Kruzenshtern (barque)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 18. září 2021; kontroly vyžadují 10 úprav .
Kruzenshtern
Padova (1926), přejmenována 1946

Krusenstern, květen 2001, Hamburk
Servis
Hamburk (1926-34)
Hamburk (1934-46)
Riga (1946-81), Tallinn (1981-91)
Kaliningrad (1991-)
Pojmenoval podle Ivan Fedorovič Kruzenshtern a Padova
Třída a typ plavidla KM-1
Typ návazce barque
číslo IMO 6822979
Výrobce Joh. C. Tecklenborg Werft ( Bremerhaven )
Uvedeno do provozu 20. srpna 1926
Hlavní charakteristiky
Přemístění pro letní GVL 5805 t
Délka
  • 114,5 m
  • 114,5 m [1]
Délka horní paluby celková (s čelenem) 114,5m
Střední šířka 14 m
Návrh 7 m
Mrtvá váha 1645 t
cestovní rychlost 10 uzlů
Osádka 120 (kadetů) + posádka a důstojníci
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Kruzenshtern"  - 4 - stěžňový barque , ruská cvičná plachetnice . Postavena v letech 1925-1926 v loděnici J. Tecklenborga v Gestemünde u Bremerhavenu ( Výmarská republika ), při sestupu byla nazývána „ Padova “, v roce 1946 byla převezena nacistickým Německem jako reparace do SSSR a přejmenována na počest slavný ruský mořeplavec admirál Ivan Fedorovič Krusenstern . Domovským přístavem lodi je Kaliningrad . Plavidlo podnikalo opakované transatlantické expedice a expedice kolem světa [2] .

Technické údaje

Historie

Barque Padova byla položena 24. června 1925 v loděnici Johann Tecklenborg v Geestemünde (dnes Bremerhaven ) pod výrobním číslem S.408, zařízení bylo instalováno v loděnici Blohm & Voss v Hamburku . Vysvěcena a spuštěna na vodu 23. června 1926 a 30. srpna téhož roku se pod velením kapitána Karla Schuberga vydala na svou první plavbu.

Tuto zakázku obdržela loděnice Johann C. Tecklenborg, která již měla bohaté zkušenosti se stavbou obřích plachetnic. Měla už jak 5stěžník Potosi a Preußen , tak i 4stěžník Placilla , Pisagua a Pangani .

"Padua" patřila do slavné řady plachetnic, které měly společný název "Flying P-Liner" (Flying-P-Liner), názvy všech lodí této řady začínaly písmenem "p": "Pangani" (Pangani), "Pechili" (Petschili), "Pamir" ( Pamir ), "Passat" ( Pasat ), "Pomořany" (Pomořany ) , "Peking" ( Peking ), "Potosí" (Potosí), "Prusko" ( Francie). Tato řada lodí byla postavena hamburskou paroplavební společností F. Layesh“ (F. Laeisz). Všechny tyto lodě měly modrou vlajku s iniciálami společnosti FL. Lodě byly používány na lince Evropa - Chile , kterou námořníci nazývali anglickým způsobem, zvláštním způsobem překládali iniciály společnosti jako Flying Liner. K tomuto názvu bylo přidáno písmeno "r", protože jména všech lodí v této sérii začínala tímto písmenem. Tak vznikl název Flying-P-Liner ("Flying P-Liner"). V tuto chvíli z celé série zůstává v provozu právě Kruzenshtern (Pasat, Pomořansko a Peking jsou zachovány jako muzejní lodě).

"Kruzenshtern" odkazuje na takzvané " windjammers ". Název „windjammer“ pochází z anglického „to jam the wind“, což znamená „zmáčknout vítr“, v tom smyslu, že plachetnice této řady byly nejrychlejší, zdálo se, že z větru vymáčknou veškerou rychlost.

Zpočátku byla loď využívána pro přepravu nákladu a jako cvičná loď. "Padova" se používala na dálkových trasách a dopravovala stavební materiály do Jižní Ameriky a zpáteční lety ledek a fosfáty z Chile. Loď byla také používána k přepravě obilí z Austrálie .

