Ministerstvo těžkého strojírenství SSSR

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 23. září 2014; kontroly vyžadují 20 úprav .
Ministerstvo těžkého strojírenství
pod Radou ministrů SSSR
zkráceně Mintyazhmash ze SSSR

Pečeti všech ministerstev a útvarů SSSR používaly znak Sovětského svazu
obecná informace
Země
datum vytvoření 1939
Datum zrušení 1.04.1991
Řízení
podřízený Rada lidových komisařů SSSR /
Rada ministrů SSSR
přístroj
Hlavní sídlo Moskva , Herzen, 24 / Nizhne-Kislovskiy pereulok, 5 [1]
Roční rozpočet neznámý
webová stránka Ne

Ministerstvo těžkého strojírenství SSSR (zkr. Mintyazhmash SSSR [2] ) je vládní orgán v SSSR , podle Ústavy SSSR to byl celosvazový orgán, který měl na starosti výrobu různých strojů a zařízení pro vybavení podniků hornictví, hutnictví, uhlí, energetiky a dalších odvětví národního hospodářství. Útvar měl pečeť s erbem SSSR [3] .

Úkoly

Historie

Lidový komisař pro těžké strojírenství

Poprvé se útvar zformoval 5. února 1939 jako Lidový komisař pro těžké strojírenství SSSR (zkr. Narkomtyazhmash SSSR nebo zkr. NKTM SSSR [4] ). Objevilo se při dělení Lidového komisariátu strojního inženýrství SSSR .

Ministerstvo těžkého strojírenství

Po reformě Rady lidových komisařů 15. března 1946 byl lidový komisař transformován na stejnojmenné ministerstvo.

V roce 1949 se ministerstvo podílelo na dodávkách plynových motorových elektráren o výkonu 600 k pro stavbu plynovodu Dašava - Kyjev - Brjansk - Moskva . kompletní s elektrickými generátory a ovládacími panely [5]

Od 5. března 1953 je katedra součástí sjednoceného ministerstva dopravy a těžkého strojírenství SSSR . Kromě něj pod sjednocené ministerstvo patří Ministerstvo stavebnictví a průmyslu SSSR, Ministerstvo loďařského průmyslu SSSR [6] , jakož i Ministerstvo dopravního inženýrství SSSR [7] . Poté, co se stalo součástí Mintranstyazhmash, status oddělení spadá na úroveň hlavního oddělení (zkráceně Glavtyazhmash nebo Main Department of Heavy Engineering) [8] .

Dnem 19. dubna 1954 se katedra opět osamostatnila a existuje až do svého zrušení 10. května 1957 [9] . V 70. letech 20. století byl v Tulské oblasti vybudován závod Belevsky Brake Plant, který byl součástí Výrobního sdružení Transmash (mateřským závodem byl Moskevský závod na brzdy, MTZ Transmash) [10] . V roce 1986 se ve struktuře ministerstva objevily svépomocné organizace zahraničního obchodu [11] .

27. června 1989 byl útvar obnoven – na základě čtyř ministerstev: Ministerstva strojírenství SSSR, Ministerstva chemického a ropného inženýrství SSSR, Ministerstva těžkého, energetického a dopravního inženýrství SSSR a Ministerstva stavebnictví SSSR. , Silniční a komunální inženýrství .

Likvidace

Dne 21. listopadu 1990 se objevil výnos Rady ministrů SSSR č. 1168, na jehož základě by měly být na bázi podniků, organizací a sdružení ministerstva vytvářeny koncerny: doprava (Transmash), silniční stavitelství, chemické a ropné inženýrství, stejně jako stavební nástroje. Kromě toho by měl být na základě návrhů pracovních kolektivů vytvořen mimorezortní koncern na výrobu čerpacího zařízení "Gidromash" [12] .

