochika . 1894. | |||
| datum | 17. září 1894 | ||
| Místo | poblíž ústí řeky. Yalu v západokorejském zálivu Žlutého moře , poblíž hranic Koreje a Mandžuska | ||
| Výsledek | Čínské taktické vítězství. Strategické vítězství japonské flotily | ||
| Odpůrci | |||
|
|
|||
| velitelé | |||
|
|||
| Boční síly | |||
|
|||
| Ztráty | |||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
| Čínsko-japonská válka (1894-1895) | |
|---|---|
| Zátoka Asan | |
Bitva u ústí Yalu neboli bitva Yalujiang je hlavní námořní bitvou čínsko-japonské války v letech 1894-1895. V literatuře se také objevují názvy Bitva o ostrov Hayandao (na nejbližším ostrově) a Bitva ve Žlutém moři . Stalo se tak 17. září 1894 ve vodách Žlutého moře v oblasti mezi ústím řeky. Yalu (Yalujiang) a kolem. Haiyan (Haiandao). Bitvy se na jedné straně zúčastnila Beiyangská (severní) eskadra čínských námořních sil pod velením admirála Ding Zhuchanga a na druhé straně Spojené japonské loďstvo pod velením viceadmirála Sukeyuki Ito .
Na začátku podzimu roku 1894 čínská a japonská flotila plnila úkoly doprovodu transportů s vojáky na pobřeží Koreje. 16. září přivedl admirál Ding doprovázející pět transportů k ústí Yalu téměř všechny bojeschopné síly eskadry Beiyang, posílené několika loděmi jihočínských flotil. Flotila admirála Deana se skládala ze dvou zastaralých bitevních lodí 2. třídy, tří obrněných křižníků 3. třídy, tří obrněných křižníků 3. třídy, minového křižníku, tří bezpancéřových křižníků, čtyř (podle jiných zdrojů - dvou) malých zastaralých dělových člunů a čtyři torpédoborce (dělové čluny a dva torpédoborce se bitvy nezúčastnily, zůstaly střežit transporty u ústí řeky). Téhož dne admirál Ito, který obdržel zprávu o objevení se čínského konvoje na moři, zanechal své transporty u ústí řeky. Taedongan, hlídaný torpédoborci a zastaralými loděmi – korvetami a dělovými čluny, i on sám zamířil na sever, k ústí Yalu s hlavní eskadrou a „Létajícím“ cestovním oddílem. Celkem měl admirál Ito sedm obrněných křižníků 2. třídy, křižník 3. třídy s pancéřovým pásem, dvě malé zastaralé pancéřové lodě, dělový člun a velitelskou loď.
Ráno 17. září 1894 byl vidět kouř japonské eskadry stoupající na jihu od obzoru u ústí Yalu na čínských lodích, které okamžitě začaly oddělovat páru a připravovat se ke zvážení kotvy. O hodinu a půl později se kouř čínských lodí stal viditelným pro Japonce, kteří zamířili na sever. Dvě eskadry se přesunuly proti sobě. Čínské lodě byly natřeny šedou a černou barvou, zatímco japonské lodě byly jasně bílé. Počasí toho dne bylo podle některých zdrojů „velkolepé, slabý východní vánek sotva zčeřil hladinu“ [1] , podle jiných „foukal čerstvý východní vítr s velkým vzrušením a obloha byla zatažená“ [2 ] .
