Irvine, Eddie

Edmund Irvine Jr. _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Životopis

Od dětství byl fanouškem automobilových závodů a zejména šampiona z roku 1976 Jamese Hunta , kterého osobně znal. Irvine začal svou závodní kariéru ve věku 18 let v závodech místních cestovních vozů. V roce 1988 se zúčastnil Formule 3 a od roku 1989 - jako součást týmu Jordan v mezinárodním šampionátu Formule 3000 , ve kterém obsadil třetí místo.

Jordánsko

Na konci roku 1993 Irvine debutoval v mistrovství světa formule 1 na japonské Grand Prix s Jordanem. V prvním závodě obsadil šesté místo a bodoval, ačkoli jeho debut byl poznamenán skandálem. Během závodu se Irvine potýkal s pomalejším Damonem Hillem , když ho předjel vedoucí Ayrton Senna , takže Irvine nemohl svou pozici zlepšit. Irvine přešel do protiútoku a předjel vedoucího, načež začal znovu bojovat s Hillem. Senna se rozhodl, že se do něj Irvine vměšoval úmyslně a po závodě dal Irvinovi velký skandál, který skončil útokem ze strany Senny [1] . Další incident se stal Irvineovi na Velké ceně Brazílie 1994 . Měl na svědomí nehodu dalších tří vozů, za kterou byl diskvalifikován na jeden závod. Tým podal protest, ale FIA ​​mu nejen nevyhověla, ale zvýšila diskvalifikaci na tři závody za pokus napadnout rozhodnutí.

Další dva roky Irvine hrál za Jordan a postupně zlepšoval své výsledky. Jeho původní riskantní styl pilotáže, který vedl k nehodám, postupně ustoupil sebevědomému a stabilnímu. Mezi lety 1993 a 1999 Irvine dokončil každý šampionát o několik pozic výše než ten předchozí. V roce 1995 se poprvé dostal na pódium na Grand Prix Kanady 1995 .

Ferrari

V roce 1996 byl Irvine pozván do týmu Ferrari , který kompletně obnovil své složení, jako partner Michaela Schumachera . Irvinova smlouva byla sepsána tak, že Schumacherovi poskytla v týmu jasnou výhodu a Irvine se tak dostal do pozice „druhého“ pilota. Zejména bylo požadováno, aby v případě potřeby pustil svého parťáka dopředu, aby zadržel přímé soupeře v šampionátu, pokud byl Schumacher ve vedení.

Na Australské Grand Prix v roce 1996 došlo ke skandálu kvůli skutečnosti, že Irvine, který obsadil třetí místo, na pódiu vyvěsila vlajka Irska a ta britská byla uvedena v televizních titulcích [2] .

V roce 1999 Irvine vyhrál svůj debutový závod a byl na stejné úrovni jako jeho partner v šampionátu, jen mírně za Mikou Hakkinenem , když Schumacher utrpěl těžké zranění nohy na Velké ceně Británie v roce 1999 . Mika Salo se stal Irvinovým novým partnerem a Irvine se stal jedinou příležitostí Ferrari získat mistrovský titul. Po vítězství v dalších dvou závodech – Velké ceně Rakouska a Německa – se Irvine stal lídrem mistrovství světa. Jeho vztah s vedením týmu se však zhoršil, zvláště poté, co Irvine podepsal s týmem Jaguar smlouvu na další tři roky ve výši 10 milionů dolarů, což byl dvojnásobek jeho předchozího platu. To ovlivnilo výsledky v závodech a vedlo ke ztrátě bodů ve druhé polovině sezóny. Při Grand Prix Evropy na Nurburgringu došlo ve Ferrari ke skandálnímu incidentu: na zastávce v boxech Irvine zapomněl přinést náhradní sadu gumy, což způsobilo, že jezdec přišel o spoustu míst.

