Rudell, Richard

Rickard Rydell ( Švéd. Rickard Rydell ; narozen 22. září 1966 ve Stockholmu , Švédsko ) je švédský závodní automobilista, který se nejvíce osvědčil v závodech cestovních vozů. vítěz Macau Grand Prix F3 (1993); vítěz 24 hodin Le Mans (2007, ve třídě GT1); Vítěz Bathurst 1000 (1998).

Sportovní kariéra

Ricard začal svou závodní kariéru v motokárách . Několik neúspěšných let skončilo v roce 1988 titulem mistra světa ve formuli C.

Souběžně s tím Švéd zahajuje své vystoupení v šampionátech "formulí". Debut začíná v roce 1986 - Rikard má své první starty ve švédské F3 . O rok později získává Rudell první vítězství v této sérii a dva roky po sobě (v letech 1987 a 1988) se stává vice vítězem šampionátu.

Po dosažení svého vrcholu ve Švédsku se Rikard v roce 1988 postupně přestěhoval do Spojeného království : v roce 1989 Švéd vystupuje podle plného plánu v místní F3 . Ve spojení s Eddiem Jordanem  je rodák ze Stockholmu čtvrtý ve své první kompletní sezóně, mimo jiné před dvěma budoucími jezdci F1 Mikou Salo a Mikou Hakkinenem . Ve stejném roce obsadil Švéd třetí místo v prestižní Grand Prix Monaka .

V roce 1990 Ricard přechází do místního šampionátu Formule 3000 . V 8 závodech sezóny má Rudell tři umístění na stupních vítězů a celkově je čtvrtý. Ve stejném roce má Švéd několik startů na Dálném východě , účastní se soutěží F3 a JSPC . Ve Velké ceně Macaa F3 má Švéd na čtvrtý pokus konečně dobrý závod a bere páté místo.

Ve stejném roce, Rudell debutuje na 24 hodin Le Mans . V debutovém závodě se mu podaří dojet až do cíle.

V roce 1991 pokračuje Ricard ve svých výkonech v F3. V britském šampionátu je Švéd na šestém místě (jednou vyhrál).

V roce 1992 se Rudell přestěhoval do Japonska , kde startoval v místních šampionátech F3 a F3000 . V japonské F3 obsadil Stockholmer třetí místo (dvě vítězství). Na konci roku Ricard vyhraje Velkou cenu Macaa F3 na svůj šestý pokus (start z pole position).

V roce 1993 tráví Švéd své finálové starty v šampionátech "formulí". V japonské sérii obsadil Rikard druhé místo (vyhrál 1 závod). Ve Velké ceně Macaa F3 Rudell odstupuje, ale předvádí nejrychlejší kolo.

Švéd, kterému se nepodařilo proniknout do F1 , se od roku 1994 věnuje závodům cestovních vozů a vrací se zpět do Velké Británie  – do BTCC .

Debutová sezóna v britském cestovním ruchu nebyla bez úspěchu – navzdory pouhému 14. místu v celkovém pořadí má Rudell čtyři nejrychlejší kola v závodních závodech najednou.

Druhý rok práce s Volvem 850 Racing se ukázal být mnohem úspěšnější - ve 24 závodech startuje Rikard 13krát z pole position a zaznamenává čtyři vítězství. Podle výsledků šampionátu zaujímá Švéd sebevědomé třetí místo. O rok později je Stockholmer opět třetí v celkovém pořadí, tentokrát ho ale od vicemistrovského titulu dělí pouhé tři body.

Sezóna 1997 je méně stabilní než předchozí dvě. Zpočátku bojoval o druhé místo celkově, Rickard má za sebou několik neúspěšných závodů ve druhé polovině sezóny, což ho posouvá na konečné čtvrté místo. Na konci roku se Rydell s podporou Volva účastní automobilového maratonu Bathurst 1000 , kde v posádce s Jimem Richardsem obsadil čtvrté místo .

V sezóně 1998 stráví Švéd triumfální sezónu v britském cestování – 17 umístění na stupních vítězů (a 5 vítězství) ve 26 závodech umožňuje Švédovi dostat se před všechny své konkurenty a získat mistrovský titul. Další účast v Bathurst 1000 přináší vítězný hattrick (pole + vítězství + nejlepší kolo v závodě).

Sezóna 1999 v britském cestovním ruchu je mnohem méně stabilní – sedm odstoupení ve 26 závodech najednou (s 11 umístěními na stupních vítězů a 4 vítězstvími) vede pouze ke třetímu místu v celkovém pořadí.

V roce 2000 se Ricard přestěhoval do Prodrive a přešel na Ford Mondeo . Švéd má opět velmi konzistentní rok (11 umístění na stupních vítězů a tři vítězství), ale dalších sedm nulových závodů vede k druhému třetímu v řadě za sebou.

