| Novokuzněck | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Památník vrtulníku Mi-2 před budovou terminálu | |||||||
| IATA : NOZ (domácí NVC) - ICAO : UNWW (UNWV) | |||||||
| Informace | |||||||
| Pohled na letiště | civilní | ||||||
| Země | Ruská Federace | ||||||
| Umístění | Kemerovská oblast | ||||||
| datum otevření | 17. srpna 1952 [1] | ||||||
| Operátor | Aerokuzbass LLC | ||||||
| NUM výška | +312 m | ||||||
| Časové pásmo | UTC+7/+7 | ||||||
| webová stránka | Oficiální stránka | ||||||
| Mapa | |||||||
| Letiště na mapě sibiřského federálního okruhu | |||||||
| Dráhy | |||||||
|
|||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||
Letiště je. B.V. Volynova je mezinárodní letiště federálního významu [3] ve městě Novokuzněck . Dříve se nacházel v okrese Prokopyevsk na území osady Kalachevsky, dvacet kilometrů západně od centra Novokuzněcka . Dne 25. května 2022 podpořili poslanci Zákonodárného sboru Kemerovské oblasti - Kuzbass iniciativu anektovat území letiště Volynov a cestu k němu do Novokuzněcka [4] . Letiště sousedí s obcemi Krasnyj Uglekop a Spičenkovo, které jsou součástí Zenkovského okresu města Prokopjevsk , s obcí Luchčevo a obcí Kalachevo v Prokopevském okrese v Kemerovské oblasti.
Součástí letištního komplexu je letecký terminál a palubní cateringová dílna určená pro obsluhu dvou set cestujících za hodinu, dále restaurace, bar, jídelna, hotel pro 97 osob, hala pro obsluhu první a business třídy. cestujících, hlídané parkoviště, pokoj pro matku a dítě [ 5] .
Novokuzněcký letecký podnik byl založen 17. srpna 1952 sloučením několika resortních leteckých kolektivů a uvedením jejich majetku do rozvahy Západosibiřského ředitelství civilní letecké flotily (GVF). Jako základna bylo vybráno letiště Abagur . Prvním velitelem byl jmenován Muravyov Michail Fedorovič . Jmenovací rozkaz podepsal náčelník Západosibiřského ředitelství Civilní letecké flotily podplukovník N. N. Bykov , později generálporučík , náměstek ministra civilního letectví.
Sjednocení nesourodých leteckých týmů do jednoho podniku mělo příznivý vliv na rozvoj letectví na jihu regionu Kuzbass. V lednu 1953 byl přijat první letoun An-2 , který nahradil legendární letoun Po-2 [1] . Od roku 1952 do roku 1967 provozoval Novokuzněcký státní letecký podnik vrtulníky Jak-12 , An-2 , K-15, Mi-1 , Mi-4 .
V březnu 1954 byla ze všech leteckých perutí umístěných v Novokuzněcké oblasti organizována 184. letka a 18. ledna 1955 byl velitelem 184. letky jmenován Sofronov Alexandr Ivanovič . Se zahájením provozu letounů An-2 , Jak-12 a vrtulníků Mi-1 , Mi-4 se velikost letky zvětšila a na konci roku 1956 ji již tvořilo 172 osob. Spolu s počtem a technickým vozovým parkem rostl objem odváděných prací pro obsluhu a přepravu cestujících a uspokojování potřeb národního hospodářství. Byly otevřeny nové lety do Novosibirsku , Kemerova , Tomska a dalších osad.
S přijetím vrtulníků Mi-1 a Mi-4 se geografie letů výrazně rozšířila. Od roku 1960 se podnik aktivně podílí na rozvoji nalezišť ropy a zemního plynu v regionech Tomsk a Tyumen. V dubnu 1964 byla 184. peruť kompletně přemístěna do Bunguru. Od 11. června 1965 do 9. října 1967 vedl podnik Mamaev Michail Nikiforovič . Od října 1967 do 16. prosince 1971 měl na starosti leteckou společnost Nikolaj Vasiljevič Ryžakov. V tomto období probíhaly intenzivní práce na letounech An-2 pro potřeby zemědělství. Letouny An-2 Novokuzněckého leteckého podniku pracovaly na polích v Kemerovské oblasti, Uzbekistánu , Kazachstánu a dalších oblastech Sovětského svazu, přispívaly ke zvýšení výnosu polí a zajišťovaly sklizeň bavlny.
V roce 1968 bylo u obce Spichenkovo zprovozněno moderní letiště „Novokuzneck“, jehož součástí je přistávací dráha s tvrdým povrchem, letecký terminál, hotel a veškerá potřebná infrastruktura pro zajištění životnosti letecké společnosti [6] . Od tohoto roku až do roku 1985 letecká společnost prováděla leteckou přepravu na letounech Il-14 , An-24 , Il-18 a vrtulnících Mi-2 , Mi-4 , Mi-8 . Obyvatelé jihu Kuzbassu dostali možnost létat do Moskvy, na Dálný východ a do letovisek na pobřeží Černého moře na letounech Il-18.
Od roku 1971 do 20. září 1981 byl velitelem letecké společnosti Terzoglo Meleti Anastasovich. 21. září 1981 stál v čele letecké společnosti Kalincev Boris Ivanovič a vedl ji až do 26. února 1998 .
