Během španělské občanské války byla obrněná vozidla aktivně využívána oběma stranami konfliktu. Celkem obě strany během války použily několik stovek lehkých tanků , tanket a různých obrněných vozidel . Převážnou většinu tanků a tanket dodaly do Španělska jiné země, především SSSR , Německo a Itálie ; pokusy o zavedení výroby tanků ve Španělsku nepřinesly praktické výsledky. Obrněná vozidla byla částečně dodávána do SSSR, částečně vyráběna ve Španělsku, kde probíhala jak výroba jednotlivých exemplářů nebo malých sérií improvizovaných obrněných vozidel na přístupných podvozcích, tak organizovanější výroba standardizovaných modelů obrněných vozidel.
Obrněná vozidla byla používána po celou dobu konfliktu a i přes rozptýlení malých obrněných jednotek a z toho vyplývající omezení v bojové taktice sehrála obrněná vozidla a především tanky důležitou roli v bitvách španělské občanské války a v některých bitvách její použití se stalo rozhodujícím.
Španělská občanská válka byla prvním konfliktem od 1. světové války, ve kterém obě strany používaly ve významném množství obrněná vozidla. Praktické testování stávajících koncepcí konstrukce a bojového použití tanků mělo dopad na světovou stavbu tanků především v SSSR a USA , což vedlo především k poznání marnosti tanků s čistě kulometnou výzbrojí . a posílení pancéřování tanků s přechodem na protibalistické pancéřování.
T-26 (ve španělštině a dalších zdrojích s latinskou abecedou T-26 s válcovou věží s 45mm kanónem - T-26B [T-26B] [sn 1] ) - sovětský lehký tank, nejmasivnější dodávaný tank během občanské války ve Španělsku.
Od „Dodávky sovětských obrněných vozidel do Španělska do 2. srpna 37“ [1]T-26 s rádiovou stanicí - 155
T-26 lineární (bez rádiových stanic) - 126.
Dne 8. července 1937 podepsal náčelník ABTU Rudé armády , divizní velitel Bokis , potvrzení o majetku zaslané 17. července 37.Tank T-26 lineární (bez vysílaček) se zbraněmi a náhradními díly [sn 2] - 71 710 rublů (20 150 amerických dolarů);
Tank T-26 s radiostanicí - 75 810 rublů (21 302 amerických dolarů) [2] .
Aplikace12. října 36 dorazila na loď Komsomol 1. dodávka sovětských obrněných vozidel - 50 T-26. Na základě obdržených T-26B byl brzy organizován 1. tankový prapor ve městě Archena. Složení tankového výcvikového praporu je 3 roty, 3 čety po 3 tancích (celkem asi 30 vozidel).
V polovině listopadu 1936 již působily 2 prapory. V prosinci 1936 byla ze 3 praporů T-26B (96 tanků) vytvořena 1. obrněná brigáda. Na jaře 1937 měla brigáda 4 tankové prapory a průzkumnou rotu s BA-6 .
Zároveň bylo rozhodnuto o vytvoření 2. brigády – posílené podobným složením. Kromě toho potřeba poskytovat obrněnou podporu různým směrům vyžaduje vytvoření dalších 4 samostatných praporů T-26B přidělených každé armádě. Takže k 37. červnu celkem 12 praporů T-26B (4 v každé brigádě a 4 samostatné) a 3 prapory kolové obrněné techniky (jiní autoři uvádějí 4). Poslední prapory jsou organizovány do pluku obrněných vozidel (3 prapory po 3 rotách po 10 vozidlech: asi 96 kolových obrněných vozidel) vytvořený 3. dubna. Někdy se tato jednotka nazývá brigáda obrněných vozidel. Jiné texty také zmiňují lehkou brigádu vybavenou pouze obrněnými vozidly, ale pocit je takový, že jde o jiný název pro pluk/brigádu obrněných vozů.
Jiní autoři uvádějí jiné údaje o reorganizaci obrněných sil na jaře a v létě 1937 a tvrdí, že další 3 obrněné brigády se připojily k 1. brigádě. Tyto brigády jsou méně výkonné než 1., protože mají 1 prapor T-26B a 2 prapory obrněných vozů.
V říjnu 37 nová reorganizace obrněných sil - na základě stávajících brigád vytvoření divize obrněných vozidel, která zahrnuje 2 brigády T-26B (po 4 praporech), pluk těžkých tanků (BT-5) , pěší brigáda a rota protitankových děl. Tato divize má 260 T-26B a 48 BT-5 . Ke každé armádě byly přiděleny i samostatné prapory (2?) (se 3 rotami tanků a 1 obrněným automobilem). Skutečná dostupnost tanků je každopádně mnohem nižší, než jaká je stanovena ve státech: do této chvíle bylo přijato pouze 256 T-26B, od nichž je třeba odečíst velké množství zničených, ukořistěných nebo vyřazených.
