Havárie Il-12 u Novosibirsku (1951)

V sobotu 17. listopadu 1951 havaroval Aeroflot Il-12P při startu z letiště Novosibirsk a zabil 23 lidí.

Letadla

Il-12P s ocasním číslem SSSR-L1775 (tovární - 93013112, sériový - 31-12) byl uvolněn MMZ Znamya Truda 21. února 1949 a byl brzy převeden k 1. samostatné letecké skupině civilního letectva . V době havárie mělo letadlo 2007 letových hodin [1] .

Předchozí okolnosti

Palubní letoun Il-12 L-1775 dorazil do Novosibirsku letem číslo 6 z Moskvy . Pilotovala ho posádka složená z velitele (FAC) P. P. Averina , druhého pilota R. S. Aslanyantsa , palubního inženýra I. M. Kurčakova a letového radisty V. I. Kuzněcova . V této době se na letišti v Novosibirsku nahromadilo velké množství cestujících, kteří letěli tranzitem z Jakutska do Moskvy . Poté bylo rozhodnuto, že uspořádají další let mimo plán, na který by vzali tento Il-12. Celkem nastoupilo 19 cestujících [2] .

Za posledních 24 hodin se na samotném letišti vyvinula obtížná povětrnostní situace a AMSG vydala asi pět předpovědí. Navíc, pokud v předpovědi pro 09:00-15:00 byla přítomna tvorba ledu , pak v předpovědích pro 12:00-18:00 a 15:00-21:00 již nebyla předpovídána. Šéf AMSG a prognostik však ústně upozornili dispečera letového provozu Shipitsina a zástupce vedoucího novosibirského letiště pro letovou službu Uvarova, který byl letovým ředitelem, že k tvorbě ledu přesto dojde. jak se zpomalil přechod studené fronty. Také ho podle meteorologa varoval šéf letiště Zagorodniy, zástupce šéfa Západosibiřské civilní letecké flotily (ZSU GVF) pro letovou službu Broverman a šéf ZPS GVF Filanovský. Všichni tři však potvrdili konzultaci s prognostikem, ale popřeli, že by dostali varování před ledem [2] .

Obloha byla v době od 15:00 do 16:30 zcela pokryta nimbostratem a protrhanými dešťovými mraky výšky 80–100 metrů, padaly husté plískanice, mírný jižní vítr, viditelnost 1000–1500 metrů, teplota vzduchu +0,4 °C . V 16:10 se ale vítr změnil na severozápadní, díky čemuž teplota klesla na -4°C a místo mokrého sněhu začalo schnout, nadýchat se a do té doby napadlý mokrý sníh začal mrznout. . Letouny se během jízdy z parkoviště na odbavovací plochu a následně na startovní pozici podařilo zasypat silnou vrstvou sněhu, takže před pojížděním na start byly dodatečně smeteny z mokrého sněhu. A pokud se před mrazem mokrý sníh ještě snadno odstraňoval koštětem, pak se zmrzlý sníh proměnil ve vrstvu ledové krusty o tloušťce 12–15 milimetrů [2] .

Katastrofa

V 15:34 odstartoval z letiště letoun Li-2 L-4398 pilotovaný posádkou vedenou velitelem Khristovsonem. Hned po vzletu se ale objevil levý břeh, a tak se velitel rozhodl vzlet zastavit, ubral plyn a vypnul motory. Dopravní letadlo se převrátilo přes betonovou dráhu a zastavilo se po 50 metrech. Poté Khristovson popojel na parkoviště a přijel do řídící místnosti, kde nahlásil incident způsobený sněhem v letadle Šipitsinu, Zagorodnému a také Averinovi (velitel Il-12 na palubě L1775). V 16:05 přišel velitel posádky Khorunzhy ke své palubě Il-12 L-1417 a zjistil, že je také pokryta ledem, který nelze odstranit koštětem, a tak odmítl vzlétnout a požadoval, aby letadlo bylo ošetřenou horkou vodou, což nahlásil Zagorodnému [2] .