Loď při plavbách do Jižní Ameriky a Austrálie vytvořila rekordy rychlosti plavby – z Hamburku do chilského přístavu Talcahuano kolem mysu Horn za 87 dní a zpět za 94 dní. Let z Hamburku do Port Lincoln (Austrálie) v letech 1933-1934 - 67 dní.

V roce 1926 byl kapitánem Padovy Carl Schuhberg . V letech 1938-1939 provedla Padova pod velením kapitána Richarda Wendta ( Richard Wendt ) rekordní rychlostní plavbu po trase Hamburk-Chile-Austrálie-Hamburk za 8 měsíců a 23 dní. Pod velením kapitána Jürgena Jürse obletěla loď Padova mys Horn čtyřikrát.

Po druhé světové válce přešel bark "Padua" jako reparaci do SSSR a dostal své současné jméno - "Kruzenshtern". Jürgen Jürs zemřel v den, kdy byla loď předána Sovětskému svazu. V lednu 1946 byla v Padově vztyčena sovětská námořní vlajka a v únoru byla loď pojmenována Kruzenshtern - na počest ruského admirála Ivana Fedoroviče Kruzenshterna, vůdce první ruské expedice kolem světa v letech 1803-1806, hydrografu. , vychovatel celé galaxie pozoruhodných ruských námořníků.

Po generální opravě, která skončila v roce 1961, po dobu 5 let expediční oceánografické plavidlo Kruzenshtern jako součást velké skupiny dalších plavidel provádělo výzkumné práce v Atlantském oceánu v rámci programu Akademie věd SSSR a současně poskytoval námořní praxi kadetům námořních vzdělávacích institucí.

V červnu 1967 cvičná plachetnice Kruzenshtern opustila přístav Riga na své první plavbě pod vlajkou flotily rybářského průmyslu SSSR.

V roce 1983 byla Kruzenshtern UPS převedena v přístavu Riga z baltského oddělení cvičných lodí do výrobního sdružení rybářského průmyslu "Estrybprom" v Tallinnu .

Podle nařízení Ministerstva rybolovu SSSR č. 113 ze dne 25. března 1991 byla legendární 4stěžňová cvičná plachetnice Kruzenshtern převedena z výrobního sdružení Estribprom (Tallinn) do Kaliningradské vyšší námořní inženýrské školy (KVIMU) , později přejmenované na flotilu Baltské státní akademie rybářství [3] .

Dnes se Kruzenshtern barque používá pro tréninkové účely. Plavidlo se pravidelně účastní mezinárodních jachtařských regat . Největšího úspěchu na mezinárodních regatách dosáhl Kruzenshtern v roce 1992 na regatě věnované 500. výročí objevení Ameriky. Kruzenshtern vyhrál závod z Bostonu do Liverpoolu . Během tohoto závodu vyvinul rekordní rychlost 17,4 uzlů (32,4 km/h).

Již v Sovětském svazu vyplula Kruzenshternova kůra pod velením kapitánů P. V. Vlasova a N. T. Shulgy z Baltského moře do Černého moře .

Od 25. prosince 2013 do 6. února 2014 provedl Kruzenshtern přechod z Baltského moře (z domovského přístavu) do Černého moře a zakotvil v přístavu Soči a stal se jednou z turistických atrakcí zimních olympijských her . zatímco [4] . Kadeti se navíc podíleli na obsluze her jako dobrovolníci.

Ve dnech 19. až 20. září 2014 loď dorazila do Belgického království do přístavu Zeebrugge a byla otevřena veřejnosti.
Od 4. do 5. října 2014 byla loď v Kaliningradu, kotvila k molu 18 federálního státního jednotného podniku „Kaliningrad Sea Fishing Port“ a byla otevřena pro obyvatele a hosty města.

