Buenos Aires (obrněný křižník)

Obrněný křižník Buenos Aires je křižník argentinského námořnictva z konce 19. století . Postaveno v jediné kopii. Jednalo se o vylepšenou verzi křižníku Blanco Encalada , postaveného pro chilské námořnictvo , patřil k tzv. křižníkům „Elswick“ , postaveným pro export britskou firmou Sir WG Armstrong & Company . Stala se posledním obrněným křižníkem postaveným Armstrongem pro argentinské námořnictvo.

Design a konstrukce

Rozhodnutí položit nový křižník pro export po Blanco Encalada bylo učiněno vedením Armstronga v lednu 1893 . Ta měla pro budoucího kupce postavit loď velmi podobnou Blanco Encalada, ovšem s určitými vylepšeními. Křižník, číslo budovy 612 , byl položen v loděnici v Elswicku v únoru 1893 . Ještě téhož roku se pro něj našel kupec – 27. listopadu 1893 rozestavěný křižník koupila Argentina a pojmenovala ho „Buenos Aires“ [2] .

Cílem bylo vytvořit ještě schopnější loď než chilský prototyp s výkonnými zbraněmi . Během výstavby byl projekt upraven s ohledem na zkušenosti z čínsko-japonské války z let 1894-1895 . Konstruktéři se snažili zejména snížit horní hmotnost, kvůli čemuž snížili výšku bojového marsu [3] .

Konstrukce

Na rozdíl od raných projektů společnosti Armstrong mělo Buenos Aires, stejně jako Blanco Encalada, trup s hladkou palubou . Nicméně ve srovnání s chilským křižníkem. výška volného boku byla zvýšena o 1,5 metru [2] . To bylo provedeno pro zlepšení plavby a zejména pro použití dělostřelectva za špatného počasí. Dno lodi bylo pokryto teakovým a měděným plátem. Dvojité dno nyní zasahovalo po celé délce lodi, zatímco na Veintisinco de Mayo a Nueva de Julio chybělo v oblasti elektrárny [4] .

Také, stejně jako na Blanco Encalada, byl přední stěžeň před mostem . To bylo provedeno za účelem minimalizace vlivu úsťových plynů těžkého příďového děla na ovládání lodi. Inženýři společnosti zopakovali podobné rozhodnutí u řady projektů [5] .

Hodnocení projektu

Podle mnoha odborníků bylo „Buenos Aires“ nejúspěšnějším ze všech exportních křižníků společnosti „Armstrong“ [6] .

Odkazy

• Křižník Buenos Aires. Ve španělštině

Poznámky

1. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905 . - London: Conway Maritime Press, 1979. - S.  403 . - ISBN 0-85177-133-5 .
2. ↑ 1 2 Brook P. Warships for export. Armstrong Warships 1867-1927 . - Gravesend: World ship society, 1999. - S.  82 . — ISBN 0-905617-89-4 .
3. ↑ Kofman V. L. Miracles from "Armstrong" // Model designer. - 2007. - č. 7 . - S. 25 .
4. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1860-1910. - M. : AST, 2006. - S. 290. - ISBN 5-17-030194-4 .
5. ↑ Kofman V. L. Zázraky od Armstronga. - S. 23 .
6. ↑ Katorin Yu. F. Cruisers. Část 1. - Petrohrad: Galea Print, 2008. - S. 42. - ISBN 978-5-8172-0126-0 .

Literatura

• Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Brook P. Warships pro export. Armstrong válečné lodě 1867-1927. - Gravesend: World ship society, 1999. - ISBN 0-905617-89-4 .