Stanice | |||
Pskov-Cestující | |||
---|---|---|---|
Oktyabrskaya železnice | |||
Pohled na nádraží z náměstí | |||
57°48′15″ severní šířky sh. 28°21′45″ východní délky e. | |||
oddělení d. | pobočka Petrohrad-Vitebsk | ||
Operátor | Ruské železnice | ||
datum otevření | února 1859 [1] | ||
Bývalá jména | Pskov-Varšava | ||
Typ | cestující | ||
Počet platforem | 3 | ||
Počet cest | 6 + 3 slepé uličky | ||
Forma platforem | rovné, na konci zakřivené | ||
Délka nástupiště, m | 515 | ||
Šířka nástupiště, m | osm | ||
Proud | Chybějící | ||
Odejít do | Náměstí nádraží | ||
Přenést do | autobus 1,2,2a,6,8,9,11,12,14,16,17,23,116,2t,14t,306 | ||
Vzdálenost do Moskvy |
687 km ![]() |
||
Vzdálenost do Petrohradu |
274 km ![]() |
||
Kód v ASUZhT | 070605 | ||
Kód v " Expres 3 " | 2004500 | ||
Sousední asi. P. | 648 km , Moglino , Chernyakovitsy a Pskov-Touristsky [d] | ||
|
|||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Pskov - osobní - železniční stanice Petrohrad - Vitebsk větev Říjnové železnice , která se nachází ve městě Pskov . Stanice Pskov-Varshavsky na 257. verst (274 km) železnice Petersburg-Varshavskaya byla otevřena v roce 1859. V roce 1889, s otevřením železnice Pskov-Rizhskaya, se stala uzlem.
První vlak z Petrohradu přijel do Pskova 10. února 1859. Ve stejném roce navrhl francouzský inženýr Pirel typickou stanici první třídy pro čtyři města: Vladimir , Pskov , Vilna a Dinaburg . 26. března byl projekt schválen technickou komisí společnosti a v roce 1860 byla zahájena stavba nové kamenné nádražní budovy ve stanici Pskov.
Stanice Pskov-Zheleznodorozhny se nachází v nákupním centru Pskov-City v roce 2024
Nádražní budova (budova pro cestující) byla postavena v roce 1863 I. N. Golenevičem [2] podle návrhu francouzského architekta Pirela. Projekt stanice Pskov, sestavený společností Pirel, je uložen v Ruském státním historickém ústavu . Na kresbách jsou dvě fasády a plán hlavního patra, text je ve francouzštině s korekturami tužkou v ruštině. Objekt je jednopodlažní bez podsklepení s dvoupodlažní střední částí a bočními rizality .
Obě fasády hlavního podlaží mají dle projektu pouze dveřní otvory (jejich celkový počet je 76) a nemají okna. Centrální část hlavního patra tvoří velká vstupní hala se schodištěm do patra a malou poštou. Východní křídlo zabírá telegrafní úřad, kanceláře přednosty stanice a jeho zástupce, dále - prostory cestujících třetí třídy, čekárna, bufet, dámský pokoj. V prvním patře východního rizalitu se nachází podatelna, obslužné prostory pošty a několik záložních prostor.
V západním křídle prvního patra jsou prostory pro cestující první a druhé třídy: čekárna, jídelna a bufet, dámský salon a latríny. První patro západního rizalitu bylo dáno pro ubytování „vysokých“ cestujících. Ne nadarmo se tu mělo jen topit - krby ve třech místnostech. Zbývající prostory stanice neměly být vytápěny.
Od srpna 2014 je zrušen příměstský vlak č. 6803/6804 Pskov - Skangali / Pečory .
Dne 4. srpna 2018 byl pod č. 809/810 spuštěn do Petrohradu deník Lastochka ES2GP.
24. srpna téhož roku byla spuštěna další denní dvojice pod č. 811/812
Od 22. února 2019 je spuštěn deník „ Lastochka ES1P “ se zprávou č. 819/820 Pskov - Petrozavodsk a tyto ES1P jsou v běžném oběhu s vlaky do Petrohradu
Od 1.3.2019 je spuštěn další denní pár pod č. 813/814 do Petrohradu
Od 27. června do 1. července 2019 ( Hanse Days ) byl vypraven denní přímý vlak " Lastochka ES1P " č. 927/928 s tratí Pskov - Pečory
Od 3. srpna 2019 byly vypraveny dva páry vlaků (prodloužené) č. 809/812 / 813/814 Petrohrad - Pečory ( 809/814 so / ne, 812/813 pá-ne)
Od 2. listopadu 2019 byly zahájeny denní lety č. 815/816 Petrohrad — Pskov
Od 29. února do 1. prosince 2020 se v pátek a sobotu vrátil příměstský vlak č. 6803/6804 Pskov - Skangali , ale jízdní řád byl nevyhovující, vlak byl nerentabilní a byl zrušen.
17. července 2020 byla RA2 spuštěna na nové trase č. 6721/6722/6723/6724 Pskov - Velikiye Luki a RA2 se poprvé objevila v Pskově
Dne 29. července 2020 byly vypuštěny vozy přímé zprávy Evpatoria - Pskov a do cíle dorazily 31. července 2020 . Vlak ze stanice Chudovo do Pskova jede pod č. 489/490, zpět na Krym jeli 2. srpna .
