| Druhá výprava na Fram | |
|---|---|
| " Fram ", vyznamenán ke Dni norské ústavy - 17. května 1899 | |
| Země | Norsko |
| datum začátku | 24. června 1898 |
| Datum spotřeby | 20. září 1902 |
| Dozorce | Otto Sverdrup |
| Sloučenina | |
| 16 lidí, včetně Gunner Isaksen , Adolf Henrik Lindström , Sverre Hassel | |
| Trasa | |
| Úspěchy | |
|
|
| Ztráty | |
|
|
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Norská polární expedice 1898-1902 ( Druhá plavba Framu nebo Druhá výprava na Framu ; norský Den andre Framekspedisjonen ) vedená Otto Sverdrupem se konala na území kanadského arktického souostroví . Expediční loď Fram byla modernizována s cílem zvýšit její nosnost a pojmout posádku, která se rozrostla na 16 lidí. Zpočátku byla na severním pobřeží Grónska plánována expedice sledující národně-politické cíle , ale počasí a ledové podmínky zabránily realizaci tohoto plánu; v důsledku toho se Sverdrup rozhodl prozkoumat jižní část ostrova Ellesmere . Norský tým objevil Sverdrupské ostrovy , dokončil mapování jižní části ostrova Ellesmere a severní části ostrova Devon . Celkem bylo prozkoumáno a zmapováno asi 260 tisíc km² ostrovů. Kvůli těžkým ledovým podmínkám se uskutečnilo čtvrté - neplánované - zimování v letech 1901-1902. Extrémní počasí a nejisté plány si v roce 1899 vyžádaly dvě oběti.
Otto Sverdrup prohlásil všechna území objevená během expedice za majetek Norska, ale tehdejší vláda ve Stockholmu nezačala prohlašovat nároky. V roce 1930 Sverdrup jménem Norska převezl všechny materiály a mapy do Kanady , čímž rozšířil svou suverenitu na ostrovy (nyní území Nunavut ).
Otto Sverdrup během expedice v letech 1898-1902 rozsáhle rozvinul a systematizoval norské způsoby a způsoby cestování a přežití v Arktidě. V mnoha ohledech posloužily Sverdrupovy úspěchy jako základ pro expedici Roalda Amundsena na jižní pól v letech 1910-1911 [1] . Vydání vědecké zprávy o expedici, která trvala více než 20 let, bylo dokončeno v roce 1930; populární popis expedice ve dvou svazcích, Novaya Zemlya, byl publikován Sverdrupem v roce 1903 a byl přeložen do angličtiny v roce 1904. Navzdory úspěchu a velkým vědeckým úspěchům se však expedice Sverdrup ukázala být méně známá než první a třetí plavba Framu.
Vzestup národního vědomí v Norsku a úspěch první expedice Fram vedly k touze rozšířit přítomnost Norska ve vysokých zeměpisných šířkách Arktidy - země se stala centrem polárního výzkumu [2] . Polární ambice Fridtjofa Nansena , prvního člověka, který překročil Grónsko (v roce 1888) a úspěšně proplul ledem centrální Arktidy v letech 1893 až 1896, se dále rozšířily. Poté, co si stanovil za úkol dosáhnout severního i jižního pólu, opakovaně konzultoval s Otto Sverdrupem možnosti nových expedic. Sverdrup zároveň souhlasil s rolí následovníka, zajišťujícího doručení expedičního oddílu na místo [3] .
Předběžný plán nové expedice byl připraven již v září 1896, kdy Nansen a Sverdrup právě dorazili do Christianie . Během vykládky Framu v Lusaker navrhl Nansen, aby se Sverdrup stal vůdcem nové dlouhé cesty [4] . Nápad navrhl Framovi montéři Axel Heiberg a sládci Ellef [ en ] a [ en Ringnes. Převzali také financování nové expedice, v jejímž čele chtěli původně vidět Nansena, jenže ten se právě sešel s rodinou, a navíc byl příliš pohlcen vědeckou prací – zpracováním dat získaných na Framu [5 ] [3] .
Cílem nové expedice bylo koncem 19. století Grónsko , téměř zcela neznámé ze severního a severovýchodního pobřeží. Fram měl procházet Davisovým průlivem a dále Smithovým průlivem , Kaneovým zálivem , Kennedyho průlivem , Hallovým zálivem a Robesonovým průlivem a možná tak daleko na sever, jak to ledové podmínky dovolí. Nemělo se to unášet v ledu. Z nejsevernějšího bodu, kam by se loď dostala, by tým se psím spřežením putoval severovýchodním směrem podél severního cípu Grónska a dosáhl by prozkoumanější východní pobřeží ostrova. Bylo také nutné prostudovat Piri Land , kterou americký průzkumník objevil spolu s Astrupem v roce 1893 a kterou považoval za samostatné polární souostroví. Cíl dobýt severní pól nebyl stanoven, což Sverdrup zdůraznil hned na první stránce své zprávy o výpravě [6] [3] .
Sverdrup pochopil, že tento ambiciózní plán je prakticky nereálný, protože byl postaven na základě ideálních ledových podmínek. Na severní pobřeží Grónska se v té době nemohla dostat ani jedna loď, a tak si Sverdrup vyhradil právo změnit trasu výpravy v případě nepříznivých ledových podmínek [6] . Unášení z let 1893-1896 přineslo mnoho závěrů pro organizaci a vybavení nové expedice, loď také vyžadovala opravy a modernizaci, takže Sverdrup naplánoval cestu na léto 1898. Pro sezónu 1897 převzal kapitán Sverdrup velení turistického parníku Lofoty, aby dopravil cestující na Svalbard , aby lovili a obdivovali scenérii Arktidy; jeho jméno sloužilo i jako reklama posilovací společnosti. Sverdrup navíc očekával start Andréovy švédské balonové expedice; tým Fram se se svými členy sešel v předchozím roce 1896 [7] .
Veškeré náklady nesli armaturáři Fram: každý přispěl třetinou celkové částky. Celkové náklady na expedici činily asi 220 tisíc korun (12 000 liber št . ) [8] [Poznámka 1] . Sverdrup nepsal téměř nic o vybavení expedice, omezil se na zmínku, že vše bylo provedeno v rámci možností. Většina vědeckého vybavení a zásob na 3 roky dopředu pocházela ze zahraničí [9] .
Jelikož byl Fram státním majetkem, vyčlenil Storting v roce 1897 20 000 korun (asi 1 100 liber) na rekonstrukci lodi [10] . Expedice v letech 1893-1896 ukázala, že obytné prostory byly příliš stísněné a nepohodlné a nové úkoly vyžadovaly zvýšení posádky na 16 osob. Schopnost lodi Fram k plavbě také postrádala mnoho přání: trup, navržený pro tlak ledu, byl rolovací, loď byla vrtošivá v ovládání a příliš rychle se otáčela proti větru pod plachtami a také měla nízkou rychlost. V červenci 1897 byl Fram odtažen do loděnice Colina Archera v Larviku . Všechny změny v konstrukci plavidla byly podloženy samotným stavitelem lodi. Sverdrup a Archer se rozhodli postavit spardeck na horní palubě Framu od strojovny až po samotnou příď. Volný bok lodi byl zvýšen o 7 stop . Pro umístění posádky byla vytvořena nástavba o délce asi 20 m a šířce 10 m . Nyní byla v horní místnosti uspořádána velká ubikace (sloužila jako jídelna pro celou posádku) a 6 kajut pro důstojníky a vědce a 10 poddůstojnických mužů se nacházelo ve starém obytném prostoru na zádi [Poznámka 2] . Kabiny byly izolovány jak běžným způsobem pro Fram (jelení chlup), tak s využitím inovace - 1 stopové vzduchové mezery vyplněné drceným korkem. V podpalubí byly zavěšeny stropy, izolované korkem a lepenkou pro omezení kondenzace vlhkosti [12] [7] .
