Most Dybenko
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 3. června 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .| Most Dybenko | |
|---|---|
| 59°54′36″ s. š sh. 30°29′46″ východní délky e. | |
| Oblast použití | auto, tramvaj, chodec |
| Kříže | Řeka Okkervil |
| Umístění | Něvský okres |
| Design | |
| Typ konstrukce | trámový most |
| Materiál | železobeton |
| Celková délka | 18,5 m |
| Šířka mostu | 41,1 m |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt |
inženýr B. E. Dvorkin |
| Zahájení stavby | 1971 |
| Otevírací | 1972 |
Most Dybenko je silniční železobetonový trámový most přes řeku Okkervil v Něvském okrese St. Petersburg .
Umístění
Nachází se v rovině ulice Dybenko . Po proudu je nejmenovaná lávka. Nejbližší stanice metra je Dybenko Street .
Název
Název je znám od 70. let [1] a je dán názvem ulice Dybenko, pojmenovaná po sovětském státníkovi a vojevůdci P. E. Dybenkovi .
Historie
Potřebu výstavby mostu vyvolala masivní bytová výstavba v oblasti Vesyoly Poselok [2] . Most byl postaven v letech 1971 - 1972 podle projektu inženýra "Lengiproinzhproekt" B. E. Dvorkina [3] . Práce prováděl SU-3 trustu Lenmostostroy pod vedením hlavního inženýra L.F. Polyakova a mistra A.G.Turakulova [4] .
V roce 2011 byly provedeny práce na opravě vozovky vozovky a chodníků s pokládkou nové hydroizolace a položení tramvajových kolejí na železobetonovou desku [3] .
Konstrukce
Most je jednopolový železobetonový trámový. Nosná stavba je tvořena prefabrikovanými železobetonovými T trámy, sjednocenými monolitickou železobetonovou deskou vozovky. Fasádní nosníky mají křivočarý obrys spodního pásu [4] . Opěry jsou masivní, z monolitického železobetonu, na pilotovém základu. Na povrchu opěr je aplikována rustika pod kamenem. Na opěry navazuje nízká železobetonová opěrná zeď. Celková délka mostu je 18,5 m, šířka mostu je 41,1 m [3] .
Most je určen pro pohyb tramvají, vozidel a chodců. Vozovka mostu zahrnuje 4 jízdní pruhy a dvě tramvajové koleje. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Chodníky jsou od vozovky odděleny železobetonovým parapetem v kovovém plášti. Zábradlí - litinové rošty s kovovými vložkami, na opěrách zakončené žulovými podstavci [4] .
Poznámky
- ↑ Názvy měst dnes a včera: Petersburg toponymie / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev a další - 2. vyd., revidováno. a doplňkové - Petrohrad. : Lik , 1997. - S. 44. - 288 s. - (Tři století severní Palmýry). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ Bogdanov, 2016 , str. 169.
- ↑ 1 2 3 Mostotrest .
- ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , str. 188.
Literatura
- Bogdanov G.I. Přes všechny překážky. Trust "Lenmostostroy" 80 let ve službách Petrohradu, 1936-2016. - Petrohrad. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
Odkazy
- Most Dybenko . Petrohradská GBÚ "Mostotrest".
| Mosty přes Okkervil | |
|---|---|
