Vladimír (stanice)

Stanice
Vladimíre
Moskva – Nižnij Novgorod
Gorkého železnice
56°07′46″ s. sh. 40°25′18″ palců. e.
datum otevření	1861 [1]
Typ	okrsku
Počet platforem	čtyři
Typ platformy	2 strany, 2 ostrov
Forma platforem	rovný
Proud	zadnice : 3 kV = (směrem k Moskvě) / 25 kV ~ (směrem k Nižnímu Novgorodu)
architekti	M. A. Gotlib, V. Ya. Evstigneev, E.N. Kmitovič, Yu.Ya. Maljushkin
Odejít do	Náměstí Vokzalnaja
Přenést do	Tb : 5.10 Autobus : 10s
Vzdálenost do Nižnij Novgorod	251 km
Vzdálenost do Moskvy	191 km
Tarifní pásmo	dvacet
Kód v ASUZhT	262704
Kód v " Expres 3 "	2060340
Sousední asi. P.	Yuryevets , Avtopribor a 10 km
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Vladimir (Vladimir-Passenger)  je železniční stanice Gorkého železnice [2] na transsibiřské magistrále Nižnij Novgorod ve městě Vladimir .

Popis

Nádraží má čtyři nástupiště pro cestující spojená krytou lávkou pro pěší s distribuční halou, která slouží k bezpečnému pohybu mezi nástupišti nad kolejemi (kromě nástupiště číslo 2, které navazuje na první dřevěnou lávku pro pěší). V distribuční hale je umístěna tabule pro příjezd a odjezd vlaků. Vysokorychlostní vlaky odjíždějí zpravidla z prostředního nástupiště směrem na Nižnij Novgorod a z vedlejšího nástupiště v kombinaci s nádražní budovou směr Moskva . Stanice je vybavena turnikety .

Nádraží je křižovatkou: z hlavního toku Transsibiřské do Tumské odbočuje jednokolejná trať (zachovalý širokorozchodný úsek bývalé Rjazaňsko-Vladimírské železnice , z úzkorozchodné na široký v r. konec 20. let 20. století).

Je to stanice pro spojení současných generací: na západ od ní je hlavní průjezd do Moskvy elektrifikován stejnosměrným proudem , na východ je hlavní průjezd do Nižního Novgorodu střídavým proudem . Trať do Tumské není elektrifikována. Ve východní části nádraží z něj vyjíždí řada poboček do průmyslových podniků města.

Příjezdová služba

Stanice Vladimir je dokovací stanice pro dva druhy proudu. Z moskevské strany je kontaktní síť napájena stejnosměrným proudem 3 kV; ze strany Nižního Novgorodu je kontaktní síť napájena střídavým proudem o napětí 25 kV. Stanice Vladimir a úsek Vladimir- Petushki jsou strukturálním rozdělením Gorkého železnice. To vytváří specifické podmínky pro organizaci příměstské komunikace. V současnosti jezdí příměstské elektrické vlaky (3 páry příměstských elektrických vlaků (6992/6991; 6994/6993; 6996/6995)) a rychlíkové elektrické vlaky (3 páry denních (7082/7081; 7088/7087; 7196 Gorokhovets (2 páry), Kovrov (8 párů), stejně jako 2 páry příměstských vlaků na dieselové trakci do stanice Tumskaya ( Tuma city ).

