Dálnice
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 31. července 2021; kontroly vyžadují 8 úprav .Dálnice - silnice pro vysokorychlostní dopravu , která nemá jednoúrovňové křižovatky s jinými silnicemi, železniční nebo tramvajové tratě, stezky pro pěší nebo cyklisty.
Jsou určeny pro pohyb vozidel vysokou rychlostí, vozovky pro každý směr pohybu jsou odděleny závorou nebo jiným stavebně technickým prostředkem a mají minimálně dva jízdní pruhy pro provoz v každém směru a často i širokou krajnici pro zastavování automobilů v nepředvídaných případech.
Dálniční nájezdy a sjezdy jsou vybaveny zpomalovacími a zrychlovacími pruhy. Vjezd na dálnice je zakázán vozidlům, jejichž maximální povolená rychlost je pod určitou hodnotou (například mopedy nebo traktory ; konkrétní rychlost závisí na státu), dále jízdním kolům a vozidlům taženým koňmi . Na dálnicích je také zakázán provoz chodců . Mezi charakteristické rysy dálnic patří zákazy couvání a zastavení mimo speciálně určená místa.
Historie
Obecně se uznává, že první dálnicí byla zpoplatněná silnice Autostrada dei Laghi , která byla otevřena 21. září 1924 v severní Itálii ; Délka 43 km spojovala Milán a Varese . Silnice měla několik mimoúrovňových křižovatek, nebyla zde dělící pás (byla namalována pouze dělicí čára), byla široká 11 až 14 metrů (s povrchem 8-12 m), s maximálním podélným sklonem do 30 m. ‰ a vodorovné oblouky o poloměru nejméně 400 m [n 1] . Počítalo se s tisícovkou aut denně a bylo více než pohodlné pro několik desítek aut, která v prvních měsících projela po silnici za den. Nátěr byl betonový, o tloušťce 18 až 20 cm, což bylo na tehdejší vozy také více než dostačující. V prvních letech byla dálnice průjezdná pouze od šesti ráno do jedné ráno [1] .
Do roku 1939 bylo v Itálii postaveno asi 500 km dálnic (v roce 2016 byla jejich délka asi 7000 km).
V Německu první z dálnic (později nazývaných Německá dálnice ) v délce asi 20 km spojovala Kolín a Bonn v roce 1932 . V roce 1941 byla délka dálnic více než 3 700 km (v roce 2021 - 13 192 km).
Po 2. světové válce se ve Francii a Velké Británii masivně stavěly dálnice ( francouzsky autoroute , anglicky kontrolovaný přístup ) (jejich délka v roce 2018 je cca 11 800, resp. 3 500 km).
V druhé polovině 20. století probíhala nejaktivnější výstavba dálnic ( anglicky highway ) v USA , kde bylo do roku 1974 70 800 km rychlostních silnic (v roce 2020 - 78 465 km).
Na počátku 21. století byly z hlediska tempa výstavby a délky dálnic všechny ostatní země před Čínou , kde na konci roku 2020 činila síť rychlostních silnic celkem 169 980 km (z toho 37 457 km byly postaveny za posledních 5 let) a od roku 2012 na prvním místě na světě.
Pruhy
Kapacita dálnice na jeden jízdní pruh začíná klesat, pokud počet jízdních pruhů v jednom směru překročí 3-4 [2] . To je způsobeno tím, že auta musí provádět mnoho pohybů mezi krajními pruhy, což negativně ovlivňuje bezpečnost a rychlost celého toku. To je zvláště výrazné v městských oblastech, kde jsou častěji uspořádány sjezdy z dálnic. Auta využívající dálnici na 2-3 jízdy brání tranzitní dopravě.
Na dálnici lze krajní levý jízdní pruh vyčlenit pro jízdu pouze autobusů a automobilů s více cestujícími ( ang. High-obsazený jízdní pruh - HOV ), nebo za poplatek - pro auta pouze s řidičem ( angl. High-obsazenost zpoplatněný pruh - HOT lane ).
Environmentální aspekty
Dálnice jsou předmětem vážné kritiky ze strany urbanistů a environmentalistů, kteří věnují pozornost zvýšené hladině hluku [3] a znečištění životního prostředí. Někdy je negativně ovlivněn i ekonomický rozvoj regionů [4] . Řidiči si navíc často stěžují na neefektivnost dálnic v dopravních špičkách [5] [6] [7] .
