LAZ-Ukrajina-73 | |
---|---|
LAZ - Ukrajina - 73 | |
výrobce | LAZ |
Projekt, g | 1973 |
Vydáno, roky | 1973 |
Instance | jeden |
Autobusová třída | meziměstský |
Kapacita | |
místa k sezení | 36 |
Jmenovitá kapacita (5 osob/m²) | 36 |
Rozměry | |
Délka, mm | 11 940 |
Šířka, mm | 2500 |
Výška střechy, mm | 3 194 |
Základna, mm | 6390 |
Motor | |
Model motoru | ZIL-375 |
Zásobovací systém | dvouválcový karburátor |
Typ paliva | benzín |
Počet válců | osm |
Uspořádání válce | ve tvaru V |
Síla, l. S. | 180 HP |
Točivý moment, Nm | 465 nm |
Objem, cm³ | 6962 |
Přenos | |
Model převodovky | YaMZ-204U |
Typ převodovky | mechanické |
Počet převodových stupňů | 5 |
LAZ-Ukraine-73 je sovětský meziměstský autobus vyráběný Lvovským autobusovým závodem , vyrobený v roce 1973 v jediném exempláři.
Lvovský autobusový závod, spolu s turistickými autobusy LAZ-697 a LAZ-699 známými sovětským cestujícím , vyrobil samostatnou sérii pod obecným názvem „Ukrajina“. Tyto modely se vyznačovaly zvýšeným komfortem a technickými inovacemi, zejména nejnovějšími modely motorů, podvozků a brzdových systémů. Úplně první autobusy řady „Ukrajina“: LAZ-Ukrajina-1 a LAZ-Ukrajina-2 (známé sovětskému divákovi z filmu „ Královna čerpací stanice “) sjely z montážní linky v roce 1961 a označovaly nový etapa rozvoje výroby autobusů.
LAZ-Ukrajina-73 byla poslední z této řady meziměstských linek.
Kabina autobusu byla vybavena dvěma televizory, magnetofonem a rádiem, šatní skříní, barovým bufetem, lednicí, kávovarem, plynovým sporákem a toaletou a systémem regulace teploty. Sedadla pro cestující měla nastavení opěradla a šířky, každé mělo samostatné osvětlení a ventilaci. Na rozdíl od předchozích dálkových LAZ byly na LAZ-Ukrajina-73 instalovány pneumatické dveře, které se při otevření vysouvají. Úroveň podlahy prostoru pro cestující autobusu byla oproti kabině řidiče poněkud zvýšena, což naznačuje pokus o realizaci koncepce jednoho a půl podlaží.
Autobus měl být vybaven dieselovým motorem YaMZ-740 (prototyp dieselového motoru KAMAZ-740). Ale kvůli nesrovnalostem v načasování výroby jednotek byl namísto dieselového motoru nainstalován karburátorový motor ZIL-375Ya5 a pětistupňová manuální převodovka YaMZ-204U. Pokud jde o vnitřní vybavení a technické nastavení, LAZ-Ukrajina-73 zahrnovala všechny technické výdobytky tehdejšího autobusového průmyslu a mohla konkurovat některým moderním modelům. Pro úspěšnou realizaci takového projektu však byly zapotřebí nejen síly Lvovského autobusového závodu, ale také dobře zavedená dodávka materiálů, sestav a komponentů. V tomto ohledu se výroba autobusu této třídy stává mnohem obtížnější než výroba například osobního automobilu a vyžaduje koordinovanou práci podniků v celém spojeneckém průmyslu a také absenci byrokratických zpoždění charakteristických pro sovětský průmysl těch let. Pravděpodobně to byla tato zpoždění, která neumožnila, aby se autobus LAZ-Ukrajina-73 stal sériovým modelem.
Osud prototypu není znám.
Lvovský autobusový závod | |
---|---|
Autobusy |
|
Trolejbusy |