V roce 1985 byla dokončena výstavba nové dráhy o délce 2680 m a byly zahájeny pravidelné lety letounů Tu-154 .
V roce 1986 byl uveden do provozu stravovací závod s jídelnou a palubní stravovací dílnou.
Od roku 1990 začaly lety do Moskvy provozovat letouny Tu-154 Novokuzněcké United Air Squadron.
V roce 1991 byla zahájena výstavba nové odbavovací budovy, kotelny, dvou hangárů a nouzové stanice.
V roce 1993 měla letecká společnost 9 letounů Tu-154, včetně 3 letounů Tu-154M a 6 letounů Tu154B, 6 letounů An-24 , 5 letounů An-26 , 10 vrtulníků Mi-8 a 10 vrtulníků Mi-2.
V roce 1995 byla uvedena do provozu budova ambulantní lékařské péče pro zaměstnance letecké společnosti. Počet zaměstnanců k roku 1996 je 1464 osob.
Do roku 1998 se geografie letů rozšířila nejen v Rusku - byly provozovány mezinárodní charterové lety.
Počátkem roku 1998 se společnost nacházela v mimořádně obtížné finanční situaci. V důsledku toho zavedl 26. února 1998 Rozhodčí soud regionu Kemerovo rozhodčí řízení podniku a jmenoval Victora Belozerova externím manažerem.
Dne 25. srpna 1999 CJSC Aerokuzbass získala komplex nemovitostí OJSC Aerokuzněck v otevřené aukci. V listopadu 2000 byl uveden do provozu hangár pro provádění jakékoli formy údržby a úprav na letounech třídy Tu-154 [1] a nižších.
12. listopadu 2001 byla Aerokuzbass CJSC reorganizována na Aerokuzbass LLC.
5. dubna 2012 získalo letiště Novokuzněck mezinárodní status [7] . 15. prosince 2012 uskutečnil první mezinárodní let do Bangkoku [8] . Letí se do Krasnojarsku [9] .
25. září 2018 rozhodla Regionální rada Kemerovo pojmenovat letiště Novokuzněck po Borisu Volynovovi [10] , 20. srpna 2021 bylo otevřeno pamětní náměstí s bustou Borise Volynova [11] .
Od podzimu 2021 se Aerokuzbass dostal pod kontrolu En+ (sibiřská letiště).
Dne 16. března 2022 byl Kirill Jurjevič Ermakov jmenován generálním ředitelem AEROKUZBASS LLC.
Dne 25. května 2022 podpořili poslanci Legislativního shromáždění Kemerovské oblasti - Kuzbass iniciativu anektovat území letiště Volynov a cestu k němu do Novokuzněcka [12] . Kolem území letiště se plánuje vytvoření sedmého obvodu [12] .
V Sheregesh se plánuje otevření vzdáleného zavazadlového terminálu . [13]
An-12 , An-24 , An-26 , Il-76 , Il-114 , L-410 , Tu-134 , Tu-154 , Tu-204 , Tu-214 , Jak-40 , Jak-42 , Airbus A319 Boeing 737-300 ( -400 , -500 , -600 , -700 , -800 ) , Boeing 757-200 , Suchoj Superjet 100 , Cessna 208 a lehčí, vrtulníky všech typů. Klasifikační číslo dráhy ( PCN ) 38/R/A/W/T.
| Provoz cestujících: | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rok | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2014 | 2015 | ||||||||||||
| tisíc cestujících | 161 | 131 | 116 | 64,7 | 47,7 | 43,0 | 50,0 | 37,0 | 37.4 | 42.7 | 53,3 | 65,0 | 57,9 | 50.3 | 70,6 | 58,1 | 214 | 210 | ||||||||||||
| rok | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | ||||||||||||||||||||||||
| tisíc cestujících | 188 | 234 | 247 | 256 | 199 | 398 [14] | ||||||||||||||||||||||||
| Zdroje: [15] [16] [17] [18] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Letiště Spichenkovo je oficiálně označováno jako letiště Novokuzněck, ale až do června 2022 se nacházelo na území okresu Prokopyevsk poblíž hranic s městem Prokopyevsk a sloužilo všem městům aglomerace Novokuzněck .
Letecké společnosti působící na letišti a destinace, které obsluhují, jsou uvedeny níže [19] :
Letiště má jednu železobetonovou dráhu o rozměrech 2679×45 m s klasifikačním číslem nátěru PCN 38/R/A/W/T.
Na letišti jsou dvě pojezdové dráhy, pojezdová dráha-A o rozměrech 155×22,5 m, pojezdová dráha-B o rozměrech 216×22,5 m s klasifikačním číslem pokrytí PCN 38/R/A/W/T.
Letiště má:
Letiště má 9 asfaltobetonových přistávacích ploch pro vrtulníky o velikosti 18×26 m. [20]
Na letišti je vyhrazena parkovací plocha pro pět vyřazených letounů Tu-154-B-2 Tu-154M ve skladu. V konzervaci jsou tam zejména desky s č. 85392 (řez 2014), 85770 (řez 2018). Letouny jsou zřejmě zablokovány pro případnou mobilizaci a použití v nouzových případech, protože jejich letová životnost není do konce vyčerpána a recyklace se v nejbližší době neplánuje.
| Veřejná doprava v Novokuzněcku | |
|---|---|