Příďový salón dostával přirozené světlo - bylo vybaveno stropním průzorem. Obytné místnosti byly vytápěny kamny v ubikacích, větrání bylo prováděno komínem [13] . Elektrické zařízení bylo demontováno již v roce 1896, takže Fram byl osvětlen a vytápěn petrolejem. Pro zlepšení plavební způsobilosti byl přidán falešný kýl vysoký 15 palců . Přední stěžeň byl prodloužen o 7 stop, aby se rovnal délce stěžně mizzen . Elektrárna ( trojexpanzní parní stroj o výkonu 220 k ) se nezměnila. Parní kotel při maximální zátěži spotřeboval přibližně 2,8 tuny uhlí denně [14] . Měření po restrukturalizaci ukázala, že kapacita Framu byla 510 brutto reg. tun , proti 402 tunám v roce 1893 [13] .
Z účastníků předchozí cesty do Arktidy vzal s sebou kapitán Sverdrup pouze harpunáře P. Henriksena. Z 16 členů expedice bylo 11 profesionálních námořníků v obchodě nebo námořnictvu. Dva nebyli Norové: byli to vědci – dánský zoolog Bai a švédský botanik Simmons [7] . Podle I.P. Magidoviče se Svedrupovi podařilo vytvořit „pozoruhodně dobře koordinovaný výzkumný tým, jehož rovný nebyl v historii objevu západní Arktidy znám“ [15] [Poznámka 3] .
Sverdrupův styl vedení se lišil od Nansenovy demokracie a Amundsenova autoritářství . Podle memoárů:
„Zřídkakdy jsme viděli úsměv na jeho rtech a jen zřídka jsme ho slyšeli se smát. To však vůbec neznamenalo, že by byl nevrlý a bručoun. Naopak byl vždy přátelský, rozkazoval, vyptával se a odpovídal vždy svým obvyklým klidným způsobem. Nepatřil sice k těm, kteří svým duchovním pudem rozněcovali druhé, ale jako nikdo jiný uměl v lidech probudit důvěru a nezlomnost“ [22] .
Na svou druhou plavbu z Christianie se loď Fram vydala 24. června 1898, přesně 5 let po zahájení první výpravy. Navzdory mlhavému bouřlivému počasí provázelo odjezd velké vzrušení, loď nejprve sledovali četní smuteční hosté na člunech a jachtách. Po krátké zastávce v Kristiansandu k doplnění zásob zamířil Fram k Atlantskému oceánu. Při přesunu na mys Farvelle (její vzdálenost byla 2700 km ) loď zaznamenala silné klopení - ukázalo se, že modernizace v loděnici Archer nesnížila náklon lodi a sklon k vybočení . Posádka trpěla hrozně mořskou nemocí , jak oni dělali během první cesty [23] . Na jih od Grónska se nacházelo mnoho ledovců , k jednomu z nich kotvil Fram, aby doplnil sladkou vodu – na vrcholu ledové hory bylo z hlídkového sudu prozkoumáno rozmrzlé jezero [24] .
Grónsko bylo spatřeno pouze 18. července a 28. července dorazilo do Egedesminde , kde vzali na palubu 36 eskymáckých Lajků nařízených Royal Greenland Company. Okamžitě začaly potíže: vypuštění psi sehráli velkolepou rvačku, ve které tři jejich kamarádi roztrhali na kusy a na místě sežrali a dva psi utekli [25] . V Godhavnu vzali dalších 35 psů a také 36 tun uhlí [26] . Psů mohlo být víc, ale Sverdrup se dozvěděl o nějaké epidemii a odmítl koupit. Celkem bylo na palubě 66 psů (s přihlédnutím k následným ztrátám) [27] . Sverdrup měl ke psům pragmatický přístup: byl pro ně vytvořen pracovní a výživový režim, aby se neustále udržovali v kondici, při dlouhých jízdách na saních však oslabení psi sloužili jako potrava pro jiná tažná zvířata, někdy i pro lidi. Ztráta psů byla doplněna jejich přirozenou reprodukcí. Strava sáňkařských husky zahrnovala každý druhý den: mroží maso , psí sušenky a ryby. Budky se stavěly u zimovišť, aby vlna nezmrzla a neodlupovala se. I když psi nebyli v postroji, Sverdrup trval na jejich výcviku, aby si zvykli na spoluhráče a mushera [25] .
16. srpna Fram, který strávil šest dní překonáváním ledových zácp, dosáhl volné vodní plochy poblíž eskymácké vesnice Eta [28] . 17. srpna na mysu York Sverdrup dokonce zamýšlel postavit pomník Eivinu Astrupovi , vynikajícímu norskému polárníkovi , který zemřel v mladém věku [27] . Na mysu Sabine se Fram opět setkal s hustým ledem. Po vstupu do Faulkfjordu , bylo jasné, že dál na sever už to nepůjde. Tým se okamžitě pustil do sklizně mrožů, kterých bylo v okolí mnoho: psi, kteří se rychle rozmnožovali, potřebovali hodně jídla. 21. srpna je silná bouře přinutila hledat úkryt u Ellesmere Island; přezimovali v nově otevřeném „přístavu“ (Havnfjord) u Johanského poloostrova a zřídili lovecký tábor a sklad mraženého masa ve Fort Juliana [poznámka 4] v Rice Bay, 35 mil na sever. Isaksen se okamžitě vydal na průzkumnou kampaň, aby zmapoval oblast, zbytek se vydal na lov mrožů a pižmů ; Lindström se naučil zpracovávat maso posledně jmenovaného tak, že ztratilo svůj specifický zápach [30] .
První setkání s Piri6. října se Sverdrup, Fosheim a Bai vydali na lov do Fort Juliana. Zoolog a kapitán připravovali snídani, když se na ledě objevili cizinci: byli to Robert Peary s eskymáckým musherem . Rozhovor byl krátký, Peary odmítl kávu a ve spěchu odešel: americká expediční loď byla podle něj dvě hodiny daleko. Sverdrup připomněl:
Návštěva Piri byla vrcholem dne v našem stanu. O ničem jiném jsme nemluvili, jen jsme se radovali, že se nám poštěstilo podat ruku slavnému polárníkovi, i když jeho návštěva byla tak krátká, že si host ani nestihl pořádně sundat palčáky [31] .
Je příznačné, že sám Peary tuto epizodu nikdy nikde nezmínil. To bylo vysvětleno skutečností, že kvůli zvláštnostem své povahy a stanoveným úkolům se Robert Peary považoval za monopolistu na severním Grónsku, Ellesmere a úžinách a později na severním pólu a měl obavy, že se Norové stanou vážných konkurentů. To ho přimělo k některým neuváženým akcím během polární noci 1898-1899 [32] .
Příprava na zimuPolární noc začala 16. října 1898 [33] . Sverdrup začal nejprve cvičit krátkodobé výlety na saních, pro které Fram sloužil jako spolehlivá základna; jedním z cílů těchto kampaní bylo spojit průzkum nejbližšího okolí s přepravou lovecké kořisti na palubu. Od 1. listopadu byl Fram připraven na zimu: pro snížení prostupu tepla byla na palubu natažena markýza, stropní okna byla bezpečně zakryta plachtami a přitlačena sněhem. Pro psy byly ve sněhu nachystané budky – to vše bylo vyzkoušeno na plavbě v Severním ledovém oceánu [34] . Sverdrup ještě neopustil plány pro Grónsko, takže na celou zimu plánovali práce na šití stanů a stavbě kajaků (bylo rozhodnuto o přestavbě jednoduchých na dvojité) a tak dále. [35] Nödtvedt zřídil kovárnu přímo na ledě [36] . Kůže na kajaky šili Rones a Baumann, hlavním tesařem byl Braskeryud a Isaksen a Bai byli pověřeni zavěšováním krmných dávek pro psy a lidi, stejně jako extrahováním pemmikanu z plechovek , rozpouštěním a balením po částech. Fosheim také ušil čtyřčlenný stan pro budoucí dlouhou túru [37] . Kromě toho se Rones a Fosheim chystali chytit živé pižmoně, aby je mohli dodat do Evropy a prodat do zoologických zahrad [38] .
