Bykhov (letiště)

Bykhov ( Bykhov ) je opuštěné vojenské letiště nacházející se poblíž stejnojmenného města v Mogilevské oblasti v Bělorusku . Vojenské město Bykhov-1.

Popis

Index letiště je LMNH/XMNH. Volací znak je "srdce". Na letišti byly dvě dráhy:

• 13R/31L - 3000x78 metrů
• 13L / 31R - 1880x65 metrů

Historie

Letiště je jedno z nejstarších v historii letectví – letadla zde začala startovat již za první světové války. V roce 1914 zde P. Nesterov naplánoval místo přistání. Je pravděpodobné, že letiště v Bykhově bylo postaveno výnosem Mikuláše II .

Do roku 1941 bylo letiště sídlem 25. letecké základny (letadla I-16 a Il-2).

Od ledna 1951, na základě rozkazu ministra války SSSR č. 03417 ze dne 26.12.1950, 57. letecká divize těžkých bombardérů a jeden z jejích pluků, 170. gardový těžký bombardovací letecký pluk Smolenského Rudého praporu . na letounech Tu-4 , byly přemístěny na letiště . Divize byla součástí 51. gardového smolensko-berlínského bombardovacího leteckého sboru 50. dálkové letecké armády .

V únoru 1955 na základě rozkazů MO SSSR č. 0028 ze dne 20.3.1961, občanského zákoníku námořnictva č. 048 ze dne 13.4.1961 a velitele Baltské flotily č. 0036. ze dne 27.4.1961 byla divize převedena k letectvu Baltské flotily a byla přejmenována na 57. námořní leteckou divizi nesoucí rakety Smolenské Baltské flotily . Od roku 1956 byly pluky divize přeškolovány na nové letouny - Tu-16 , těžký dvoumotorový víceúčelový proudový letoun se schopností dodávat jaderné zbraně [1] .

V souvislosti s reorganizací struktury dne 26. září 1961 byla na základě směrnice Generálního štábu AČR č. 80086 ze dne 18. 8. 1961 divize vrácena do dalekého dosahu. letectva letectva a převedena k 6. samostatnému těžkému bombardovacímu leteckému sboru , zformovanému na základě 50. letecké armády dálkového letectva. V srpnu 1963 byla divize na základě směrnice Generálního štábu ozbrojených sil SSSR č. 68309 ze dne 25.7.1963 vrácena letectvu Baltské flotily, kde setrvala až do prosince 1991. V té době byly pluky divize vyzbrojeny letouny Tu-16, Tu-22M2 a Tu-22M3 [1] .

Po rozpadu SSSR bylo velení divize (bez leteckých pluků) převedeno 25. prosince 1991 na letiště Severomorsk-3 . Divize se stala součástí Severní flotily jako 57. smíšená lodní letecká divize Smolensk Red Banner Division , která zahrnovala 279. samostatný lodní útočný letecký pluk (letecký Severomorsk-3 ) a dva vrtulníkové pluky: 830. protiponorkový vrtulníkový pluk a 38. lodního vrtulníkového pluku (oba u letectva. Severomorsk-2 ). Tato unikátní formace v rámci Vzdušných sil námořnictva (a Vzdušných sil Ruské federace) měla zajišťovat bojovou činnost a základnu na palubách těžkých letounů převážejících křižníky Admirál Kuzněcov a Admirál Gorškov.

57. smíšené námořní letectvo Smolensk Red Banner Air Force Division Severní flotily bylo rozpuštěno 1. května 1998. Pluky, které byly jeho součástí, byly převedeny do přímé podřízenosti letectva Severní flotily.

Další osud leteckých pluků divize Bykhov:

• 170. gardový námořní raketový letecký pluk Smolensky Rudého praporu byl rozpuštěn v březnu 1991 na letišti Bykhov [1] . Letouny pluku Tu-22M3 byly rozděleny mezi specializované části flotily letectva.
• 240. gardový námořní raketový letecký pluk Sevastopol-Berlín Rudého praporu byl přemístěn na letiště Ostrov v Pskovské oblasti, kde spolu s 392. samostatným plukem dálkového průzkumného letectva na letounech Tu-95RT (pluk z Kipelova) byl reorganizován na nový 240. gardový rudý prapor Sevastopol-Berlín smíšený (instruktor-výzkumný) letecký pluk vojenského letectva námořnictva , s podřízeností vedoucího nově vzniklého 444. střediska pro bojové použití a přeškolování letového personálu. Pluku byly předány všechny regálie od 240. gardy. MRAP-a. [1] . Ve službě u 240. gardy. SAP byly všechny typy letecké techniky provozované v té době v námořním letectví Ruské federace (kromě vrtulníků): Tu-154M, Tu-142, Tu-134UBL, Tu-134UBK, Tu-22M3, Il-38, Su -24M, Be-12, An-26, Il-18 a také několik cvičných letounů typu L-39. Pluk byl rozpuštěn na letišti Veretye ​​v roce 2009 reorganizací na 7056. základnu námořního letectva. 7056. AvB CPU ve vzduchu. Ostrov byl rozpuštěn 1. prosince 2009 (necelý rok poté), v souvislosti s rozpuštěním 444. celulózky a papírny a plánovaným převodem letiště do struktury armádního letectva. Bojová vlajka 240. gardového leteckého pluku byla převedena do nově vzniklého 7055. gardového. Červený prapor Sevastopol-Berlín letecká základna námořnictva centrální podřízenosti 2. kategorie na letišti Ostafyevo , Moskevská oblast. Tato letecká základna však byla v roce 2012 rozpuštěna. Tím skončila cesta slavného 240. gardového bombardovacího leteckého pluku