4. listopadu 2015 Kruzenshternův barque po vjezdu do Petrohradu dokončil historickou a vzpomínkovou výpravu věnovanou 70. výročí vítězství ve Velké vlastenecké válce. Během expedice navštívila loď 11 zemí a urazila 29 000 námořních mil. Kruzenshtern procestoval většinu této cesty, křižoval mezi Arktidou a Středním východem [5] .

Kapitáni

Kapitáni Padovy

Soubor:Merchant flag of Germany (1919-1933).svg File:Flag of German Reich (1935-1945).svg

  • Carl Schuberg: srpen 1926 - leden 1928
  • Hermann Pienig: duben 1928 - říjen 1930
  • Robert Clauss: prosinec 1930 – únor 1932; říjen 1935 - květen 1937
  • Jürgen Jürs říjen 1934 - květen 1935; květen 1937 - květen 1938
  • Richard Wendt: květen 1938 - prosinec 1940
  • Otto Schommartz: duben 1941 - leden 1946
Kapitáni Kruzenshternu

  • P. V. Vlasov : 1961-1972
  • G. G. Savčenko-Osmolovskij: 1972
  • N. T. Shulga: 1976
  • I. G. Schneider: 1976-1977
  • J. A. Semelteris: 1977-1980
  • A. B. Carriers: 1980-1983
  • V. T. Roev
  • V. A. Tolmasov
  • G. V. Kolomensky : 1983-1995
  • A. A. Ignatiev: 1995-1996
  • O. K. Sedov: 1995-2007
  • M. V. Novikov: 2007—2014
  • M. P. Eremchenko: 2014 - současnost

Světové cestování a expedice

První obeplutí světa 1995-1996

Byla věnována 300. výročí ruského námořnictva , 225. výročí narození I.F. Kruzenshterna a 190. výročí ukončení první ruské expedice kolem světa . Volba trasy se téměř zcela shodovala jak s prvním tažením I.F. Kruzenshterna a Yu.F. Lisyansky kolem zeměkoule, tak s prvním letem Padovy v letech 1926-1927. Atlantský oceán byl překročen, mys Horn byl obsazen , byly uskutečněny hovory do přístavů Rio de Janeiro, Montevideo, Tahiti, Chile, Tokio, Vladivostok, Singapur, Austrálie, Kapské Město. 42 433 námořních mil bylo překonáno za 5389 provozních hodin (224,5 provozních dnů) obeplutí . Vlajka Ruska byla nesena přes tři oceány a 15 zahraničních přístavů třinácti zemí Evropy, Jižní Ameriky, Asie, Austrálie, Oceánie a Afriky. Rovník byl překročen čtyřikrát .

Druhé obeplutí světa 2005–2006

Byla věnována 60. výročí vítězství ve Velké vlastenecké válce a 200. výročí obeplutí ruských lodí pod velením I.F. Kruzenshterna. Bark se 24. června 2005 vydal z Petrohradu na výpravu kolem světa. Kruzenshtern se zúčastnil regaty Tall Ships Race-2005, která se konala v přístavech St. Petersburg, Irsko, Anglie, Španělsko, Portugalsko, Kanárské ostrovy, Uruguay, Argentina, Mexiko, Havajské ostrovy. Během plavby kolem světa od 16. června 2005 do 14. srpna 2006 loď urazila 45 773,9 námořních mil a navštívila 21 zahraničních přístavů. Délka plavby byla 425 dní, z toho 304 dní byla loď na moři a 121 dní v přístavech.

Mezinárodní transatlantická expedice 2009—2010

Byl věnován 65. výročí vítězství ve Velké vlastenecké válce, 90. výročí vzniku rybářského průmyslu v Rusku a 60. výročí první ruské expedice sledě. Během expedice se loď zúčastnila transatlantické regaty Atlantic Challenge 2009, navštívila přístavy Španělsko, Bermudy, USA, Kanadu, Island, Holandsko, Německo, Belgii, Panamu, Mexiko, Venezuelu a Kubu. 9. května 2010, v den 65. výročí Vítězství, se loď vrátila do rodného Kaliningradu. 35980,8 mil a 299 dní zbývalo za zádí dvou etap navigace, třetina trasy (5606,3 mil ) byl odplul.

