Icukušima (obrněný křižník)

Icukušima (厳島) je obrněný křižník japonského císařského námořnictva . Vedení v sérii tří křižníků třídy Matsushima . Účastnil se čínsko-japonské války a rusko-japonské války .
Stejně jako všechny lodě v sérii byl křižník pojmenován po jednom ze tří nejmalebnějších pohledů na Japonsko  - ostrově Icukušima .

Servisní historie

Stavba lodi

Křižník „Icukušima“ byl položen v loděnicích francouzské společnosti „Forge e Chantier Mediterane“ v La Saint-sur-Mer 7. ledna 1888 . 18. července 1889 byla loď spuštěna na vodu. Od září do října 1890 byly provedeny předběžné tovární zkoušky křižníku. 15. října 1890 bylo při zkouškách dosaženo průměrné maximální rychlosti 16,78 uzlů, tedy vyšší, než bylo stanoveno smlouvou.

Po testování, 3. září 1891, byl křižník zařazen do japonského námořnictva. 12. listopadu „Icukušima“ opustila Toulon ve směru do Japonska. Během tažení však začaly mohutně proudit kouřové trubky kotlů, v důsledku čehož po příjezdu do přístavu Colombo (Cejlon) loď nemohla pokračovat. Opravárenský tým stavitele, který dorazil, závady opravil a již 18. dubna 1892 mohl křižník pokračovat v plavbě. 21. května 1892 "Icukušima" dokončila přechod do Japonska, kde se stala součástí eskadry námořní základny (okresu) Kure (admirality Guko).

Čínsko-japonská válka

S vypuknutím čínsko-japonské války se Icukušima stala součástí oddělení hlavních sil pod velením viceadmirála Ito Sukeyukiho .

17. září 1894 se „Icukušima“ zúčastnila bitvy u řeky Yalu . Na začátku bitvy byla Icukušima třetí v brázdě hlavních sil japonské flotily po Matsušimě a Čijodě . Během bitvy bylo dělo hlavní ráže křižníku schopno vypálit pouze pět výstřelů doprovázených četnými poruchami: čtyři na vlajkové bitevní lodi Dingyuan a jeden na Zhenyuan . Na čínských lodích nebyly žádné zásahy hlavní ráže. Během bitvy obdržel křižník osm zásahů nepřátelskými granáty, včetně nejvážnějších zásahů do přídě torpédometů, strojovny a stěžně. Ztráty posádky činily 14 zabitých a zemřelých na zranění, 17 raněných (včetně jednoho důstojníka) [1] .

Později se Icukušima zúčastnila doprovodných transportů s japonskými jednotkami, které byly přesunuty do Číny , v obležení Port Arthur a Weihaiwei . 9. února 1895 byla Icukušima zasažena jednou nevybuchlou střelou z čínské pobřežní baterie Weihaiwei , která nezpůsobila ztráty ani významné škody.

Meziválečné období

Od září 1895 do února 1896 byla na lodi opravována kotelna. Ve stejné době byly ze stěžně odstraněny bojové marsy . Přes provedené opravy zůstávala kotelna nespolehlivá, již v květnu 1897 bylo velitelství loďstva nuceno nařídit používání kotlů pouze na snížený tlak. V roce 1898 byla Icukušima překlasifikována na křižník třídy 2. Do roku 1900 bylo místo části 37 mm děl na loď instalováno šest kulometů . V únoru 1900 , kvůli prosakujícím kotlům, maximální rychlost lodi nebyla větší než 12,5 uzlů.

V dubnu 1900 se křižník zúčastnil velkých manévrů císařského námořnictva v rámci blokovací eskadry. Posádka lodi byla v tomto období doplněna o polovinu a činila 155 osob [2] .

V roce 1900, během Yihetuanského povstání, byla Icukušima poslána do Šanghaje , aby zastupovala japonské zájmy a poskytovala možnou ochranu japonským občanům.

Od 25. února do 14. srpna 1901 „Itsukushima“ a „Hashidate“ , opouštějící Yokosuku , podnikli tréninkový výlet, navštívili Manilu , Batavia (Jakarta) , Hong Kong , Chemulpo (Incheon) , Busan , Wonsan a Vladivostok .

V letech 1901 až 1902 proběhla generální oprava křižníku, během níž bylo bývalých šest teplovodných kotlů nahrazeno osmi vodotrubnými kotli Belleville, malorážné dělostřelectvo bylo nahrazeno dvěma 75 mm a 18 47 mm děly.

V roce 1903 podnikl křižník Icukušima jako součást 4. výcvikového oddílu půlroční výcvikový výlet.

