| Alfred Neubauer | |
|---|---|
| Alfred Neubauer | |
| Alfred Neubauer, Alexander Kolowrat-Krakovsky a Ferdinand Porsche | |
| Datum narození | 29. března 1891 |
| Místo narození | Nový Jičín |
| Datum úmrtí | 21. srpna 1980 (89 let) |
| Místo smrti | Stuttgart |
| Země | |
| obsazení | vedoucí závodního týmu |
| Otec | Karla Neubauera |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Alfred Neubauer ( německy Alfred Neubauer ; 29. března 1891 , Novi Jichin - 21. srpna 1980 , Stuttgart ) byl v letech 1926 až 1955 šéfem závodního týmu Mercedes [1] , organizátorem sportovních akcí. Známý pro svůj perfekcionismus a vynikající organizační schopnosti. Celá jedna éra závodů Grand Prix je nazývána „Érou stříbrných šípů“ díky úspěšným modelům značky Mercedes-Benz , které řídil Neubauer.
Alfred Neubauer se narodil 29. března 1891 ve městě Nový Jičín, který byl tehdy součástí Rakousko-Uherska [2] a v současnosti je územím České republiky. Jeho otec Karl Neubauer pracoval jako výrobce nábytku. Karl pokřtil svého jediného syna Alfreda, ale dítě se rychle dostalo do povědomí rodiny a přátel pod přezdívkou Friedl (jihoněmecká variace jména Fried) [2] .
Během vojenské služby v rakouské císařské armádě pracoval jako automechanik. Později se přestěhoval do Vídně, kde získal práci v koncernu Austro-Daimler na pozici manažera oddělení testování automobilů. První důležité experimenty zaměřené na vývoj závodního motoru pro pobočku Daimler-Motoren-Gesellschaft provedl Neubauer na automobilu zvaném „Sasha“ („Saschsa“), který vynalezl Ferdinand Porsche [3] . V roce 1922 se Neubauer zúčastnil automobilových závodů, ale příliš úspěchů v nich nezaznamenal.
V roce 1923 se Porsche přestěhoval do Stuttgartu a Neubauer ho následoval a pokračoval ve své kariéře v „Daimler-Motoren-Gesellschaft“, kde vedl nové místní testovací centrum pro auta. Neubauer se chtěl ukázat jako závodník, ale pochopil, že je vážně horší než talentovaní a zkušenější piloti. V roce 1926 se však Neubauer inspiroval a rozhodl se zlepšit proces úspěchu závodníků. K dosažení těchto cílů vytvořil pozici manažera závodního týmu ( německy: Rennleiter ).
Automobiloví závodníci byli v té době izolovaní od okolí a často neznali svou pozici v závodě. Někdy řidič zjistil, že vyhrál až po skončení závodu. K překonání této problematické situace vyvinul Alfred Neubauer signalizační systém s vlajkami a tabulemi, které pilotům automobilů předávají operační a taktické informace. Jeho vynález, testovaný 12. září 1926, byl však kriticky přijat - hlavní stevard vztekle požadoval, aby Alfred opustil trať, protože jeho "dovádění" otravovalo řidiče.
Koncem dvacátých let vyhrál tým značky Mercedes-Benz řadu významných cen v automobilových závodech SS a SSK . V roce 1928 vyhrál Rudolf Caracciola Velkou cenu Německa se 7,1litrovým Mercedesem-Benz SS [4] a v roce 1929 byl vicemistrem Velké ceny Monaka . Neubauerův přínos spočíval nejen v jeho taktické zdatnosti, ale také v perfekcionistickém [5] , téměř vojenském výcviku posádky mechaniků, který neustále dával týmu výhodu nad svými soupeři.
Alfred ukázal své schopnosti jako vedoucí závodního týmu během vytrvalostního závodu Mille Miglia v roce 1931, který vyhrál Rudolf Caracciola na Mercedes-Benz SSK. Aby dosáhl na každý post dříve, než na něj dorazil Caracciola, opakovaně projížděl se svým týmem Itálii.
V letech 1934 až 1939 zastupoval Alfred Neubauer závodní vozy Mercedes-Benz známé jako „Stříbrné šípy“ [6] . Soutěži v té době dominovaly německé závodní vozy a rivalita mezi Mercedes-Benz a Auto Union . Poslední závod v roce 1939 se konal v Tripolisu. Mercedes-Benz W165 , představený Neubauerem, vyhrál závod a umístil se na prvním a druhém místě.
Druhá světová válka zanechala negativní stopu v závodních aktivitách koncernu Daimler-Benz a veškeré sportovní akce byly pozastaveny. V dubnu 1946 byl Neubauer povolán výkonným ředitelem Williamem Haspelem, aby pracoval v dílně v Untertürkheimu. V 50. letech se vedení společnosti opět vrátilo k otázce obnovení předválečné pověsti v motoristickém sportu. V tomto ohledu přišel Haspel za Neubauerem s návrhem na vytvoření nové závodní divize. Již v roce 1952 se legendární Mercedes-Benz 300SL stal nejúspěšnějším sportovním vozem ve třídě třílitrů. O něco později závodní tým Mercedes vyhrál mistrovství světa [6] .
V roce 1954 vytvořil inženýr Rudolf Uhlenhout na příkaz Neubauera Mercedes-Benz Renntransporter , transportér Formule 1 určený pro vysokorychlostní dodávky automobilů na závodní tratě [7] .
Nehoda v závodě Le Mans v roce 1955 ukončila sportovní aktivity Daimler-Benz. Během soutěže byl Francouz Pierre Levegh hozen do davu a zabil přes 80 lidí. Neubauer po konzultaci se Stuttgartem stáhl zbývající vozy z akce. Tato událost znamenala konec úspěšné mise Alfreda Neubauera. V četných publikacích se zcela věnoval historii dostihů.
Alfred Neubauer zemřel ve Stuttgartu 21. srpna 1980 ve věku 89 let [8] .
| Mercedes AMG Petronas F1 Team | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||