Antarktická expedice 2019-2020 .

Antarktická expedice se koná na počest objevu v roce 1820 ruskými námořníky z Antarktidy.

Ceny

1974  - Sovětské plachetnice Kruzenshtern a Comrade se poprvé zúčastnily mezinárodní plachetní regaty Op Sail-74 ("Operace Sail-74") v Baltském moři.
V závodě Kodaň ( Dánsko ) - Gdyně ( Polsko ) vybojoval "Kruzenshtern" 4. místo. Kapitánem byl tehdy I. G. Schneider.
Kruzenshtern byl oceněn stříbrným modelem plachetnice Cutty Sark za největší přínos k rozvoji mezinárodní spolupráce, vzájemného porozumění a přátelství mezi mladými lidmi z různých zemí světa. V celé 30leté historii (1974-2003) existence tohoto nejprestižnějšího ocenění pro lodě cvičné plachetní flotily je Kruzenshtern jedinou sovětskou a ruskou plachetnicí, která získala cenu Cutty Sark.

1976  - Kruzenshternův barque se zúčastnil mezinárodní plachtařské regaty Op Sail-76 věnované 200. výročí Deklarace nezávislosti USA .
V prvním závodě Plymouth ( Anglie ) - Santa Cruz de Tenerife ( Kanárské ostrovy ) obsadila loď 2. místo.
V závodě přes Atlantický oceán ze Santa Cruz de Tenerife na Bermudy obsadila barque 2. místo.
V závodě na trase Bermudy - Newport (USA) byla loď 9.. Kapitánem lodi byl I. G. Schneider.

1978  - loď se zúčastnila mezinárodní plachetní regaty Op Sail-78 v Severním moři.
V závodě Oslo ( Norsko ) - Harwich (Anglie) obsadil 1. místo. Kapitánem byl tehdy J. A. Smelteris

1980  - loď se zúčastnila mezinárodní plachtařské regaty Op Sail-80 na Baltském moři.
V závodě Kiel (Německo) - Karlskrona ( Švédsko ) obsadil 4. místo. A. B. Perevozchikov byl kapitánem bárky.

1984  - Kruzenshtern se zúčastnil významných mezinárodních námořních akcí věnovaných 450. výročí plavby Francouze Jacquese Cartiera do Kanady, které se konaly v přístavech Halifax , Quebec , Alfred .
V transatlantickém závodě o Světový pohár kanadských přístavů na trase Sidney ( Nové Skotsko ) - Liverpool (Anglie) obsadila Kruzenshtern barque první místo ve třídě "A" i v celé flotile. Kapitánem byl tehdy G. V. Kolomenský.

1986  — barque Kruzenshtern se zúčastnil mezinárodní plachetní regaty Cutty Sark Tall Ships Races-1986 v Severním moři.
V závodě Newcastle (Anglie) - Bremerhaven (Německo) - Larvik ( Norsko ) - Göteborg (Švédsko) obsadila loď 1. místo. Kapitánem lodi byl G. V. Kolomenskij.

1989  - plachetnice se zúčastnila mezinárodní plachetní regaty Сutty Sark Tall Ships Races-1989 v Severním moři. V závodě Londýn (Anglie) - Hamburk (Německo) obsadila barque 2. místo. Kapitánem lodi byl v té době G. V. Kolomenský.

1990  - loď se zúčastnila mezinárodní regaty Cutty Sark Tall Ships S Races-1990 .
V závodě z Bordeaux ( Francie , Biskajský záliv ) do Zeebrugge ( Belgie , La Manche ) obsadila loď 2. místo. Kapitánem lodi byl G. V. Kolomenskij.