Sverdrup se rozhodl oslavit Vánoce a Nový rok ve velkém - svátky trvaly až do 3. ledna. Loď byla slavnostně osvětlena a na Štědrý den se podávala velkolepá večeře s kávou a likéry, které pak ustoupily šampaňskému a grogu [39] . Zima byla krutá - nejnižší teploty vzduchu byly pozorovány v lednu až únoru 1899: až -45 °C; v nákladních prostorách a dílně byla teplota udržována na -27 °C [40] . Peder Henriksen, povýšený na asistenta doktora Svendsena, jen těžko prorážel dvoumetrové studny v ledu zamrzlé zátoky, aby změřil teplotu vody. Zároveň došlo ke zvláštní epizodě: Svendsen a Henriksen, vyčerpaní každodenním vrtáním mořského ledu, si všimli, že tuleni udržují dýchací otvory bez ledu. Bylo rozhodnuto ponechat rybu (z psích dávek) ve vhodné díře a po určité době tato symbióza existovala a byla udržována, což výzkumníkům usnadnilo práci [41] .
12. února 1899 podnikli inženýr Olsen a Dr. Svendsen jednodenní výlet do Fort Conger, aby viděli zimní tábor expedice Greeley . Kampaň se ukázala jako neúspěšná: Olsen se prakticky nevěnoval fyzické přípravě a v zimě nechodil na lyže, v důsledku toho byl na zpáteční cestě velmi unavený a oznámil, že na Fram nedosáhne. Svendsen byl nucen ho hodit na pole a spěchal na loď, načež Sverdrup zapřáhl psy do saní a přivedl Olsena na palubu. Po vypití kakaa se Olsen náhle vzpamatoval a další den se téměř zotavil [42] . 22. února se Sverdrup, Bauman, Bai, Isaksen a Henriksen rozhodli vyrazit na lov [43] . Sverdrup a Henriksen, kteří byli zkušenější, se oddělili od oddílu a rozhodli se strávit noc pod širým nebem. Když postavili stan, zapálili kamna primus a hned se ujistili, že je stan celý pokrytý námrazou. Měli rtuťový teploměr, nekonstruovaný na takové mrazy. Lovci nemohli spát. Henriksen si nečekaně stěžoval, že mu mrazí v zádech: Sverdrup se postaral o to, aby mu zmrzly polární oděvy z vlčí srsti. Kapitán musel ze svého spolubojovníka strhnout ledové brnění a zahřát ho vařičem primus, který držel v rukou [44] . Té samé noci zaznamenal Peary (10-15 mil od Sverdrupu) teplotu -67 °F (-55 °C). Sverdrup ani Henriksen nebyli zraněni, kromě toho, že sušení zmrzlých oděvů trvalo déle než jeden den [45] .
7. března se Schei, Stolz a Hassel pokusili pochodovat co nejdále na sever. Teplota byla udržována na -42 °C. Pátý den kampaně si Schei omrzl pět prstů na nohou a musely být amputovány. Boty ho zklamaly: místo laponských „kangas“ vycpaných sennou trávou měl Schei „komagi“ vyrobené ze surové kůže [46] . Uskutečnila se také nečekaná návštěva - z jihu dorazil Eskymák Kolotengwa, který se zúčastnil expedice Piri v roce 1895 a byl připojen jako průvodce a lovec k Astrupu . Když se vydal na pobřeží, připojili se k němu Baumann a Hassel, kteří toužili navštívit Roberta Pearyho na Návětří. Kolotengwa také řekl, že musí pro Američany sehnat nové psy, protože během zimy uhynulo 37 zvířat. Baumana se ujal Peary, který se zotavoval z omrzlin, které utrpěl během polární noci v zoufalém pokusu předběhnout Nory a dostat se do Fort Conger. Šéf americké výpravy s ním ale s odkazem na jeho zdravotní stav téměř nemluvil a jasně dal najevo, že norský tým stále považuje za konkurenty. Následujícího dne šli Bauman a Hassel do Framu a nesli Sverdrupovi dárek od Američanů - krabici doutníků. Naopak, Kolotengva přivedl celý svůj kmen, který byl přijat se vší srdečností – v souladu s norskými zvyky pohostinnosti. Nebylo to bez nákladů - Norové byli znechuceni zvykem Eskymáků namazat se tukem a velrybím olejem; hosté na palubu přinesli i hmyz [47] .
Svendsenova sebevraždaSverdrup stále plánoval založit pevný tábor na severním pobřeží Grónska a přesunout Fram do Lincolnova moře a poté provést komplexní studii pobřeží až do zimy a příštího jara, načež se vrátí na jih. Abychom neztráceli čas, bylo rozhodnuto prozkoumat jižní část ostrova Ellesmere a přejít ji z východu na západ [48] . Vysvětlovalo se to tím, že o ostrově bylo nejskrovnějších údajů: členové expedice Nares v letech 1875-1875 a později - Greeley v letech 1881-1884 zmapovali pouze východní a severní pobřeží a i ty byly nepřesné. Ellesmere byl někdy geografy zobrazován jako dvojitý ostrov, rozdělený asi 79 ° severní šířky. sh. „Hayesova úžina“, Grinnell Land a Grant Land byly umístěny severně od ní a samotná Ellesmere Land byla umístěna poblíž Jonesovy úžiny [49] .
Když se oteplilo, Sverdrup a Bai provedli několik kampaní, z nichž jedna trvala asi měsíc; v důsledku toho tým dosáhl západního – neprozkoumaného – pobřeží, tam objevený fjord se jmenoval Bai. 2. června odešly na západ dva oddíly: Scheme a Svendsen (nahradil Stolze, který byl zasažen sněžnou slepotou ) a Sverdrup a Simmons. Svendsen se 6. června necítil dobře (stěžoval si na sněžnou slepotu a bolesti na hrudi), ale protože chtěl pozorovat arktický hmyz, odmítl se vrátit a zůstal ve stanu. 10. června došlo k tragédii, o které Sverdrup krátce informoval ve zprávě, že expedice viděly, že lékař je mrtvý. Deník vyprávěl úplně jiný příběh: když se Sverdrupova skupina vracela, už z dálky viděli, že za stanem prochází lékař. Když Svendsen uviděl kapitána, střelil se puškou do hlavy a zvuk výstřelu pohltila vzdálenost a vítr. Z lékařova deníku vyšlo najevo, že od zimy trpěl těžkými depresemi , zhoršovanými závislostí na morfiu [50] . Svendsenova drogová závislost se členům expedice projevila poté, co Fram vyplul na moře. Gerard Kinney tvrdil, že pokud by Sverdrup o případu věděl předem nebo trval na lékařském vyšetření u lékaře, nezařadil by ho do týmu. Svendsen se pokusil svou nemoc překonat a dokonce požádal Sverdrupa, aby vzal klíče od lodní lékárny, kde byly léky uloženy, ale kapitán odmítl s tím, že lékař je dospělý a měl by si poradit sám. Na průzkumné kampani se Schei, soudě podle Sverdrupova deníku, si Svendsen nevzal zásobu morfia. Dne 16. června bylo tělo lékaře podle mořského zvyku spuštěno do díry, zatímco se četla modlitba Páně a na Framu byl vyhlášen smutek [Poznámka 5] . Smrt lékaře měla na tým depresivní dopad, protože Svendsen byl sympatický a společenský člověk. Sverdrup si v návalu zoufalství dokonce zapsal do deníku, že výprava je odsouzena k záhubě. Zachmuřenost velitele byla vysvětlena skutečností, že Isaksen a Braskerjud se do té doby ještě nevrátili ze svého tažení; na palubě byli znovu až 2. července, když poprvé úspěšně vyřešili problém přechodu Ellesmere Island [51] .
