Krtek (motorový kultivátor)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 11. října 2016; kontroly vyžadují 15 úprav .
Krtek
Projekt, g začátek osmdesátých let
Propuštěno, pánové. od roku 1983
Účel kultivátor
Typ pohonu oj
nebo kolo
Hrubá hmotnost, t 0,0485
Umístění
Motor dvoutaktní karburátor s nuceným vzduchovým chlazením
Motor
Označení podle GOST MK-1A-02
nebo MK-1A
Značka motoru Krtek
Výkon, hp (kW) 2,6 (1,9)
Přenos
Typ převodovky mechanické
Odpružení a manipulace
typ zavěšení tvrdý
Způsob ovládání otáčení ručně (jako motocykl )
brzdy Ne
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Krot  je model sovětského a ruského motorového kultivátoru ( motorového bloku ), který se vyrábí od roku 1983 . První motorový kultivátor, jehož sériová výroba byla zvládnuta v SSSR. Kompletní obdoba japonského motorového kultivátoru ISEKI AC-1 1975.

"Krot" vyrábí strojírenské závody v Moskvě a Omsku .

Účel - výkon zemědělských prací na osobních vedlejších pozemcích.

Popis designu

K převodovce je přišroubován rám (skládající se ze dvou polorámů), trubkové rukojeti pro ovládání motorového kultivátoru a držák pro připevnění dalšího příslušenství na zadní část kultivátoru . Na rukojetích jsou ovladače otáček motoru a spojky ( u některých modifikací - zpátečka ).

Půdní frézy o průměru 320 mm se nasazují na výstupní hřídele převodovky pro orbu půdy , odplevelení od plevele nebo kol (pro práci s kopačem (nebo pluhem ) nebo pro ovládání kultivátoru s vozíkem ).

Na rámu je připevněn spalovací motor , spojený klínovým řemenem se vstupní hřídelí převodovky .

Pro odvalování kultivátoru jsou zvedací kola, během provozu musí být zvednuta nebo odstraněna.

Motor

Motor  je jednoválcový dvoudobý vzduchem chlazený karburátor .

Pracovní objem  - 60 cm 3 . Výkon 2,6 koní při 5500-6500 ot./min.

Startování motoru  — ruční ( lano ), nedemontovatelný startér.

Karburátor K-60V [1] , čistič vzduchu  - suchý, s vyměnitelnou filtrační vložkou [2] . Palivo  - benzín A-76 smíchaný s motorovým olejem M-8V1 ( autol ), poměr 20:1 [3] . Objem palivové nádrže je 1,8 litru.

Zapalování  - elektronické bezkontaktní magneto MB-1 [4] , svíčka A-17V [5] .

Převodovka

Motor je vyroben v jednom bloku s jednostupňovou převodovkou ( převod motoru). Mazání převodovky motoru - motorový olej M-8V1 [6] .

Na výstupním hřídeli motorové převodovky je řemenice . Prostřednictvím převodu klínovým řemenem se točivý moment přenáší na řemenici hlavní převodovky.

Spojka  - trvale vypnutá, aktivována klikou jako na motorce . Při sepnutí spojky se napne klínový řemen, eliminuje se jeho prokluzování po řemenici a přenáší se točivý moment.

Hlavní převodovka je dvoustupňová ( řetěz a pár ozubených kol ). Mazání - převodový olej TAD-17 (SAE 85W90).

Práce s kultivátorem

Orba půdy

Na výstupní hřídele převodovky jsou nasazeny půdní frézy , zvednuta transportní kola, na konzole je připevněna radlička , která funguje jako brzda a reguluje hloubku orby . Frézy jsou pracovním orgánem a pohonem kultivátoru.

Kultivátor je doplněn sadou fréz (dvě vnitřní a dvě vnější - respektive "pravá" a "levá"). Při obdělávání panenské a ladem ležící půdy se doporučuje používat pouze vnitřní frézy. Na relativně lehkých zahradnických půdách je přípustné dodatečně použít třetí sadu fréz (zakoupené samostatně) . Se šesti frézami pracuje kultivátor ještě stabilněji, „nezavrtává se“ do půdy.