Proluka republikové zóny na dvě donutila rozdělit provozuschopnou obrněnou techniku, která byla od 38. dubna strukturována na 1. divizi obrněných vozidel (zařazená do Východní skupiny armád - GERO) a 2. divizi obrněných vozidel (GERC - Army). Centrum skupiny). 1. divize se 3 tankovými brigádami a 2. a 3. smíšená tanková a obrněná automobilová brigáda (jiné zdroje uvádějí pouze 2 brigády v této divizi). BT-5 do 2. divize. 1. divize zaniká kvůli pádu Katalánska 39. února.
Skutečná dostupnost obrněných vozidel, které tyto divize měly později, musí být malá, protože od léta 37 republikáni obdrželi pouze 25 T-26 (13. března 1938). Předpokládá se, že na jaře roku 1938 bude v provozu něco málo přes 100 T-26B, 28 BT-5, 50 BA-6/ Chevrolet 37 a asi 30 FAI a UNL-35 (počet UNL se zdá být velmi malý) . [3]
BT-5Španělsko je jedinou zemí, kam byl BT-5 dodán: 38 BT-5 bez vysílaček a 12 s vysílačkami [2] . Na loď byly naloženy 24. července 1937. S tankery BT-5 s A. Vetrovem , hlavní část s Kondratyevem na druhé. Do Cartageny dorazilo 1. srpna. Z BT-5 vznikl 1. samostatný mezinárodní tankový pluk (1. OITP), posádky tvořili Španělé a dobrovolníci převážně ze slovanských zemí. Ale většinu velitelů a mechaniků řidičů tvoří Sověti. Na konci září pluk absolvoval 630kilometrový pochod po pásech a kolech za dva dny [4] .
13. října zaútočila OITP s výsadkem z praporu 15. mezinárodní brigády na Fuentes de Ebro . Před útokem "dělostřelecká příprava" - několik salv se dvěma bateriemi. Vojáci téměř okamžitě opustili tanky a pokusili se je následovat. Tanky vyrazily vpřed. Na nepřátelských pozicích bylo několik tanků zapáleno Molotovovými koktejly, ale některé vstoupily do města. Zde byly BT-5 v úzkých uličkách v nevýhodě a po ztrátě několika dalších tanků se pluk stáhl. Ztráty - 16-28 tanků, část poškozených byla evakuována. Nejtěžší tankové ztráty války. Zahynulo 16 posádek, neboli - 37 tankistů [4] .
V Teruelu v horách do 37. října 9 tisíc frankistů. Republikáni mají 100 000 lidí, 42 BT-5 a T-26 - 2 roty T-26 a 20-25 BT-5, asi 30 obrněných vozidel a 125 děl. Určitou podporu poskytlo letectví. 15. prosince v mrazech (až -20°) začalo obklíčení. 17. prosince je město obklíčeno. Většina tanků operovala ze zálohy a přešla do protiútoku. Na Silvestra začali frankisté s odblokováním města 8 pěšími prapory s klíny CV 3/35 a letectvem. Pěchota Republiky téměř opustila své pozice a několik hodin vydržely pouze tanky, vyřadily 2 tankety a zbytek donutily k ústupu. Tanky 1. OITP s T-26 a obrněnými vozidly přešly do protiútoku a rozprášily frankistickou pěchotu. 8. února 1938 se pětitisícová posádka Teruelu vzdala. Do 8. února bylo v 1. OITP poraženo 15 tanků, některé byly opraveny. Povstalci se rozhodli dobýt Teruel 12. února, stáhli 11 pěších divizí a 40 Pz.I a CV3/35. V 1. OITP byl poškozen pouze 1 tank - blízkým výbuchem bomby. Byl obnoven. 22. února republikáni opustili město s asi 55 000 oběťmi. [čtyři]
22. února v pluku 42 tanků, bojeschopných 15, zřejmě a T-26. Tanky se opravovaly. Do této doby se pomoc ze SSSR snižovala a náhradní díly byly nedostatkové. Opravy byly dokončeny do konce února a pluk byl převelen na východní frontu, kde po Frankově ofenzivě byla „mezera“ z Fuendetodosu na Montalbán (severně od Teruelu). Tanky se zaryly na dálnici Martin del Rio-Valdeconejos, kde očekávaly ránu. 23. ráno bylo 8 BT-5 napadeno pěchotou s 20 tankety. První výstřely vyřadily 2 CV 3/35. Pěchota ulehla pod palbu z kulometů. BT-5 vyřadil další 2 tankety a frankisté ustoupili. Převaha BT-5 nad německými „Panzery“ se opět potvrdila u Iharu a Albacete del Arzobispo, kde 1 BT-5 vstoupil do bitvy s 5 Pz.I, 1 vyřadil kanón a po rozbití zaměřovače, vrazil druhý. [čtyři]