Grónsko. Sverdrup a PiriDo 24. července byla zátoka, kde Fram zimovala, téměř bez ledu. Páry byly chovány, psi byli přemístěni na palubu lodi, ale jakmile se loď přesunula do Kane Basin , silný protivítr shromáždil ledová pole. Pokus o obeplutí ostrova Pim byl také neúspěšný. Sverdrup záměrně vyšplhal na vysoký útes, ale kolem se rozprostíral led a ani na mracích nebyly žádné odrazy otevřené vody („vodní obloha“). Kapitán se přesto pokusil prorazit dopravní zácpy, ale poté, co Fram urazil 2 km za dva dny , byl nucen ustoupit [52] . V srpnu byl Smithův průliv osvobozen a Fram mohl vstoupit do Grónska. Z její strany byla vidět zásobovací loď expedice Piri a semaforem bylo oznámeno, že na palubě je i pošta pro tým Sverdrup, ale třímílová ledová bariéra znemožnila její příjem. Ve Faulk fjordu se Peary již usadil na své expediční lodi Windward. Bauman Piriho navštívil, ale k osobnímu setkání vůdců výpravy nedošlo: Piriho Sverdrup urazil a věřil, že mu odebere hlavní cenu - severní pól [53] . Pošta nebyla nikdy přijata, protože zůstala na ostrově Pym [54] . Po 10 dnech pobytu v Grónsku se Fram znovu pokusil prorazit na sever, přestože se ledová situace nezměnila. Několik dní se loď unášela v hustém ledu, třídenní bouře zanesla výpravu na sever, ale pak ji proudy znovu zanesly na jih. Sverdrup nakonec od grónských plánů upustil (možná proto, že nechtěl naštvat Pearyho a v důsledku toho zhoršit vztahy s USA) a rozhodl se vydat co nejdále na západ přes Jonesův průliv a pokračovat v mapování Ellesmerova ostrova. 22. srpna bylo zabito 22 mrožů. Kvůli úspoře času je vzali přímo na palubu a během bouře v kanálu Lady Anne mrtvoly potřísnily celou palubu sádlem a krví. O něco později bylo získáno dalších 11 zvířat [55] .
Podzimní starosti. Smrt BraskerudaFram obeplul ostrov Coburg a zamířil k Jonesově úžině k neznámému pobřeží Ellesmere Island, aby našel místo k přezimování. Bylo možné najít fjord bez ledu, pojmenovaný po lodi. Příznivý dojem působilo i okolí – břehy byly na Arktidu pokryty bujnou vegetací, což v botanikovi Simmonsovi vzbudilo velké nadšení. Sverdrup však nepočítal s tím, že vstup do fjordu je plný nástrah, které se otevíraly při odlivu, a 28. srpna musel být přístav opuštěn. Počasí bylo celou tu dobu mlhavé, neustávající déšť a bouřlivé větry foukaly loď na západ. Navzdory bouři se jim podařilo najít hlubinnou zátoku (Havn Fjord), která umožnila dovést Fram až na samotný břeh. Sverdrup se obával, zda jsou na břehu zvířata, která by zásobovala lidi a psy čerstvým masem. Průzkum na člunech ukázal, že není lepší místo pro kotvení. 1. září začaly přípravy na zimu: Nödtvedt našrouboval šrouby s oky do pobřežních skal ( podle C. Johnsona zůstaly na svém místě i v roce 2014) a Fram byl bezpečně přivázán k zádi. Problémy začaly okamžitě: Norové zjevně zachytili nějakou infekci od Piriho lidí. Obzvláště těžká byla nemoc Pedera Henriksena, trpěl hemoptýzou a otoky nohou a na palubě už nebyl lékař, který by mohl trvat na dodržování režimu nebo dohlížet na správnost přijatých opatření. Nemoci Sverdrupa nezastavily: dokud nezačala polární noc, jeho skupina – skládající se ze samotného kapitána, Isaksena, Fosheima a Stolze – se ponořila do člunu se spřežením psů a odplula 50 mil po moři k dalšímu fjordu Jones Bay ( jmenovala se Boat), odkud začali studovat sushi. Zima však přišla příliš brzy, záliv byl pokryt vrstvou „ tuku “ (krystalizujícího na povrchu ledu), větry přinesly do fjordu hustý mořský led a nebylo možné se na lodi pohybovat – a nastal další 70 km do Framu . Bylo rozhodnuto počkat, až se led konečně utuhne. Skupina Sverdrup musela vykopat v drnu zemní jámu, zasypat ji kameny a použít loď jako střechu (s délkou 6 m jim umožňovala stát pod kýlem v plné výšce). V okolí bylo mnoho polárních zajíců a koroptví, takže třítýdenní pobyt Sverdrupovy skupiny byl poměrně pohodlný. Sverdrup také zmínil, že se palačinky připravovaly z krve tuleně zabitého pro maso, což Norové považovali za velkou delikatesu. Teprve 6. října se jim podařilo vyrazit na jih na saních, které si vzali s sebou (loď opustili v naději, že ji vyzvednou na jaře). 8. října se členové skupiny setkali s Baumanem a Baiem, kteří byli vysláni hledat svého kapitána. Přinesly smutnou zprávu: pár dní předtím, ve věku 27 let, zemřel topič Braskerud na stejnou nemoc, jakou trpěli Henriksen a Nödtvedt, ale harpunář a mechanik se uzdravili. Braskeryud byl pohřben podle mořského zvyku v noře a na břehu umístili houri s křížem [57] [58] [59] .
Aby odvedl pozornost týmu od chmurných myšlenek, rozhodl se Sverdrup před polární nocí rekognoskovat oblast. 13. října byla skupina Isaksen a Hassel poslána na východ, aby propojila oblast s dostupnými mapami, a sám Sverdrup společně s Fosheimem, Skei a Bayem šel současně do Boat Fjordu s úmyslem dostat se co nejdále a položit sklady pro jarní saně. Po dosažení dalšího fjordu porazila Sverdrupova skupina velké stádo pižmoňů na maso – asi 20 zvířat – a na jejich počest pojmenovala fjord. Během ledových nepokojů bylo sneseno více než jeden a půl tuny hovězího masa, dále maso ledních medvědů, mrožů, tuleňů, více než 100 zajíců a mnoha ptáků, včetně racků a koroptví [60] . Na palubu Framu bylo dodáno i velké množství masa (jen asi 1700 kg hovězího masa) [61] , jehož dodávka na saních musela být provedena po nástupu polární noci. Lidé, kteří zůstali na lodi, si na zimu připravili základnu stejně jako v předchozím roce: okna paluby zakryli plachtami a zaizolovali je utlačeným sněhem, psi byli umístěni v budkách na ledu u lodi, a kovárna byla přenesena do ledu. Lidé se v zimě snažili obsadit: Olsen vyvinul nový počítadlo kilometrů a vybavil takovými zařízeními všechny saně. Oslavy Vánoc a Nového roku však pokazila Lindströmova tříměsíční nemoc, po níž následovala Simmonsova nemoc a Henriksenův relaps a Ronesova omrzlina nohou [62] .
Podle Sverdrupova současného životopisce Alexandra Wistinga smrt Svendsena a Braskeruda a hromadné nemoci přivedly velitele i jeho muže na pokraj nervového zhroucení. Kapitánův deník zaznamenal nejsilnější výkyvy nálad: od bičování posádky až po nejsilnější výtky vůči sobě samému. Další Sverdrupova expediční činnost byla podle Wistinga jakýmsi „trestáním sebe sama“ [63] .
Vánoce a Nový rok byly pochmurné: kromě smrti Braskeruda trápila tým i vážná nemoc Simmonse a Lindströma, ze které se brzy nevzpamatovali. Role kuchaře byla svěřena Hasselovi a ten se s novými povinnostmi vyrovnal [64] . Sverdrupovy plány na příští sezónu byly jednoduché: jakmile vyjde slunce, vydejte se pomocí saní a týmů na začátek Jones Bay, který vyčníval na Ellesmere Island ze západu. S nástupem léta by měl být také Fram přesunut co nejdále na západ a umístěn na třetí zimoviště. Během této doby bylo nutné prozkoumat neznámá pobřeží a zkombinovat získané informace s mapami Nares [65] . Bauman začal šít nové dvojité stany a kapitán nařídil Olsenovi, aby odlil a vykoval pět sad kempinkového náčiní z mědi, cínu a nikl-stříbra : velkou varnou nádobu, prstencový kotlík na tání ledu a konvici na kávu, která byla umístěna u horní. Kvůli chladnému počasí byly dílny umístěny v obou kajutách Framu: ližiny saní byly vázány kovem na zádi a krejčí byli umístěni v salonu na přídi, kteří šili stany, boty, kožešinové oblečení, spací pytle a postroje. psi [66] .