S osmi frézami je provoz motorového kultivátoru nemožný. Dochází k výraznému přetěžování motoru a převodovky, výrazně zvýšená hmotnost a rozměry mohou vést k ulomení rukojetí.

Plení

K odplevelení plevele by měly být na vnitřní frézy instalovány plečky ve tvaru L místo nožů pro orání půdy . Místo externích řezaček lze instalovat kotouče na ochranu plodin (kupují se samostatně) .

Odplevelení a předběžné kypření brambor

Namísto radličky se instaluje shrnovač brambor (kupuje se samostatně) .

Hromadění brambor

Místo půdních fréz jsou instalována kovová kolečka s oky (kupují se samostatně) . Namísto radličky se instaluje shrnovač brambor (kupuje se samostatně) .

Vykopávání brambor

Místo půdních fréz jsou instalována kovová kolečka s grousery . Místo radličky je instalován vyorávač brambor (zakoupený samostatně) .

Orba půdy pluhem

Na hřídele převodovky jsou nasazena kovová kola s drážkami a na zadní straně držáku je připevněn pluh (prodává se samostatně) .

Senoseč

Pro sečení trávy a sklizeň sena se před kultivátor zavěsí sekačka (prodává se samostatně) . Kola jsou namontována na výstupních hřídelích převodovky. Sekačka je spojena s motorem klínovým řemenem. K tomu je na výstupním hřídeli motoru přídavná řemenice .

Čerpání vody

Pro čerpání vody z otevřených nádrží je na rámu instalována čerpací jednotka , která je připojena klínovým řemenem k motoru. Z trakční převodovky je nutné demontovat pohon klínovým řemenem. Čerpací jednotka MNU-2 se kupuje samostatně .

Práce s malým vozíkem

Pro přepravu zboží o hmotnosti do 200 kg je zakoupen malý vozík TM-200 s otočným spojovacím zařízením. Na výstupních hřídelích převodovky jsou nasazena pogumovaná kola.

Úpravy

Zpočátku byl MK-1 "Krot" propuštěn jako jednoúčelový stroj - "kultivátor typu frézování". V následujících letech byla pro MK-1 vyvinuta další přídavná zařízení (odplevelovací nůž, kopcový pluh, sekačka se segmentovým žacím ústrojím), v důsledku čehož se MK-1 přesunul do kategorie pojezdových traktorů a byl zmíněn v r. literaturu spolu s klasickými pojízdnými traktory MTZ-0,5 a Super 600. [7]

Všechny úpravy kultivátoru jsou redukovány na:

Jsou možné výrobní možnosti lišící se konstrukcí vzduchového čističe, karburátoru, palivového kohoutu, plynové nádrže atd.

Kromě oficiálních úprav existují úpravy provedené majiteli. Někteří řemeslníci instalují na motorové kultivátory Krot elektromotory různého provedení. Napájení kabelem.

Poznámky

  1. ↑ Z motoru Sh-50 nebo Sh-52 mopedů Riga , Verchovyna nebo Karpaty . Při konstrukci motoru bylo použito velké množství dílů ze sovětských mopedů .
  2. ↑ Skládací olejový filtr pro vozy Zhiguli byl vyroben v SSSR , byl instalován stejný filtrační prvek.
  3. ↑ Letecký olej MS-20 40:1, speciální olej pro dvoudobé motory MHD-14M 50:1.
  4. ↑ Magneto MB-1 se používá také na motorových pilách Družba a Ural .
  5. ↑ Se svíčkou A-11 běží motor stabilně, karbonové usazeniny na svíčce jsou vyloučeny, doutnavka není pozorována.
  6. ↑ Je přijatelné použít převodový olej TAD-17 (SAE 85W90).
  7. ↑ Motoblok - co to je a jaké jsou . Získáno 16. března 2016. Archivováno z originálu dne 24. března 2016.

Literatura

Odkazy