S přibližnou číselnou rovností se japonská a čínská flotila značně lišila ve složení. Japonská eskadra se skládala hlavně z uniformních pancéřových křižníků „Elswick“ s vysokou rychlostí a četným (až 10-12 děl) dělostřelectva střední ráže. Čtyři nejrychlejší křižníky přidělené ke speciálnímu oddělení mohly operovat nezávisle na pomalejších lodích. Hlavní výhodou Číňanů bylo, že měli dva velké, těžce vyzbrojené železné pláště, které byly větší a mnohem lépe chráněné než jakákoli japonská loď. Čínské křižníky však byly výrazně menší než japonské. S omezenou tonáží nesly čínské lodě velkorážové dělostřelectvo (bitevní lodě - čtyři 12palcová děla, křižníky - od jednoho 10palcového po tři 8palcová děla), zatímco počet děl střední ráže byl omezen na jedno nebo dvě . Většina čínských zbraní byla zastaralé konstrukce s nízkou rychlostí palby. Měl by se také vzít v úvahu rozdíl v typech munice: Japonci používali vysoce výbušné fragmentační granáty, částečně s nábojem melinitu (zejména na Yoshino a případně na některých dalších nových lodích). Čínské granáty byly zpravidla průbojné. V rozporu s požadavky admirála Dinga na dodávky vysoce výbušných granátů účinných proti lehce pancéřovaným japonským křižníkům představovaly pouze čtvrtinu muniční zátěže čínských bitevních lodí. Velkorážní děla čínských bitevních lodí byla schopna zasáhnout na vzdálenost až 7 km (v prvních minutách bitvy zasáhla 12palcová střela křižník Yoshino na vzdálenost asi 5000 m), ale Japonci uvalila nejpříznivější bitvu pro své dělostřelectvo střední ráže na vzdálenost 15-20 kabel , kdy hlavní roli hrála rychlost střelby děl.
V důsledku toho čínská eskadra výrazně převyšovala nepřítele v dělostřelectvu velké ráže (8 palců nebo více) - 27 děl proti 12. Ve středním dělostřelectvu (4,7-6 palců) však měli Japonci úplnou převahu - 84 děl proti 25, navíc na nových rychlopalných dělech střílejících 3-4krát častěji byla japonská převaha osminásobná - 64 proti 8. To dalo japonské flotile naprostou převahu v síle palby: „Podle hrubého výpočtu , hmotnost boční salvy celé čínské flotily za 10 minut byla 58 620 liber, zatímco lodě bojující v řadě, nepočítaje pobřežní eskadru, mohly za stejnou dobu vypálit 53 100 liber granátů. Na druhou stranu hmotnost granátů vypálených za stejnou dobu Japonci byla 119 700 liber, takže převahu jejich dělostřelectva lze vyjádřit poměrem 119:58 neboli 2:1“ [3] .
Vážnou výhodou Japonců byla převaha v rychlosti. Čínské lodě byly pomalejší než japonské, zejména nejnovější křižníky. Navíc se argumentovalo tím, že kvůli opotřebení lodních mechanismů a chybějící nutné údržbě čínské lodě nedokázaly dosáhnout stanovené rychlosti. Výcvik čínských námořníků a důstojníků, jak ukázaly námořní manévry v květnu 1894, byl na odpovídající úrovni, ale vyšší velitelský štáb neprojevoval v bitvě náležitou iniciativu. Morálka obou perutí byla vysoká.
Na základě sil, které měli, velitelé letek vyvinuli taktiku pro nadcházející bitvu. Čínský admirál se držel tehdy tradiční frontální formace, která se nejlépe hodila pro lodě flotily Beiyang, přizpůsobené pro blížící se boj, se silnou palbou z přídě. Japonský velitel naopak zvolil brázdnou formaci, ve které jeho lodě dosahovaly největší síly palby v boční salvě. Japonci se přitom museli pokusit Číňany obklíčit a zasáhnout je soustředěnou palbou. Nejdůležitější rozdíl v taktice bitvy mezi dvěma flotilami byl podle M. A. Petrova v tom, že admirál Dean věřil, že jeho lodě by se měly připravit na společnou skládku, ve které by každý musel jednat nezávisle, a admirál Ito zavedl pravidlo že každá loď - tam je nedílná součást jeho oddílu, kterou musí velitelé dodržovat za všech okolností bitvy [4] . Podle jiné verze měl admirál Dean na mysli pouze případ, kdy by bylo narušeno řízení bitvy z admirálovy lodi. Čínské lodě se podle jeho instrukcí měly v bitvě vzájemně krýt, operovaly ve dvojicích stejného typu.