První kampaň v roce 1900 začala 23. února - jeho cílem bylo vrátit loď, opuštěnou týmem Sverdrup v její robinzonádě. Isaksen, Bay, Schei a Stolz byli posláni do Lodního fjordu a učinili nepříjemný objev: sklady masa (krmiva pro psy), postavené v říjnu 1899, vyplenili lední medvědi. Bez mezizákladny bylo nemyslitelné provozovat saně, a tak byla otevřena nová lovecká sezóna. Řeznictví určené pro velkou výpravu na západ se jmenovalo Björnborg ("Medvědí pevnost"), Edward Bye se dobrovolně přihlásil jako jediný hlídač, který tam žil tři měsíce v naprosté izolaci, pouze ve společnosti psa. 20. března vyrazily tři skupiny na velkou sáňkařskou cestu: Isaksen a Hassel, Sverdrup a Fosheim, Henriksen a Schey. Bauman a Rones pendlovali mezi oddíly a zásobovali je zásobami a petrolejem. Celkem se do kampaně zapojilo 9 lidí, kteří řídili 9 saní, které byly zapřaženy pro 55 psů. Každé saně měly asi 300 kg vybavení. Na palubě zůstalo 5 lidí, přesunuli se do hovínka ; za účelem úspory paliva byly vytápěny pouze zadní místnosti [68] . Hlavním objevem expedice byl úzký průliv mezi ostrovy Ellesmere a North Kent . Bylo dosaženo v silném mrazu a sněhové bouři, což dalo průsmyku název Hell Gate - Hell Gate. Málem zde zemřel tým psů, kteří se propadli ledem. Od Sverdrupu dostal průliv název Norský. 30. března se objevily hory, ale prozkoumat je nebylo možné. Teplota byla udržována na -42 °C, následkem čehož Rones odebraný koňak zmrzl a během oslavy ho expedičníci snědli [69] . Kromě silných mrazů byla situace na ledu velmi obtížná: záliv byl velmi členitý a reliéf země byl složitý. Většinou Sverdrup používal pro přejezdy úzký pruh rychlého ledu . Místy bylo doslova nutné prorážet hrboly a hřebeny komprese, zasahovat páčidlem a krumpáčem; někdy síla psů nestačila překonat překážky a lidé byli zapřaženi do saní [70] .
Z norského průlivu se Sverdrup a Isaksen s 12 psy pokusili jít na sever. Objevili ostrov Axel-Heiberg . Neustálé bouře je donutily vrátit se. Všechny skupiny se setkaly v Björnborgu 1. června 1900. Bai byl nahrazen Fosheimem jako strážcem základny (když expediční členové dorazili do Björnborgu, zoolog klidně spal). Za celou tu dobu Bai neviděl jediného medvěda [71] . Lov v těchto místech byl skromný: když se Sverdrup a Fosheim rozhodli prozkoumat severní cíp ostrova Axel-Heiberg (a dosáhli 81° severní šířky - nejsevernějšího bodu výpravy), podařilo se jim zabít jediného zajíce - první zvěř za měsíc. Psi (bylo jich 12) byli v té době tak hladoví, že sežrali kožené náhubky a opasky [72] .
V období jaro-léto roku 1900 strávilo pět expedičních skupin v terénu celkem 282 dní, přičemž urazilo 8840 km , většinou přes zcela neprobádaná území [73] .
Fire on the Fram 27. květnaNejnebezpečnější okamžik na celé cestě nastal 27. května 1900, kdy výprava málem ztratila Fram. Jiskry z komína galeje zapálily markýzu nataženou nad celým plavidlem, střechu paluby obsadila a pak se rozhořelo dřevo a 16 kajaků namočených v parafínu kvůli voděodolnosti . Začaly hořet i rubáše , navíc na palubě byla nádrž s 200 litry petroleje a poblíž stály bedny s municí. Požár brzy objevil Simmons, který se vydal na odpolední procházku. Díky odhodlání Simmonse a soudržnosti akcí týmu se jim podařilo přetáhnout munici a začít hasit, protože pod stranou byla otevřená díra. Likvidace požáru trvala asi půl hodiny a bylo štěstí, že nádrž na petrolej byla dostatečně pevná a hermeticky uzavřená. Ztráty byly malé: všechny kajaky zahynuly, mnoho sad lyží, řeziva, plachet na hlavním stěžni a běžící takeláže , stejně jako kůže pižmových volů a ledních medvědů; nádobí z roztaveného cínu a mědi. Téměř vše by se dalo obnovit. Trup lodi nebyl vůbec poškozen, paluba a stěžně byly mírně propálené. Simmonsovy zásluhy byly odměněny velitelem: poloostrov u Pekelné brány byl pojmenován po botanikovi [75] [76] [77] .
Polární létoV květnu až červnu Isaksen a Hassel prozkoumali jižní cíp ostrova Axel-Heiberg a poté se vydali na východ a zmapovali spletité pobřeží ostrova Ellesmere. Počasí však bylo neustále špatné, led byl velmi těžký a průzkumníci se vraceli pekelnou bránou. 5. června Sverdrup dokonce vyslal speciální skupinu, aby je hledala, ale její členové je minuli. Isaksen a Hassel se vrátili do Framu 19. června a eskortní skupina další den. Brzy začalo polární jaro: sníh a led rychle tály na kopcích, objevily se květiny a hmyz. Tým Fram se aktivně pustil do sběru zoobotanických exemplářů, včetně lovu na dně fjordů pomocí vlečných sítí. Cestou se připravovali tuleni. Kromě toho bylo nutné nainstalovat takeláž a ušít nové plachty, které nahradily ty ztracené při požáru. Protože Nödtvedt pracoval téměř nepřetržitě, Sverdrup přidal ke kovárně lázeňský dům, který se stal oblíbenou zábavou týmu [78] .
19. června 1900 byl "Fram" na čisté vodě. Sverdrup došel k závěru, že ledové podmínky v povodí Kane nedovolí prorazit na sever, a kromě toho se nechtěl s Pearym hádat. Bylo rozhodnuto přesunout Fram co nejhlouběji do Jonesovy úžiny, aby bylo možné pokračovat v mapování neznámých polárních ostrovů. Bylo potřeba obejít Devon Island ze severu, proplout Penny a Wellington Straits a zazimovat pokud možno poblíž Victoria Island . Jinými slovy, Sverdrup chtěl jít ve stopách Franklinovy poslední expedice . Šéf výpravy každý den šplhal do kopců, aby rekognoskoval stav ledu. 8. srpna byla plavební dráha zcela čistá a počasí jasné. Druhý den byly páry odděleny, na palubu byla přivezena kovárna a naloženo 54 psů a 20 štěňat. O tři dny později tým dosáhl poloostrova v Severním Devonu pojmenovaný po Colin Archer, odkud Sverdrup zamýšlel projít Cardigan Bay . Brzy se Fram setkal s mocnými ledovými poli a silnými proudy a úžina (poblíž Pekelné brány) byla široká pouhých 10 mil. Přestože byl tým odhodlaný ji překonat, náhle se snesla hustá mlha. Silný severozápadní vítr přinesl ledová pole a Fram unášel blízko severního ústí Cardigan Bay až do 24. srpna [79] . Pak jsem musel s větrem na jih a znatelně se ochladilo – přicházela zima. Sverdrup nařídil připravit se na přezimování v ledu: uhasili topeniště, vypustili kotel a zakonzervovali parní stroj. Kormidlo se stejně jako při driftu v Arktidě zvedlo od vrtu, ale vrtule zůstala na místě. Kovárna byla spuštěna na led a psi tam byli přeneseni. Sverdrup se však obával, že led byl extrémně rozbitý a pobřeží bylo příliš blízko. Bauman a Rones přesvědčili velitele, že je nutné udělat si zásoby čerstvého masa na zimu; byli propuštěni na průzkum kolem Arthur Bay. Tři dny po jejich odjezdu se dlouhá úzká díra u lodi náhle rozestoupila a bylo nutné urychleně vyprostit psy a majetek nahromaděný v ledu. Dále se severovýchodní vítr změnil na jihovýchodní a dosáhl síly bouře; Fram odplul na ostrov Graham, zatímco Bauman a Rones zůstali 50 mil od své základny. Protože se mořský led rozpadl, Sverdrup nařídil, aby byl parní stroj spuštěn co nejdříve. Velitel doufal, že Rones a Bauman uvidí vývoj lodi z kopců a pochopí jeho záměry, a tento výpočet se ukázal jako správný. Jejich exkurze byla zcela neúspěšná, neboť neviděli žádnou zvěř a měli s sebou pouze týdenní zásobu proviantu [80] .