Sovětská vláda se koncem března 1938 rozhodla odvolat i tankisty. V březnu měl 1. OITP 18 tanků. Z pluku vznikla tanková brigáda. V létě 1938 se republikáni naposledy pokusili zvrátit vývoj války v bitvě u řeky Ebro. Obsahuje většinu přeživších tanků a asi 70-75 letadel. Ofenzíva z 25. června byla republikánům zprvu úspěšná. Pohybovali se směrem na Gandesu, 25 km od Ebra, ale po několika dnech se situace změnila. Terén s mokřady a skalnatými oblastmi. Blíže k městským kopcům. Francoisté měli 550 letadel, čímž vytvořili výhodu v letectví – určovali výsledek bitev. [čtyři]
Několik BT-5 bylo poté používáno sporadicky. Frankoisté začali používat BT-5 o rok dříve. Na aragonské frontě v italském seskupení 3 ukořistěné BT-5 dlouho nevydržely. Vítězství frankistů se zřejmě nedožil ani jeden BT-5, o akcích v letech 1938-1939 nejsou žádné informace. [čtyři]
Pz.Kpfw.IPanzerkampfwagen I ( Pz.Kpfw.I ) - německý lehký tank, vyvinutý v letech 1930 - 1933 , první sériový tank v Německu po skončení první světové války . Neprůstřelným pancířem a čistě kulometnou výzbrojí, ač umístěný v otočné věži, se Pz.KpfW.I blížil klínům [ 5] , zároveň byl podle svého určení klasifikován jako lehký tanku [6] a měl některé progresivní prvky, např. kompletní radiovou instalaci všech strojů [sn 3] [7] .
První várka Pz.Kpfw.I Ausf.A dorazila do Španělska jako součást Drone Panzer Group legie Condor v říjnu 1936; ve většině zdrojů, včetně hlášení skupiny, se počet dodaných tanků objevuje ve 32 [8] , v některých zdrojích jsou však čísla až 41 [9] vozidel. Kromě nich do skupiny patřila i řada velitelských vozidel Kl.Pz.Bf.Wg. na základě Pz.Kpfw.I [8] . V prosinci téhož roku byla do Španělska dodána první várka 19 Pz.Kpfw.I Ausf.B [9] . Dodávky tanků Pz.Kpfw.I pokračovaly až do roku 1939, do Španělska bylo dodáno celkem 102 Pz.Kpfw.I, z toho asi polovina byly modifikace ( Ausf. ) B (B) [10] .
CV3 je italská tanketa vyvinutá společnostmi FIAT a Ansaldo na počátku 30. let minulého století na základě návrhu britské tankety Cardin- Loyd Mk.VI [11] . Ve srovnání s britskou variantou měl CV3 větší rozměry a hmotnost, zesílený, i když stále neprůstřelný pancíř a pokročilejší instalaci výzbroje, ve variantě 3/35 přinesl až dva 8mm kulomety. V italské armádě byl klasifikován jako lehký tank pod označením L3 . Počátkem 30. let se armádě zdála atraktivní relativně nízká cena a snadnost výroby tanket na bázi automobilových jednotek a do června 1936 bylo vyrobeno asi 1100 tanket tohoto typu, které tvořily základ tankové flotily italské armády. [11] . Již během druhé italsko-etiopské války však bylo odhaleno vážné snížení skutečné bojové účinnosti tanket kvůli omezeným úhlům vedení zbraní instalovaných v trupu a španělská občanská válka ukázala jejich vysokou zranitelnost vůči nepřátelské palbě. [12] , což prohlubovala slabost čistě kulometných zbraní, špatná viditelnost zpod pancíře a absence radiostanice na linkových strojích [SN 4] [13] .
