Kura (parník, 1845)

Kura
nebo Kuba
Servis
 ruské impérium
Třída a typ plavidla parník
Organizace Kaspická flotila
Výrobce Velká Británie
Spuštěna do vody října 1845
Uvedeno do provozu 1845
Hlavní charakteristiky
Délka mezi kolmicemi 43,59 m
Střední šířka 7,6 m
Návrh 3,2 m
Motory parní stroj o výkonu 100 hp. S.
stěhovák 2 boční lopatková kola , plachty

"Kura" nebo "Kuba" - kolesový parník kaspické flotily Ruské říše .

Popis lodi

Kolesový parník s železným trupem. Délka parníku byla 43,59 metru [comm. 1] , šířka s opláštěním - 7,6 metru [comm. 2] a ponor je 3,2 metru [comm. 3] . Loď byla vybavena parním strojem o výkonu 100 koní a dvěma bočními lopatkovými koly a loď nesla i plachetní zařízení. V některých zdrojích je označován jako škuner , zřejmě kvůli plachetní výzbroji škuneru [1] [2] [3] [4] .

Servisní historie

Kolesový parník Kura byl položen v Anglii v roce 1844. V témže roce jako součást oddělení 12 lodí [comm. 4] pod velením poručíka N. A. Arkase po vnitrozemských vodních cestách podél trasy PetrohradNěvaLadožské jezeroVytegraMariinský průplavKovžaBílé jezeroŠeksnaVolha dodán v demontu do Astrachaně . Následující rok byla pod dohledem nadporučíka N. A. Arkase sestavena, spuštěna a v říjnu se stala součástí Kaspické flotily Ruska [1] [6] [5] .

Spolu s " Tarki " a " Lenkoran " patřil mezi první parníky , které otevřely lodní společnost na Kaspickém moři v roce 1845 [ 5 ] . Tak například během roku 1849 uskutečnily 3 parníky 13 obchodních plaveb, při kterých přepravily celkem 25 300 liber zboží. Podle výsledků provozu parníků jako obchodních lodí po dobu pěti let, od roku 1846 do roku 1851, náklady na jejich údržbu převýšily příjmy z obchodních plaveb. Po zahájení provozu mořských parníků se však cla výrazně zvýšila [comm. 5] , v souvislosti s tím se celkové příjmy do pokladny ukázaly vyšší než náklady na údržbu těchto soudů [7] .

V letech 1845 až 1847 se loď plavila do Kaspického moře, včetně roku 1846 k pobřeží Persie [8] . V roce 1848 se plavil mezi přístavy Kaspického moře [9] .

V letech 1849, 1853 a 1854 byl v poštovním provozu mezi kaspickými přístavy [10] .

V roce 1856 se plavil mezi přístavy Kaspického moře [11] . V letech 1858 až 1862 se plavil v Kaspickém moři [12] .

V letech 1863 a 1864 se plavil mezi přístavy Kaspického moře [13] .

V roce 1866 doplul do Kaspického moře [4] [14] .

Velitelé parníků

Velitelé parníku "Kura" v různých časech byli:

Poznámky

Odkazy na zdroje

  1. 1 2 Shirokorad, 2007 , str. 399.
  2. Veselago, 1872 , str. 650.
  3. Kirokosyan, 2013 , str. 194-195.
  4. 1 2 Veselago XIII, 2013 , str. 324.
  5. 1 2 3 Veselago IX, 2013 , str. 101.
  6. Veselago, 1872 , str. 650-651.
  7. Kirokosyan, 2013 , str. 195.
  8. Veselago XI, 2013 , str. 158,329.
  9. Veselago X, 2013 , str. 67.
  10. Veselago X, 2013 , str. 100, 182.
  11. Veselago X, 2013 , str. 118,275.
  12. Veselago X, 2013 , str. 292.
  13. Veselago X, 2013 , str. 334, 370.
  14. Veselago X, 2013 , str. 278.
  15. Veselago X, 2013 , str. 328-329.
  16. Veselago X, 2013 , str. 119.
  17. Veselago X, 2013 , str. 275-276.

Komentáře

  1. 143 stop .
  2. 23 stop 2 palce .
  3. 10 stop 6 palců.
  4. Odřad zahrnoval škuner „ Experience “, člun „ Lizard “, parník „ Volga “, 2 tikhvinky s nákladem, 2 železné a 2 dřevěné pramice a 3 rozebrané železné parníky: „ Tarki “, „ Lenkoran “ a „ Kura“ [5] .
  5. V letech 1844-1846 činily 69 000 rublů a v letech 1847-1849 - 121 400 rublů.
  6. Společně s parníkem Volha .
  7. V různých dobách v období od roku 1846 do roku 1855 spolu s parníkem Volha .

Literatura