Gosefjord. Zimování17. září se Sverdrup rozhodl potřetí zimovat v Gösefjordu (Husí fjord), otevřel předchozí jaro. Zde bylo klidné počasí a zátoka bez ledu; na zemi ještě nebyl sníh. Fram byl bezpečně přivázán 2,5 km od ústí fjordu [81] . Hned při prvním přistání Sverdrup a Rones zastřelili medvěda a Fosheim našel stádo 11 pižmových volů a pak další stejně velké. S vědomím minulých zkušeností zůstal Sverdrup hlídat maso, dokud ho ostatní nepřinesli na palubu [82] .
Po doplnění zásob začal Sverdrup plánovat jarní tažení. Nejprve bylo třeba dokončit studium obrysů a struktury ostrovů Ellesmere a Axel-Heiberg. Sverdrup předpokládal, že to byly horské ledovce těchto ostrovů, které byly zdrojem ledovců v Norském zálivu. Velitel zahájil předběžný průzkum 18. října – byla to 10denní exkurze po stopách Isaksena a Hassela. Sverdrup s sebou vzal nezkušeného lyžaře Carla Olsena. Nejprve rozložili provizorní sklad Nurstrand v severní části poloostrova Simmons. Při pokusu dostat se na Graham Island po mořském ledu se však cestovatelé dostali do sněhové bouře a na hladkém ledu psi a saně nevydržely směr a Olsen si při pádu vykloubil ruku. Dva dny seděli expediční ve stanu v Nurstrandu a sněžení bylo takové, že úplně zaplnilo stan i psy (tři psi se udusili). Olsen utrpěl zranění, protože nemohl nastavit ruku - Simmons a Fosheim to udělali po návratu do Framu. Abych to udělal, musel jsem se obrátit na lékařské příručky zesnulého Svendsena. Operace byla provedena v anestezii , ale Sverdrup a Olsen se báli použít chloroform a místo toho podle staré námořní praxe použili alkohol [83] . Spíše kvůli neustále bouřlivému počasí nebylo možné uskutečnit jedinou exkurzi. Pouze Isaksen se odvážil lovit na ledu a na pobřeží a získal několik dalších medvědů a pižmoňů. Na Framu nebyl lov nikdy sportovní událostí, protože lidé i psi potřebovali hodně čerstvého masa, krve a vnitřností - to byla nejspolehlivější prevence kurdějí a kůže se používaly na polární oblečení, spací pytle a tak dále. [84] .
S nástupem polární noci trávila posádka Framu stále více času v teplé místnosti (nejnepříjemnější povinností byla meteorologická pozorování a hlídání psů na ledu). Ve Fosheimově truhlárně, kde se dávaly do pořádku saně a kajaky, však teplota nepřesáhla nulu. Situaci ulehčily svátky a narozeniny. Krátce před Novým rokem napadla Fram smečka vlků, kterou přilákali psi, řezníci a haldy odpadků. I zkušený lovec Sverdrup nazval vlky „zly“; E. Baiovi se podařilo zastřelit vůdce smečky, načež predátoři změnili taktiku a jeden po druhém podnikali krátké dravé nájezdy. Vlka už nebylo možné zastřelit a pasti byly k ničemu. Až na jaře se jim podařilo chytit do pasti dva živé vlky [85] .
Po nástupu polárního dne začal Sverdrup pokládat sklady. Velitel vyčlenil dvě skupiny po 8 a 6 lidech – severní a západní, které vyrazily v plné síle 12. března v mrazu -56 °F (-48 °C) [Poznámka 6] , zatímco slunce jasně svítilo. a bylo bezvětří. Celá posádka strávila noc na poli v Nurstrandu a poté se čety rozdělily. Položení skladů si vyžádalo 13 dní pro severní skupinu a celé dva týdny pro jižní skupinu. Sklady byly umístěny více než 100 mil od lodi - na šíji poloostrova Bjorn a na jihozápadním mysu a ostrově Graham. Isaksenova skupina přešla na západní okraj ostrova Axel-Heiberg. Sverdrup dosáhl úžiny mezi Axel Heiberg a Ellesmere, kterou pojmenoval Eureka . Daň v mrazech však psy těžce vyčerpala, a tak si Sverdrup dal pauzu na výkrm [87] .
8. dubna 1901, v pondělí po Velikonocích, opustily Fram čtyři sáňky po dvou lidech. Po Nurstrandovi se rozešli: Isaksen a Hassel byli posláni do neznámých zemí na západě; Sverdrup a Schey a zvlášť Fosheim a Rones se po dvojicích přesunuli na sever a Baumann a Henriksen měli těmto skupinám dodat vše potřebné. Další měsíc Sverdrup použil tři týmy k průzkumu ledových prostor mezi ostrovy Axel-Heiberg a Ellesmere. Poté, co prozkoumali Baumanův fjord, narazili na neprostupný horský most a ustoupili, přičemž extrémní bod nazvali Vendom Fjord (Návrat). Pokusy najít další průchody vedly k tomu, že Sverdrup otevřel Bayfjord podruhé, ale nyní k němu přišel zdola - od pobřeží, a ne z vysočiny [88] . 4. května se konsolidovaný tým definitivně rozdělil. Isaksen a Hassel prozkoumali západní ostrovy, objevili Amund-Ringnes a Ellef-Ringnes , Baumann a Stolz zmapovali fjordy na východě Norského průlivu. Zde našli mohutná ložiska uhlí a zkamenělý pravěký les, jehož jednotlivé kmeny měly více než metr v průměru [89] . Fosheim a Rones poté překročili úžinu Eureka a postoupili do Greelyfjordu. 13. června se vrátili na Fram, za 67 dní urazili 1 550 km . Sverdrup a Schei podnikli 77denní výlet, během kterého našli četné stopy Eskymáků, ale neviděli lidi. Snažili se jít co nejdále na sever a v důsledku toho dosáhli Nansenovy úžiny. Počasí bylo celou tu dobu velmi špatné a díky mlze se horizont spojil s povrchem ledu. Aby při bouřce neztratili stan z dohledu, vymysleli originální „orientační bod“: Sverdrup i Schei vyšli na vzduch, nacpali si ústa žvýkacím tabákem, vzdálenost si označili plivnutím, jasně rozeznatelným v sníh [90] . Na zpáteční cestě Schei aktivně sbíral zkameněliny, v důsledku toho měli cestovatelé mnohem větší náklad, než když opouštěli Fram. Sverdrup byl Scheyovým nadšením velmi ohromen a ne bez ironie popsal, jak zacházel s hrudkami uhlí „jako by to byly zlaté nugety“ a balil je do všeho, co měli: utěrky, náhradní oblečení, kůže a tak dále. Po návratu na loď, 16. června, Sverdrup a Schei spadli do souvislých polí tajícího "tuku" - jemného krystalického ledu. Teprve 17. června se bezpečně vrátili na Fram: v té době již byla celá posádka na palubě [91] .
Dohromady skupiny Sverdrup a Isaksen strávily v poli 250 dní a urazily vzdálenost 6420 km [92] .
