Volgograd I

Stanice
Volgograd-1
Moskva — Volgograd Likhaya — Volgograd Volgograd – Novorossijsk
Volžská železnice
Výpravní budova ze strany kolejí
48°42′45″ severní šířky. sh. 44°30′49″ východní délky e.
DCS	2
Kraj d.	Volgograd
Operátor	OJSC "Ruské železnice"
datum otevření	1862 [1] / 1954 [2]
Bývalá jména	Caricyn, Stalingrad I
Typ	Cestující
Počet platforem	3+2 [3]
Počet cest	14+3 [3]
Typ platformy	1+1 [3] strana, 2+2 [3] ostrov
Forma platforem	rovný
Proud	variabilní, ~ 25 kV
architekti	A.V. Kurovský , S.3. Briskin
Konstrukční inženýři	A.F. Kadilníková
Odejít do	Nádražní náměstí , Balonina ulice
Umístění	Volgograd , Volgogradská oblast
Přestup na nádraží	" Komsomolskaja "
Přenést do	A : 2, 6, 21, 52, 54, 55, 65, 88, 89, 123, 146; Tb : 10, 10a, 12, 15a
Vzdálenost do Saratova	430 km
Vzdálenost do Krasnodar	671 km
Vzdálenost do Moskvy	1071 km
Kód v ASUZhT	610008
Kód v " Expres 3 "	2020500
Sousední asi. P.	Baku a Volgograd II
Předmět kulturního dědictví Ruska regionálního významu reg. č. 341410123630005 ( EGROKN ) Položka č. 3430158000 (Wikigid DB)
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Volgograd I  je železniční stanice Volgogradské oblasti Volžské železnice , hlavní stanice města Volgograd . Nachází se na území centrálního obvodu na adrese: Privokzalnaya Square , budova 1. Obsluhuje dálkové vlaky a příměstské vlaky.

Stanice je uzlem pěti směrů: do Krasnodaru , Rostova na Donu , Moskvy , Saratova a Astrachaně [4] .

Historie

Před druhou světovou válkou

První železnicí v Caricyn byla Volha-Donská železnice , postavená v roce 1862 . Ve stejné době bylo postaveno první dřevěné nádraží.

V letech 1868 - 1870 začala fungovat železnice Gryase-Tsaritsynskaya . V tomto ohledu byla v roce 1871 postavena první zděná budova nádraží na místě moderního nádraží Volgograd-I. Na jih od ní se od roku 1875 nacházely územní linie četnické vlády Kozlovo-Vladikavkaz a od roku 1897 Vladikavkazské dráhy .

V roce 1931 byla budova výrazně rozšířena: bylo dokončeno druhé patro a velké pravé křídlo.

Velká vlastenecká válka

Během bitvy u Stalingradu byla budova částečně zničena v důsledku bombardování a následných bojů. Ihned po kapitulaci německých vojsk začala obnova budovy a poškozené železniční trati. Již 14. března 1943 přijel do města první vlak z Moskvy. 31. březen si vysloužil směr Saratov. V červenci 1943 fungovala stanice na plnou předválečnou kapacitu. Při obnově nádraží byla poblíž postavena provizorní dřevěná budova. Po skončení války bylo rozhodnuto neobnovovat starou nádražní budovu, ale postavit novou. [5]

Moderní budova

Projekt nádraží zpracovala volgogradská pobočka Dorproektu Volžské dráhy v letech 1950-1953 . Autoři projektu: architekt Alexander Kurovsky a Samuil Briskin, konstruktér Alexander Kadilnikova. Stavbu provedl Glavzheldorstroy ministerstva železnic SSSR .

V období od července 1951 do května 1954 vyrostla na místě staré nádražní budovy nová nádražní budova, rozebraná koncem 40. let, s využitím jejích základů a sklepů. [5] Do trvalého provozu byla stanice uvedena 2. června 1954.

Nádraží je třípatrová budova se suterénem, ​​korunovaná věží s věží.

Objekt je zděný se železobetonovými stropy. Fasády jsou obloženy žulou a inkermanským kamenem, částečně omítnuté. Stěny v interiéru jsou převážně obloženy mramorem . Obecně je řešení stavby typické pro architekturu stalinské éry .

K hlavnímu vchodu do nádraží vede ze strany města široké žulové schodiště. Po jeho obou stranách jsou na leštěné šedé žule dva mnohotvaré basreliéfy vysoké pět metrů, každý. Vlevo od vchodu jsou bitvy občanské války o rudý Caricyn; vpravo - obránci Stalingradu v rozhodujícím útočném impulsu. U jejich nohou leží poražený fašistický prapor. Nahoře nad hlavním vchodem jsou basreliéfy Řádu rudého praporu a medaile „Za obranu Stalingradu“ . Nahoře v oblouku nad vchodem je symbolická sochařská kompozice „Apoteóza práce“: Vlast korunuje vítěze vavřínovým věncem.