Tankety modifikací CV3/33 a CV3/35 byly odeslány do Španělska v lineárních a plamenometných verzích. Prvních 5 řadových tanket dorazilo do Španělska 16. srpna 1936 a sloužilo pouze pro výcvik španělských posádek , druhá várka 7 řadových a 3 plamenometných tanket dorazila 29. září. V budoucnu byly dodávky cisteren v dávkách podobné velikosti realizovány až do prosince 1938, kdy do Španělska dorazila poslední várka 32 cisteren. Celkem bylo dodáno 149 kusů. [14] -157 CV3/33 a 3/35 [15] . V bojích ve Španělsku bylo ztraceno 56 tanket tohoto typu [16] .
Charakteristickým rysem španělské občanské války je rozšířené používání obrněných vozidel (BA). To bylo vysvětleno nejen ovladatelnými bojovými operacemi a dobrým stavem silnic, ale také dobrou výrobní základnou ve Španělsku. Zkušenosti z prvních bitev ukázaly, že obrněná vozidla nebyla o moc horší než tanky, ale byla levnější a snáze se udržovala. Zvláště aktivně se rozvíjel obrněný automobilový průmysl v republikové zóně, kde byla největší centra automobilového průmyslu [17] .
"Bilbao" ( Bilbao )V předvečer občanské války byla nejmasivnější obrněná vozidla ve Španělsku „Bilbao“ ( „Bilbao“ ) [18] [19] založená na nákladním automobilu Dodge 4x2 , která byla dodána do Španělska. Pancéřové pláty byly ke kovovému rámu připevněny nýty. Pancíř byl dost slabý, jinak by musela být obětována rychlost a manévrovatelnost. Posádka - velitel, řidič a 2 střelci. Na bocích je šest uzamykatelných oken a jedno na zadní straně. Na korbě je válcová věž s jedním 7 mm kulometem Hotchkiss . Uvnitř se mohlo přepravovat až pět vojáků [18] [20] .
BA se vyrábí od roku 1932 v továrně Sestao vedle Bilbaa ; podle názvu města, ve kterém byl vyvinut a pojmenován obrněný vůz. Dodávky byly dokončeny 12. srpna 1936 po propuštění 48 BA. Přestože tempo montáže bylo nízké, do konce roku 1934 bylo 18 mechanizovaných skupin vybaveno obrněnými vozidly Bilbao [19] [21] .
Po převratu v létě 1936 měli republikáni 41 „Bilbaos“, rebelové – 7 [18] . Dva republikáni BA, ve smíšené skupině pěchoty, 3 děl, 3 „Bilbao“ a letadel, se zúčastnili útoku na vzbouřená kasárna La Montagna a o několik hodin později se jich zmocnili. Součástí mecha se staly čtyři BA. sloupy plukovníka Riquelma během tažení proti Toledu a hradu Alcazar na konci července. V těchto bitvách byly 2 BA nenávratně ztraceny. 22. – 24. června 1936 bylo 8 Bilbao v koloně plukovníka Ildefonsa Pigdendolase, který zaútočil na města Alcala de Henares a Guadalajara. Téměř současně se 5 BA ze „skupiny kulometů a kanónů“ zúčastnilo útoku na rebely u města Alto del Leon a přestože byly výsledky pozitivní, 2 BA byly rebely zajaty. Sedm dalších BA této jednotky bylo rozděleno mezi další kolony, jejichž formování ve stejnou dobu začalo v Madridu. Například 5 BA bylo převedeno do kolony Mangada, která se účastnila bojů u Navalperal de Pinares. Další akce obrněných vozidel Bilbao nejsou podrobně objasněny. Dvě BA se zúčastnily obrany Meridy, kde byly zajaty frankisty a znovu použity proti republikánům v bojích o Badajoz . Na severní frontě se dva „Bilbaos“ v koloně pod velením Galvise (Galvis) účastnili bitev u města Irun. Další 4 BA byly použity republikány poblíž měst San Sebastian a Bilbao v dubnu až červenci 1937. [19] [21]
Do naší doby se zachoval 1 frankisty ukořistěný „Bilbao“ [18] , který je vystaven v Madridu ve vojenské škole logistiky a logistiky [19] [20] .