Na základě uzavřeného výnosu Rady ministrů SSSR č. 1276 z 15. prosince 1990 vznikl Státní koncern pro těžké a energetické strojírenství „Tjaženergomaš“ [13] . Ministerstvu bylo uloženo převést na koncern podniky, organizace a sdružení, které byly jeho součástí a které souhlasily se státem jeho součástí [1] .

Oddělení bylo definitivně zrušeno k 1. dubnu 1991 .

Oficiální názvy

název Podřízení Roky existence 1. ministr 2. ministr 3. ministr Základ konverze
Start Konec
Lidový komisař pro těžké strojírenství SSSR CM SSSR 02/05/1939 15.03.1946 Vjačeslav Malyšev Alexandr Efremov Nikolaj Kazakov -
Ministerstvo těžkého strojírenství SSSR CM SSSR 15.03.1946 05.03.1953 Nikolaj Kazakov - - -
Ministerstvo těžkého strojírenství SSSR CM SSSR 19.04.1954 5.10.1957 Nikolaj Kazakov Konstantin Petukhov -
Ministerstvo těžkého strojírenství SSSR CM SSSR 27.06.1989 04/01/1991 Vladimír Veličko - - -

Aktivity

Podniky ministerstva prováděly návrh a výrobu:

Dále se vyráběla různá zařízení pro hutní podniky: pece (tavicí a vysoké pece ), válcovny , zařízení pro výrobu drcení a mletí, spékací podniky (spékací stroje ). Dále se vyráběly kotle , turbíny a další výrobky pro národní hospodářství.

Struktura

Centrální zařízení zahrnovalo [8] :

Součástí oddělení (doba Narkomtyazhmash) bylo také Hlavní ředitelství Diesel Building Industry ( Glavdiesel ) . Struktura navíc zahrnovala „instituce pro řízení nákupu důlních podzemních strojů s příbuznými odvětvími a kooperativní dodávky“ [8] . Součástí oddělení bylo i personální oddělení a oddělení hutnictví .

Projekční organizace a výzkumné ústavy

VNII Carriage Building

Dne 13. července 1961 se objevil výnos Rady ministrů SSSR, který nařizoval Státnímu výboru Rady ministrů SSSR pro automatizaci a strojírenství vytvořit Všesvazový výzkumný ústav stavitelství vozů s pobočkami UkrNIIV v r. město Kremenčug , pobočka Riga (RF VNIIV) ve městě Riga a pobočka Kalinin ve městě Kalinin (nyní město Tver). Na základě stejnojmenné výzkumné kanceláře se tedy objevil All-Union Institute, který se zabýval komplexní prací na designu a testování automobilů [14] .

VNIIPTmash

Dne 29. září 1930 bylo přijato rozhodnutím představenstva Státní všesvazové asociace středního strojírenství Nejvyšší hospodářské rady SSSR vytvořit průmyslově specifický výzkumný ústav pro vnitrozávodní dopravu (NIIPT) k řešení problematika vývoje manipulační techniky, průmyslových staveb pro její umístění a ocelových konstrukcí mostů [15] .

Záhy, dne 2. září 1933 , byl vydán příkaz Lidového komisariátu těžkého průmyslu k přejmenování Výzkumného ústavu na Výzkumný ústav ocelových konstrukcí mostů, zdvihacích a dopravních zařízení a mechanizace vnitrozávodní dopravy „Ginstalmost“ a r. rozkazem ze dne 13. listopadu 1937 obdržel celosvazový statut a také mění svůj název na Celosvazový výzkumný ústav materiálové manipulační techniky ( VNIIPTO ). Od 29. května 1941 má ústav svůj moderní název - VNII zdvihací a dopravní inženýrství ( VNIIPTMash ) [15] .

UV TsKBA

Ukrajinská pobočka (UF) TsKBA (TsKB Armaturostroeniya) se po vydání rozhodnutí ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR č. 461 objevila 14. května 1964 v Kyjevě . základ závodu na výrobu ventilů a strojů v Kyjevě. Vědecká organizace se zabývala vývojem armatur pro Novovoroněžskou JE , NIIKhimmash, Institut biomedicínských problémů , vytvořil různé komplexy - například pozemní experimentální komplexy pro přípravu a realizaci dlouhodobých kosmických letů [16] .