Nucené zimováníPočasí se změnilo: 17. června teplota dosáhla nuly. 12. srpna se Sverdrup pokusil opustit zimoviště, ale led neumožnil průchod a do volné vody bylo doslova několik set metrů. Byly zahájeny výbušné práce, ale 5. září vypukl orkán a bylo jasné, že budeme muset znovu zimovat. Za měsíc postoupil Fram jen 10 mil a dalších 6 bylo na okraji otevřené vody. Zásoby paliva a proviantu stačily na pohodlnou zimu, ale najednou byl nedostatek kávy a másla. Musel jsem z nabídky odstranit odpolední kávu a zavést přídělový systém oleje. Lovecká sezóna byla znovu otevřena pro doplnění zásob: tým se přesunul do Norského zálivu a Jonesovy úžiny na lodích, aby získal více mrožů a tuleňů, medvědi, pižmové a jeleni karibu byli masivně poráženi na souši . Čerstvé maso bylo jako obvykle nacpáno do ledových nepokojů a poté dopraveno do Framu. Kromě toho Sverdrup provedl inspekci saňových psů a štěňat, po které byli příliš staří jedinci zastřeleni a poraženi svými bratry. Po nástupu polární noci tým více odpočíval a slavil a také hledal další způsoby zábavy. Edward Bai napsal román nazvaný „Gunhild“ o cestovatelích do Grónska, kteří našli potomky starověkých Normanů v polární oáze; Členové výpravy se těšili na čtení s pokračováním. Během zimy se mnozí začali zajímat o vyřezávání mroží slonoviny. Na konci zimy Sverdrup nařídil, aby byl 8kilometrový kanál v ledu k ústí fjordu zasypán pískem, aby se urychlilo jarní tání ledu; celý tým se tohoto podniku účastnil s velkým nadšením a na saních vláčel bedny s pískem těženým na břehu [93] [94] .
Když přišel polární den, v březnu až dubnu provedli Bauman, Fosheim a Hassel průzkum Cone Island v Jonesově úžině. Bylo zde instalováno sedm hodin se zprávami o expedici zapečetěnými v plechových krabicích, adresovanými jakémukoli rybářskému plavidlu [Poznámka 7] . V té době nedostatek zpráv z Framu překročil stanovený čas, což členy posádky znervózňovalo; kapitán se obával, že by v Norsku mohla být organizována záchranná výprava [96] . Sverdrup počítal se zásobami britských námořníků při pátrání po Franklinovi pro případ, že by se loď v roce 1902 nepodařilo vytáhnout z fjordu a museli by se dostat domů oklikou. Fosheim a Rones podnikli výlet na poloostrov Beachy, kde John Ross v roce 1850 opustil velké skladiště, ale ukázalo se, že sklad byl vydrancován Eskymáky a evropskými rybáři; loď Mary zamrzlá v ledu, se kterou Sverdrup počítal pro případ, že by musel opustit zablokovaný Fram, byla rozbita na palivové dříví a obchodní potřeby. V létě Isaksen a Bai provedli mapování ostrova Devon a Gösefjordu. Zde bylo opět nalezeno velké množství fosilií. Se Stolzem náhle vznikl ostrý konflikt: nikdy nebyl schopen získat potřebné dovednosti lyžaře a mushera a značně zasahoval do výzkumu. Když ho Sverdrup nechal na lodi, vzbouřil se proti kapitánovi a stal se v posádce vyvrhelem [Poznámka 8] . Dále se Sverdrup a Schei, navzdory špatnému počasí a rozbitému ledu, přesunuli na sever, aby dosáhli extrémního bodu, kterého kdysi dosáhli lidé z Nars a dokončili mapování ostrova. To bylo provedeno 8. května; kapitán a asistent se vrátili na Fram 16. června poté, co strávili 75 dní na kampani [98] . Všechny čtyři sáňkařské party v sezóně jaro-léto strávily v terénu 168 dní a urazily 4240 km [99] .
Osvobození "Fram"Přišlo polární léto doprovázené táním ledu. Sverdrup zmobilizoval posádku k osvobození lodi a návratu do vlasti. Výpočet pro pás písku v ledu byl plně oprávněný: bez jakéhokoli úsilí se objevil kanál dlouhý 4 míle, což byla asi polovina cesty k otevřené vodě. Fram byl však zcela zamrzlý v ledu, proto, aby se lidé nevyčerpali, byli 7. července vysláni na loď Bai, Simmons, Isaksen s rozkazem doplout k pekelné bráně a vrátit se do 20. července. Loni tam opuštěnou loď měli vrátit a odebírat geologické vzorky a maso. Do 15. července led kolem lodi roztál a samotný Fram šel do vody. Zbývajících 10 námořníků se začalo spěšně shromažďovat: lodě byly zavěšeny na davitech, psi byli umístěni na palubu. Páry byly rozvedeny, ale vítr a proudy se ukázaly být naprosto nepředvídatelné: Fram byl nejprve zničen k pobřeží a poté odvezen do kanálu. Jednou zamrzl v ledu kotevní řetěz, což mohlo vést k převrácení lodi, a museli jsme spěchat dolů k ledu na řezání a vrtání. Za 11 dní tvrdého boje byly ujety pouze 2 míle. 30. července spadlo na Fram ledové pole a v mělké vodě vymačkalo těžkou loď, celou tu dobu se hnal vítr. Sverdrup byl připraven vyložit nákladní prostory a přitáhnout loď na kotvu, ale náhle se vítr změnil a nebezpečí pominulo [100] .
NávratZačátkem srpna byl Fram zdržen pouze nepřítomností čtyř cestujících. Schei si 5. srpna při průzkumu okolí dalekohledem všiml pohybu na souši a norské vlajky. Sám Sverdrup se vydal Isaksenově skupině naproti: ukázalo se, že kvůli neustále špatnému počasí se členové skupiny rozdělili - dva šli na loď a dva je pojistili ze břehu. Kvůli těžkým ledovým podmínkám strávili Bai, Simmons, Isaksen a Henriksen 10 dní na malém ostrově, kde snášeli deště, vichřice a nedostatek zásob. Přišly dobré zprávy: z vysočiny bylo jasné, že Jonesův průliv je na východní straně bez ledu, takže při příznivém větru se Fram mohl dostat z fjordů. 6. srpna se led prolomil, načež mohl Fram začít postupovat směrem ke Grónsku. V Havnfjordu se muselo počkat na bouřlivé počasí a za dva dny pobytu na starém místě bylo možné ušít plachty, vyměnit výstroj a vyvinout bloky, znovu naložit uhlí z podpalubí a položit náhrobek Braskeryd v pořádku [101] . 16. srpna už bylo Grónsko vidět v mlze a další den tým dorazil do Godhavnu na jižním pobřeží ostrova Disko . Pobyt v dánské kolonii trval tři dny. Během této doby se členové týmu dozvěděli novinky, setkali se s místními obyvateli, zásobili se uhlím na zpáteční cestu a nějakým „luxusním zbožím“ (káva, tabák a čerstvý chléb). Většina psů byla vrácena bývalým majitelům, ale stará zvířata byla zastřelena (podle Sverdrupa z humanitárních důvodů: Eskymáci nekrmili psy, kteří již nebyli schopni práce). Místní obyvatelé ochotně brali mršiny na maso a kůže. Několik jedinců obou pohlaví odvezl Sverdrup do Norska [102] [103] na potomstvo .
Pro průjezd do Norska chyběli dva členové týmu: Henriksen si v Godhavnu poranil koleno harpunou a nemohl plnit povinnosti námořníka a Olsen si v Gösefjordu vykloubil druhou ruku a nevzpamatoval se. Lindström musel být jmenován topičem a jeho povinnosti byly převedeny na Hassel. Kapitán Sverdrup požádal, aby mu byli předáni dva námořníci z dánské zásobovací lodi a jednoho obdržel, a poté se mu podařilo odstranit dalšího námořníka z obchodní lodi. Mys Farvelle obešli v bouři, ale pak se počasí zlepšilo. Dne 31. srpna, kdy byla loď 200 mil od jižního cípu Grónska, došlo k vážné havárii parního stroje, který mohl být napříště spuštěn na krátkou dobu a pouze s nízkým tlakem páry; zbytek cesty musel absolvovat pod plachtami. 17. září proplul Fram mezi souostrovím Shetlandy a Orkneje a 18. září dorazil na ostrov Utsira , kde však musel pilot jeden den čekat. O den později byla výprava ve Stavangeru , kde se Fram setkal s celým průvodem lodí, člunů a jachet plných nečinných diváků. Týmu byly nepřetržitě doručovány blahopřejné dopisy a telegramy. Brzy dorazila vlajková loď norské flotily " Heimdal " a odtáhla loď do Christianie. Heimdalu velel Sigurd Scott-Hansen [103] [104] [105] .