Na počátku 70. let americký kongres uznal, že hlavním zdrojem hluku v amerických městech jsou dálnice a další silnice [8] . Brzy byly vyvinuty četné počítačové modely pro analýzu šumu a redukci hluku [9] .
Ve světě
Dálnice jsou v naprosté většině případů oploceny speciálními ploty, které zabraňují výskytu zvěře na vozovce, a jsou vybaveny podzemními nebo nadzemními přechody pro zvířata.
Většina zemí má rychlostní limity 130 km/h nebo 120 km/h na dálnicích ; v Německu neexistuje obecné omezení rychlosti, místo toho se používá tzv. „doporučená rychlost“ 130 km/h. Na mnoha úsecích dálnic jsou místní rychlostní limity vyznačeny příslušnými značkami.
V Německu
Dne 9. dubna 2008 zavedla nejmenší spolková země Německa Brémy rychlostní limit na 120 km/h na všech úsecích dálnic na svém území a stala se tak jedinou zemí v Německu, na jejímž území není jediný silniční úsek. s neomezenou rychlostí. Stát Brémy tvoří dvě města - Brémy a Bremerhaven (oddělené územím spolkové země Dolní Sasko ) a prochází jím asi 60 km dálnic, z nichž na asi 54 km byla rychlost omezena již dříve. . Podle tamního ministra životního prostředí Rainera Loskeho byla taková opatření přijata za účelem snížení škodlivých emisí do ovzduší a snížení nehodovosti, ale také proto, aby sloužila jako příklad pro další spolkové země Německa. [deset]
V Německu a mnoha dalších zemích je jízda po dálnici součástí povinné výuky v autoškolách .
Ve Francii
V Číně
V Rusku
Podle pravidel silničního provozu Ruské federace (bod 1.2):
Dálnice - silnice označená značkou 5.1 [11] a mající vozovky pro každý směr pohybu, oddělené od sebe dělícím pásem (a v jeho nepřítomnosti - silničním plotem), bez křížení na stejné úrovni s jinými silnicemi , železniční nebo tramvajové tratě, pěší či cyklistické stezky.
Na dálnicích je zakázáno (bod 16.1):
- Pohyb chodců a domácích zvířat ;
- pohyb jízdních kol , mopedů , traktorů , samohybných vozidel , jiných vozidel, jejichž rychlost je podle technických vlastností nebo jejich stavu nižší než 40 km/h;
- Pohyb nákladních vozidel s maximální povolenou hmotností nad 3,5 tuny za druhý jízdní pruh;
- Zastavte mimo zvláštní parkoviště označená značkami 6.4 nebo 7.11;
- Zastávka MHD
- U -otočení a vstup do technologických mezer dělící linie ;
- couvání;
- Tréninková jízda. (do roku 2020)
V souladu s GOST R 52398-2005 „ Klasifikace dálnic. Základní parametry a požadavky "(odstavec 3.1.1) dálnice třídy" zahrnuje silnice:
- mající vícepruhovou vozovku se středním dělicím pásem v celém rozsahu;
- nemají křižovatky na stejné úrovni se silnicemi, železnicemi, tramvajemi, cyklistickými a pěšími stezkami;
- přístup k nim je možný pouze přes křižovatky na různých úrovních, uspořádané ne více než 5 km od sebe.
Maximální povolená rychlost na dálnicích, pokud není uvedeno jinak, je 110 km/h [12] .
Dálniční síť v Rusku je velmi špatně rozvinutá. Silnice této kategorie zahrnují zejména počáteční (z Moskvy) úseky federálních silnic M2 " Krym ", M4 " Don " a M9 " Pobaltí ", Centrální okruh v Moskevské oblasti, Silniční okruh a WHSD v Petrohradě , dálnici Moskva-Petrohrad (M11) , počáteční (z Kemerova ) úsek dálnice 32K-445 v regionu Kemerovo a také řadu malých úseků na dalších silnicích v zemi.