TsNIITmash

Výnosem Nejvyšší hospodářské rady SSSR ze dne 30. prosince 1929 byl zřízen Vědecko-výzkumný ústav strojního inženýrství „NIIMash“. O dva roky později, 10. července 1931 , byl přeměněn na Ústřední výzkumný ústav strojírenství a zpracování kovů ("TsNIIMash"). O sedm let později je sloučena se Státním fondem pro racionalizaci výroby v Orgametu strojírenství a kovodělného průmyslu. V důsledku toho dostává nový název - Ústřední výzkumný ústav strojírenské technologie (TsNIITMash). 8. května 1939 byl z ústavu vyčleněn Vědecko-výzkumný ústav těžkého strojírenství „NIITYAZHMash“, který byl počátkem dalšího roku opět sloučen do TsNIITMash. Během válečných let byla vědecká instituce evakuována ve Sverdlovské oblasti [17] .

Trusty

  • All-Union Trust pro těžbu dřeva a přidružené podniky hlavního ředitelství logistiky [8] .

Továrny

  1. Semibratov software pro zařízení na čištění plynu a prachu, vesnice Semibratovo , region Jaroslavl .

Vydavatelé

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Výnos Rady ministrů SSSR ze dne 15. prosince 1990 č. 1276 O VZNIKU STÁTNÍ KONCERNY TĚŽKÉHO A ENERGETICKÉHO TECHNIKY „TYAZHENERGOMASH“
  2. ↑ Rosgosarkhiv: Seznam zkratek (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 7. ledna 2012. Archivováno z originálu 26. června 2015. 
  3. ↑ Zákon SSSR ze 14. července 1956 „O změnách a dodatcích k článkům 22, 29-b, 77 a 78 Ústavy (základního zákona) SSSR“ Archivní kopie ze 4. března 2016 na Wayback Machine (ukončeno být platný)
  4. ↑ Narkomtyazhmash SSSR - Slovník zkratek . Získáno 22. září 2012. Archivováno z originálu 3. listopadu 2011.
  5. ↑ Výnos Rady ministrů SSSR ze dne 15. srpna 1949 č. 3466 O OPATŘENÍCH K ZAJIŠTĚNÍ VÝSTAVBY I. ETAPA PLYNOVODU DAŠAVA - KYJEV - BRjanSK - MOSKVA
  6. ↑ MAGNITOGORSK METAL, 17. BŘEZEN 1953, č. 34 - 35 (2043 - 44): Zasedání Nejvyššího sovětu SSSR - Projev soudruha G. M. MALENKOVA . Datum přístupu: 7. ledna 2012. Archivováno z originálu 5. března 2016.
  7. ↑ Zákon SSSR z 15. března 1953 „O transformaci ministerstev SSSR“
  8. ↑ 1 2 3 4 5 RGAE - Abecední index fondů (nepřístupný odkaz) . Získáno 31. července 2012. Archivováno z originálu 11. listopadu 2014. 
  9. ↑ Výnos prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 19. dubna 1954 „O vytvoření Všesvazového ministerstva loďařského průmyslu SSSR, Všesvazového ministerstva dopravního inženýrství SSSR, Všesvazového ministerstva těžkého strojírenství SSSR a Všesvazové ministerstvo výstavby a silničního stavitelství SSSR“
  10. ↑ Zlepšení kvality produktů je naším strategickým cílem – Eurasie. Vesti, II 2005 . Datum přístupu: 22. září 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  11. ↑ Příloha N 1 k výnosu ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR ze dne 19. srpna 1986 N 991  (nepřístupný odkaz)