• Střídavý elektrický vlak ER9P ve stanici Vladimir, 10. února 2003

• Střídavý elektrický vlak ED9M ve stanici Vladimir, 26. dubna 2010

• Střídavý elektrický vlak ED9E ve stanici Vladimir, 15. července 2015

Směr Gorokhovets v příměstské dopravě je obsluhován střídavými elektrickými vlaky registru TCH-7 Nižnij Novgorod-Moskovskij Gorky. Do konce 90. let jezdilo ve směru Gorohovec 18 párů příměstských elektrických vlaků: 8 párů do Kovrova ; 4 páry do Gorochovců ; 2 páry do Vyazniki ; 2 páry do Gostyukhino ; 2 páry do Mstera . Přímé spojení do Nižního Novgorodu neexistovalo , pouze přestup ve stanicích Vjazniki a Gorochovec . V roce 2000 byly dva páry Gorochovců nahrazeny dvěma páry přímých elektrických vlaků 6*** s číslováním Nižnij Novgorod-Moskva  - Vladimir. V roce 2006 byl spuštěn i rychlík č. 821 s odjezdem z Nižního Novgorodu v 15:50, příjezd do Vladimiru v 19:38, zpět č. 822, odjezd z Vladimiru v 06:10, příjezd do Nižního Novgorodu v 10:04, však se startem vlaku Volgo -Vjatka PPK byl zrušen. Zrušeny byly také přímé elektrické vlaky o číslování 6*** mezi Vladimirem a Nižním Novgorodem. Také počet párů příměstských elektrických vlaků ve směru Gorohovets byl více než poloviční a počet vlaků byl snížen z 8-10 vozů na čtyři.

• Stejnosměrný elektrický vlak ER2T ve stanici Vladimir, 10. července 2002

• Stejnosměrný elektrický vlak ED4M ve stanici Vladimir, 02.10.2010

Vzhledem ke svým technickým vlastnostem je moskevský směr v příměstské dopravě obsluhován stejnosměrnými elektrickými vlaky Moskevské dráhy registru TCH-4 Zheleznodorozhnaya . Do roku 1994 jezdilo 8 párů elektrických vlaků ve směru Moskva do Moskvy-Kurskaja . V roce 1994 byly kvůli sporům mezi Moskevskou a Gorkého železnicí v souvislosti s financováním elektrických vlaků Moskevské železnice jezdících po trati Gorkého železnice v úseku Petuški  -Vladimir zrušeny elektrické vlaky mezi Vladimirem a Moskvou, místo nich 5 párů příměstských vlaků na lokomotivní trakci bylo přiděleno z Vladimíra do Petuški s přestupem v Petuškách na elektrické vlaky do Moskvy. Vlaky tažené lokomotivou se lidově nazývaly „Tarzan“. Z Vladimira do Petuški měli cestovní čas asi hodinu a půl, přestupy byly velmi často nekoordinované, což vedlo ke ztrátě osobní dopravy příměstskými vlaky a rychlému rozvoji autobusové dopravy mezi Vladimirem a Moskvou. V roce 1998 byla mezi oběma silnicemi uzavřena dohoda o obnovení přímé příměstské komunikace elektrickými vlaky mezi Vladimirem a Moskvou, ale předchozí proud cestujících se nepodařilo vrátit. Na podzim 1998 byl přidělen jeden 6*** pár s odletem v 18:00 z Moskvy a v 7:00 z Vladimiru. V roce 1999 byl přidělen rychlík 848 s odjezdem z Moskvy v 18:04 s příjezdem do Vladimiru ve 20:34 a 847 s odjezdem z Vladimiru v 7:00 s příjezdem do Moskvy v 09:40, 6***, odlet elektrický vlak byl přesunut na 19:52 z Moskvy a v 07:25 z Vladimiru. V roce 2000 přibyl dalších 6*** pár s odletem z Moskvy v 08:12, příletem do Vladimiru v 11:24 a odletem z Vladimiru ve 14:05, příletem do Moskvy v 17:28. Se jmenováním druhého páru 6 *** elektrických vlaků se počet párů příměstských vlaků Vladimir - Petushki snížil z pěti na tři. V roce 2005 byl jmenován „koncepční“ rychlík s odjezdem z Moskvy ve 20:12, s příjezdem do Vladimiru ve 22:58 a odjezdem z Vladimiru v 06:10 s příjezdem do Moskvy v 09:05, zatímco 6 *** elektrický vlak byl zrušen. Brzy však byl jmenován další 6*** elektrický vlak s odjezdem z Moskvy ve 14:12, s příjezdem do Vladimiru v 17:08 a odjezdem z Vladimiru v 17:26, s příjezdem do Moskvy ve 20:28, který na Moskvě -Úsek Petushki, při obousměrném pohybu zastavoval ve stanicích Serp a Molot , Novogireevo , Pavlovsky Posad a Orechovo-Zuyevo , na úseku Petushki-Vladimir sledoval se zastávkami ve všech bodech, ale později byla jízdní doba prodloužena a byl přidán počet zastávek. V roce 2006 byl do depa Vladimir vyslán šestivozový elektrický vlak registru TCH-4 Zheleznodorozhnaya Moskevské dráhy, který nahradil příměstské