Návrat Schumachera pomohl situaci zlepšit: na Grand Prix Malajsie v roce 1999 se jezdci Ferrari umístili na prvním a druhém místě, přičemž Schumacher umožnil Irvinovi bez boje se ujmout vedení. Ale vítězství bylo anulováno pro nesplnění klapek ohnivých koulí s technickými předpisy. Mika Hakkinen se stal šampionem v případě diskvalifikace v předstihu. Ferrari podalo odvolání s tím, že měření bylo špatné. Odvolání bylo vyhověno, Irvine byl znovu dosazen jako vítěz Velké ceny Malajsie, ale v posledním závodě sezóny přesto přišel o mistrovský titul s Hakkinenem a obsadil druhé místo a Ferrari obsadilo první místo v hodnocení poháru konstruktérů.

Jaguar

Od příštího roku Irvine začal tříletou smlouvu s týmem Jaguar. Vozy s motory Ford nebyly příliš konkurenceschopné, a nebylo jim dovoleno vyhrávat závody. Irvine skončil dvakrát třetí, což byl nejlepší výsledek v historii týmu, zatímco jeho spoluhráči ( Johnny Herbert , Luciano Burti , Pedro de la Rosa ) se jen zřídka dostali do šesti bodů. Při Velké ceně Belgie v roce 2001 se Irvine srazil se svým bývalým týmovým kolegou Lucianem Burtim, což mu způsobilo vážné zranění a upadl do bezvědomí. Irvine vedl jeho záchranu a osobně třídil trosky, díky čemuž byl Burti zachráněn život.

Na konci smlouvy na konci roku 2002 se Jaguar se svým lídrem rozešel. Irvine vyjednával s týmem Jordan a dokonce nabídl, že za tým bude hrát zdarma, ale Eddie Jordan si vybral „platícího“ jezdce .

Osobní život

Irvine si říká Ir, ne Brit. Během své kariéry ve formuli 1 se někdy mylně uvádělo, že Irvine závodil pod irskou vlajkou, protože měl irský řidičský průkaz, ale měl britské občanství a podle pravidel[ co? ] měl být považován za Brita . Vzhledem k tomu, že na předávání cen omylem vzneseno[ kdy? ] irská trikolórová vlajka , Irvine rodina dokonce dostávala výhrůžky telefonicky, Eddie byl nucen požádat organizátory, aby použili politicky neutrální vlajku s trojlískem, a pokud vyhrál, předvedl severoirskou melodii Londonderry Air .

Irvine je blízký přítel Bona z irské rockové kapely U2 . Jeff Krosnoff [3] [4] byl také jeho blízkým přítelem . Fanoušek skotského fotbalového klubu "Rangers".

Po skončení kariéry se stal realitním investorem.

Výsledky výkonů ve "Formuli 1"

Poznámky

1. ↑ Adam Cooper. Proč Ayrton Senna udeřil Eddieho Irvina a kdo mu poradil... . Autosport.com.ru (5. dubna 2019). Staženo 9. dubna 2019. Archivováno z originálu 9. dubna 2019. (neurčitý)
2. ↑ Jezdci, kteří soutěžili pod vlajkami různých zemí . Získáno 22. dubna 2017. Archivováno z originálu 22. dubna 2017. (neurčitý)
3. ↑ Eddie Irvine - Strana 9 . Získáno 30. září 2014. Archivováno z originálu 30. září 2014. (neurčitý)
4. ↑ Vladimir Makkaveev, Michail Kozlov. Eddie Irvine: Pekelná směs  // Formule 1: časopis. - únor 2001.

Odkazy

• Oficiální stránky Archivováno 13. května 2011 na Wayback Machine
• Irv stránky Swerve Fan
• Eddie Irvine  (Rus) na wildsoft.motorsport.com

V sociálních sítích	Facebook
Foto, video a zvuk	TCDb
Tematické stránky	Databáze ovladačů motorsportstats.com (řidič) závodní reference (závodník) Internetová filmová databáze
Slovníky a encyklopedie	Munzinger
V bibliografických katalozích	GND : 121304728 ISNI : 0000 0001 1511 4092 LCCN : n97060221 VIAF : 50973304 WorldCat VIAF : 50973304