Havárie Il-86 v Moskvě

Havárie Il-86 v Moskvě  je letecká nehoda , ke které došlo v neděli 28. července 2002 . Dopravní letoun Il-86 letecké společnosti Pulkovo provozoval let PLK-9560 na trase Petrohrad - Moskva - Soči - Moskva - Petrohrad, ale 1 minutu po odletu z letiště Šeremetěvo se zřítil k zemi poblíž dálnice Dmitrovskoje . Let byl trajektem, takže na palubě letadla bylo pouze 16 členů posádky, z nichž 14 zemřelo [1] .

Jde o jedinou havárii letounu IL-86 za 31 let provozu.

Letadla

Il-86 (registrační číslo RA-86060, sériové číslo 51483203027, sériové 027) vyrobil Voroněžský letecký závod 29. října 1983. Dne 23. listopadu téhož roku byla převedena k letecké společnosti Aeroflot (Leningrad (Northern) UGA, 1st Leningrad OJSC ), 30. listopadu uskutečnila svůj první let. V roce 1992 byla převedena na leteckou společnost Pulkovo . Je vybaven čtyřmi proudovými motory s obtokem NK-86 vyrobenými v Kuibyshev Motor Plant . V den katastrofy nalétal 18 363 hodin [2] .

Posádka

Posádka letu PLK-9560 byla následující:

• Velitelem letadla (FAC)  je 51letý Konstantin Ivanovič Ivanov. Nalétal přes 13 000 hodin, z toho přes 5 900 na Il-86, včetně 4 000 jako velitel letadla.
• Druhým pilotem  je 52letý Vladimir Andrejevič Voronov. Nalétal přes 11 300 hodin, z toho přes 2 200 na Il-86.
• Navigátor  - 51letý Valery Andreevich Shcherbina. Nalétal přes 13 000 hodin, z toho přes 7100 na Il-86.
• Palubním inženýrem  je 54letý Boris Nikolajevič Kushnerov. Nalétal přes 14 000 hodin, z toho přes 6 000 na Il-86.

V kabině letadla pracovalo 10 letušek :

• Natalya Borisovna Fetisova, 40 let - hlavní letuška.
• Galina Vasilievna Jegorová.
• Olga Viktorovna Naumová.
• Alexander Viktorovič Molchanov, 21 let.
• Tatyana Vasilievna Fomushkina, 49 let.
• Galina Valentinovna Anashkina, 42 let.
• Galina Vladimirovna Kulikova, 47 let.
• Sergey Yurievich Trakovets, 31 let.
• Tatyana Moiseeva, 41 let.
• Arina Vinogradova, 34 let.

V posádce byli také inženýři Alexander Pavlovič Timofeev a Nikolaj Vladimirovič Liukonen.

Katastrofa

Trajektový let PLK-9560 odletěl z Moskvy v 15:25:20 MSK s pouze 16 členy posádky na palubě.

Podle správního ředitele letiště Šeremetěvo Vadima Sanjarova letoun vzlétl ze země rychlostí 350 km/h a začal stoupat. Jenže 1 minutu a 2 sekundy po vzletu (v 15:26:22) oba vodorovné ocasní stabilizátory náhle přešly do krajní polohy - -12° (proti normálu -3°). Piloti neměli čas pochopit situaci a nestihli použít záložní ovládání stabilizátoru, což vedlo ke ztrátě vysokorychlostní trakce. Podle různých zdrojů letadlo spadlo z výšky 600 metrů, přičemž se snížil výkon motoru [3] [4] .

V 15:26:31 se let PLK-9560 převrátil do přístavu a zřítil se do lesa, zcela zničen a shořel. Havárii přežily pouze dvě letušky - Taťána Moiseeva a Arina Vinogradova, které byly v ocasní části letadla, které se odtrhlo od dopadu na zem a ocitlo se mimo požární zónu [5] .

Výsledky šetření

Komise Mezistátního leteckého výboru (IAC) dospěla k závěru, že příčinou havárie letu PLK-9560 bylo to, že letadlo během vzletu vstoupilo do superkritických úhlů náběhu a přetažení , ke kterému došlo v důsledku přeskupení stabilizátoru na krajní poloha pro klopení (−12°), která začala po 2-3 sekundách poté, co letadlo opustilo dráhu. Výsledný nadhozový moment nemohli piloti s výškovkou odrazit.

