| Britský automobilový šampionát | |
|---|---|
| Kategorie | turné |
| Země nebo region | Velká Británie |
| Debut | 1958 |
| aktuální šampion | Ashley Suttonová |
| Současný mistrovský tým | Závody ve West Surrey |
| Současný vítěz konstruktérů | bmw |
| Oficiální stránka | btcc.net |
| Aktuální sezóna | |
British Touring Car Championship ( BTCC ) je národní šampionát cestovních vozů, který existuje od roku 1958. Seriál je založen ve Velké Británii .
Šampionát vznikl v roce 1958 pod názvem British Saloon Car Championship . Od té chvíle organizátoři opakovaně změnili technické předpisy, přičemž šampionát ponechali jako soutěž mezi tzv. "sériové" vozy: účastníci série se dokázali utkat na strojích tříd Group 1 , Group 2 (v 60. - 70. letech 20. století) a skupiny A (většina 80. let).
V roce 1987 získal šampionát svůj současný název, do seriálu začala být povolena vozidla skupiny N. O tři roky později byly změněny předpisy pro motory: týmy musely používat dvoulitrové elektrárny. Tehdejší technické předpisy šampionátu si brzy získaly širokou oblibu v celé Evropě a v roce 1994 prošly oficiálním schválením ve FIA pod názvem Superturismus .
V roce 2001 došlo k další změně předpisů - byl přijat koncept BTC Touring , o šest let později byl optimalizován pro požadavky Super 2000 .
Do roku 2009 se stávající předpisy příliš prodražily a vývoj třídy Super 2000 se začal ubírat směrem ke sportovním prototypům. Po zvážení protiopatření přijali organizátoři v roce 2011 nové nařízení – NGTC. Rozdíl mezi vybavením sériových a konvenčních strojů byl podle něj maximálně minimalizován; snížené provozní náklady. [jeden]
TechnikaSérie v současné době používá 2litrové vozy sedan nebo hatchback . Vozy jsou homologovány pro požadavky jedné ze tří tříd: Super 2000 , NGTC a BTC Touring . Do roku 2012 bylo povoleno připravit motor na požadavky jiného předpisu než zbytek vozu. Tak například šampioni sezóny 2011 z týmu Honda Racing Team soutěžili s vozem Honda Civic , kde motor vyhovoval předpisům NGTC a samotný vůz předpisům S2000. Od roku 2012 musí motor splňovat předpisy NGTC (2-litrový přeplňovaný agregát).
Pro další snížení nákladů má šampionát monopolního dodavatele gumy (nyní Dunlop ).
Organizátoři vítají pokroky týmů zaměřené na snížení spotřeby paliva: v roce 2005 přeměnil Tech-Speed Motorsport palivový systém vozu Vauxhall Astra Coupé na bioetanol , později jejich experimenty zopakovaly další týmy. V roce 2007 byl poprvé na startu sériových závodů vyroben dieselový vůz ( AFM Racing na něj přestavěl jedno ze svých BMW ), o rok později postavil tým SEAT Sport UK na start dva turbodieselové SEAT Leon sériových závodů . Na začátku roku 2010 tým AON vybavil své vozy palivovým systémem LPG.
Členové řadyTýmy šampionátu patří do dvou skupin: některé úzce spolupracují s automobilkami, zatímco jiné fungují nezávisle (polotovární aliance jsou povoleny).
Propozice šampionátu byly vždy sestaveny tak, aby se vyrovnaly šance velkých firem i malých soukromých obchodníků jak v boji jak v individuálních závodech, tak ve sporu o konečný osobní titul. V roce 2005 poprvé dokázali piloti nezávislých týmů porazit na konci sezóny své tovární kolegy: Matt Neal se stal vítězem klasifikace jednotlivců a tým Halfords - týmový.
Některé nezávislé týmy používají bývalé tovární vybavení.
stopyOrganizátoři seriálu používají pouze tratě umístěné ve Spojeném království : kalendář sezóny 2012 obsahuje osm anglických tratí a jednu skotskou. Jedna trať má právo hostit dvě etapy série najednou: Brands Hatch hostí startovní etapu v konfiguraci Indy a cílovou etapu v konfiguraci Grand Prix. V kalendáři jsou také Donington , ThruxtonOultonCroft , Rockingham Motor Speedway a _ _ _ Dříve se etapy série konaly na městském okruhu v Birminghamu , okruhu Mondello Park v Irsku a okruhu Pembry ve Walesu .
Formát soutěžeZávodní víkend sériové etapy se skládá ze dvou dnů: v sobotu jsou dva tréninky a 30minutová kvalifikace a v neděli tři závody. Délka každého závodu v čase je minimálně 21 minut a 20 sekund, v závislosti na délce trati se pohybuje od 16 do 25 kol.