Čínská flotila mířila na jih rychlostí 7 uzlů. Beiyangská eskadra tvořila frontální linii, zakřivenou do tvaru půlměsíce nebo klínu obrácenou k nepříteli. Vepředu byly uprostřed dvě nejsilnější čínské lodě - bitevní lodě Dingyuan (vlajková loď Dinga Zhuchanga) a Zhenyuan . Na obou stranách je kryly malé obrněné křižníky „Jingyuan“ a „Laiyuan“, obrněné „Zhiyuan“ a „Jingyuan“ („Chingyuan“), nejslabší lodě se pohybovaly na bocích, daleko za nimi, obrněný křižník „Jiyuan“ (účastník bitvy u Asane ), kompozitní bezpancéřový křižník-avizo (dělový člun) "Guangjia" a zastaralé malé bezpancéřové křižníky "Chaoyun" a "Yanwei".
Japonská flotila se pohybovala směrem k Číňanům v jedné brázděné koloně rychlostí 10 uzlů. V čele byl „Létající“ oddíl kontradmirála Kozo Tsuboi z nejrychlostnějších křižníků: Yoshino (Yoshino) , Takachiho , Naniwa (velitel - kapitán (a budoucí admirál) H. Togo ) a Akitsushima (velitel - kapitán H. Kamimura ). Hlavní eskadru viceadmirála Sukeyuki Ito tvořily křižníky Matsushima (vlajková loď), Chiyoda (Chyoda) , Icukušima a Hasidate . V zadním voje byly zastaralé a slabé lodě - malá kasematní bitevní loď "Fuso" , obrněná korveta "Hiei", dělový člun "Akagi" a velitelská loď "Saikyo-maru". Ve 12 hodin, když admirál Ito konečně našel čínskou eskadru na dohled, zvýšil rychlost na 14 uzlů. "Létající" oddělení vyvinulo kurz 16 uzlů a začalo se pohybovat vpřed, oddělujíc se od hlavních sil. V budoucnu admirál Tsuboi jednal nezávisle.
Ve 12.50 zazněly první výstřely čínských lodí. Na vlajkové bitevní lodi Dingyuan zasáhl můstek salva 12palcových děl ve věži umístěných ve středu lodi a otřásl několika důstojníky, včetně admirála Dinga. Na nějakou dobu přešlo velení čínské eskadry na velitele Dingyuanu, kapitána Liu Buchana. V jednu hodinu odpoledne zahájili palbu i Japonci. „Létající“ oddíl admirála Tsuboi, který zůstal ve vzdálenosti nepřístupné pro Číňany, a poté hlavní síly admirála Ita, které se vzdalovaly od čelního útoku čínské formace, jej začaly obcházet od západu a sprchovaly nepřítele. s krupobitím vysoce výbušných granátů. Nejvíce ostřelováním utrpěly bezpancéřové křižníky Chaoyun a Yanwei na pravém křídle nejblíže Japoncům. Nejmenší i nejstarší čínské lodě utrpěly mnoho zásahů a zachváceny požáry se obrátily ke břehu.
Mezitím se čínský střed otočil na jihozápad a zaútočil na pomalu se pohybující lodě japonského zadního voje, které zaostávaly za hlavními silami admirála Ita. Když se čínské bitevní lodě přiblížily ke korvetě Hiei, vypálily na ni z velkorážných děl a vypálily torpéda. Torpéda minula, ale několik zásahů z 12palcových granátů způsobilo Hiei těžké poškození. Korveta unikla zkáze jen díky odvážnému manévru. Hořící Hiei se prudce otočil k nepřátelské frontě a prošel přímo formací čínských lodí. Při proplouvání mezi dvěma bitevními loděmi obdržel Hiei dva zásahy od 12palcových granátů z krátké vzdálenosti. Čínští námořníci si byli jisti, že se loď potopí, ale Hiei se odpoutal a posádce se podařilo jejich loď zachránit.
Dělový člun Akagi se otočil na jih a byl pronásledován obrněným křižníkem Laiyuan. Na japonském dělovém člunu byla sražena trubka a stěžeň, velitel a část posádky zahynuli. Zpětná palba Japonců zase způsobila požár na Laiyuanu, který donutil křižník zastavit pronásledování. Parník Saikjó-maru, kam přijel na kontrolu šéf velitelství japonského námořnictva viceadmirál Sukenori Kabayama, prošel pod palbou přes celý čínský systém a dostal mnoho zásahů, které jen zázrakem nezasáhly strojovnu. Admirál Ito viděl neutěšenou situaci velitelské lodi, kterou pronásledovaly dva čínské křižníky najednou, a vyslal létající četu admirála Tsuboi, aby zachránila Saikjó-maru. Hlavní japonská eskadra pokračovala v palbě na hlavní čínské síly a obcházela je v kruhu.