Rusko-japonská válka

Před začátkem rusko-japonské války se křižník Icukušima stal součástí 5. bojového odřadu 3. eskadry Spojeného loďstva a stal se vlajkovou lodí velitele eskadry viceadmirála Shichiro Kataoka . 6. února 1904 zahájil křižník jako součást svého oddílu hlídkovou službu v Korejském průlivu se základnou v zálivu Takeshiki (na ostrově Tsushima ).

1. května byl křižník jako součást odřadu použit k doprovodu transportérů převážejících 2. japonskou armádu. Od 5. května do 13. května křižník kryl vylodění vojsk 1. oddělení 2. armády a její čluny dopravovaly vojáky z transportů na břeh až do 31. května . Po přistání byl křižník jako součást celé 3. eskadry Spojeného loďstva zapojen do blokády Port Arthur .

Icukušima se 23. června jako součást odřadu zúčastnila neúspěšného setkání Spojené flotily s loděmi ruské eskadry, které opustily Port Arthur [3] .

26. června "Icukušima" a křižník "Asama" s torpédoborci vstoupily do zálivu Talienwan, aby usnadnily útok pozemních sil. Oddíl ruských lodí vedený křižníkem Novik , poskytující podporu jejich bránícím se jednotkám, byl nucen se stáhnout. 9. července , kdy bitevní loď Pobeda , křižníky, dělové čluny a torpédoborce ruské eskadry odešly ostřelovat japonské pozice v zátoce Lunwantan, Icukušima se jako součást odřadu zúčastnila přestřelky s křižníkem Bayan . Ani z jedné strany nebyly žádné zásahy. 26. července , kdy křižníky, dělové čluny a torpédoborce ruské eskadry odešly podpořit pravé křídlo bránících se jednotek, Icukušima se v čele 5. bojového oddílu zúčastnila potyčky s ruskými křižníky Bayan , Askold a Pallada . . Podle ruských údajů jeden 203mm granát z křižníku „Bayan“ zasáhl záď „Icukušima“ [3] [4] , japonské zdroje to nepotvrzují [5] .

28. července , když křižníky a dělové čluny ruské eskadry vpluly do zátoky Tahe, Icukušima se v čele 5. bojového oddílu podílela na sledování akcí ruských lodí, v připravenosti podporovat japonské torpédoborce z 2. stíhacího oddílu a 14. oddělení torpédoborců 8. srpna se křižník v rámci oddělení zúčastnil přestřelky s ruskými loděmi střílejícími na japonské pozemní jednotky: křižník Novik , Beaver , dělové čluny Thundering a torpédoborce. 9. srpna se křižník v rámci odřadu opět zúčastnil potyčky s křižníkem Novik a dělovými čluny, které odjely podporovat ruské jednotky.

Dne 10. srpna se Icukušima nemohla přímo zúčastnit bitvy ve Žlutém moři , opravovala vozidla na Elliotově roadstead, ale Icukušima se ihned po bitvě připojila k jeho oddílu a podílela se na sledování ruských lodí vracejících se do Port Arthur [5] [ 6] . Poté, až do pádu Port Arthuru , se křižník Icukušima účastnil blokády pevnosti [7] . 10. prosince poskytly křižníky Icukušima a Hasidate pomoc křižníku Akashi , který vybuchl na minu, a 12. prosince jej doprovodily do Dalniy [5] . Dne 2. ledna dostal křižník Itukušima, který byl na Elliotově roadstead, rozkaz vydat se na moře, aby se zastavil a údajně měl prorazit bitevní loď Sevastopol, která se připravovala na kapitulaci . Brzy se však ukázalo, že bitevní loď se sama potopila a výstup na moře byl zrušen [5] . Po pádu Port Arthuru 8. února Icukušima přišla z Dalny do Kure na opravu. 22. března byly opravy dokončeny a 5. dubna křižník opět zahájil strážní službu v Korejském průlivu .

27. května 1905, v bitvě u Cušimy, Icukušima působila v čele 5. bojového odřadu pod vlajkou velitele 3. eskadry, viceadmirála Shichiro Kataoka . Poté, co pomocné křižníky objevily ruskou eskadru, opouštějící parkoviště v zátoce Ozaki na ostrově Cušima , oddíl objevil nepřítele kolem 08:00 a začal provádět dohled. Po zahájení bitvy hlavních sil dostal 5. oddíl rozkaz k útoku na zadní voj našich sil, ale kvůli oparu ztratil kontakt a bitvu s ruskými křižníky mohl zahájit až kolem 16:30- 16:40. Křižník Itukušima jako první zahájil palbu na křižníky Oleg a Aurora ze vzdálenosti asi 8000 metrů. Kolem 17:30 5. bojový oddíl zastavil palbu a otočil se ve směru své hlavní části. Kolem 18:30 na severozápad ve směru hlavních sil, které pokračovaly v boji s ruskou eskadrou, nalezly lodě 5. odřadu bitevní loď eskadry Suvorov a kamčatskou plovoucí dílnu (transport), která neměl žádný pokrok a hořel. V 18:48 byla zahájena palba na Suvorov a Kamčatku ze vzdálenosti asi 4000 metrů. Kolem 19:00 se Kamčatka potopila, načež admirál Kataoka vydal rozkaz k útoku na Suvorov blížícímu se 11. oddílu torpédoborců. V 19:25 se bitevní loď eskadry Suvorov potopila 13 mil severovýchodně od ostrova Okinošima , načež 5. oddíl přestal bojovat a zamířil na sever, aby se připojil k hlavním silám. Během bitvy nedošlo na křižníku Itukušima k žádnému zásahu. 28. května, asi v 05:20, 5. oddíl objevil oddíl kontradmirála Nebogatova jdoucího směrem na Vladivostok a okamžitě to oznámil svému veliteli. Po obklíčení a kapitulaci ruských lodí se Icukušima v čele oddílu zúčastnila pátrání po ruských lodích , které prorazily do Vladivostoku .