Pocta expedici nebyla o nic horší než setkání v roce 1896. Cesta 600 km ze Stavangeru do Christianie trvala 10 dní kvůli nepřetržitým oslavám na cestě, přičemž Sverdrup musel odmítat mnoho pozvání. Při vstupu do Christiania fjordu byl Fram přivítán 17 salvami z pevnosti Akershus . Všichni členové posádky byli oceněni stříbrnou medailí Fram, Sverdrup, stejně jako Nansen, byl vyznamenán Velkým křížem Řádu svatého Olafa , Henriksena - zlatou medailí „Za službu králi“ [106] [107] . Během oslavy v Royal Geographical Society, její stálý šéf, Clements Markham , prohlásil, že Sverdrupovy výsledky předčily vše, co udělali Kane , Hayes , Hall , Greeley a Baldwin [108] .
Na závěr své knihy Nová země: Čtyři roky v Arktidě Sverdrup hrdě napsal:
Přibližně sto padesát tisíc čtverečních mil nových zemí bylo prozkoumáno a převzato do vlastnictví norského krále [109] [110] [Poznámka 9] .
Tým Sverdrup podrobně prozkoumal území o rozloze 260 tisíc km² - více než kterákoli předchozí expedice. Celkem bylo uskutečněno 15 sáňkařských jízd v celkové délce 762 dní, ujeto 17 515 km , nepočítaje výlety na vzdálenosti od 80 do 480 km v trvání 5 až 25 dnů [107] . Všechna území byla prohlášena za majetek Norska a byla pojmenována po členech posádky, velké souostroví na západ od Ellesmere - Sverdrupské ostrovy a jeho jižní část - Sverdrup Land [15] . Sverdrup zaslal příslušné dokumenty vládě ve Stockholmu, ale ministr zahraničí Lagerheim je ve skutečnosti ignoroval. Po rozpadu unie se Švédskem začal vleklý spor s Kanadou , která tato území anektovala v souladu s koncepcí polárních sektorů. Soudní spory se táhly až do roku 1930 a Sverdrup podepsal poslední dokumenty o vzdání se nároků doslova dva týdny před svou smrtí. V roce 1930 koupila kanadská vláda všechny materiály expedice Sverdrup za 67 000 dolarů. Tyto dokumenty jsou nyní v Národním archivu Kanadské federace [112] . 8. srpna 1930 byla vydána oficiální nóta, podle které vláda Jeho Veličenstva v Kanadě uznala, že se Norsko vzdalo suverenity nad Sverdrupskými ostrovy, a konkrétně bylo zmíněno, že držení těchto ostrovů nesouvisí s „principem sektorů“. “ [113] [114] .
Vědecky expedice zmapovala oblast srovnatelnou s Norskem jižně od Trondheimsfjordu [106] . Dodány byly vzorky hornin, fosilní pozůstatky flóry a fauny, rozsáhlé zoobotanické sbírky (více než 50 tisíc položek), 2000 vzorků nižších živočichů, vzorky planktonu a půdy. Některé z nejzajímavějších nálezů byly dobře zachovalé sekvoje a cypřiše staré 45 milionů let. Zpracování těchto materiálů trvalo 20 let. Vydání pětidílné zprávy („ Zpráva o druhé norské arktické expedici na „Fram“ 1898-1902“ – v angličtině) se protáhlo: v roce 1907 byly vydány dva díly, po jednom v roce 1911 a 1919, poslední díl vyšla v roce 1930. Celkový objem publikace přesáhl 2000 stran [115] a každý vědecký článek byl vydáním se samostatným stránkováním. Celkem se jednalo o 39 čísel [15] .
Populární popis expedice vyšel v roce 1903 ve dvou svazcích pod názvem „Nová Země. Four Years in the Arctic“ ( norsky Nyt land. Fire aar i arktiske egne ) a byl okamžitě přeložen do angličtiny. Sverdrup byl nedůležitý spisovatel, a tak literární zpracování jeho deníků provedl slavný prozaik Jacob Breda Bull [1] . Vydán byl také zkrácený překlad do francouzštiny [116] a kompletní překlad do němčiny [117] , švédštiny [118] a španělštiny [119] . Anglický překlad z roku 1904 byl znovu publikován v roce 2014 nakladatelstvím Cambridge University Press [120] . Vzhledem k rostoucímu zájmu o Arktidu během studené války vyšla v Londýně a New Yorku v letech 1959 a 1961 pro širokou veřejnost dvousvazková adaptace Nové země pod názvem Sverdrupova arktická dobrodružství; provedl ji T. Fairley [121] . Recenzent K. Greenway považoval toto dílo za zásadní pro piloty polárního letectví a průzkumníky Severu, i když vydavateli vytýkal obsahově zcela nevhodný název [122] .
Na pozadí Amundsenových úspěchů v letech 1903-1906 a 1910-1912 byla expedice Sverdrup rychle zapomenuta a její popis nebyl dlouho znovu publikován. Novodobý norský badatel Henning Warp vznesl otázku po příčinách tohoto jevu [123] . Warp při srovnání Sverdrupových deníků s publikovaným textem dospěl k závěru, že kapitán špatně interpretoval požadavky veřejnosti a navíc příliš nerad dramatizoval jakékoli situace. Kvůli tomu například v obsáhlé knize Novaja Zemlya trvala nejzávažnější epizoda expedice - požár na lodi Fram 27. května 1900 -, která mohla obecně vést ke smrti celého týmu, pouze dvě a půl stránky. Podle Warpa čtenář více vycítí dramatičnost situace z kresby Otto Sindinga než z kapitánova popisu. Naopak Nansenova kniha o první cestě na Framu obsahuje spoustu epizod o medvědích útocích a nesnázích pohybu po ledu, které kombinují dokumentární přesnost s uměleckou reprodukcí a „efektem přítomnosti“ pro neinformovaného čtenáře [124] . Velmi nezáživně je popsáno i setkání s Robertem Pearym: Sverdrup se ani nezmínil o tom, co měl Američan na sobě, jak vypadal a o čem se – byť velmi krátce – bavili. Dokonce i kapitola, do které byla tato epizoda zařazena, nesla název „Naše první setkání s Musk Bulls“. H. Warp ve stejném kontextu poznamenal, že ačkoli se tým Fram setkal s Eskymáky, zdálo se, že Sverdrup se o jejich tradiční kulturu a další „exotiku“ vůbec nezajímá, ale celé kapitoly věnoval lovu různých zvířat. V souladu s tím bylo setkání s Piri pouze další epizodou k loveckému příběhu [125] . Obecně H. Warp konstatoval, že Sverdrupova kniha nemá napínavý děj (na rozdíl od Nansenova dramatického vyprávění) a je monotónní a únavná: „ 1035 stran toho samého - špatné počasí, dobré počasí, lov, návrat na loď a potřebné práce, popis vybavení, péče o psy, provedená pozorování, odebrané vzorky. Při zpracovávání svých deníků v zimě roku 1901 však Sverdrup otevřeně přiznal, že není schopen popsat svá díla tak, aby „o nich lidé chtěli číst“ [126] . Autor moderní biografie Sverdrup, Alexander Wisting, uvedl:
Pokud by i druhou výpravu vedl Nansen, pravděpodobně by to bylo později nazváno počinem v historii polárního průzkumu. Významný příspěvek k rozšíření obzorů lidstva. Otto Sverdrup ale neměl Nansenovu schopnost upozornit veřejnost na všechnu velikost jeho činů [63] .
| Expedice na lodi " Fram " | |
|---|---|
| |