Čínské lodě ztratily formaci, náhodně manévrovaly a vzájemně si překážely. Anglický instruktor W. Tyler navrhl, aby kapitán Liu Buchan dal křižníkům rozkaz k přesunu zpět, aby bitevní lodě mohly střílet na nepřítele. Toto doporučení však nebylo možné splnit – japonský granát zasáhl Mars na hlavním stěžni vlajkové lodi Dingyuan a zničil signální stanoviště. V následném chaosu se křižník Jiyuan dal na útěk, prorazil si cestu mezi přeplněnými loděmi a narazil a potopil Yanwei, který stál nečinně. Křižník Jiyuan (kapitán Fang Boqian, popravený za zbabělost 24. září 1894) byl následován Guangjia. Obě lodě odjely směrem na Lüshun . Těžce poškozený Chaoyun se potopil v mělké vodě poblíž břehu.
Bitevní lodě „Dingyuan“ a „Zhenyuan“ opustily své vlastní křižníky, které vstoupily do bitvy s „Létajícím“ oddílem Tsuboi, a otočily se a šly za hlavní japonskou eskadrou. Ze severu k nim přicházely posily - obrněný křižník (malá bitevní loď) Pingyuan , minový křižník Guangbing , torpédoborce Fulun a Zoi, které se zdržely s výstupem z ústí řeky. Čínské lodě pohybující se k sobě hrozily, že japonskou eskadru sevřou ve svěráku. Admirál Ito však dokázal proplout mezi dvěma čínskými oddíly, přestože Matsushima byla nebezpečně blízko k Pingyuanu, který zasáhl japonský vlajkový křižník svým těžkým příďovým dělem. 10palcová čínská střela prorážející pancéřování poškodila vybavenou torpédometu na Matsušimě a rozbila olejovou nádrž, ale neexplodovala.
Ve 14:00 Japonci, kteří využili své výhody v rychlosti, již zcela vnutili Číňanům svou bojovou taktiku. Japonské lodě obklíčily stále vzdálenější bitevní lodě a křižníky eskadry Beiyang. Hlavní eskadra admirála Ita - čtyři křižníky a malá bitevní loď "Fuso" - popisovala kruhy kolem bitevních lodí "Dingyuan" a "Zhenyuan" a pomalu k nim postupovala protikursy. „Létající“ oddíl admirála Tsuboi kroužil kolem čínských křižníků a občas se připojil k Itovi, aby ze dvou stran bombardoval Dingovy bitevní lodě. Super těžká 12,5palcová děla, která byla na třech japonských křižnících typu Matsushima , speciálně navržených k ničení čínských bitevních lodí, vystřelila jen pár ran, nedostala zásah a brzy selhala, ale dělostřelectvo střední ráže střílelo často a poctivě. přesnou palbu. Místo bitvy bylo zahaleno kouřem z komínů lodí az požárů, které se rozhořely na poškozených lodích. V kouři šířícím se pod větrem nad mořem se lodě navzájem ztratily z dohledu, vedené pouze stěžněmi, které se tyčily nad kouřovou clonou.
Silné ostřelování způsobilo zničení a požáry na čínských křižnících a bitevních lodích, ale na velké vzdálenosti nemohly vysoce výbušné japonské granáty střední ráže způsobit fatální škody na obrněných a obrněných lodích eskadry Beiyang. Nejlépe byly chráněny bitevní lodě Dingyuan a Zhenyuan, kde byly před bitvou kromě hlavního pancíře vybudovány parapety z pytlů s pískem a uhlí a posádky palubních děl byly chráněny před šrapnely záplavou postelí. "Disciplína byla vynikající, zbraně mířily dobře a loď byla ovládána s určitou dovedností" [3] .