Uvnitř je nádražní budova rozdělena na 2 velké haly: čekárnu a pokladnu, umístěné v pravém a levém křídle nádraží. Jejich stropy zdobí lisované římsy , kesony , rozety ; na stropech - umělecká malba. Téma obrazu v pravém sále: vojenský čin obránců města v letech občanské a Velké vlastenecké války. Téma levice: dělnický čin Stalingraderů v letech poválečné výstavby, při stavbě kanálu Volha-Don a vodní elektrárny Volha . Obrazy vytvořili umělci Y. Skripkov , V. Krylov , D. Merpert [6] . Sousoší a basreliéfy v areálu nádraží vytvořili sochaři M. D. Pavlovskij , N. A. Pavlovskaja a V. N. Bezrukov .

Podle O. N. Kirichenka, ředitele Volgogradského železničního lidového muzea , jedna z malebných fresek popisujících události občanské války zobrazuje skutečné lidi v komparzu: hlavního architekta nádraží a šéfa tehdejší osobní dopravy. Bojový Rudý prapor původně předal Caricynovi osobně Stalin, po roce 1961 byl obraz „opraven“, přeměna Stalina na kolektivního farmáře oblečeného do kabátu [4] [6] .

V roce 1997 byla budova nádraží uznána architektonickou památkou . V roce 2005, k 60. výročí Vítězství, proběhla generální oprava nádražní budovy. Po velkém úklidu se stanice opět zabarvila jako sněhobílá. Doufá se, že to tak ještě nějakou dobu zůstane, protože na Volžské dráze se stále častěji používají elektrické lokomotivy. Během rekonstrukce bylo také instalováno původní osvětlení budovy, vyrobené ve třech teplotách světla: osvětlení vnějších architektonických prvků bylo provedeno studeným bílým světlem, vnitřní prvky - teplým žlutým. Uvnitř jsou haly nádraží osvětleny zářivkami, které mají zvenčí výrazný zelený nádech.

Po sebevražedném atentátu z 29. prosince 2013, který zabil 17 lidí, byla budova uzavřena .

Tlaková vlna vyrazila vchodové dveře, poškodila okna, hodinovou věž, elektriku, informační tabuli, lustr a kopuli centrálního vestibulu nádraží, bylo rozbité prosklení budovy, štukové lišty na všech patra stanice byla zničena a poškozena. Z důvodu zničení a poškození byly zastaveny práce centrálního vestibulu nádraží, čekáren a nadstandardního komfortu.

Při restaurátorských pracích bylo kompletně vyměněno topení, osazeny nové okenní špalky, provedeno zasklení a oprava ciferníků věžních hodin. Restaurovány byly také ozdobné prvky sálů a obnoveny basreliéfy na fasádě budovy. Prvky lustru byly restaurovány. Lustr, který se skládá ze tří kruhů ve tvaru mísy, má nyní 82 energeticky úsporných LED žárovek.

Štukové římsy byly zcela nově vytvořeny a byla nahrazena mramorová výzdoba centrálního vestibulu. Pod kupolí nádražní haly se rozsvítila hvězda. Vstupní dveře byly restaurovány podle výkresů z roku 1954. V čekárně byla kompletně vyměněna podlaha, zachována původní ozdoba. Dva mnohofigurální basreliéfy, každý 5 metrů vysoký, umístěné ve střední části fasády, se změnily a jiskřily novým způsobem.

Kultura

• Vodárenská věž stanice je vyobrazena v panoramatu „Porážka nacistických vojsk u Stalingradu“ . Věž přežila bitvu u Stalingradu a po válce byla zbořena.
• Obranná mise stanice se objevuje v sovětské kampani Call of Duty 2 a Red Orchestra 2: Heroes of Stalingrad a také ve hře Stalingrad.

Zpráva stanice

Od května 2021, tyto příměstské vlaky jezdí přes stanici:

Dále

Podle grafikonu 2021/2022 projíždějí stanicí tyto dálkové vlaky:

Útok

Dne 29. prosince 2013 ve 12:38 došlo na nádraží k teroristickému činu . Podle NAC se sebevražedný atentátník odpálil u vchodu do budovy. Rázová vlna rozbila okna budovy a poškodila konstrukci nádraží. Zemřelo 17 lidí, včetně dvou zemřelých v nemocnicích. Více než 40 lidí utrpělo zranění různé závažnosti a byli hospitalizováni ve volgogradských nemocnicích [7] .

Rekonstrukce

Bezprostředně po teroristickém útoku z 29. prosince 2013 začaly restaurátorské práce na nádraží Volgograd-1.

"Ruské železnice očekávají, že před květnovými svátky kompletně opraví a obnoví nádraží ve Volgogradu, kde byl v neděli spáchán teroristický útok," řekl agentuře Prime Sergej Abramov , šéf ředitelství železničních stanic .