Po bitvě, 30. května, po doplnění zásob, pokračoval křižník Itukušima jako součást oddílu v hlídkové službě v Korejském průlivu .

14. června Icukušima, stejně jako všechny ostatní křižníky třídy Matsušima, vstoupila do zformovaného 8. bojového oddělení 4. perutě. 4. července Icukušima jako součást svého oddělení opustila Ominato jako konvoj prvního vyloďovacího ešalonu 13. pěší divize Haraguchi. Ráno 7. července se personál křižníku jako součást konsolidovaného oddělení zúčastnil vylodění, aby dobyl předmostí u vesnice Mereya na pobřeží zálivu Aniva , po kterém začalo vylodění jednotky pozemních sil. Dne 29. července jako součást 4. eskadry odjel z Aleksandrovska do Otary , kam dorazil 31. července , aby zajistil ochranu Sangarského průlivu . 26. srpna "Icukušima" odjela do Yokosuky na opravy. 20. října "Icukušima" dorazila z Jokosuky v Jokohamě , aby se zúčastnila 23. října 1905 císařské revize flotily [8] .

Konec služby

Po skončení rusko-japonské války se křižník Icukušima začal používat jako cvičná loď, která v letech 1906, 1907 a 1914 podnikala zahraniční plavby s kadety na palubě ke břehům jihovýchodní Asie a Austrálie . V roce 1909 se výzbroj lodi skládala z jednoho 320 mm, šesti 120 mm, šesti 76 mm děl a dvou kulometů. Místo 47mm děl byla instalována 76mm děla, která nebyla dostatečně účinná, aby odrážela útoky nových typů torpédoborců.

28. srpna 1912 byla "Icukušima" překlasifikována na pobřežní obrannou loď 2. třídy.

Od roku 1914 do roku 1920 byla loď využívána jako přístavní loď a byla využívána v přístavu jako výcviková stanice. Od 20. září 1920 do 31. července 1924 byla loď využívána jako ponorková základna a zároveň jako plovoucí ponorková škola. Dne 12. března 1926 byl bývalý křižník vyřazen ze seznamů flotily a předán do šrotu v Kure.

Velitelé lodí

• Kapitán 1. pozice Arima Shinichi (Arima, Shinichi) - velel lodi od 17. prosince 1894 do 5. června 1895 [9] .
• Kapitán 1. pozice Matsunaga Yuzu (Matsunaga, Yuju) - velel lodi od 28. září 1895 do 13. srpna 1896 [9] .
• Kapitán 1. pozice Hirao Fukusaburo (Hirao, Fukusaburo) - velel lodi od 13. srpna 1896 do 1. října 1898 [9] .
• Kapitán 1. pozice Saito Makoto (Saito, Makoto) – velel lodi od 1. října do 10. listopadu 1898 [10] [11] .
• Kapitán 1. pozice Hosoya Sukeuji (Hosoya, Sukeuji) - velel lodi od 22. března do 13. října 1899 [12] .
• Kapitán 1. pozice Nijima Ichiro (Nijima, Ichiro) – od 19. června 1900 do 30. srpna 1901 [12] .
• kapitán 1. hodnost Matsumoto Kazu (Matsumoto, Kazu) - od 23. října 1902 do 26. září 1903 [13] .
• Kapitán 1. pozice Narita Katsuro (Narita, Katsuro) - od 26. září 1903 do 19. června 1904 [13] .
• kapitán 1. hodnost Niva Noritada (Niwa, Noritada) - od 13. července 1904 do 12. ledna 1905 [14] .
• Kapitán 1. pozice Tsuchiya Tamotsu (Tsuchiya, Tamotsu) - od 21. ledna 1905 do 12. října 1906 [15] [11] .
• kapitán 1. hodnost Nawa Matahachiro (Nawa, Matahachiro) - od 12. října 1906 do 5. srpna 1907 [16] .
• Kapitán 1. hodnosti Obana Sango (Obana, Sango) - od 5. srpna 1907 do 1. září 1908 [17] .
• Kapitán 1. pozice Tanaka Morihide (Tanaka, Morihide) – od 1. září do 10. prosince 1908 [18] .