Od 18. října do 31. října 2020 vlak č. 664/663 do Moskvy-Rižskaja mění číslo na č. 264/263 a trasa přes Ržev-Běloruskij , místo nádraží Baltiysky a Volokolamsk , konečná je Leningradská železnice stanice . Navíc se doba jízdy prodlouží o hodinu.
V novém jízdním řádu na léta 2020-2021 má vlak č. 664/663 změněné číslo na č. 064/063 a jezdí ve stejném jízdním řádu [3] .
Od 1. března 2021 vlak číslo 64/63 zpomalí o 2 hodiny [4] .
Budova osobního nádraží odděluje a zároveň spojuje kolejiště s přilehlým areálem. Dispozice a uspořádání objemů objektu je zcela podřízeno požadavkům a charakteru jeho účelu. Objemově prostorová kompozice je postavena na principu klasické tradice se symetrickým třídílným členěním objemů a zvýrazněním středu, což umožnilo vyhnout se dojmu monotónnosti nízké, převážně jednopodlažní budovy silně protažené podél cesty.
Střední část v podobě vystupujícího rizalitu s mezipatrem je ústředním jádrem celé kompozice a je označena i funkčně: právě zde se nachází hlavní vstup do nádraží. Po jeho obou stranách se táhnou jednopatrová křídla, která zabírají prostory pro cestující. Křídla doplňují dva rizality silně vystupující do čtverce, které omezují a vyvažují prostorovou kompozici a zároveň tvoří malý čtverec v poměru k celkové délce ve čtverci. Nádražní budova má tedy tři příčné osy: podél střední části a podél bočních rizalitů, jejichž objemy jsou předsunuty nejen linií hlavních křídel, ale mají i výškové převýšení v podobě mezipatrů. . Navíc poměrně vysoká výška bočních rizalitů a středu umožnila rozdělit boční objemy do tří podlaží.
Fasáda s výhledem na železniční koleje je ve svém kompozičním řešení jednodušší: je rozšířena po celém nástupišti, střední a boční mezipatra doplňují nástěnnou stuhu pouze vertikálně.
Dekorativní řešení stanice bylo řešeno v duchu stylizace předchozích slohů, především klasicismu . Hlavní rytmus fasád tvoří okenní otvory hlavního patra stejného tvaru s kruhovým zakončením, rozmístěné ve stejných vzdálenostech od sebe po celém obvodu budovy a oddělené od sebe pilastry . Otvory jsou orámovány profilovanými omítkovými lištami , ve spodních částech propojenými do jedné klikaté linie. Okna mezipater jsou menšího a tvarově jednoduššího – s obloukovými překlady, zdobenými rovněž architrávy a oddělenými pilastry. Základní kameny otvorů jsou označeny objemovými volutami . Vertikální členění fasád spojuje nahoře horizontálně korunovaná římsa složitého tvaru a dole jeden základový pás, které dohromady tvoří doplňkový rámový rám pro otvory. Centrální vstup do budovy zdobí tvarovaný kovový baldachýn podepřený litinovými sloupky.
Výpravní budova je zastřešena valbovými a sedlovými střechami s nízkým sklonem.
"Královská" kaple na památku abdikace Mikuláše II. z trůnu na Nádražním náměstí
Pamětní deska na průčelí nádraží na památku abdikace Mikuláše II
Pohled na nádraží ze strany nástupišť, v pozadí - nadchod pro pěší
Vodárenská věž
Celkový pohled na nádraží z náměstí
Interiér stanice
Stanice Pskov-Osobní v noci
Na stanici jsou:
Celoroční provoz vlaků | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
číslo vlaku | Trasa jízdy | číslo vlaku | Trasa jízdy | Servis | ||
9 Pskov | Moskva - Pskov (s VBS ) Murmansk - Pskov | 10 Pskov | Pskov - Moskva (s VBS Pskov - Murmansk ) | FPC + TKS | ||
63 | Moskva – Pskov | 64 | Pskov - Moskva | FPC | ||
809 "Vlaštovka" | Petrohrad — Pskov — Pečory | 810 "Vlaštovka" | Pskov – Petrohrad | DOSS | ||
811 "Vlaštovka" | Petrohrad – Pskov | 812 "Vlaštovka" | Pečory — Pskov — Petrohrad | DOSS | ||
813 "Vlaštovka" | Petrohrad — Pskov — Pečory | 814 "Vlaštovka" | Pečory — Pskov — Petrohrad | DOSS | ||
815 "Vlaštovka" | Petrohrad – Pskov | 816 "Vlaštovka" | Pskov – Petrohrad | DOSS | ||
820 "Vlaštovka" | Petrozavodsk — Pskov | 819 "Vlaštovka" | Pskov — Petrozavodsk | DOSS |
Sezónní jízda vlaků | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
číslo vlaku | Trasa jízdy | číslo vlaku | Trasa jízdy | Servis | ||
489 "Tavria" | Evpatoria — Pskov | 490 "Tavria" | Pskov — Evpatoria | GSE |
Od roku 2020, stanice obsluhuje následující destinace:
Stanice je konečnou zastávkou pro:
Mezipřistání pro:
Pět minut chůze je také autobusové nádraží Pskov , ze kterého se můžete vydat do kteréhokoli města v regionu Pskov . Existuje autobusová doprava do velkých měst v jiných regionech Ruska a cizích zemí: Moskva , Petrohrad , Velký Novgorod , Smolensk , Kursk , Minsk , Vitebsk , Novopolotsk , Pinsk , Riga , Tallinn , Kyjev a Oděsa .