Letecké nehody

• Dne 23. prosince 1959 se při nočním přiblížení na přistání s meteorologickým minimem letoun Tu-16 srazil se zemí v oblasti blízkého pohonu. Velitelem posádky je major Chebotareva ze 170. pluku. Zahynuli 4 členové posádky, kteří byli v přední kabině.
• 13.5.1964 ve dne při provádění plukovního výpadu 170. pluku. Po doplnění paliva ve vzduchu došlo ke střetu tankeru (velitel posádky major Zacharov P. I.) a Tu-16K-10 (velitel posádky - zástupce velitele pluku podplukovník Burenkov M. A.). Letadla byla zničena nárazem a spadla do nádrže Tsimlyansk. Zahynulo 7 lidí z obou posádek.
• 10. prosince 1965 havarovalo letadlo Tu-16, KK Dr. E. N. Borodulin, NPMU. Při přiblížení k letišti po provedení letu na cvičiště Kapustin Yar velitel lodi hlásil výšku 1500 m a požádal o povolení k přistání. Poté, co dostal povolení, začal klesat do výšky kruhu 400 m. Po zahájení sestupu velitel lodi uviděl koruny stromů, uvědomil si svou chybu a prudce zvýšil otáčky motoru a pokusil se získat rychlost a výšku, ale neměl čas. Letoun narazil do stromů a začal se hroutit, přičemž ocasní část letadla se utrhla a uvízla mezi kmeny stromů ve výšce asi 10 m, což zachránilo životy HRV a COU, kteří byli v „zádi“ , zbytek posádky, 4 lidé, zemřel. Jako možné příčiny selhání letu byly označeny hrubé chyby posádky při přistání při určování a řízení výšky letu. Ale může to být jiný důvod, včetně technické poruchy. Zda byla v důsledku vyšetřování objasněna přesná příčina LP, nebylo personálu pluku dáno na vědomí. Skutečná výška, ze které letoun začal klesat, jak ukázalo vyšetřování, byla asi 500 m. To znamená, že chyba mezi skutečnou a odhadovanou výškou začátku klesání byla 1000 m. Šel jsem do nejbližšího stavu farmě a nahlásili telefonicky KDP nehodu. Po nasekání mýtiny v lese v délce asi 2 km se letadlo srazilo se zemí 13 km od dráhy a začalo hořet. V důsledku požáru explodovala munice na palubě. Požár pokračoval 15 minut, následkem čehož shořely trosky letadla i ostatky posádky.
• Dne 7.12.1985 během dne během přistání havaroval letoun Tu-22m2 (ocasní číslo 45) z 240. MRC, posádka majora Penkova. Zemřel velitel posádky, velitel odřadu major Valerij Michajlovič Penkov a instruktor podplukovník Borisov Konstantin Vladimirovič.
• 4. března 1987 v noci havaroval letoun Tu-22m2 (ocasní číslo 20) při startu ze 170. MRC, posádka kapitána Burundukova ve složení nadporučík Lomakin, nadporučík Rogovenko a kapitán Guzenko. Odlet do rádiusu se dvěma podkřídlými střelami. V okamžiku před začátkem vzletového úhlu náběhu (rychlost 340 km/h) velitel lodi zjistil poruchu jednoho motoru, vzlet byl přerušen. Těsně před zastavením v rychlosti 20 km/h došlo vlivem otřesu k aktivaci koncového spínače na sedadle velitele lodi a k ​​samovolnému katapultování. Letadlo nezačalo hořet, ale bylo neopravitelné.

Zajímavý fakt

9. listopadu 1975 bylo celé složení letecké divize na letišti uvedeno do pohotovosti č. 1. Skupina letounů Tu-16K-10 z 240. Mrap byla zvednuta k raketovému útoku na velkou protiponorku. loď " Storozhevoy " pod velením kapitána 3. hodnosti Sabliny. Loď z Rigy následovala směrem k Irbenskému průlivu. Útok na loď byl zrušen, letoun se vrátil na základní letiště.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Michael Holm. 57. Smolenskaya Red Banner námořní raketová letecká  divize . Luftwaffe, 1933-45 (14. ledna 2017). Získáno 14. ledna 2017. Archivováno z originálu 1. dubna 2012.