Galerie

• Křižník Icukušima v roce 1893.

• Křižník Icukušima v roce 1897 v Kobe

Poznámky

1. ↑ Jukichi Inouye, Kazumasa Ogawa. Námořní bitva u Haiyang. Jokohama, 1895 - 56 s.
2. ↑ Belov A. A. Bitevní lodě Japonska. Série Bojové lodě světa. - Petrohrad, 1998, 136 s + 16 s vč.
3. ↑ 1 2 Rusko-japonská válka 1904-1905. Kniha druhá. Akce flotily v Jižním divadle od přerušení komunikace s Port Arthurem po námořní bitvu 28. července (10. srpna) ve Žlutém moři. - Petrohrad: Historická komise pro popis akcí flotily ve válce 1904-1905. na námořním generálním štábu, 1913-394 p.
4. ↑ Obrněný křižník Melnikov R. M. "Bayan", 1897-1904. Série "Lodě a bitvy". - Petrohrad: Nakladatel Leonov M.A., 2005 - 92 s. ISBN 5-902236-23-1
5. ↑ 1 2 3 4 Rusko-japonská válka: Obležení a pád Port Arthuru. - M: AST Publishing House LLC, 2002-733 s
6. ↑ Rusko-japonská válka 1904-1905. Kniha třetí. Námořní bitva ve Žlutém moři 28. července (10. srpna 1904) Dobytí torpédoborce „Resolute“ v Chifu. - Petrohrad: Historická komise pro popis akcí flotily ve válce 1904-1905. na námořním generálním štábu, 1915-193 p.
7. ↑ Rusko-japonská válka 1904-1905. Kniha čtvrtá. Akce flotily v jižním divadle a akce námořních týmů při obraně Port Arthuru po námořní bitvě ve Žlutém moři 28. července (10. srpna 1904) až do konce obléhání pevnosti - Petrohrad: Historická komise pro popis akcí flotily ve válce 1904-1905. na námořním generálním štábu, 1916-370 p.
8. ↑ Rusko-japonská válka: Od Vladivostoku po Tsushimu. - M: AST Publishing House LLC, 2002-605 s
9. ↑ 1 2 3 Materiály IJN (Absolventi Námořní akademie 2. třídy) (odkaz není dostupný) . Získáno 23. května 2011. Archivováno z originálu 5. prosince 2012. (neurčitý) 
10. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie třídy 6.) Archivováno 4. prosince 2012.
11. ↑ 1 2 Polutov A.V. Vyloďovací operace japonské armády a námořnictva v únoru 1904 v Inchonu. - Vladivostok: LLC "Ruský ostrov", 2009-472 s. ISBN 978-5-93577-045-7
12. ↑ 1 2 Materiály IJN (Absolventi Naval Academy 5. třídy) (odkaz není dostupný) . Datum přístupu: 23. května 2011. Archivováno z originálu 4. prosince 2012. (neurčitý) 
13. ↑ 1 2 Materiály IJN (Absolventi námořní akademie třídy 7.) Archivováno z originálu 4. září 2013.
14. ↑ Materiály IJN (Absolventi Námořní akademie třídy 8.)  (nedostupný odkaz)
15. ↑ Materiály IJN (Absolventi Naval Academy 9. třídy)  (odkaz není dostupný)
16. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie 10. třídy) (odkaz není dostupný) . Získáno 23. května 2011. Archivováno z originálu 5. prosince 2012. (neurčitý) 
17. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie třídy 11.) (odkaz není dostupný) . Datum přístupu: 15. července 2012. Archivováno z originálu 4. prosince 2012. (neurčitý) 
18. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie třídy 13)  (odkaz není dostupný)

Literatura

• A. A. Belov. Křižníky třídy Matsushima. 1888-1926 Petrohrad: Nakladatel R. R. Munirov, 2005. - 88 s. ISBN 5-98830-008-1
• Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1860-1910. - M .: Nakladatelství AST; Minsk: Harvest Publishing House, 2006, 464 s. ISBN 5-17-030194-4 (AST); ISBN 985-13-4080-4 (sklizeň)
• Lodě Suliga S.V. z rusko-japonské války v letech 1904-1905. japonská flotila. Nakladatelství Askold, 1993, 51 s. ISBN 5-85259-077-0
• Conway's All The World's Fighting Ships 1860-1905 / E. Gardiner, R. Chesnau, E. M. Kolesnik. - Londýn: Conway Maritime Press, 1979. - 448 s. - ISBN 0-85177-133-5 .