Banka a památník

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 28. prosince 2021; ověření vyžaduje 1 úpravu .
"Banka" a "Památník"
Angličtina  Banka a památníkOkresní linkakruhová čáraseverní linieWaterloo a City linecentrální čáraDockland Light Railway
Londýnské metro
okres město londýn
datum otevření 6. října 1884
Název projektu Město
Bývalá jména Město
Počet platforem deset
Přechody stanic Fenchurch Street [d] [1], Cannon Street [d] [1],Liverpool Street[1]a stanice Bank DLR [d]
Ven do ulic král Vilém
Pracovní režim 6:00–23:00
Tarifní pásmo jeden
Blízké stanice Liverpool Street [2] , St. Paul's metro station [d] [2] , Tower Hill [2] , London bridge [2] , Moorgate [2] , Waterloo (stanice metra) [2] , Cannon Street , Tower Hill a Cannon Street
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Bank and Monument ( Eng.  Bank and Monument [ Bank and Monument ]) je skupina stanic podél King William Street. Společně vytvářejí sedmý nejrušnější nádražní komplex londýnského metra . Obsluhují je vlaky na pěti tratích metra a také linka Dockland Light Rail (začíná ve stanici Bank). Obě stanice patří do první tarifní zóny.

Název

Názvy stanice byly převzaty z nedaleké Bank of England a památníku , postaveného na památku velkého požáru z roku 1666.

Historie stanice

1876, metropolitní železnice (MR) a metropolitní okresní železnice (MDR) postavili většinu stanic ve vnitřním kruhu (nyní Circle Line ), otevření „ Aldgate “ a „ Mansion House “.

První stanice budoucího komplexu byla otevřena 6. října 1884 a pojmenována „Památník“.

Waterloo a městská železnice byla postavena Londýnem a jihozápadní železnicí jako linka od Waterloo k městu . Stanice poblíž Mansion House s nástupišti pod Queen Victoria Street byla otevřena 8. srpna 1898 a pojmenována „City“.

Později bylo možné se na nástupiště dostat po cestách pohybujících se pod mírným úhlem (jako eskalátor ). Reklama na nádraží na lince Waterloo a City má často podobu velkých nástěnných maleb na stěnách a stropech.

První stanice, nazvaná „The Bank“, byla otevřena 25. února 1900 spolu s linkou z Borough do Moorgate. A bývalá konečná v té době, King William Street, byla uzavřena.

Místo bylo určeno pro nádraží na rohu Lobmard Street, kde stával kostel St. Mary Voulnos z 18. století . Developer dostal povolení k jeho demolici. Veřejné protesty ale donutily společnost změnit plány na vybudování podzemní stanice s pokladní halou v podzemní kapli kostela. Bylo potřeba přesunout těla, zpevnit kapli ocelovým rámem a zpevnit základ. Následně byla stanice vybavena eskalátory, které dodnes fungují.

Otevření konečné stanice Central Railway (CRR) v Londýně se uskutečnilo 30. července 1900.

Kvůli vysokým nákladům na pozemky ve městě , kvůli blízkosti Royal Exchange , Bank of England , House of Mansion, musela být stanice postavena pod zemí. Vzhledem k tomu, že se nad budoucí stanicí protínaly silnice, byly kvůli zamezení jejich zničení vybudovány výtahy pro sestup do podzemí. Každý výtah měl svou vlastní šachtu (v jedné šachtě jsou obvykle umístěny dva výtahy).

Aby se zabránilo zničení budov, byly podél ulic vybudovány tunely. Nástupiště pod ulicemi Sreedneedle a Pultrie jsou proto postavena na zatáčce, aby nebyl vidět jeden konec nástupiště z druhého.

Zpočátku měla každá nádražní společnost v tomto komplexu vlastní pokladnu, ale ve 20. letech se mezi stanicemi objevily eskalátory, které se začaly vzájemně ovlivňovat.

Po zavedení eskalátorů v roce 1933 mezi konečnou stanicí City a South London Railway and Monument musel být pro každou stanici zaveden samostatný název.

Linka DLR se začala stavět paralelně s tunely Northern Line a byla otevřena v roce 1991. Z nástupišť stanice Banka je přechod na další linky.

Při stavbě lehké železniční trati museli dělníci zpřístupnit část přechodu mezi tratí Waterloo a City a tratí Central. A kolemjdoucí mohli vidět okamžitou stavbu nové linky.

Ilustrace

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 http://www.whatdotheyknow.com/request/67647/response/172834/attach/3/OSI%20Report%20May2011FR%20V2%2017012011.xls
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/