Charakteristika obrněného vozu "Bilbao" model 1932| Hmotnost | Osádka | Délka | Šířka | Výška | Vyzbrojení | Čelo | Prkno | Věž | Motor | Podvozek | Rychlost |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4,8 t | 4 osoby | 5440 mm | 2070 mm | 2060 mm | 1 7mm Hotchkiss | 10 mm | 8 mm | 10 mm | 63-64 l. S. | kolo formule 4x2 | 52 km/h |
Od podzimu 1936 poskytoval SSSR Španělské republice pomoc se zbraněmi, výstrojí, potravinami, střelivem a poradci. V říjnu 36. bylo do Španělska dodáno pouze 60 BA - 37 BA-6 , 3 BA-3 a 20 FAI ; 20 BA-6 a 10 FAI na sever a zbytek na jih do Cartageny . V říjnu, při odrážení útoku frankistů na Madrid , byly tyto obrněné vozy použity v bitvách jako součást samostatných oddílů a skupin. 1. listopadu zahájila skupina plukovníka Krivosheina 23 T-26, 6 BA-6 a 3 FAI protiútok a zastavila frankisty. Kanonové obrněné vozy fungovaly úspěšně - palebnou silou nebyly horší než T-26, ale díky velkému počtu dobrých silnic a dálnic předčily manévry tanků a neočekávaně se objevily v nebezpečných oblastech. Ve zprávách o podzimních bitvách vojenští poradci napsali: „Nejlepší auto FAI. Malý, rychlý, obratný. Jako průzkumný prostředek je úžasný, téměř bezproblémový. BA-6 funguje hůř. Motor je slabý, demultiplikátor často selhává, guma dobře snáší. Obrněná auta najela více než 600 km. Na túru nejprve dali FAI, pak BA-6, ale BA-6 je těžká a pomalejší, byly získány strie. Pak začali dělat opak a strie se zmenšily. [23]
BA-6 a BA-3 díky výkonnému 45mm kanónu bez problémů zvládaly tanky a tankety frankistů - jak německé lehké Pz.I, tak italské tankety CV3. Když například nepřátelská pěchota s podporou CV3, postupující z Valdemoro do Simpassuela, prorazila frontu 18. republikánské brigády, bylo do bitvy ze zálohy přivedeno 6 BA-6, které po ujetí 16 km narazily do postupující tankety z pochodu, 16 bylo poraženo a zbytek byl nucen ustoupit. Ofenzíva rebelů v této oblasti byla dočasně odložena. Během dalších dnů zde stačilo předvést kanónové obrněné vozy, neboť nepřítel ofenzivu tímto směrem okamžitě opustil [24] .
6. listopadu 1936 přešla Krivosheinova skupina 15 T-26 a 12 BA-6 do protiútoku na postupující frankisty u Villaverde a Villaviciosy. V bitvě bylo zničeno několik dělostřeleckých baterií, 12 kulometů, několik tanket CV3 a až dva prapory pěchoty. Spojením skupina zaútočila na Carabanchel Alto, obsazený frankisty, přičemž zničila 5 tanket CV3 a 4 protitankové baterie. S nástupem noci však obrněná vozidla skupiny odešla do Madridu, protože v těchto bitvách pěchota nenásledovala tanky [25] . V prosinci 1936 vznikla v republikové armádě tanková brigáda. Obrněná auta vstoupila do průzkumného praporu, který měl zpočátku 22 BA - 10 BA-3 / BA-6 a 12 FAI. Poté se vlivem ztrát jejich počet značně snížil [26] . K 1. únoru 1938 měla republiková armáda pouze 7 BA-6 (z toho 3 v opravě) a 3 FAI, zbytek byl ztracen v boji. Do konce španělské občanské války v únoru 1939 bylo v bojové síle pouze 5 sovětských BA [27] .
Obrněná auta odjetá po válce skončila u frankistů. Přesný počet sovětských středních obrněných vozidel zbývajících ve službě po španělské občanské válce je malý - podle různých zdrojů od 5 do 15. Ve španělské armádě sloužily až do poloviny 40. let [28] .
Obrněná vozidla UNL-35V listopadu 1936 komise pro obrněné zbraně Španělské republiky instruovala sovětského vojenského poradce N.N. Alymov navrhnout obrněný vůz po vzoru FAI a BA-6. Projektová dokumentace byla vypracována v závodě č. 22 Union Naval de Levante ve Valencii . Podle prvních písmen názvu závodu se obrněný vůz oficiálně jmenuje UNL-35 [29] [30] .
Výroba obrněných jednotek pro obrněná auta byla zřízena v závodě ve městě Sagunto pod vedením sovětského inženýra A. Vorobjova. Ze zprávy N. Alymova, zaslané do Moskvy v červnu 1937, vyplývá, že byl odeslán do závodu Navalis na výrobu obrněných vozidel na podvozku ZIS-5 [29] . Rám byl zkrácen o 140 cm, protože podvozek byl dlouhý, byla odříznuta hnací hřídel a posunuty zadní pružiny. Pancéřový trup je svařen a nýtován na čtvercích. Spodek je pancéřovaný, výzbroj - 2 kulomety [30] .