1992  – Kruzenshtern se zúčastnil celosvětové námořní události – Grand Regata Columbus-92 Quincentenary ("Grand Regatta Columbus-92 - Five Centenary"), věnované 500. výročí Kolumbovy cesty k břehům Ameriky.
V rámci regaty se konalo několik závodů. V prvním závodě na trase Lisabon ( Portugalsko ) - Cádiz ( Španělsko ) obsadil "Kruzenshtern" 3. místo mezi loděmi třídy "A".
V přejezdu Atlantiku po trase Cádiz (Španělsko) - Kanárské ostrovy - Portoriko (USA) skončila barka sedmá.
V transatlantickém závodě Boston (USA) - Liverpool ( UK ) obsadila loď 1. místo. V tomto závodě dosáhl Kruzenshtern po celou dobu svého provozu od roku 1961 rekordní rychlosti - 17,2 uzlů. Kapitán pramice byl G. V. Kolomenský.

1994  - loď se zúčastnila mezinárodní regaty Сutty Sark Tall Ships Races-1994 .
V závodě Weymouth (Anglie, La Manche) - La Coruña (Španělsko, Biskajský záliv ) obsadila loď 1. místo. Kapitánem lodi byl G. V. Kolomenskij.

1995  - barque se zúčastnil mezinárodní regaty Cutty Sark Tall Ships Races-1995 .
V závodě Edinburgh ( Skotsko ) - Bremerhaven (Německo) obsadila loď 1. místo. Kapitánem byl tehdy G. V. Kolomenský.

1998  - barque "Kruzenshtern" se zúčastnil mezinárodní regaty Cutty Sark Tall Ships Races-1998 .
V závodě Falmouth (Anglie, La Manche)-Lisabon (Portugalsko, Atlantik ) obsadila loď 1. místo.
V závodě Vigo (Španělsko) - Dublin ( Irsko ) obsadila barque 3. místo.
O. K. Sedov byl kapitánem lodi.

1999  - plachetnice se zúčastnila mezinárodní regaty Cutty Sark Tall Ships Races-1999 .
V závodě Saint-Malo (Francie) - Greenock (Skotsko) obsadila loď 4. místo.
V závodě Lerwick (Skotsko, Shetlandské ostrovy ) - Aalborg (Dánsko) obsadila barque 3. místo.
Kapitánem lodi byl v té době G.V. Kolomensky.

2000  - Kruzenshtern se zúčastnil mezinárodní transatlantické regaty Tall Ships' Races .
V závodě Southampton (Anglie)-Cadiz (Španělsko) obsadil Kruzenshtern 3. místo.
V závodě přes Atlantik po trase Cádiz (Španělsko) - Bermudy obsadila loď 3. místo. O. K. Sedov byl kapitánem lodi.
V transatlantické pasáži Halifax (Kanada)-Amsterdam (Nizozemsko) obsadila barque 1. místo. Kapitán pramice byl G. V. Kolomenský.

Incidenty

  • V srpnu 2014 Kruzenshtern, když opouštěl dánský přístav Esbjerg, omylem potopil místní remorkér Diver Master . Dánské útočné plavidlo pomohlo ruské lodi opustit vody Esbjergu. Vlečný člun však nemohl včas vyjít s penězi a Kruzenshtern, který naplnil remorkér na levoboku , jej vtáhl pod vodu [6] .
  • 11. června 2015 Kruzenshtern při vyplouvání z přístavu Eysturhebn v přístavu Reykjavík při otáčení s vlečnými čluny narazil čelenem na lodě pobřežní stráže kotvící u mola . Operaci otočení plavidla provedly 2 islandské remorkéry. Na jednom z nich prasklo tažné lano a „pod větrem“ kůra klopýtla s čelenem na 2 lodích pobřežní stráže. V důsledku toho byl v jednom z nich poškozen signální stožár a druhý byl mírně poškozen v oblasti nástavby . U Kruzenshternu se v důsledku nárazu ohnul čeleň [7] .
  • 27. června 2015 barque "Kruzenshtern" najela na mělčinu v deltě Severní Dviny. Jak bylo uvedeno na oficiálních stránkách plachetnice, loď, která se pohybovala po ostré zatáčce v řece, narazila pravou příďovou lícní kostí do písku. 2 další vlečné čluny okamžitě vrátily Kruzenshtern na plavební dráhu [8] .