Startovní rošt prvního závodu je určen striktně podle výsledků kvalifikace; startovní rošt druhého - přesně podle klasifikace prvního závodu (ti, kteří nedokončili, obdrží místa na startu podle času, kdy závod opustili); startovní rošt třetího závodu se určuje stejně jako cílová listina druhého závodu, ale s tím rozdílem, že 10 až 7 jezdců, kteří vedli protokol závodu, startuje v obráceném pořadí (např. 10. od pole, devátý z druhého místa atd.). Kolik pilotů bude spadat pod pravidlo „obráceného roštu“, se určí před startem závodu losováním. Rituál vstupuje do vzduchu závodu a je veden speciálně pozvanou osobou.
Od roku 2006 existuje podobné schéma pro určení startovního pole třetí jízdy. Dříve organizátoři jednoduše aplikovali pravidlo „obráceného roštu“ na první desítku v cíli druhé jízdy. Pravidla musela být změněna kvůli častějším epizodám nesportovního chování jednotlivých pilotů, kteří si ve 2. závodě nenárokovali umístění na stupních vítězů, ale snažili se o ně bojovat ve 3. závodě a za to obsadili přesně desáté místo blíže k cíli a ne ten, ve kterém jeli blíže k cíli.
Bodovací systémPrvních 15 jezdců v cíli každého závodu se umístí do bodované skupiny. Bod navíc získá vítěz kvalifikace, nejrychlejší kolo v každém závodě a každý jezdec, který vede některý ze závodů alespoň po jedno kolo. Maximální počet bodů získaných za víkend je 67.
Podrobné bodovací schéma| jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | čtrnáct | patnáct | PP | před naším letopočtem | OK | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Závod | dvacet | 17 | patnáct | 13 | jedenáct | deset | 9 | osm | 7 | 6 | 5 | čtyři | 3 | 2 | jeden | jeden | jeden | jeden |
Dříve se body přidělovaly podobným způsobem, ale pouze deseti nejlepším.
Předchozí bodovací schéma| jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | PP | před naším letopočtem | OK | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Závod | patnáct | 12 | deset | osm | 6 | 5 | čtyři | 3 | 2 | jeden | jeden | jeden | jeden |
V současné době má výhradní práva na živé video přenosy etap seriálu holding ITV , který na jednom ze svých kanálů ukazuje závody seriálu (vysílání probíhá ve standardním a vysokém rozlišení ). Přímé přenosy jsou také k dispozici na stránkách sportovní redakce TV společnosti (kromě závodů tam můžete vidět i kvalifikace). Později se ze záběrů vytvářejí přehledové programy, které zobrazuje jak samotná ITV, tak televizní kanály z jiných zemí, které chtějí tento obsah od kanálu zakoupit. Zejména v Rusku tyto recenze kdysi ukazoval kanál 7TV .
Série se také dohodla s Timing Solution Ltd (TSL) na vytvoření online měření času otevřeného veřejnosti pro všechny závody během závodního víkendu série [2] .
Podpora závodůVíkend série zahrnuje také čtyři kulturistické monocupy - Ginetta GT Supercup a Ginetta Junior Championship (obě série jezdí na vozidlech Ginetta Cars a národní poháry Porsche a Renault Clio Dříve se v rámci víkendu konalo několik dalších podobných sérií a také řada národních šampionátů formulí : F-Renault , F-BMW , F-Ford a F-Vauxhall .
| Sezóna | Absolutní pořadí | Soukromý offset | Produkční třída | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pořadí pilotů | Pořadí producentů | Pořadí týmů | Pořadí pilotů | Pořadí týmů | Pořadí pilotů | Pořadí týmů | |
| 1958 | Jack Sears | Austin Westminster | |||||
| 1959 | Jeff Aren | Ford Zephyr | |||||
| 1960 | Doktor Shepherd | Austin A40 Farina | |||||
| 1961 | John Whitemore | Mini | |||||
| 1962 | John Love | Mini | |||||
| 1963 | Jack Sears (2) | Lotus Cortina | |||||
| 1964 | Jim Clark | Ford Mustang | |||||
| 1965 | Roy Pierpoint | Ford Mustang | Weybridge Engineering Company | ||||
| 1966 | John Fitzpatrick | Ford Anglia | Tým Lotus | ||||
| 1967 | Frank Gardner | Ford Falcon Sprint | Alan Mann Racing | ||||
