| Bugatti | |
|---|---|
| Automobily Bugatti | |
| Základna | Molsheim , Francie |
| Piloti | Maurice Trintignant |
| Pneumatiky | Dunlop |
| Statistiky výkonnosti Formule 1 | |
| Debut | Francie 1956 |
| Grand Prix | jeden |
| Nejlepší začátek | osmnáct |
Automobiles Bugatti je francouzský tým Formule 1 . Tým se zúčastnil pouze jednoho závodu Formule 1 v roce 1956 .
Po smrti Ettore Bugattiho v roce 1947 se šéfem společnosti stal jeho syn Roland . V roce 1952 [~1] Pier Marco, technický ředitel Bugatti, najal Gioacchina Colomba , proslulého italského inženýra, aby vyvinul Bugatti Type 251 , nový vůz Bugatti Formule 1. Vůz byl vybaven řadovým 8válcovým motorem se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců o objemu 2486 cm 3 [~ 2] o výkonu 230 koní. S. při 8000 ot./min a 275-280 litrů. S. při 9000 ot./min [~ 3] . Motor byl umístěn příčně, za pilotem, což bylo v té době nové řešení. Celkem byly vyrobeny 2 [~4] stroje Model 251. Do čtyřletého vývoje stroje bylo investováno 200 000 člověkohodin a 250 000 USD . Pilotem Bugatti byl 39letý Francouz Maurice Trintignant , který z Ferrari odešel pracovat do Bugatti [1] [2] .
Po prvních testech na podzim roku 1955 se ukázalo, že vůz je pomalý. Umístění palivových nádrží a špatné odpružení jej činily nestabilním a obtížně ovladatelným, navíc motor nestačil na 750kilogramový vůz [1] [3] . Pro vyřešení problémů byl vyroben druhý prototyp, u kterého byl podvozek prodloužen o 10 mm a pružiny byly nahrazeny příčnými pružinami [3] . Bugatti chtěl svůj nový vůz představit na Velké ceně Francie v roce 1956 , která se měla konat na Circuit de Reims-Goo . Pár týdnů před závodem Bugatti testovalo nový vůz v Reims-Gou. Ačkoli po těchto testech Maurice Trintignant označil motor za „nepřekonatelný“ [~ 5] , Trintignantovým nejlepším kolem bylo kolo zajeté při průměrné rychlosti 180 km /h. Pro srovnání, vítěz Velké ceny Francie z roku 1956 Peter Collins řídil Ferrari 61 kol průměrnou rychlostí 198 km/h [1] .
Velká cena Francie se konala 1. července 1956. Maurice Trintignant se kvalifikoval jako 18. z 20 jezdců a závod nedokončil, po 18 kolech odstoupil kvůli problémům s plynovým pedálem [3] [4] . Po tomto neúspěchu Bugatti ukončilo svou účast v sezóně formule 1 v roce 1956 .
Selhání bylo částečně vinou Rolanda Bugattiho – donutil Gioacchina Colomba učinit některá neoptimální technická rozhodnutí na počest tradice [3] . Současníci o Rolandovi vtipně řekli, že „je úplně stejný jako model 251 – podvýkonný a s nadváhou“ [~ 6] [5] .