|
Ricardo Luiz Zonta ( port. Ricardo Luiz Zonta ) je brazilský závodní jezdec , šampion série Formule 3000 a FIA GT . Od roku 1999 do roku 2005 pravidelně závodil ve Formuli 1 , byl testovacím pilotem pro řadu týmů.
Zonta se narodil v Curitibě v Brazílii a svou kariéru v motokárách zahájil v roce 1987 a vyhrál svůj první závod. Následující rok se stal vicemistrem Curitiba Karting Championship a v roce 1991 získal titul. V motokárách zůstal až do roku 1992 a skončil čtvrtý v São Paulo Karting Championship, než odešel do Open Wheel Series v roce 1993. Skončil šestý v Brazilian Formula Chevrolet Championship a později v roce 1994 skončil pátý v Brazilské Formuli 3. O rok později vyhrál Zonta mistrovství Brazílie a Jižní Ameriky .
Cestou do Evropy v roce 1996 vstoupil Zonta do Formule 3000 pro Draco Racing, kde vyhrál dva závody a skončil čtvrtý v konečném pořadí. Ve stejném roce se stal prvním Brazilcem, který vstoupil do mezinárodního šampionátu cestovních vozů s Mercedesem . V roce 1997 vyhrál tři závody ve Formuli 3000 a to mu vyneslo mistrovský titul. Za svůj úspěch také obdržel ocenění „Zlatá přilba“ jako nejlepší mezinárodní jezdec . Tým Jordan Formule 1 ho po vítězství v šampionátu podepsal jako testovacího jezdce a v roce 1998 podepsal smlouvu s šéfem McLarenu Ronem Dennisem . Brazilec testoval s týmem McLaren v roce 1998 a také vyhrál šampionát FIA GT (třída GT1) a byl znovu oceněn Zlatou přilbou za světové prvenství.
V říjnu 1998, bezprostředně po vítězství v šampionátu FIA GT, podepsal Zonta smlouvu s týmem Formule 1 BAR jako hlavní jezdec týmu [1] [2] poté, co odmítl nabídky Jordan a Sauber [1] .
V roce 1999 debutoval ve formuli 1 s novým týmem BAR , ve spolupráci s šampionem z roku 1997 Jacquesem Villeneuvem . Již ve volném tréninku druhého závodu, Velké ceny Brazílie , si však Ricardo poranil vaz na levé noze a na tři etapy byl mimo šampionát. Později měl vážnou nehodu v Belgii a za celou sezónu nezískal body - stejně jako jeho spoluhráči. Brazilec zůstal s BAR pro sezónu 2000 a získal svůj první bod v F1 na úvodní Grand Prix Austrálie . Jeho další velká havárie byla způsobena selháním předního zavěšení při testování v Silverstone , ale dokázal dokončit sezónu a získat body ve Velké ceně Itálie a Spojených států a dokončil sezónu na 14. pozici v hodnocení jezdců. V sezóně 2001 BAR byl Brazilec nahrazen Olivierem Panisem , zatímco Zonta se stal třetím jezdcem týmu Jordan. Jak sezóna postupovala, nahradil zraněného Heinze-Haralda Frentzena při Velké ceně Kanady a poté, co byl Němec vyhozen při Velké ceně Německa , ale jeho smlouva nebyla po zbytek sezóny obnovena. V roce 2002 se rozhodl zaměřit na Telefónica World Series , kde se stal šampionem. V roce 2003 byl Zonta najat jako testovací jezdec pro tým Toyota a zůstal tam v roce 2004. Na konci sezóny tým vyhodil Cristiana da Mattu a Zonta šel na čtyři Velké ceny, než tým najal Jarna Trulliho . Tým však umožnil Ricardovi závodit na Velké ceně Brazílie doma , kde skončil 13. Zonta zůstal jako testovací jezdec Toyota v roce 2005 spolu s francouzským veteránem Olivierem Panisem. Při Velké ceně USA nahradil zraněného Ralfa Schumachera a postavil se na start, nicméně Toyota stejně jako dalších šest týmů obsluhovaných Michelinem do závodu kvůli obavám o bezpečnost nenastoupila. Zonta opět strávil rok 2006 jako testovací jezdec týmu Toyota.
6. září 2006 bylo oznámeno, že Ricardo Zonta bude testovacím jezdcem týmu Renault pro sezónu 2007 . [3]
V roce 2007 se Zonta připojil k sérii Stock Car Brasil při spolupráci s Renaultem. [čtyři]
V roce 2008 začal Brazilec svou kariéru v závodech sportovních vozů na 24 hodin Le Mans s týmem Peugeot Sport, kde řídil vůz #9 s Franckem Montagnym a testovacím jezdcem týmu BMW Sauber F1 Christianem Klinem . Soutěžil také v US Grand Am Championship s týmem Krohn Racng a v sérii Stock Car Brazil s týmem Panasonic Racing.
Legenda tabulky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, kterých se jezdec zúčastnil. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název fáze a výsledek, navíc označený barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sezóna | tým | Podvozek | Motor | W | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | čtrnáct | patnáct | 16 | 17 | osmnáct | 19 | Místo | Brýle |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | britské americké závody | BAR 01 | Supertec V10 | B | ABC Odjezd |
PODPRSENKA NKV |
SUN T |
PO T |
ISP T |
Sestup KAN |
FRA 9 |
VEL sestup |
AWT 15 |
GER Ústup |
WEN 13 |
BEL Skhod |
ITA Skhod |
8 EUR |
MAZ Skhod |
YAPO 12 |
22 | 0 | |||
2000 | Lucky Strike Reynard Bar Honda | BAR 002 | Honda V10 | B | ABC 6 |
PODPRSENKA 9 |
SAN 12 |
VEL sestup |
ISP 8 |
EUR Odchod do důchodu |
MON Skhod |
CH 8 |
Odjezd FRA |
AVT Odjezd |
GER Ústup |
WEN 14 |
BEL 12 |
ITA 6 |
COE 6 |
YAPO 9 |
MAZ Skhod |
čtrnáct | 3 | ||
2001 | B&H Jordan Honda | Jordan EJ11 | Honda V10 | B | ABC |
MAZ |
ARB |
SAN |
COI |
AWT |
PO |
CH 7 |
eur |
FRA |
VEL |
GER Ústup |
VEN |
BEL |
ITA |
COE |
JPO |
19 | 0 | ||
2004 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF104B | Toyota V10 | M | ABC test |
MAZ test |
BACH test |
SAN test |
ISP test |
MON test |
EUR test |
CAN test |
COE test |
FRA test |
VEL test |
GER test |
VEN Sestup |
BEL 10 |
ITA 11 |
KIT Odjezd |
JPO |
PODPRSENKA 13 |
22 | 0 | |
2005 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF105 | Toyota V10 | M | ABC test |
MAZ test |
BACH test |
SAN test |
ISP test |
MON test |
EUR test |
CAN test |
COE HC |
FRA |
VEL test |
GER test |
VEN test |
TUC test |
ITA test |
BEL test |
ABR test |
JAPO test |
KIT test |
— | 0 |