V kině

  • Jako "Padua" byla loď použita při natáčení filmů "Street Great Freedom, 7" ( Große Freiheit Nr. 7 , 1935), " Vzpoura na Elsinore" ( Die Meuterei auf der Elsinore , 1937), "The Heart Kotvy“ ( Herzgeht vor Anker , 1940).
  • V SSSR byla loď také zfilmována v několika filmech: " Rytíř snů " (1969), " Plachty " (1977), " Nad Rainbow " (1986).
  • V roce 2007 byla loď natočena ve filmu Cestující od Stanislava Govorukhina .
  • V roce 2009 byla na Kruzenshtern barque natočena reklama [9] banky VTB24 za účasti kapitána lodi Michaila Novikova.
  • V roce 2018 natočil RTD TV dokumentární film „Na palubě, offline“ o plachetnici (r. N. Kadyrova) https://rtd.rt.com/films/on-deck-offline-kruzenshtern-tall-ship -cadets- challenge/ přeloženo do angličtiny, arabštiny a španělštiny.

V kultuře

  • Národní banka Běloruské republiky vydala v roce 2011 pamětní mince v hodnotě 1 rubl (měď-nikl) a 20 rublů (stříbro) s vyobrazením plachetnice Kruzenshtern [10]
  • Bark Kruzenshtern (mince)  - řada pamětních mincí [11] ;
23.10.1997, stříbro, 100 rublů [12] .
23.10.1997, zlato, 1000 rublů [13] .
  • Slavnou píseň o barce „Sails of the Kruzenshtern“, která se stala jeho hymnou, vytvořil v roce 1963 [14] na palubě barky během její cesty do „ řvoucích čtyřicátých let “ Atlantiku [15] slavný ruský bard Alexandr Gorodnitsky [16] , hudbu k němu o rok později napsal skladatel Vladimir Strunenko [17]
  • Zmíněno v písni Olega Mityaeva "St. Petersburg" [1]
  • Všeobecně se má za to, [18] [19] [20] , že plachetnici zmiňuje kočka Matroskin v karikatuře „ Zima v Prostokvashinu “, ale v karikatuře mluvíme zřejmě o nějaké jiné lodi, protože Matroskin říká, že jeho babička se plavila na parníku "Ivan Fedorovich Kruzenshtern" a "Kruzenshtern" vůbec není parník a jeho jméno neobsahuje jméno a patronymii admirála . [21]
  • Loď hraje velkou roli v trilogii V. P. Krapivina „Ostrovy a kapitáni“.
  • "šachovnicové" zbarvení boků imituje dělové porty, které ovšem neexistují. Tento trik proti pirátům využívaly civilní soudy. V současnosti nepoužitelný, ale podle tradice aplikovaný.
  • Prefabrikovaný model kopie v měřítku 1:400 vyrábí moskevská továrna na hračky Ogonyok a v měřítku 1:200 OOO Zvezda .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ https://www.hafen-hamburg.de/de/schiffe/traditionsschiffe
  2. ↑ RosBusinessConsulting - Novinky dne - Rosrybolovstvo: Rusko je připraveno ulovit ve vodách Peru 300-350 tisíc tun ryb (nedostupný odkaz) . Získáno 2. dubna 2010. Archivováno z originálu 24. září 2015. 
  3. ↑ Akademie rybářského loďstva Baltského státu. Kůra "Kruzenshtern". Historie plavidla. Archivováno 14. července 2014 na Wayback Machine // bgarf.ru
  4. ↑ Rusko: Legendární loď Kruzenshtern zakotví v Soči . Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 5. října 2016.
  5. ↑ Bark "Kruzenshtern" absolvuje historickou a vzpomínkovou výpravu 29 tisíc mil (nepřístupný odkaz) . Získáno 4. listopadu 2015. Archivováno z originálu 4. listopadu 2015. 
  6. ↑ Bark Kruzenshtern potopil dánský remorkér . Archivováno z originálu 7. ledna 2017. Staženo 6. ledna 2017.