„Během novoročních svátků projekční ústav, který projektoval, stavěl a dohlížel na tuto budovu, prověřuje hlavní konstrukci a do týdne nám dá závěr. Vše záleží na odbornosti, ale v každém případě se pokusíme stanici zprovoznit ve velmi krátké době, před květnovými prázdninami,“  řekl v pondělí Abramov.

Vzhledem k nemožnosti zastavit práci stanice byl nástup a výstup cestujících z dálkových vlaků přesunut do příměstské stanice. Dne 30. prosince byl pro cestující na dlouhé vzdálenosti otevřen přístup na nástupiště přes suterén volgogradského nádraží. V budově příměstského nádraží fungovaly pokladny [8] .

V předvečer Dne vítězství , 7. května 2014, byla otevřena obnovená budova stanice Volgograd-1. Rekonstrukcí prošla centrální hala, čekárna a nadstandardní sál. Nad vchodem byla instalována nová informační tabule a modernizován mobiliář v čekárně.

Bylo provedeno velké množství stavebních a instalačních prací: byly zpevněny krovy, byly instalovány okenní bloky, byly znovu vytvořeny štukové římsy, kesony, rozety, byly vyměněny mramorové sloupy a obklady stěn, byly položeny porcelánové kameninové podlahy v r. čekárny se zachovanou historickou výzdobou. Stěny fasády z inkermanského kamene byly očištěny od sazí a natřeny, vyměněn skleněný číselník a mechanismus centrálních hodin. Aleksey Belonogov, hlavní inženýr povolžského regionálního ředitelství železničních stanic, řekl, že specialisté obnovují historickou podobu nádraží v roce 1954 pomocí starých fotografií.

Zvláštní pozornost si zaslouží restaurování sousoší „Apoteóza práce“, pro které byla v roce 2014 betonová konstrukce rozebrána. [9] Plastika se na své místo vrátila až v roce 2018. Ukázalo se, že se jedná o remake z mědi. Nový typ památky získal od odborníků kladné [10] i záporné posudky. [jedenáct]

Bylo rozhodnuto posílit bezpečnostní opatření na stanici Volgograd-1:

"Podél obvodu nádražního náměstí plánujeme nainstalovat další kontrolní body, které budou zajišťovat bezpečnostní opatření pro cestující ," řekl Sergej Abramov, vedoucí ředitelství železničních stanic [12] .

Viz také

• Volgograd (letiště)
• Centrální autobusové nádraží (Volgograd)

Poznámky

1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR: Příručka. - M . : Transport, 1981. - T. 1. - S. 97. - 368 s.
2. ↑ Novostavba
3. ↑ 1 2 3 4 druhý výraz znamená číslo příměstské stanice
4. ↑ 1 2 Železniční stanice Archivováno 12. dubna 2012. na webových stránkách Fotografie Volgogradu
5. ↑ 1 2 Roman Škoda. Historie stanice Volgograd-1 . Tsaritsyn.RF ( 4-10-2012 ). Získáno 17. června 2022. Archivováno z originálu dne 4. října 2021. (neurčitý)
6. ↑ 1 2 „Stalingraders se poznali na nástropní fresce“ Argumenty týdne. Dolní Volha. Archivováno 2. dubna 2015 na Wayback Machine
7. ↑ Počet obětí výbuchu ve Volgogradu vzrostl na 15 lidí , Izvestija (29. prosince 2013). Archivováno z originálu 30. prosince 2013. Staženo 30. prosince 2013.
8. ↑ "Volgogradské nádraží bude opraveno do května" . Získáno 14. 5. 2014. Archivováno z originálu 14. 5. 2014. (neurčitý)
9. ↑ Sergej Viktorov. Apoteóza práce je rozebrána ve Volgogradu  // v1.ru. - 2014. - 26. prosince. — Datum přístupu: 19.08.2019.
10. ↑ Karetniková, Ljubov. "Apoteóza" je zpět // Gudok  : plyn. - 2018. - 6. dubna.
11. ↑ Victoria Ryndina. Remake volgogradské "Apoteózy práce" bude pokryt bílou barvou  // v1.ru. - 2018. - 12. února. — Datum přístupu: 19.08.2019.
12. ↑ „Budova nádraží Volgograd byla obnovena po teroristickém útoku“. Noviny "Gudok" Číslo 14.05.2014 7. strana . Získáno 14. 5. 2014. Archivováno z originálu 24. 9. 2015. (neurčitý)

Odkazy

• Výsledková tabulka stanice Volgograd-1 na webových stránkách jízdních řádů Yandex
• Železniční stanice Volgograd-I na místě Historie Volgogradu
• Železniční stanice na webu Volgograd Photo
• Mapa povolžské železnice  (nepřístupný odkaz)
• Železnice Volha-Don 1862