| Italský letecký sbor | |
|---|---|
| ital. Italská společnost Corpo Aereo | |
| Bombardér Fiat BR.20M z 242. perutě v Belgii (1940) | |
| Roky existence | 1940 - 1941 |
| Země | Itálie |
| Podřízení | Regia Aeronautica |
| Typ | letectví |
| počet obyvatel | asi 200 letadel (všechny typy) |
| Dislokace | Belgie |
| Účast v | Bitva o Británii |
| velitelé | |
| Významní velitelé | Generál Reno Corso Fugier |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Italský letecký sbor ( italsky Corpo Aereo Italiano , zkráceně CAI ) je Expediční letecký sbor letectva Italského království ( Regia Aeronautica ). Účastnil se s Luftwaffe bitvy o Británii se sídlem v Belgii okupované Němci. Sboru velel generál letectva Reno Corso Fugier.
10. června 1940 vstoupilo Italské království do druhé světové války proti Francii a Velké Británii na straně nacistického Německa . Italský diktátor Benito Mussolini, který věděl o začátku německé operace na stažení Velké Británie z války prostřednictvím jejího masivního bombardování a později možného provedení operace Sea Lion , navrhl Hitlerovi poslat na pomoc část svého letectva. Hitler nejprve odmítl, později, v srpnu, schválil Duceův návrh. 10. září vznikl Italský letecký sbor (CAI) složený ze sedmi desítek bombardérů a téměř stovky krycích stíhaček a také dvou desítek pomocných letadel. Od poloviny října je sbor rozmístěn v Belgii okupované Němci na letištích Melsbroek a Ursel. Jedním z nejznámějších stíhacích pilotů sboru byl Mario Bonzano, eso během španělské občanské války , kde se účastnil legionářského letectva .
Sbor zahrnoval bombardéry Fiat BR.20M, dvouplošníky Fiat CR42 "Falco" , modernější jednoplošníky Fiat G.50 , průzkumné letouny založené na bombardérech CANT Z.1007, jakož i pomocné, dopravní a spojovací letouny. Stíhačky Fiat CR42, ač nové ve výrobě, byly jako typ zastaralé. Byli pomalí a ve společných operacích s německými letouny s nimi jen obtížně drželi krok. Od poloviny 30. let se ve světě začaly objevovat stíhačky nového typu - jednoplošníky s celokovovým doutníkem tvarovaným trupem, řadovými motory, které dávaly takovým letounům velké výhody v ovladatelnosti a rychlosti. Pozoruhodným příkladem byl slavný Messerschmitt Bf.109 , jeden z nejlepších stíhaček té doby. Výkonově se Messeru nejvíce blížil pouze novější italský celokovový Fiat G.50, který však měl i archaické konstrukční prvky, jako je otevřený kokpit, hvězdicový motor se širokou kapotáží, který snižoval aerodynamické kvality.
| Letoun | Typ | Množství | Sloučenina |
|---|---|---|---|
| Fiat CR42 Falco | bojovník | padesáti | 83., 85., 95. letka |
| Fiat G.50bis Freccia | bojovník | 45 | 351., 352., 353. peruť |
| Fiat BR.20M Cicogna | bombardér | 74 | 13. a 43. bombardovací skupiny |
| Caproni Ca.133T | doprava | 12 | |
| CANT Z.1007 Alcione | skaut | 5 | 172. samostatná průzkumná peruť |
| Caproni Ca.164 | spojení | 9 | |
| Savoia Marchetti SM82 | doprava | jeden |
Sbor přijal svůj první křest ohněm 24. října 1940 , kdy 18 bombardérů Fiat BR.20M provedlo noční nálet na britská města Harwich a Felikstowe . Současně byly kvůli technickým poruchám ztraceny tři bombardéry.
Další operace za účasti italských pilotů proběhla 29. října, 15 bombardérů se stíhacím krytem bombardovalo během dne město Ramsgate . Pět letadel bylo poškozeno britskými protiletadlovými děly. 11. listopadu 1940 , přesně den před britským náletem na italskou námořní základnu Taranto , vstoupili piloti italského sboru do prvního souboje se stíhačkami RAF . Britské Hurricany zničily tři italské bombardéry a dvě stíhačky CR42. Zatímco další byl nucen přistát kvůli technickému problému a jeho pilot, Salvatori, byl zajat Brity. Několik dalších italských stíhaček bylo nuceno přistát na britské půdě kvůli nedostatku paliva. Jeden z CR42 byl následně obnoven Brity a nyní je vystaven v Hadong Museum.
Jedna z posledních velkých potyček na britském nebi mezi britskými a italskými piloty se odehrála 23. listopadu 1940. 29° CR42 se srazil se Spitfiry 603. letecké perutě. Během letecké bitvy nedošlo na obou stranách ke ztrátám, nicméně na zpáteční cestě byly dva CR42 nuceny přistát v Belgii kvůli nedostatku paliva. Poté začaly operace CAI ve Spojeném království probíhat výhradně v noci. Poslední nálet se uskutečnil v noci na 3. ledna 1941 . A v polovině měsíce se většina letadel CAI vrátila zpět do Itálie, aby byla znovu zformována a odeslána na důležitější fronty v severní Africe a na Balkáně. Jen do poloviny dubna 1941 zůstalo v Belgii několik desítek stíhaček Fiat G.50.
Italský letecký sbor v bitvě o Británii vlastně nezaznamenal jediný větší úspěch. Utrpěl však značné ztráty, z nichž některé byly nebojové. Důvodem byly zastaralé typy italských letadel, jejich dosti nekvalitní rádiové vybavení a technický stav. Němečtí piloti tedy s překvapením zaznamenali, že Italové za letu místo obvyklé radiové ústředny používají vizuální komunikační technologii známou z první světové války – kývání křídly letadel. Stíhačky CR42 musely instalovat další palivové nádrže, v důsledku čehož byla pro snížení hmotnosti odstraněna část ručních zbraní a místo druhého těžkého kulometu byla umístěna jedna ráže pušky.
Celkem italské bombardéry svrhly 45 tun bomb na Velkou Británii a hlavně na město Harwich.
Italský letecký sbor v bitvě o Anglii