Když se admirál Ito ve snaze zvýšit účinnost své palby přiblížil k bitevním lodím admirála Dinga na 10 kabelů, Číňané zasypali nepřátelskou vlajkovou loď salvou. Jeden 12palcový projektil proletěl trupem Matsušimy, aniž by explodoval, ale další způsobil detonaci munice na palubě baterie. „Matsushima“ byla otřesena strašlivým výbuchem, téměř stovka námořníků a důstojníků byla zabita nebo zraněna, požár, který vypukl, hrozil výbuchem hlavní skladovací komory a zničením lodi. Díky rozhodným akcím posádky byl požár uhašen, ale křižník Matsushima ztratil bojeschopnost. Admirál Ito byl nucen na čas z bitvy ustoupit, aby se přemístil na křižník Hasidate . Poškozená „Matsushima“ šla směrem k Japonsku. Křižník Itukušima byl také zasažen 12palcovými granáty – v příďovém torpédu a strojovnách a také ve stěžni. Vzhledem k tomu, že střely nevybuchly, křižník nebyl nijak zvlášť poškozen.
Přes dobře mířenou palbu čínských střelců byla palebná převaha Japonců v bitvě úplná. Bitevní loď „Dingyuan“ obdržela 159 zásahů, „Zhenyuan“ – 220. Na vlajkové lodi admirála Ding Zhuchang způsobily výbuchy japonských pozemních min rozsáhlý požár, celá příď bitevní lodi byla zachvácena ohněm, což přinutilo posádky opustit obě věže hlavní ráže. "Dingyuan" pokračoval ve střelbě pouze z jednoho 6palcového zádi. Zhenyuan také shořel a navíc přišel o 6palcovou příď kvůli selhání šroubu. Jedno z 12palcových děl bylo také poškozeno.
V těžší situaci byly čínské křižníky - Laiyuan, Jingyuan, Zhiyuan, Chingyuan (Jingyuan), ke kterým se později přidaly Pingyuan a Guangbin. Malé čínské křižníky (ve skutečnosti dělové čluny) byly téměř beztrestně stříleny mnohem výkonnějšími křižníky japonského „létajícího“ oddílu. Rozhodný a statečný velitel obrněného křižníku Zhiyuan Dan Shichan , který vystřelil munici hlavní ráže, se pokusil bez pomoci zaútočit na vlajkovou loď admirála Tsuboi Yoshino (Yoshino) a narazit ji. Oddělený od zbytku čínských křižníků šel Zhiyuan do Yoshino, ale okamžitě se dostal pod palbu všech japonských lodí a bez zastavení palby z děl se po explozi na přídi potopil (pravděpodobně kvůli zasažení vybavené torpédové trubice).
Později se pokusil přiblížit a narazit na vlajkovou loď Tsuboi pancéřovaný křižník Jingyuan, zachvátený palbou, který byl okamžitě zasažen soustředěnou palbou z lodí Yoshino a Takachiho. Zlomený granáty, Jingyuan ztratil kontrolu, začal náhodně kroužit na místě, pak se převrátil a potopil. Ostatní čínské křižníky se chovaly pasivně, pouze manévrovaly nízkou rychlostí, aby se neustále držely před nepřítelem. Týmy musely nepřetržitě bojovat s požáry. Největší škody utrpěl Laiyuan, na kterém požáry neustaly několik hodin. Kvůli hrozbě výbuchu munice musel být zatopen bojový sklep, křižník shořel, zatímco na něm zůstaly dřevěné části a shořel shora téměř celý, přesto si zachoval schopnost ovládání. Škody způsobené požárem byly také na Chingyuanu, ale tam si s nimi tým dokázal poradit.
Dva čínské torpédoborce operovaly odděleně. Zahnáni od hlavní japonské eskadry zaútočili na velitelskou loď Saikjó-maru, která kromě bitvy opravovala škody. Saikjó-maru odrazila torpédoborce malorážovou rychlopalbou, kolem projela tři torpéda vypálená z Fulongu. Torpédoborce sehrály roli při záchraně posádek potopených čínských křižníků. Činnost nepřátelské minové flotily měla navíc na Japonce psychologický dopad – s blížícím se soumrakem byla hrozba útoků torpédoborců na velké lodě stále reálnější.