vlak mezi Vladimirem a Petushki obsloužil zbývající tři páry kyvadlově: 6202 Petushki (06:24) - Vladimir (07:29) (s dohodnutým přestupem z elektrického vlaku 6902 Zheleznodorozhnaya (04:34) - Petushki (06: 18)); 6201 Vladimir (07:55) - Petushki (08:55) (s dohodnutým přestupem na elektrický vlak 6911 Petushki (09:24) - Moskva-Kurskaya (11:38)); 6204 Petushki (09:42) - Vladimir (10:48) (s dohodnutým přestupem z elektrického vlaku 6908 Moskva-Kurskaya (07:12) - Petushki (09:29)); 6203 Vladimir (12:00) - Petushki (13:03) (s dohodnutým přestupem na elektrický vlak 6917 Petushki (13:15) - Moskva-Kurskaya (15:38)); 6206 Petushki (18:14) - Vladimir (19:20) (s dohodnutým přestupem z elektrického vlaku 6922 Moskva-Kurskaya (15:38) - Petushki (17:50)); 6205 Vladimir (20:00) - Petushki (21:05) (s dohodnutým přestupem na elektrický vlak 6937 Petushki (21:54) - Moskva-Kurskaya (00:18)). V této podobě existovala příměstská komunikace na moskevském směru až do zahájení činnosti příměstských osobních společností. Od 1. ledna 2011 místo dvou párů elektrických vlaků Moskva - Vladimir - Moskva ( 6992/6991 a 6994/6993) a tří párů elektrických vlaků Petushki - Vladimir - Petushki (6202/6201; 6204/6203; 62506/62 ) byly do dnešního dne jmenovány tři stávající páry. Na jaře roku 2012 však hrozilo uzavření příměstské dopravy na úseku Petushki-Vladimir kvůli konfliktu mezi správami Vladimirské oblasti a hraničním přechodem Volha-Vjatka v souvislosti s neexistencí dohody o platbě do správa Vladimirské oblasti ve prospěch hraničního přechodu Volha-Vyatka o takzvaných „snižovacích nákladech »[ zdroj? ] .

Dálkové cestování stanicí

Ve stanici zastavují všechny dálkové vlaky a dochází k výměně lokomotiv, s výjimkou dvousystémové električky Lastochka a rychlovlaku Stříž navazujícího pod elektrickou lokomotivou EP20 a vlaků Volha č. 59/60 , č. 87/88, č. 99 / 100 obsluhováno rovněž EP20. Parkování rychlovlaků trvá asi dvě minuty [3] , parkování Volhy pět minut. Doba jízdy vlakem Strizh z nádraží Kursk je 1 hodina 40 minut, v dálkových vlacích (některé z nich odjíždějí a přijíždějí na Jaroslavské nádraží hlavního města o 20 km více), rychlících a rychlé příměstské elektrické vlaky 7000. číslování - 2,5-3 hodiny, na příměstských elektrických vlacích 6000. číslování - 3-3,5 hodiny.

Počátkem roku 2020 (před pandemií COVID-19 ) stanice odesílala a přijímala tyto osobní vlaky:

Historie

Oficiální zahájení provozu na nádraží Vladimir se konalo 14. června 1861 . V tento den byl do Moskvy vypraven osobní vlak sestávající ze čtyř vozů a deseti nástupišť [4] . Cestou havaroval - silnice nebyla plně připravena k provozu. Ještě dříve, 19. března téhož roku, však přijel na nádraží nouzový vlak z Moskvy, který dopravil několik tisíc výtisků Předpisů o rolnících opouštějících nevolnictví do Vladimirské gubernie .

2. srpna 1862 byl zprovozněn úsek z Vladimiru do Nižního Novgorodu ; v roce 1878 byly položeny druhé koleje na úseku Moskva - Vladimir, v roce 1892 - do Nižního Novgorodu. Koncem roku 1900 byly ze stanice Vladimir vypraveny první vlaky po úzkorozchodné železnici Rjazaň-Vladimir , ve 20. letech 20. století byl úsek Vladimir-Tumskaja převeden na širokorozchodnou.

Dne 10. dubna 1913 se slavilo 50. výročí služby pokladní pokladny O. S. Knushevitské, první ženy v Rusku, která pracovala na železnici. 10. dubna 1863 byla schválena jako pokladní na stanici Vjazniki. Po 10 letech byla přeložena s povýšením na stanici Vladimír [5] .

