Velká cena Rakouska 1999 | |
---|---|
datum | 25. července 1999 |
Místo | Rakousko |
dráha | A1-Ring |
pódium | |
Vítěz |
Eddie Irvine Ferrari |
2. místo |
David Coulthard McLaren - Mercedes |
3. místo |
Mika Hakkinen McLaren - Mercedes |
Mistrovství světa 1999 , etapa č. 9 ze 16 |
Velká cena Rakouska 1999 je devátým kolem mistrovství světa formule 1 v roce 1999 . Předán na A1-Ringu v Rakousku . Soutěž se konala 25. července 1999 .
Závod byl pro Ferrari prvním, který se konal bez vedoucího týmu Michaela Schumachera. vážně zraněn při Velké ceně Británie. Nahradil ho Mika Salo. Mika Hakkinen přišel na scénu jako lídr šampionátu s impozantním náskokem. Jeho nejbližším pronásledovatelem byl Eddie Irvine, který se stal novým lídrem Ferrari.
První dvě místa suverénně obsadili piloti McLarenu Mika Hakkinen a David Coulthard. Irvine skončil třetí.
V prvním kole v zatáčce Remus Coulthard zaútočil na Häkkinena, srazil ho z trati a dostal se do vedení. Häkkinen se propadl zpět na 20. místo, ale dokázal pokračovat v boji, během závodu se prodíral zadní částí pole a v 50. kole byl schopen dosáhnout třetího místa.
Mika Salo si v prvním kole poškodil přední křídlo, udělal zastávku v boxech a nemohl se zapojit do bojů o nejvyšší příčky.
Coulthard suverénně vedl až do poloviny vzdálenosti a po dobu zastávky v boxech ztrácel náskok před Irvinem - Irovo Ferrari bylo napájeno na další kola. Zatímco Coulthard jel v autě, které po natankování ztěžklo, Irvine v lehkém voze zajel sérii několika rychlých kol. Vítězstvím 1,2-1,5 sekundy na kolo si vytvořil potřebný náskok před Skotem a po jeho zastávce v boxech se vrátil na trať jako lídr. Coulthard dostihl Irvina a po zbytek závodu na něj aktivně útočil o vedení. Irvine dokázal útoky odrazit a skončil první s náskokem 0,3 sekundy. Häkkinen, který skončil třetí, ztratil na vítěze 22 sekund.
Místo | Z | Ne. | Závodník | tým | W | Kruhy | Čas/důvod odchodu | Ó |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
jeden | 3 | čtyři | Eddie Irvine | Ferrari | B | 71 | 1:28:12,438 | deset |
2 | 2 | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | B | 71 | +0,313 | 6 |
3 | jeden | jeden | Mika Hakkinen | McLaren - Mercedes | B | 71 | +22,282 | čtyři |
čtyři | čtyři | osm | Heinz Harald Frentzen | Jordánsko - Mugen-Honda | B | 71 | +52,803 | 3 |
5 | deset | deset | Alexander Wurts | Benetton – Playlife | B | 71 | +1:06,358 | 2 |
6 | 16 | 12 | Pedro Dinitz | Sauber - Petronas | B | 71 | +1:10,933 | jeden |
7 | 13 | 19 | Jarno Trulli | Prost - Peugeot | B | 70 | +1 kruh | |
osm | jedenáct | jedenáct | Damon Hill | Jordánsko - Mugen-Honda | B | 70 | +1 kruh | |
9 | 22 | 3 | Mika Salo | Ferrari | B | 70 | +1 kruh | |
deset | osmnáct | osmnáct | Olivier Panis | Prost - Peugeot | B | 70 | +1 kruh | |
jedenáct | 7 | 21 | Mark Genet | Minardi - Ford | B | 70 | +1 kruh | |
12 | 12 | 9 | Giancarlo Fisichella | Benetton – Playlife | B | 68 | Motor | |
13 | 19 | dvacet | Luca Badoer | Minardi - Ford | B | 68 | +3 kola | |
čtrnáct | 6 | 17 | Johnny Herbert | Stewart - Ford | B | 67 | +4 kruhy | |
patnáct | patnáct | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Supertec | B | 63 | Spojka | |
shromáždění | 5 | 16 | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | B | 55 | Motor | |
shromáždění | 17 | jedenáct | Jean Alesi | Sauber - Petronas | B | 49 | Došlo palivo | |
shromáždění | 21 | čtrnáct | Pedro de la Rosa | Šipky | B | 38 | Odchod | |
shromáždění | čtrnáct | 5 | Alessandro Zanardi | Williams - Supertec | B | 35 | Došlo palivo | |
shromáždění | 9 | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Supertec | B | 34 | poloviční hřídel | |
shromáždění | 3 | patnáct | Toranosuke Takagi | Šipky | B | 25 | Motor | |
shromáždění | osm | 6 | Ralf Schumacher | Williams - Supertec | B | osm | Odchod |
Velká cena Rakouska | |
---|---|
Extra Grand Prix | 1963 |
Mistrovství světa formule 1 |
Velká cena Formule 1 (1990-1999) - další » | « předchozí -|
---|---|
1990 | |
1991 | |
1992 | |
1993 | |
1994 | |
1995 | |
1996 | |
1997 | |
1998 | |
1999 |