| 1968 | Frank Gardner (2) | Ford Escort | Alan Mann Racing | ||||
| 1969 | Alec Poole | Mini Cooper S | |||||
| 1970 | Bill McGovern | Sunbeam Imp | |||||
| 1971 | Bill McGovern (2) | Sunbeam Imp | |||||
| 1972 | Bill McGovern (3) | Sunbeam Imp | |||||
| 1973 | Frank Gardner (3) | chevrolet camaro | |||||
| 1974 | Bernard Unette | Hillman Avenger | |||||
| 1975 | Andy Rouse | Triumph Dolomite Sprint | Širokoúhlý tým | ||||
| 1976 | Bernard Unette (2) | Chrysler Avenger | |||||
| 1977 | Bernard Unette (3) | Chrysler Avenger | |||||
| 1978 | Richard Longman | Mini | Patrick Motorsport | ||||
| 1979 | Richard Longman (2) | Mini | Patrick Motorsport | ||||
| 1980 | Vin Percy | Mazda RX7 | |||||
| 1981 | Win Percy (2) | Mazda RX7 | |||||
| 1982 | Win Percy (3) | Toyota Corolla | |||||
| 1983 | Andy Rouse (2) | Alfa Romeo GTV | |||||
| 1984 | Andy Rouse (3) | Rover Vitesse | |||||
| 1985 | Andy Rouse (4) | Ford Escort RS1600 | |||||
| 1986 | Chris Hodgetts | Toyota Corolla GT | |||||
| 1987 | Chris Hodgetts (2) | Toyota Corolla GT | |||||
| 1988 | Frank Sitner | BMW M3 | |||||
| 1989 | John Cleland | Opel Astra 16v GTE | |||||
| 1990 | Robb Gravett | Ford Sierra RS500 | Soukromý offset | ||||
| 1991 | Will Hoy | BMW M3 | Pořadí pilotů | Pořadí týmů | |||
| 1992 | Tim Harvey | BMW 318is
|
Vic Lee Racing | James Keyey | |||
| 1993 | Joachim Winkelhock | BMW 318is | Matt Neal | ||||
| 1994 | Gabriele Tarquini | Alfa Romeo 155 | James Keyey (2) | ||||
| 1995 | John Cleland (2) | Vauxhall Cavalier | Vauxhall Sport | Matt Neal (2) | |||
| 1996 | Frank Beela | Audi A4 | Audi Sport UK | Lee Brooks | |||
| 1997 | Menu Alain | Renault Laguna | Závodní dealer Williams Renault | Robb Gravett | |||
| 1998 | Rickard Rudell | Volvo / Volvo S40 | Volvo S40 Racing | Tommy Rustad | Produkční třída | ||
| 1999 | Laurent Aiello | Nissan Primera | Vodafone Nissan Racing | Matt Neal (3) | Pořadí pilotů | Pořadí týmů | |
| 2000 | Alain Menu (2) | Ford Mondeo | Ford Team Mondeo | Matt Neal (4) | Alan Morisson | ||
| 2001 | Jason Playto | Vauxhall Astra Coupe | Vauxhall Motorsport | Simon Harrison | GR Motorsport | ||
| 2002 | James Thompson | Vauxhall Astra Coupe | Vauxhall Motorsport | Dan Ives | James Keyey | Synchro Motorsport | |
| 2003 | Ivan Müller | Vauxhall Astra Coupe | VX Racing | Rob Kollár | Luke Hynes | Barwell Motorsport | |
| 2004 | James Thompson (2) | Vauxhall Astra Coupe | VX Racing | Anthony Reid | |||
| 2005 | Matt Neal | Honda Integra Type R | Tým Halfords | Matt Neal (5) | Tým Halfords | ||
| 2006 | Matt Neal (2) | Honda Integra Type R | Tým Halfords | Matt Neal (6) | Tým Halfords | ||
| 2007 | Fabrizio Giovanardi | Vauxhall Vectra | VX Racing | Colin Turkington | Tým RAC | ||
| 2008 | Fabrizio Giovanardi (2) | Vauxhall Vectra | VX Racing | Colin Turkington (2) | Tým RAC | ||
| 2009 | Colin Turkington | Vauxhall Vectra | VX Racing | Colin Turkington (3) | Tým RAC | ||
| 2010 | Jason Plato (2) | Honda | Honda Racing Team | Tom Chilton | Tým Aon | ||
| 2011 | Matt Neal (3) | Honda | Honda Racing Team | James Nash | Triple 8 Race Engineering | ||
| 2012 | Gordon Shedden | Honda | Honda Yuasa Racing Team | Andrew Jordan | Pirtek Racing | Jack Sears Trophy | |
| 2013 | Andrew Jordan | Honda | Honda Yuasa Racing Team | Andrew Jordan (2) | Pirtek Racing | Lee Wood | |
| 2014 | Colin Turkington (2) | Auta MG | Závody ve West Surrey | Colin Turkington (4) | Závody ve West Surrey | Dave Newsham | |
| 2015 | Gordon Shedden (2) | Honda (5) | Team BMR RCIB Insurance | Colin Turkington (5) | Team BMR RCIB Insurance | Josh Cook | |
| 2016 | Gordon Shedden (3) | bmw | Tým JCT600 s GardX | Andrew Jordan (3) | výkon motorové základny | Ashley Suttonová | |
| 2017 | Ashley Suttonová | bmw | Závody ve West Surrey | Tom Ingram | Speedworks Motorsport | Senna Proctor | |