Jako vysvětlení důvodu přeskupení stabilizátoru do krajní polohy pro náklon, spolu s možným chybným jednáním pilota pilota (vyjádřeným nemotivovaným dlouhodobým sevřením hlavních ovládacích spínačů stabilizátoru pro náklon), možnost kombinace selhání jednoho ze spínačů při činnosti pilota, který poruchu nepoznal a pokračování v nekontrolovaném přestavování stabilizátoru až do zastavení letadla [6] .

Důsledky katastrofy

• Mezistátní výbor pro letectví (IAC) dočasně pozastavil certifikát Il-86 [7] .
• Podle Vladimíra Kofmana, předsedy Komise pro vyšetřování leteckých nehod, po havárii letu PLK-9560 analýza 2000 letů Il-86 prokázala časté porušování pravidel bezpečnosti letu, včetně porušení v používání stabilizátorů [8] .

Paměť

• 9 mrtvých členů posádky letu 9560 (PIC, navigátor, palubní inženýr a 6 letušek) bylo pohřbeno v hromadném hrobě na " Památném hřbitově obětí 9. ledna " v St. Petersburgu.
• Na místě havárie Il-86 je pamětní kříž s deskou se jmény všech mrtvých členů posádky [9] .

Kulturní aspekty

• Havarované letadlo hrálo ve filmu „ Schizofrenie “, vydaném v roce 1997. Podle spiknutí letadlo letící Petrohrad  - Paříž explodovalo několik sekund po startu. Kromě desky RA-86060 ve filmu hrál další Il-86 letecké společnosti Pulkovo - deska RA-86061, další - deska RA-86070 - je zmíněna ve filmu.
• Také havarované letadlo (a samotná letecká havárie) je zmíněna v knize Alexandra Balunova „Král a šašek. The Endless Story“ jako charterové letadlo, které dopravilo hudebníky na rockový festival Rupor, který se konal 27. července 2002 v Soči. Někteří z hudebníků skupiny Korol i Shut se měli vrátit technickým letem na trase Moskva-Petrohrad, ale na poslední chvíli se celá skupina rozhodla zůstat v Moskvě na focení [10] .

Poznámky

1. ↑ Letadlo Il-86 havarovalo během vzletu ze Šeremetěva Archivní kopie z 26. května 2010 na Wayback Machine // newsru ze dne 28.7.2002
2. ↑ RA-86060 - russianplanes.net - Palubní karta . Získáno 26. června 2016. Archivováno z originálu 9. listopadu 2016. (neurčitý)
3. ↑ Nová data o haváriích IL-86, Tu-154 a Su-27 zveřejněna Archivní kopie ze dne 27. března 2008 na Wayback Machine // newsru ze dne 08/06/2002
4. ↑ IL-86 může havarovat kvůli problémům s ovládáním stabilizátoru Archivní kopie ze 7. června 2015 na Wayback Machine // Rosbalt ze dne 29.7.2002
5. ↑ Letuška mluví o posledních chvílích na palubě zesnulého Il-86 . NEWSru.com (6. prosince 2017). Získáno 23. února 2021. Archivováno z originálu dne 8. srpna 2021. (Ruština)
6. ↑ Rozkaz Ministerstva dopravy Ruské federace č. KR-5-r ze dne 16. března 2004 „O NEHODĚ S LETADLEM IL-86 RA-86060“ . Získáno 5. února 2021. Archivováno z originálu dne 12. března 2022. (neurčitý)
7. ↑ Lety Il-86 mohou být zakázány kvůli katastrofě v Šeremetěvo Archivováno 4. března 2016 na Wayback Machine // newsru ze dne 13. února 2003
8. ↑ Sebevražedná bezpečnost Archivní kopie z 15. července 2010 na Wayback Machine // Rossiyskaya Gazeta ze dne 04/17/2003
9. ↑ K 10. výročí havárie letadla Il-86 Archivní kopie ze dne 29. března 2020 na Wayback Machine // ze dne 19.7.2012
10. ↑ 34. Nebe, dívky, osud. „Král a klaun. Nekonečný příběh" . Získáno 4. května 2021. Archivováno z originálu dne 4. května 2021. (Ruština)

Odkazy

• Popis katastrofy na Aviation Safety Network