Výroba pancéřových plátů byla zahájena v závodě Sagunto v provincii Valencie . Byl proveden chemický rozbor sovětského a německého pancíře a na jeho základě byly provedeny pokusy na výrobu pancíře s vysokým obsahem chromu a niklu. Výsledkem bylo získání dobrého pevného pancíře, kterým při tloušťce 10 mm nemůže prorazit pancéřová střela z 25 m. Navíc byl stíněný (dvouvrstvý) pancíř vyroben nýtováním 7 mm pancéřové desky. s kotlovým železem 3 mm. Při vystřelení kulky prorážející pancéřování z 25 metrů se pancíř prorazil a na místě železa došlo k otoku. Všechny postavené obrněné vozy byly pokryty štítovým pancířem.
Do června bylo předáno 26 BA, z toho 10 s kulomety Maxim a 16 s kulomety DT. 200 ve výrobě v továrnách Navalis, Sagundo, Torres, Davis. Frankisté o stavbě BA věděli, po propuštění 10 BA bombardovali továrny Navalis a Sagundo [30] . Na podvozku ZIS-5 byly dvě hlavní varianty UNL-35 – lišily se pancéřováním motoru a řadou dalších drobných dílů.
Od léta 1937 do jara 1938 se měsíčně vyrábělo až pět nebo šest UNL-35. Od jara 1938 byla kvůli těžkému bombardování frankistického letectví přesunuta výroba obrněných vozidel do závodu Amat ve městě Elda , provincie Alicante . Do té doby však byly dodávky ZIS-5 ze SSSR zastaveny, takže pro výrobu UNL-35 byly upraveny další podvozky, hlavně Ford V8 a Chevrolet (pro rezervaci bylo použito několik podvozků s pravostranným řízením). To, stejně jako přerušení dodávek pancéřových plátů, výrazně snížilo tempo výroby obrněných vozidel a teprve od září 1938 se výroba obrněných vozidel začala rozrůstat a zastavila se v březnu 1939 po pádu republiky. Během 2 let bylo postaveno více než 120 UNL-35 (více než polovina na základě ZIS-5) [30] .
AAC-1937Dříve závod General Motors v Barceloně, který vyráběl nákladní automobily, začal navrhovat těžší obrněný vůz na podvozku nákladního vozu Chevrolet SD z roku 1937 s pohonem zadních kol, přičemž si mnoho řešení vypůjčil od obrněných vozidel UNL-35 a BA-6. . Na vzhledu obrněného vozu se podíleli i sovětští specialisté a je vidět mnoho rysů sovětského BA-6 [31] . Je možné, že sovětští vojenští inženýři A. Vorobjov a N. Alymov, kteří pracovali na UNL-35 [18] , byli spřízněni s AAS . [32] [33]
Základní podvozek Chevroletu SD [18] je zpočátku dvounápravový, s dlouhou základnou 131 palců (3327,2 mm), při návrhu bylo místo jedné zadní nápravy rozhodnuto umístit podvozek se dvěma hnacími nápravami, přičemž vzorec kola se stal 4 × 6.
Zadní nápravy nebo Ford-Timken (s odlišnostmi od náprav Gaz-AAA / BA-6), případně podvozkové sady "LHD" od firmy Thornton tandem; na dochovaných fotografiích je podobnost mezi pružinami a dalšími prvky podvozků AAS-1937 s produkty "Thornton ..."; „Thornton...“ doplnil podvozky vlastní převodovkou, odpružením listovými pružinami „Truxmore Third Axle“ a zřejmě nápravami stejného Timkenu.