Téměř čtyři hodiny trvající bitva postupně utichla, střely protivníků se chýlily ke konci, lodě si vyměňovaly jen ojedinělé výstřely. S využitím pasivity Japonců, kteří ztratili naději na zlomení odporu čínských bitevních lodí a ustoupili do velké vzdálenosti, se admirál Ding s Dingyuany a Zhenyuan spojil se svými křižníky. Protože byla sestřelena admirálova vlajka na Dingyuanu, vlajku velitele letky vztyčil velitel křižníku Chingyuan Ye Zugui. Beiyangská flotila se seřadila do jedné budící kolony.
Jak později oznámil admirál Ito: „V 5 hodin. 30 minut odpoledne, když jsem viděl, že se k bitevním lodím Ting-Yen a Chen-Yen připojují další lodě, zatímco létající eskadra se ode mě vzdalovala na velkou vzdálenost, a také když jsem viděl, že se slunce blíží západu, zastavil jsem bitvu a odvolal létající letku“ [1] . Japonská flotila se vrátila na svou dočasnou základnu poblíž ústí řeky. Taedongan, kde lodě okamžitě začaly napravovat škody získané v bitvě.
Admirál Ding se svými loděmi zůstal poblíž ústí Yalu až do soumraku, poté odešel do opravárenské základny v Lüshun. O den později tam jely i vyložené transporty doprovázené 4 torpédoborci a 2 dělovými čluny.
Ústup japonské flotily formálně dal vítězství v bitvě admirálu Ding Zhuchangovi. Takticky neprohrál. Čínská eskadra splnila operační úkol, který jí byl přidělen – nedovolila Japoncům ničit chráněné transportní lodě. Strategicky přitom vítězství patřilo Japoncům. Jejich personální ztráty – 300 zabitých a zraněných – byly výrazně menší než u Číňanů, kteří měli pouze více než 650 mrtvých [5] (většinou z posádek potopených lodí). Nejdůležitější bylo oslabení eskadry Beiyang. Ztratila pět křižníků (včetně toho, který přistál na skalách u ostrova Sanshandao a Guangjia, který byl vyhozen do povětří, když se přiblížili Japonci), zbytek lodí potřeboval opravy. Pokud jde o Japonce, žádná z jejich lodí nebyla potopena a týden po bitvě byly všechny křižníky, kromě těžce poškozené Matsushima, opět připraveny k boji. V důsledku bitvy však i přes rychlou nápravu škod na čínských lodích, čínská vláda, šokovaná smrtí několika lodí na Yalu najednou a ze strachu z ještě větších ztrát, zakázala Ding Zhuchangovi vyplout na moře. Japonci nová bitva. Převaha ve Žlutém moři tak zcela přešla na japonskou flotilu, což zajistilo přesun nových japonských divizí do Koreje a severovýchodní Číny a vítězství v pozemním tažení.
Bitva u Yalu v roce 1894 byla první velkou bitvou eskadry od bitvy u Lissa v roce 1866 a vedla k vážným změnám v názorech na válku na moři. Jestliže se dříve na základě zkušeností Lissy považovalo za nejlepší taktiku v námořní bitvě sblížení flotil v různých frontálních formacích s následnou transformací bitvy do bojů jednotlivých lodí, pak po Yalu bylo naznačeno , především potřeba během bitvy neustálé kontroly nad flotilou jako celkem: „Všechny bývalé umělé taktické formace byly opuštěny a na jejich místo nastoupila jednoduchá lineární taktika budících kolon. Nyní zcela opustili názor, který vznikl po Lisse, spolu s taktikou narážení, že bitvy by měly rozhodovat bitvy jednotlivých lodí. Za hlavní zásadu si vzali, že pouze systematické společné akce mohou vést k vítězství“ [6] .
Díky úspěšným akcím japonských křižníků „Elswick“ u Yalu byly vyvozeny závěry o zásadní důležitosti v bitvě o rychlost a přítomnost velkého množství rychlopalných děl střední ráže. Odolnost čínských bitevních lodí přitom prokázala neopodstatněnost dřívějších prohlášení o konci éry obrněných lodí. Důležité závěry z bitvy u Yalu učinilo především Japonsko, které po válce s Čínou nabralo kurz k vytvoření výkonné flotily rychlých, dobře chráněných bitevních lodí a obrněných křižníků, které měly oba těžké hlavní- děla ráže a četné zbraně střední ráže.