V roce 2001, spolu s Prodrive , Ricard přechází do FIA GT . Rudell jede 5 závodů, ve kterých se jeho posádka dostane třikrát na stupně vítězů (a dvakrát vyhraje). Ve stejné sezóně starty v turné pokračují - Rikard stráví několik závodů ve švédském šampionátu na Volvu , když jednou vystoupil na pódium.

V roce 2002 se Stockholmer vrací k turné na plný úvazek a přechází na mistrovství Evropy. Rydell stráví 20 závodů, 8krát se dostane na stupně vítězů (bez vítězství) a se ziskem 56 bodů zaujímá páté místo v celkovém pořadí.

V roce 2003 zůstává Švéd v ETCC, ale přechází do týmu Art Engineering. Sezóna je výsledkově více než skromná – pouze dvě pódia a 11. místo v celkovém pořadí. Ve stejném roce Ricard několikrát startuje v seriálu V8 Supercars Championship Series.

Sezóna 2004 se ukazuje být úspěšnější: Rydell vyjednává smlouvu s továrním týmem SEAT Sport , pro který je držitelem kompletního mistrovství Evropy a několika závodů švédského šampionátu. Na kontě Švéda v těchto závodech dvě tyče a dvě vítězství. Ve stejném roce startuje Švéd s týmem Prodrive na závodě 24 hodin Le Mans , kde skončil třetí ve své třídě.

V roce 2005 pokračuje Švéd ve spolupráci se SEAT Sport v nově vzniklém cestovním mistrovství světa. Rickard skončil pětkrát na stupních vítězů ve 20 závodech (1 vítězství) a celkově obsadil šesté místo (stal se nejlepším jezdcem svého týmu).

V roce 2006 měl Rudell opět dobrou sezónu, startoval dvakrát z pole pole a pětkrát se dostal na stupně vítězů. Několik nevydařených závodů na konci sezóny umožnilo Švédovi dojet až na sedmé místo v celkovém pořadí, pouhých 10 bodů za bronzovým medailistou Augustem Farfusem .

V roce 2007 se Švéd nedokázal dohodnout se SEAT Sport na prodloužení smlouvy v mistrovství světa. Ricard však tento šampionát neopustil: dvakrát (na etapách ve Švédsku a Macau) se představil na etapách WTCC jako hostující pilot. Navíc vyhrál jeden ze závodů domácí etapy na neznámých vozech Chevrolet před dvěma týmovými kolegy.

V okamžiku výpadku se Rickard zúčastnil 24 hodin Le Mans ve voze Aston Martin Racing (třída GT1). Závod dopadl více než úspěšně - posádka Brabham / Rudell / Turner vyhrála ve své kategorii legendární automaraton.

V roce 2008 Ricard vystupuje v cestovním mistrovství světa podle plného plánu pro SEAT Sport . Švéd prožívá dobrou sezónu, sedmkrát skončil na stupních vítězů (a dvakrát vyhrál), ale nedostatek konzistentních výsledků mu brání v umístění výše než na pátém místě v šampionátu, přičemž od druhého místa v šampionátu ho dělí pouhých 11 bodů.

V roce 2009 Rudell nadále hrál ve WTCC za SEAT Sport . Po superúspěšném zahájení šampionátu (vítězství, jedno druhé a dvě třetí místa) se Ricard později dostal do dlouhé série neúspěšných výsledků (takže příště se dostal do bodovaného pásma až po sedmi závodech), z nichž se dostal byl už příliš daleko za svými spoluhráči, než aby mohl bojovat o mistrovský titul. Podle výsledků šampionátu zaujímá Švéd sedmé místo.

Na konci roku opouští tovární tým SEAT mistrovství světa a Stockholmer zůstává bez místa pro bojového pilota. Po sezóně bez tréninku se Rydell vrátil k závodění v roce 2011, když podepsal jezdeckou smlouvu s týmem Chevrolet Motorsport Sweden ze skandinávského šampionátu Touring Championship. Návrat dopadá úspěšně - tovární tým Chevrolet připravil slušný vůz a Rydell do posledního závodu bojoval o mistrovský titul a vyhrál jej, před nejbližším rivalem Fredrikem Ekbloomem  na konci roku o dva body. V roce 2012 strany prodloužily svůj vztah. Na jaře tým vstoupil do italské fáze mistrovství světa ; Rickard se kvalifikoval pátý a v jednom ze závodů dokázal dojet na čtvrté pozici.

Statistika výkonnosti v motoristickém sportu

WTCC

Pole start je tučně, nejrychlejší kolo závodu je kurzívou.

Poznámky

Odkazy

• Oficiální webové stránky  (švédsky)  (anglicky)
• Profil  (anglicky) na btccpages.com
• Profil  (anglicky) na webu Driver Database