Design BA byl dokončen v březnu, výroba byla svěřena barcelonské firmě Hispano-Suiza . První obrněná vozidla, pojmenovaná AAS-1937, byla vyrobena v dubnu 1937 [31] . Pancéřový trup o tloušťce 4 (střecha) až 9 mm (čelo) [32] , většinou 8 mm, pancéřové pláty, vyráběné v hutním závodě v Saguntu, byly k rámu z rohů přinýtovány a přivařeny. Mnohostranná svařovaná věž. Výzbroj - 2 kulomety (DT nebo Maxim) [31] . Pro zvýšení palebné síly (na návrh D.G. Pavlova) byly některé obrněné vozy vyzbrojeny 37mm kanónem Pyuto (některé zbraně byly pravděpodobně převzaty z vadných tanků FT-17 ) při zachování kulometu ve věži [ 32] . Na několik obrněných vozidel z rozbitých a nedobytných T-26, BT-5 nebo BA byly instalovány věže [32] , podle některých zpráv byl ve střelách španělské konstrukce umístěn i 45mm kanón. Kromě sovětské věže měl tento obrněný vůz individuální konstrukci přídě (rezervace přední části trupu, křídla zjednodušené formy, absence „žáber“ pro ventilaci motorového prostoru, pancéřový uzávěr hrdlo chladiče bylo posunuto do středové roviny), což naznačuje instalaci jiného motoru. [33]
Stroje byly vyráběny v malých sériích: do března 1938 se vyráběly asi čtyři AAC-1937 měsíčně. Později došlo z vojensko-politických důvodů (hlavní území republiky bylo odříznuto od Katalánska) k přerušení dodávek pancéřových plátů. Výroba obrněných vozů klesala a nakonec se zastavila v únoru 1939. Celkem obdržela republikánská armáda během výroby o něco více než 70 obrněných vozidel [31] [32] . Ať už kvůli příliš rozšířené a malé výrobě, nebo kvůli přerušení dodávek komponentů či z jiných důvodů mají obrněné vozy různé doby výroby drobné rozdíly v designu a uspořádání (např. přední blatníky jsou různých tvarů, existuje / není pouzdro nepochopitelného účelu vlevo dole před zadním křídlem, více nýtů a překryvů na obrněné vozy rané nebo pozdní výroby a další, i když rozdělení na vozidla rané/pozdní výroby je libovolné. [33]
AAS-1937 se začal používat v bitvách téměř okamžitě po zahájení výroby. Již v červenci 1937 bojovalo několik BA u Brunete. Do léta 1938 byla všechna obrněná vozidla tohoto typu použita v 1. ( Katalánsko ) a 2. (střed-jih) tankové divizi republiky a byla nasazena v bojích v Katalánsku na střední a jižní frontě [18] [ 31] . Některá obrněná vozidla byla zajata frankisty, změnili své kulomety na MG-13 [18] a použili je v bitvách na severu, v Andalusii , Extremaduře a Seville ; po 2. světové válce byly modernizovány - dostaly výkonnější motory Chevrolet 1500 cm2 a byly ve službě do let 1956-1958 [18] [31] [32] . [33] .
Tyznaos - provizorní obrněná vozidlaSvětlé místo v historii španělské občanské války zaujímají podomácku vyrobená obrněná vozidla (BA), vyráběná ve významném množství. Téměř každý oddíl města nebo vesnice ve Španělsku se v té době snažil založit domácí BA, záleželo na jejich průmyslových možnostech. Ani španělští historici je nedokážou úplně systematizovat a popsat, tolik jich bylo uvolněno a zůstalo o nich tak málo informací, s výjimkou fotografií. [osmnáct]
Nejčastěji se jedná o řemeslné BA, obrněné vhodnou ocelí, bez věží, se střílnami pro střelbu z ručních zbraní - pušky, lehké kulomety (v západní terminologii lehké), samopaly a dokonce i pistole.
Poněkud dokonalejší obrněná auta, obrněná v některých velkých továrnách a loděnicích. Existuje dokonce nějaká „sériová výroba“, některé mají ve věžích zbraně. Existují fotografie obrněných vozidel s kupolovými věžemi a dokonce i věže ze sovětských tanků nebo BA-6 nebo BA-3 (jejich věže jsou téměř k nerozeznání). Není známo, kde byla obrněná vozidla postavena, i když soudě podle fotografií je měli i frankisté a účastnili se přehlídky v Seville v roce 1939. Jejich zajímavostí jsou kola, ta vnější byla menšího průměru a zřejmě určená ke zvýšení průchodnosti na měkkém podkladu a v blátě. [osmnáct]
Vedení frankistů jako celek neschvalovalo improvizovaná obrněná vozidla, pokud je používalo v počátečním období války, tak jen některé nebo stejného typu. Zejména na základě vozu Ford Times 7V nacionalisté vyrobili obrněný vůz, který se používal jako samohybný minomet. Má nahoře otevřené pancéřové tělo, ve kterém byl instalován 81mm minomet, pancéřovou kapotu a kabinu. Mohl být instalován i kulomet, s odstraněným minometem tento obrněný vůz sloužil k přepravě vojáků. U jednotek, kde byla různá obrněná vozidla, se tyto obrněné vozy dobře osvědčily.