V lednu 1962 byla dokončena elektrifikace silnice, do Vladimíra přijela první elektrická lokomotiva ze stanice Gorkij-Sortirovochnyj (nyní Nižnij Novgorod-Sortirovochnyj ) ; 30. května 1971 byl ze stanice Vladimir poprvé vyslán elektrický vlak do Moskvy.

Stará nádražní budova i přes svou architektonickou hodnotu byla v 70. letech zbořena. V roce 1975 byla postavena nová, v současnosti fungující, budova nádraží.

• Dekorace nad vchodem do nádražní budovy

V roce 1999 byl otevřen pohyb luxusního rychlovlaku Vladimir-Moskva, doba jízdy mezi oběma městy byla zkrácena na 2,5 hodiny. V dubnu 2005 byl na úseku Vladimir-Moskva uveden do oběhu druhý koncepční vlak.

Dne 1. srpna 1999, na den železničáře , byla na ploše obsazené do roku 1975 budovou starého nádraží instalována parní lokomotiva-památková řada L , která fungovala na Gorkého dráze až do 70. let 20. století. V roce 2002 byl vedle parní lokomotivy L-0801 dodán úzkorozchodný krytý nákladní vůz, který dříve pracoval na úsecích Tumskaja - Rjazaň - Pristan a Tumskaja - Golovanova Dacha . Pomníky symbolizují pracovní slávu lokomotivních a vozových dep stanic Vladimir a Tumskaja.

14. května 2011, na počest 120. výročí Transsibiřské magistrály a 1000 dní před zahájením olympijských her v Soči , byla na náměstí Vokzalnaja slavnostně položena alej „120 let Transsibiřské magistrály“ [ 6] .

• Shukhovův starý nýtovaný tank na nádraží ve městě Vladimir , 2007

• Elektrická lokomotiva VL80 S ve stanici Vladimir

Poznámky

1. ↑ Železniční stanice SSSR. Adresář. - M  .: Doprava, 1981.
2. ↑ Stručná informace o stanici Vladimir (nepřístupný odkaz) . Získáno 17. listopadu 2011. Archivováno z originálu 16. prosince 2011. (neurčitý) 
3. ↑ JÍZDNÍ ŘÁD VLAKŮ STRIZH: Jízdní řád rychlovlaků Moskva-Nižnij Novgorod a Moskva-Berlín . Získáno 29. března 2018. Archivováno z originálu dne 25. dubna 2021. (neurčitý)
4. ↑ Yu. A. Dmitriev a další. Vladimir včera, dnes, zítra. - Jaroslavl, 1983
5. ↑ Vzácné výročí // Bulletin Transbajkalské železnice, č. 15-16, 13.-20. dubna 1913, s.2
6. ↑ Vinnitská, Alena . Na počest 120. výročí Transsibiřské magistrály bude vysazena alej , 72.ru  (13. května 2011). Archivováno z originálu 5. července 2018. Staženo 29. března 2018.

Odkazy

• Jízdní řád elektrických vlaků na nádraží ve směru na Moskvu
• Jízdní řád pro dálkové vlaky na nádraží
• Historické fotografie zbořené výpravní budovy

Zastávky příměstských vlaků na trati Moskva  - Vladimir ( směr Gorkovskoe )

Moskva-Kurskaya (nádraží Kursky) 0305deset Srp a kladivo 08deset Nižnij Novgorod čtrnáctpatnáct Čukhlinka Kuskovo Novogireevo 08 Reutovo 08 Nikolskoje Saltykovská Kuchino Olgino Železnice Černá Svítání Kupavna 33 km elektrouhlí 43 km Khrapunovo Esino Fryazevo Kazaň Vohna Pavlovský Posad Nazarevo Drezna Kabanovo 87 km Orechovo-Zuevo Chladný Voinovo usad Glubokovo Pokrýt 113 km Omutishche Leonovo Petushki Kosterevo Boldino Sushnevo Undole 170 km Koloksha Yurievets Vladimíre Reutovo  Konstrukce Gorenki Balashikha Fryazevo Hutník Elektrostal výrobce strojů Noginsk Zacharovo Pavlovský Posad Lenská Kovrigino 14 km Elektrogorsk