Fakta
- Průměrné náklady na výstavbu jednoho kilometru dálnice v Německu jsou 26,8 milionů eur . Přibližně čtvrtinu částky (6,7 milionu) tvoří přímo náklady na stavbu plátna. Tři čtvrtiny jsou vynaloženy na plánování a získávání povolení (v průměru 950 hodin měsíčně po dobu 20 let, úředníci různých oddělení se zabývají kontrolou aspektů plánované výstavby každého kilometru: 9,4 milionu eur), nezávislé zkoušky (5,7 milionu eur) a související činnosti: výstavba protihlukových stěn, terénní úpravy, dopravní značení a značení, elektronické systémy řízení dopravy atd. (5 milionů).
- Náklady na výstavbu dálnice v Rusku jsou přibližně srovnatelné [13] .
V kultuře
- Německá hudební skupina Kraftwerk vydala v roce 1974 album „ Autobahn “ se stejnojmennou titulní skladbou.
Komentáře
- ↑ V normách většiny zemí je stále zachován maximální podélný sklon 30 ‰ pro dálnice.
Viz také
Odkazy
Oficiální výklad:
Mezinárodní právní akty- Ustanovení 1, článek 1, kapitola 1 Úmluvy o silničním provozu (Vídeň, 8. 11. 1968).
- Článek 1.2 Pravidel silničního provozu Ruské federace (schválený usnesením Rady ministrů Ruské federace ze dne 23. října 1993 č. 1090).
- Z historie výstavby dálnic // beiunsinhamburg.de (ruština)
- Dopravní zácpy na dálnici stojí Německo 100 miliard eur // dw-world.de
Poznámky
- ↑ Lapini, Gian Luca Le prime autostrade lombarde (28. února 2005). Archivováno z originálu 6. listopadu 2018. (Italština)
- ↑ Bulavina, L.V. Výpočet propustnosti dálnic a uzlů . - Jekatěrinburg: GOU VPO USTU-UPI, 2009. - S. 44. Archivní kopie ze dne 25. října 2018 na Wayback Machine
- ↑ Martin, Hugo . Sounding Off On Noise: Sousedé na dálnicích se snaží utopit silniční raketu, Experti říkají, že Din vytváří duševní a fyzické nebezpečí, Los Angeles Times (20. dubna 2003), str. B1. (Angličtina)
- ↑ Jacobs, Jane. Smrt a život velkých amerických měst . - New York: Random House, 1993. - S. 458.
- ↑ McCreery, Sandy . Neseďte tam, užijte si to!, New Statesman (23. července 2001), s. 23 .
- ↑ Smilgis, Martha (20. července 1987). „Uvězněni za volantem: Chytří dojíždějící se učí žít v pomalém pruhu“ . Čas : 64-65. (Angličtina)
- ↑ Coulombe, Gerard . Doing The Turnpike Crawl, The New York Times (6. července 1986), s. CN16. (Angličtina)
- ↑ Noise Pollution and Abatement Act z roku 1972. - ISBN S. Rep. Ne. 1160, 92. kong. 2. zasedání. (Angličtina)
- ↑ Hogan, C. Michael; Latshaw, Gary L. (21.–23. května 1973). Vztah mezi plánováním dálnic a městským hlukem . Sborník odborných příspěvků ASCE, Urban Transportation Division Speciality Conference . Chicago: Americká společnost stavebních inženýrů, Divize městské dopravy. Archivováno z originálu dne 18. května 2007. Archivováno 18. května 2007 na Wayback Machine
- ↑ * Kancléřka Merkelová: "Pode mnou se to nestane" (obecné omezení rychlosti na 130) Archivováno 21. listopadu 2011 na Wayback Machine
- ↑ Highway Archived 9. dubna 2009 na Wayback Machine - Special Provisions Road Sign. Pravidla vzhledu a aplikace
- ↑ Rychlost 130 km/h bude legální za týden . Datum přístupu: 30. července 2013. Archivováno z originálu 31. července 2013.
- ↑ Dmitrij Ponomarev. Kolik stojí silnice v Rusku (nedostupné spojení) . rosavtodor.ru (7. srpna 2010). Staženo 11. 1. 2017. Archivováno z originálu 13. 1. 2017.
 Slovníky a encyklopedie | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||