Vedení letiště sedělo v prostorách a nevšimlo si, jak teplota vzduchu klesla pod nulu a začala rychlá námraza. Nebralo v úvahu ani znepokojivé skutečnosti od pilotů. Broverman se rozhodl, že Li-2 vyjel z dráhy způsobený změnou směru větru, a rozhodl se změnit směr vzletu o 180° – z 195° na 15° [2] .

V 16:22 začala vzlétat paluba Il-12 L-1775 velitele Averina. Mraky v té době byly ve výšce 85 metrů, viditelnost 1000 metrů, sucho sněžilo a námraza již skončila. Když se však letadlo zvedlo do výšky 150 metrů nad úrovní letiště (100 metrů nad okolní oblastí), ztratilo rychlost. Posádka stáhla štíty a přepnula motory z nominálního na vzlet, když se levé křídlo zastavilo , což způsobilo rychle rostoucí levý břeh. Letoun rychle ztratil výšku a v 16:23 narazil do levého křídla letadla a poté do nosu s běžícími motory na zemi 30 metrů od okraje lomu Močišče, 12 metrů od obytného domu a 3100 metrů od prahu dráhy ( 2100 metrů po BPRM a 900 metrů po DPRM). Po nárazu se IL-12 otočil doleva o 135°, načež se trup zhroutil o ¾ délky (až 34 rámů ze 42) a začal hořet. Šíření trosek bylo 40 krát 40 metrů. Všech 23 lidí na palubě bylo zabito [2] .

Důvody

Příčina katastrofy byla rychle zjištěna, neboť při prohlídce dochovaných stabilizátorů , kýlu a pravé roviny bylo zjištěno, že náběžná hrana stabilizátoru je po celé délce pokryta ledem o tloušťce 15 milimetrů. led stejné tloušťky byl na kýlu a trupu v oblasti stabilizátoru. Na křídle byl led silný až 8-10 milimetrů [2] .

Příčiny katastrofy jsou:

1. Vypuštění letadla do letu s přítomností velkého množství ledu na ocasu letadla, stejně jako na letadlech.
2. Nedbalý, hraničící s kriminálním, postojem k jejich oficiálním povinnostem úředníků letiště Novosibirsk , kteří nezastavili výrobu letadel po poplachu přijatém od posádek velitelů lodí Khristovson a Khorunzhy.
3. Trestně nedbalý přístup k jejich povinnostem ze strany posádky letounu Il-12, který mu umožnil vzlétnout za přítomnosti ledu na povrchu letounu.
4. AMSG opomenutí letiště Novosibirsk v předpovědích počasí po 12:00, které nezahrnovaly náledí.

Viníci:

1. RP Uvarov - svévolně opustil velitelské odpalovací stanoviště, s vědomím přiblížení studené fronty neučinil opatření k zajištění bezpečnosti letu.
2. Vedoucí letiště Zagorodnyj nezajistil organizaci práce personálu a řízení přípravy výzbroje materiálu a letadel.
3. vedoucí LERM Malinovskij - nepřijal opatření k přípravě materiálu a mobilizaci personálu v obtížných povětrnostních podmínkách.
4. Směnový inženýr Gringauz a předák řízení Pozdnyakov - bezprostředně před pojížděním na start nezkontrolovali stav letadla.
5. Broverman, zástupce vedoucího ZSU GVF , neučinil rozhodnutí o zastavení letů bez pochopení komplikované povětrnostní situace.
6. Posádka letounu Il-12 L-1775.

Poznámky

1. ↑ Iljušin Il-12P Ocasní číslo: CCCP-L1775 . Russianplanes.net. Získáno 15. 5. 2013. Archivováno z originálu 16. 5. 2013. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Katastrofa Il-12 1. OAG Civilní letecké flotily poblíž letiště Novosibirsk . airdisaster.ru. Získáno 15. 5. 2013. Archivováno z originálu 22. 1. 2013. (neurčitý)

3. Slavné oběti tragédie (cestující): Sheenson M.S., Borisov V. (patronymum není stanoveno), Gulyaeva (jméno a patronymie není stanoveno). Ostatky všech tří byly pohřbeny v hromadném hrobě na Danilovském hřbitově v Moskvě