  12. ↑ Výnos Rady ministrů SSSR ze dne 21. listopadu 1990 č. 1168: O organizační struktuře řízení těžkého strojírenství SSSR - Consultant.ru . Datum přístupu: 7. ledna 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  13. ↑ Usnesení Rady ministrů SSSR z 15. prosince 1990 N 1276: O vytvoření Státního koncernu pro těžké a energetické strojírenství „Tyazhenergomash“ - bestpravo.com . Získáno 26. 4. 2016. Archivováno z originálu 24. 2. 2018.
  14. ↑ SE "UKRAJINSKÝ VĚDECKÝ VÝZKUMNÝ ÚSTAV STAVBY AUTOMOBILŮ": Historické informace (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 7. ledna 2012. Archivováno z originálu 14. prosince 2009. 
  15. ↑ 1 2 Pobočka Ruského státního archivu vědeckotechnické dokumentace: VNIIPTMash (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 7. ledna 2012. Archivováno z originálu 8. března 2016. 
  16. ↑ PJSC "KTsKBA": O společnosti - Historie (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 22. září 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016. 
  17. ↑ Rosgosarkhiv: Těžké, energetické a dopravní inženýrství (nedostupný odkaz) . Získáno 31. července 2012. Archivováno z originálu 12. února 2015. 
  18. ↑ 1 2 3 4 Nařízení vlády Ruské federace ze dne 5. 2. 92 N 63 o KOMPLEXNÍM REPUBLIKOVÉM PROGRAMU VÝVOJE A VÝVOJE SÉRIOVÉ VÝROBY NOVÝCH TYPŮ UŽITKOVÉHO ZAŘÍZENÍ v letech 1992-1995 . Datum přístupu: 22. září 2012. Archivováno z originálu 10. prosince 2014.
  19. ↑ 1 2 3 4 Věstník odtajněných dokumentů federálního státního archivu. Číslo 6 - Ruský státní archiv sociálně-politických dějin (nepřístupný odkaz) . Získáno 27. září 2012. Archivováno z originálu 21. prosince 2012. 
  20. ↑ 1 2 ROZHODNUTÍ ÚV KSSS, Rady ministrů SSSR DNE 19.8.1986 N 991 O OPATŘENÍCH KE ZLEPŠENÍ ŘÍZENÍ ZAHRANIČNÍCH EKONOMICKÝCH VZTAHŮ  (nedostupný odkaz)
  21. ↑ 1 2 3 4 Příloha N 4 k usnesení Rady ministrů Ukrajinské SSR ze dne 26. prosince 1985 N 453 . Získáno 25. září 2012. Archivováno z originálu 24. března 2017.
  22. ↑ 1 2 Informace o místech uložení dokumentů souvisejících s prací v institucích, organizacích a podnicích, které se podílely na vytvoření Kansk-Achinsk TPK - Státní archiv Krasnojarského území Archivováno 21. prosince 2012.
  23. ↑ Výnos Rady ministrů Ukrajinské SSR ze dne 3. ledna 1985 N 2. Příloha N 2: Seznam objektů Ukrajinské SSR, na kterých by měla být v letech 1986-1995 prováděna opatření ke snížení emisí znečišťujících látek: Mintyazhmash . Získáno 25. září 2012. Archivováno z originálu 12. března 2016.
  24. ↑ ROZHODNUTÍ KRASNODARSKÉHO REGIONÁLNÍHO VÝKONNÉHO VÝBORU ZE DNE 23. 3. 90 N 101 O ZAVEDENÍ PLATEB ZA STANDARDNÍ A NADMĚRNÉ EMISE ( VYPUŠTĚNÍ) ZNEČIŠŤUJÍCÍCH LÁTEK DO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ NA PŘIPOJITELNÝCH ÚZEMÍCH 
  25. ↑ Národní hospodářství Jižní Osetie - "Osetský rozhlas a televize", 22.09.2005 (nepřístupný odkaz) . Získáno 25. září 2012. Archivováno z originálu 28. listopadu 2011. 

Odkazy

Literatura