SSSR V-1

"SSSR V-1"  je vzducholoď měkkého typu navržená a postavená v letech 1930-1932 .

Popis

Na podzim roku 1930 začali pracovníci TsAGI vyvíjet malou vzducholoď měkkého typu pro vzdělávací a výcvikové účely. Vzducholoď byla vyvinuta na základě zkušeností získaných při konstrukci vzducholodí "Moscow Rubber Chemist" ("MHR") a "Komsomolskaja Pravda" ("SSSR V-4"). Práce probíhaly v mimopracovní době.

Rám gondoly vzducholodě byl vyroben z duralových profilů. Délka gondoly je 10 metrů. Celuloidová přední stříška, boční okna. Stabilizátory a kormidla se skládaly z duralového rámu potaženého látkou.

Části a plášť vzducholodě byly vyrobeny v Moskvě pracovníky Dirigiblestroy, závodu Kauchuk a TsAGI a smontovány v březnu 1932 v loděnici na Volkovo Pole v Leningradu pod vedením A. N. Flaksermana, zástupce vedoucího Dirigiblestroy.

Vzducholoď uskutečnila svůj první let 9. dubna 1932 . Lodi velel V. L. Niževskij, v posádce dále byli: asistent velitele Volkonskij, druhý asistent velitele Garakanidze (jeden z konstruktérů vzducholodě), student navigátor MAI Pankov , druhý navigátor Obodzinsky. Vzducholoď byla v letu 34 minut a i přes nepříznivé meteorologické podmínky letu a zcela novou konstrukci vykazovala dobré letové vlastnosti.

10. dubna vzducholoď provedla 58minutový let do Salisi s přistáním tam. Pilot V. Niževskij řídil vzducholoď, A. Flaxerman se letu účastnil jako cestující.

Zpočátku se vzducholoď jmenovala „První máj“, „UK-1 je. Prvního května“ nebo jednoduše UK-1 (cvičná loď, první). Následně se stal známým pod kódem „SSSR V-1“.

29. dubna 1932 SSSR V-1 opustil Leningrad a 1. května dorazil do Dolgoprudného . V Dolgoprudném byl vytvořen "Dirizablestroy" , postavena loďárna a továrna na výrobu vodíku . V květnu 1932 vzducholoď kromě SSSR V-1 vytvořila SSSR V-2 „Smolny“ a SSSR V-3 „Red Star.“ Tyto vzducholodě měkkého typu byly určeny pro propagandistické lety a výcvik vzducholodí posádky.

7. listopadu 1932 proletěly nad Rudým náměstím čtyři sovětské vzducholodě - V-1, V-2, V-3 a V-4.

7. dubna 1937 poprvé pilotovala SSSR V-1 ženská posádka. Velitelem posádky byla V. F. Demina – manželka asistenta velitele vzducholodě SSSR B-6 S. V. Demin.

V roce 1938 byla vzducholoď značně opotřebovaná a byla rozebrána. V roce 1939 byla vzducholoď obnovena a nahradila plášť. První let obnovené vzducholodě se uskutečnil 1. května 1939 . Celkem byl SSSR B-1 několikrát modernizován. Na základě verze z roku 1939 vznikla vzducholoď SSSR V-12.

Poté, co vláda SSSR přijala rozhodnutí o zachování vzducholodí SSSR, byl V-1 v březnu 1940 rozebrán . Vzducholoď byla obnovena v dubnu 1942 pod názvem SSSR V-12.

Literatura

• Belokrys A. Devět set hodin na obloze. Neznámá historie vzducholodě "SSSR-B6" . - M. : Paulsen, 2017. - 512 s. - ISBN 978-5-98797-174-1 .
• Belokrys A. "Airshipstroy" na Dolgoprudnaya: 1934, jeden rok života. - M. : "Paulsen", 2011. - ISBN 978-5-98797-060-7 .
• Obukhovich V.A., Kulbaka S.P. Vzducholodě ve válce. - M .: ACT, 2000. - ISBN 5-17-001637-9 .

Odkazy

• Fotografie SSSR V-1