  7. ↑ Kruzenshternova kůra zasáhla lodě islandské pobřežní stráže čelenem . Archivováno z originálu 7. ledna 2017. Staženo 6. ledna 2017.
  8. ↑ Kůra "Kruzenshtern" najela na mělčinu v deltě Severní Dviny . Archivováno z originálu 5. března 2016. Staženo 6. ledna 2017.
  9. ↑ „Jsem si jistý“ na youtube.com . Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 21. září 2016.
  10. ↑ Pamětní mince Běloruské národní banky . Získáno 25. dubna 2012. Archivováno z originálu 19. dubna 2012.
  11. ↑ Databáze pamětních a investičních mincí / Série: Bark Kruzenshtern . Bank of Russia (1997). Datum přístupu: 10. prosince 2016. Archivováno z originálu 9. prosince 2016.
  12. ↑ Série: Bark Kruzenshtern / Bark Kruzenshtern . Bank of Russia (23. října 1997). Získáno 10. prosince 2016. Archivováno z originálu 20. prosince 2016.
  13. ↑ Série: Bark Kruzenshtern / Bark Kruzenshtern . Bank of Russia (23. října 1997). Získáno 10. prosince 2016. Archivováno z originálu 20. prosince 2016.
  14. ↑ Světlana Pesocká. Hymna "Kruzenshtern" překročila stáří půl století (14. března 2013). Staženo 31. ledna 2019. Archivováno z originálu 1. února 2019.
  15. ↑ Alexander Gorodnitsky – Sails of the Kruzenshtern na YouTube
  16. ↑ Alexander Gorodnitsky: Sails of 'Kruzenshtern' (nepřístupný odkaz) . Získáno 2. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 8. září 2010. 
  17. ↑ Gorodnitsky A. A stále existuje naděje na život. - M .: Vagrius, 2001. - S. 202.
  18. ↑ Andrey Mikhailov - Always sails of Kruzenshtern ... Archivní kopie z 19. června 2015 na Wayback Machine „True. Ru", 19. listopadu 2010
  19. ↑ Evgeny LAPIN  - Babička kočky Matroskin na něm plavala Archivní kopie z 19. června 2015 na Wayback Machine , Portál města hrdinů Novorossijsk - Novo-City.ru, 15. května 2014
  20. ↑ Natalia Andriyachenko  – „Where Dreams May Come...“ Archivní kopie z 18. června 2015 na Wayback Machine , 8. května 2012
  21. ↑ Evgenia Korobkova  - Kruzenshtern se vrátil z plavby Atlantským archivním výtiskem ze dne 19. června 2015 na Wayback Machine , " Vechernyaya Moskva ", 12/09/2012

Literatura

  • Schneider I. The Last Windjammer // Návrhář modelů. - 1978. - č. 12 .
  • Beletsky Yu. Staviteli modelu Kruzenshtern // Modelist-Constructor. - 1978. - č. 12 .
  • Burmester, Heinz: Das Rennen Passat contra Padova 1935 . Albatros Jg. 34, Brémy, 1989. s. 1-5, ill. Překlad Olofa Granquista o této cestě publikovaný v De våra i främmande land , prosinec 1944.
  • Burmester, Heinz: Den stora kappseglingen Padova versus Passat . Zeměpisná délka 17, Stockholm, 1981. s. 28-39, ill.
  • Feddersen, Hans-Peter: Acht Tage auf der Krusenstern / Padova . Albatros Jg. 34, Brémy, 1989. str. 26-27.
  • Gerdau, Kurt: Viermastbark Padua … ein ruhmreiches Schiff . Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford, 1978. 8vo, 99, (5) s., 12 pl.
  • Grönstrand, Lars: Seglande skepps farter . Zeměpisná délka 3, Stockholm, 1968. s. 30-37, ill.

Odkazy

Foto a video
  Přejděte na položku Wikidata  V bibliografických katalozích
 Plachetnice Ruska XXI století