Karshi-Khanabad

Khanabad ( Karshi , uzb . Qarshi Xonobod aeroporti ) je vojenské letiště nacházející se ve vesnici Khanabad , v regionu Kashkadarya v Uzbekistánu , 10 km východně od města Karshi .

Historie

Letiště bylo postaveno v roce 1954 v souladu s nařízením ministra války SSSR ze dne 23.12.1950 pro umístění letectva protivzdušné obrany. V období od listopadu 1954 do května 1992 sídlil na letišti 735. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany , který přiletěl po korejské válce na letounech MiG-15 , MiG-17 , Su-9 , MiG-23M provádějící protivzdušnou obranu. úkoly. V roce 1981 byl přejmenován 735. letecký pluk stíhacích bombardérů na letounech MiG-23 a v roce 1984 - na 735. bombardovací letecký pluk na letounech Su-24 .

V období od 2. července 1980 do 2. ledna 1989 se pluk zúčastnil bojů v Afghánistánu , část sil sídlila na letišti Kakaydy . V lednu 1992, po rozpadu SSSR, byl pluk převeden pod jurisdikci Uzbekistánu.

Na jaře 1984 (od 7. dubna do 11. května) byly na letiště přemístěny 200. gardový těžký bombardovací pluk Brest Red Banner a jedna letka 251. gardového těžkého bombardovacího pluku z Belay Cerkov k provádění bojových úkolů k ničení cíle na území Demokratické republiky Afghánistán . 18. dubna byla stanovena bojová mise zasáhnout cíle v oblasti obsazené dushmany. Kvůli povětrnostním podmínkám byl vzlet Tu-16 odložen na 4.44 hodin 20. dubna. Let byl prováděn za ztížených meteorologických podmínek, bombardování bylo prováděno z výšky 9000 m. V cílovém prostoru byla zajišťována protiopatření protiletadlovými zbraněmi. Byl to jeden z nejmasivnějších náletů Tu-16 na základny mudžahedínů. 21. dubna v 6:30 zahájily posádky další bombardovací úder proti sedmi cílům ve stejné oblasti. Bomby byly shazovány z výšky 1500-2000 m za dobré viditelnosti a zasáhly zamýšlené cíle, což bylo zaznamenáno při objektivní kontrole prováděné z letounů Tu-16R . Celkem bylo při dvou náletech spotřebováno 334 bomb FAB-500, 464 FAB-250, 320 bomb OFAB-250 [1] .

Od roku 2001 do roku 2005 bylo letiště využíváno jako základna amerického letectva .

Moderní dějiny

Krátce po útocích z 11. září 2001 a vytvoření „globální protiteroristické koalice“ pod záštitou Spojených států amerických byla základna převedena pod ministerstvo obrany USA pro leteckou podporu operací v Afghánistánu , zásobování potravinami a armádu. vybavení pro americké jednotky.

Do Uzbekistánu byla nasazena letka vojenských transportních letounů C-130 , asi deset vrtulníků Black Hawk a asi 1500 vojáků zde nasazených v souladu s bilaterální dohodou podepsanou 7. října 2001 .

Spojené státy skutečně přestavěly letiště a platily 10 milionů dolarů ročně za používání základny a Uzbekistán byl považován za jednoho z klíčových partnerů USA ve Střední Asii . Objekt byl pro Pentagon velmi drahý – jen v roce 2004 se na základnu utratilo 163 milionů dolarů [2] .

Poté, co Spojené státy požadovaly, aby úřady Uzbekistánu provedly nezávislé vyšetřování květnových událostí v Andižanu , bylo začátkem července 2005 na summitu Šanghajské organizace pro spolupráci přijato prohlášení vyzývající Spojené státy, aby zvážily, zda je vhodné pokračovat přítomnost americké armády v Kyrgyzstánu a Uzbekistánu.

29. července 2005 uzbecké ministerstvo zahraničí oznámilo, že Američané budou muset základnu opustit do šesti měsíců. Na konci srpna dal Senát Uzbekistánu (horní komora parlamentu) tomuto rozhodnutí podobu zákona. Přijatý dokument poznamenal, že Senát „nevidí důvod prodlužovat provoz základny amerického letectva na území Uzbekistánu“. Prohlášení připomnělo, že „letiště poskytly Spojené státy pro pátrací a záchranné a humanitární operace v Afghánistánu na základě dohody podepsané v roce 2001. Uzbekistán splnil své závazky, ale Spojené státy neuhradily náklady na škody na životním prostředí.

října 2005 schválil Senát USA dodatek zakazující splacení dluhu ve výši 23 milionů USD Uzbekistánu za použití základny Karshi-Khanabad během fiskálního roku 2006, nashromážděných od ledna 2003 do března 2005.

V říjnu 2005 se americká ministryně zahraničí Condoleezza Riceová , která navštívila Kyrgyzstán , dohodla s prezidentem Kurmanbekem Bakijevem na přesunu amerického kontingentu z Uzbekistánu na leteckou základnu Manas v Kyrgyzstánu.

21. listopadu 2005 opustilo leteckou základnu poslední americké letadlo.

Od roku 2006 začali ruské jednotky využívat základnu k rychlému budování a rozmístění ozbrojených sil ve Střední Asii v souvislosti s návratem Uzbekistánu do Organizace smlouvy o kolektivní bezpečnosti (CSTO).

28. června 2012 Uzbekistán pozastavil své členství v CSTO. Základnu využívá výhradně uzbecké letectvo .

Incidenty

• V červnu 1975 se v noci u plynárny ve městě Mubarek zřítil MiG-21R ze samostatné průzkumné letky (vojenská jednotka 23232), pilotovaný kapitánem Anatolijem Pjatakovem. Pilot zemřel. Důvodem je ztráta zrakové orientace pilota při nočním letu s prudkou změnou osvětlení v letové zóně.
• 4. března 1988 havárie letounu MiG-21R ze samostatné průzkumné letky, letiště Karshi, pilot AE velitel major Ševčenko G. I. Letoun se v důsledku chyby pilotáže srazil se zemí (pilot se soustředil na hledání pozemní cíl na cvičišti a zmeškaná kontrola nadmořské výšky).
• 24. ledna 1992. Havárie Su-24, letiště Karshi, starší pilot por. Čiženko, letecký navigátor poručík Džalavov, při startu po startu letadla ve výšce 3-5m náklon letounu dosáhl 45°, ve výšce 15 -18m, náklon 80°-90°, posádka provedla katapultáž, nicméně kvůli malé výšce se střetl se zemí a zahynul. Důvodem je, že při zobrazení signalizace o zařazení režimu PF obou motorů v kokpitu nebylo zapnuto dohořívání levého motoru.

Poznámky

1. ↑ Dmitrij Pichugin. Kronika 200. gardového Brestského těžkého bombardovacího leteckého pluku: [ rus. ] // Letectví a kosmonautika: časopis. - 2015. - č. 4 (duben).
2. ↑ Starchak M.V. Spolupráce Ruska a Spojených států v oblasti vojenské spolupráce s Kyrgyzstánem a prognóza do budoucna // Ročenka Institutu mezinárodních studií Moskevského státního institutu mezinárodních vztahů (Univerzita) Ministerstva zahraničních věcí Ruské federace. - 2014. - č. 1 (7). - str. 42