| L-6 "Carbonari" | |
|---|---|
| Historie lodi | |
| stát vlajky | SSSR |
| Domovský přístav | Sevastopol , Poti |
| Spouštění | 3. listopadu 1935 |
| Stažen z námořnictva | 5. června 1944 |
| Moderní stav | ztratil se |
| Hlavní charakteristiky | |
| typ lodi | podmořská minová vrstva |
| Označení projektu | série II typ "Leninets" |
| Rychlost (povrch) | 14,5 uzlů |
| Rychlost (pod vodou) | 8,5 uzlů |
| Provozní hloubka | 75 m |
| Maximální hloubka ponoru | 90 m |
| Autonomie navigace | 28 dní |
| Osádka | 52 lidí |
| Rozměry | |
| Povrchový posun | 1040 t |
| Podvodní posun | 1335 t |
| Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
79,9 m |
| Šířka trupu max. | 7,0 m |
| Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
4,0 m |
| Power point | |
|
Diesel-elektrický. Diesely : 2 × 1100 l. S. modely 42BM6, elektromotory 2 × 650 h.p. S. PG modely. Dobíjecí baterie HP: 3 skupiny po 112 článcích. |
|
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 1 × 100 mm/51 B-24PL , 120 nábojů |
| Minová a torpédová výzbroj |
6 příďových 533mm torpéd (16 torpéd ), 2 záďové minové tubusy, 20 min PMT. |
| protivzdušná obrana | 1 × 45 mm 21-K , 500 ran |
L-6 "Carbonariy" - sovětská diesel-elektrická mino-torpédová ponorka z druhé světové války , poslední loď řady II typu "Leninets" .
Loď byla položena 15. března 1930 v Nikolaev United State Plants. Andre Marty ( Nikolaev ) pod pořadovým číslem 201/33 [1] . 3. listopadu 1932 spuštěna. 9. května 1933 byl podepsán přejímací akt [1] , nicméně kvůli zkouškám na vznětových motorech L-6 mechanického přeplňovacího systému Büchi se člun skutečně dostal do provozu až o dva roky později, v květnu 1935 [2] .
22. června 1941 se L-6 sešel při generální opravě, která byla dokončena o čtyři měsíce později, 19. října. ledna 1942, na přechodu z Novorossijsku do Poti , kvůli hrubé chybě v neověřených výpočtech nezkušeného navigátora , L-6 v plné rychlosti přistál na kamenech v oblasti Cape Doob a Rybatskaya Bay. V důsledku následného vyšetřování odsoudil vojenský soud velitele člunu S. P. Bul na 10 let v pracovních táborech , velitele navigační jednotky (BCH-1) na 8 let, divizního navigátora (který byl také na palubě době nehody) na 7 let táborů. Výkon trestu byl odložen až do konce války a brzy byli důstojníci znovu dosazeni na své pozice. Škoda z havárie dosáhla asi 1,5 milionu rublů [3] , přičemž samotný incident se stal jedním z důvodů vydání rozkazu velitele flotily N. G. Kuzněcova č. 0511 „O přijetí opatření k odstranění plavebních nehod na lodích námořnictvo“ ze 14. června 1942.
Během Velké vlastenecké války provedl L-6 12 vojenských tažení (celkem 177 dní) a 1 transportní let do obleženého Sevastopolu (2 dny). V dubnu 1944, během další kampaně, se ponorka ztratila, její osud a umístění jsou neznámé [4] .
Verze smrtiOd dubna 1943 až do okamžiku smrti velel ponorce kapitán 3. hodnosti Boris Vasiljevič Gremyako .
Celkem během války L-6 provedl 4 torpédové útoky s vypuštěním 11 torpéd a 3 položením min, během nichž bylo nastraženo 60 min. Potopila jednu loď s torpédy - 25. listopadu 1943 zasáhlo jedno ze čtyř vypálených torpéd německý ukořistěný transportér Wolga-Don (bývalá sovětská suchá nákladní loď Volgo-Don typu Elpidifor ), která byla v malém konvoji s náklad letecké munice. Transport zůstal na hladině, ale potopil se o 16 hodin později, když byl tažen poblíž Evpatoria .
| Ponorky typu L - "Leninets" | |
|---|---|
| Řada II | |
| Řada XI | |
| Řada XIII | |
| Řada XIII-1938 | |
| † Zemřel / * Červený prapor / ** Stráže | |