Tyto improvizované obrněné vozy se nazývaly „tiznaos“ (šedé), ale na fotografiích jsou některé z nich v maskování. Pravděpodobně je skutečností, že podle instrukcí z roku 1929 měla být všechna obrněná vozidla španělské armády natřena „dělostřeleckou šedou“ (středně šedá) (německé tanky, rovněž natřené šedou barvou, Španělé nazývaní „negrilos“ [černá], což naznačuje světlejší tón španělského zbarvení). "Bilbao" se také nazývalo "tiznaos", protože jak ony, tak improvizované obrněné vozy byly na začátku války namalovány stejným způsobem. Podle instrukcí z roku 1929 měla mít obrněná vozidla po stranách panely o rozměrech 70 × 35 cm, na kterých byla příslušnost označena bílými písmeny, například „dělostřelectvo“ nebo „pěchota“, a číslo vozidla. Později se toto pravidlo nedodržovalo, ale na mnoha podomácku vyrobených obrněných autech je kromě zbarvení mnoho nápisů a zkratek organizací - UHP, UGT, CNT, FAI, které je vytvořily. Někdy je na jednom obrněném voze několik, což naznačuje „jednotu“ organizací při stavbě obrněného vozu. Tato improvizovaná obrněná vozidla, obrněné tahače a tanky Schneider CA1 byly častěji využívány k hlídkování a dalším pomocným úkolům [18] .
Ve Spojených státech byly na základě informací obdržených prostřednictvím vojenského přidělence ve Španělsku učiněny dva stejné hlavní závěry: o naprosté převaze T-26 v boji s dělovými zbraněmi nad tanky s kulometnými zbraněmi, jakož i vysoká zranitelnost lehkých tanků střelbou z protitankových děl [34] . Na základě analýzy zkušeností z této války vypracoval podplukovník G. M. Barnes dne 15. dubna 1938 zprávu „ Program vývoje tanků pro americkou armádu “, ve které dospěl k závěru, že zbraně a ochrana stávajících plic amerických tanků na požadavky moderní války. Zejména se odhadovalo, že 16mm čelní pancíř těchto tanků by mohl být proražen protitankovými děly na jakoukoli skutečnou bojovou vzdálenost a 12,7mm kulometem ze vzdálenosti až 640 metrů a v budoucí vývoj v oblasti výzbroje by mohl tuto vzdálenost zvýšit až na 914 metrů a jako tanková výzbroj bylo doporučeno 37mm protitankové dělo místo používaných 12,7mm kulometů M2 [35] [34] . Zpráva se dotkla pouze lehkých tanků, neexistují žádné důkazy o tom, že by zkušenosti ze španělské války ovlivnily vývoj středních tanků , v té době prováděných formou programu T5 [34] [36] .
Vzhledem k omezenému množství finančních prostředků přidělených na stavbu tanků v té době [37] nebyla plánovaná modernizace okamžitě provedena. Pro splnění rozpočtu byl dokonce navržen odklon od tradičního uspořádání a přechod na zjednodušený lehký tank, u kterého bylo dosaženo 38 mm čelního pancíře a výzbroje 37 mm kanónem o hmotnosti 7 tun opuštěním věže , snížením posádku na dvě osoby a umístění zbraně do trupu [35] . Provizorním řešením byl upgrade čelního pancíře tanku M2 na 22 mm v modifikaci M2A3, což poskytlo lepší ochranu proti ručním palným zbraním, jako jsou těžké kulomety a protitankové pušky , a alespoň určité snížení účinného dostřelu. protitankových děl. Nové požadavky byly do určité míry implementovány až v roce 1940 , kdy začala sériová výroba modifikace M2A4, která obdržela jak kruhový 25mm pancíř, tak 37mm kanón M5 ve dvoumístné věži [34] . Zkušenosti ze španělské občanské války vyvolaly i ve Spojených státech, stejně jako v jiných zemích, otázku samotné možnosti, že by lehké tanky ve změněných podmínkách hrály roli hlavní obrněné síly armády, ale finanční omezení v té době neumožňovalo je nejen nahradit středními tanky, ale ani rozšířit sériovou výrobu těch druhých [34] .
| Obrněná vozidla v meziválečném období | ||
|---|---|---|
| Podle třídy |
| |
| Podle země |
| |
| Konfliktem |
| |
| Obrněná vozidla ve španělské občanské válce (1936-1939) | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Experimentální a jednotlivé vzorky jsou vyznačeny kurzívou ; Je třeba mít na paměti, že obě znepřátelené armády hojně využívaly ukořistěnou techniku. | |||||||||||||||||