| Mõisaküla Masinatehas OÜ (závod na výrobu strojů Mõisaküla) | |
|---|---|
| Typ | sdílet partnerství |
| Základna | 1899 |
| Nástupce | Moisaküla Masinatehas OÜ |
| Bývalá jména | Železniční závod Mõisaküla, Strojní závod Mõisaküla, Strojírna Mõisaküla č. 2 závodu na výrobu bagrů v Tallinnu , Dílna Mõisaküla závodu na výrobu bagrů Tallinn, závod na výrobu bagrů Mõisaküla PA Talleks , ET Mõisaküla AS |
| Umístění | Estonsko ,Mõisaküla, 69302 Kiikre, 1 |
| Průmysl | strojírenství |
| produkty | příslušenství pro traktory , radlice buldozerů a další zvedací a přepravní zařízení |
| obrat | 1 214 882 € |
| Počet zaměstnanců | 24 (2020) |
| webová stránka | mtm.ee |
Mõisaküla Machine-Building Plant ( Est. Mõisaküla Masinatehas OÜ ) je strojírenský podnik ve městě Mõisaküla , Estonsko , nástupce závodu na rypadla Mõisaküla závodu Talleks PA . Před odchodem Estonska ze SSSR podnik vyráběl řetězová příkopová rypadla na bázi běloruských traktorů , jakož i komponenty pro hlavní podnik PA Talleks a spotřební zboží .
Historie společnosti začíná historií města Mõisaküla na konci 19. století , kdy začala výstavba úzkokolejky Pärnu - Valga a její odbočky do Viljandi . Bylo potřeba opravit vozový park , v místě odbočky bylo vybudováno nádraží a železniční továrna, vedle které se začala rozrůstat osada. Stavba železničního závodu Mõizaküla započala v letech 1899-1900, zároveň byla křižovatka, dříve nazývaná Laatre ( est. Laatre ), přejmenována na Mõizaküla (v překladu „Vesnice na panství “). Městská práva získala osada v roce 1938 [1] [2] .
Úkolem závodu byly opravy nástupišť , vagonů a lokomotiv . Kromě oprav se v závodě v malém množství stavěly nákladní a osobní vozy , díly lokomotiv a podobná zařízení. Protože ve výrobě byli zaměstnáni převážně muži, bylo nutné zajistit práci jejich manželkám, v souvislosti s tím byla v obci v roce 1909 postavena přádelna lnu. Začátkem 40. let, kdy bylo město v rozkvětu, pracovalo v závodě asi 200 lidí a stejný počet v továrně; Počet obyvatel města byl asi 2,5 tisíce lidí. Kromě závodu byla postavena řada pomocných objektů: vodárenská věž , lázeňský dům , železniční depo , administrativní budova železničního oddělení atd. Po osvobozovací válce byl závod znárodněn [1] [2 ] .
V důsledku nepřátelských akcí v září 1944 byla ustupujícími německými jednotkami zničena značná část továrních budov a budov nádraží, jakož i obytné budovy . Zničeny byly 3/4 všech průmyslových a více než polovina obytných prostor. Restaurátorské práce začaly po válce. V roce 1948 byl železniční závod rozdělen na dvě části: lokomotivní depo a vozové oddělení. V roce 1960 bylo lokomotivní depo přejmenováno na Strojní závod Mõisaküla, jeho úkolem byly opravy úzkorozchodných lokomotiv [1] [2] [3] .
V roce 1961 byl strojírenský závod Mõisaküla převeden pod kontrolu závodu na bagry v Tallinnu a přejmenován na strojírenskou dílnu Mõizaküla č. 2 a od roku 1963 na dílnu Mõisaküla. Firma v té době zaměstnávala asi 220 lidí. Autosklad v roce 1971 byl přejmenován na Carriage Repair Plant of Tallinn Carriage Depot. V roce 1970 bylo z iniciativy zaměstnanců dílny Mõisaküla a za podpory vedení mateřské společnosti založeno Muzeum Mõisaküla [1] [2] [3] .
Úkolem dílny Mõisaküla Tallinnského závodu na bagry byla výroba komponentů pro mateřskou společnost a další podřízené závody ( dílna Paide , dílna Viljandi ). Jedním z hlavních úkolů závodu byla výroba kolových řetězových příkopových rypadel na bázi traktorů " Bělorusko ", rypadla byla určena pro pokládku kabelů , potrubí atd.
Od roku 1961 se v Mõizaküle vyráběl model ETN-124 (do roku 1964 vyrobeno celkem 764 vozů), od roku 1964 - model ETTs-161 (do roku 1978 vyrobeno celkem 6271 vozů). Od roku 1975 byla zahájena výroba modelu ETTs-165 (vyráběl se do roku 1985, celkem bylo vyrobeno 5445 vozů). V roce 1985 byl nahrazen vylepšeným modelem ETTs-165A , jehož komponenty se výrazně sjednotily s komponenty odvodňovacího rypadla ETTs-202A vyráběného mateřskou společností . Model ETTs-165A získal státní značku kvality , vyráběl se do roku 1989, celkem bylo vyrobeno 4321 vozidel. Z ETTs-165 byly zděděny hlavní vlastnosti namontovaných jednotek pro zákopníky vyráběné v Rusku [1] [5] [6] .
Od roku 1990 do roku 1991 závod vyráběl model ETTs-1607 , bylo vyrobeno 858 exemplářů. Část produkce byla exportována . Kromě hlavních produktů závod vyráběl spotřební zboží : sušičky prádla, žehličky , dveřní zámky a další výrobky [1] [2] .
Od roku 1975, po vytvoření Talleks Production Association , se závod nazývá Mõisaküla Excavator Plant. Závod měl pět oddělení: montáž č. 110, strojní č. 111 pro výrobu velkých prvků a strojní č. 112 pro výrobu drobných dílů, oddělení kovových konstrukcí č. 114 a oddělení spotřebního zboží . Kromě toho existovala tři pomocná oddělení: strojní opravna, přístrojová a konstrukční. V roce 1988 byl vypracován rámcový plán, který počítal s rozšířením a rekonstrukcí závodu [1] [2] [7] .
V roce 1991 byl Tallex privatizován a výrobní sdružení se rozpadlo. Na základě pobočky Mõisaküla byla v roce 1994 založena akciová společnost ET Mõisaküla AS ( ET Mõisaküla AS ) [8] , která pokračovala ve výrobě strojírenských výrobků - bagrů, zařízení pro traktory a grejdry atd.
Společnost zkrachovala v roce 2010 . Jeho nemovitost koupila Mõisaküla Masinatehas OÜ (Mõisaküla Machine Building Company). Společnost vyrábí příslušenství pro traktory ( sněhové pluhy , radlice buldozeru ) a další zvedací a přepravní zařízení a je také dodavatelem na estonský trh čelních nakladačů TYTAN MT-02/MT-03 polské strojírenské společnosti Metal Technik [9] . V roce 2019 činil obchodní obrat společnosti 1 214 882 eur [10] . Mõisaküla Masinatehas OÜ považuje rok 2010 za rok svého založení [10] . Počet jejích zaměstnanců k 31. březnu 2020 byl 24 osob [11] .
| Pobočky PO " Talleks " (od kterého roku) | |
|---|---|
| |