"SSSR V-1" | |
---|---|
Charakteristika | |
Typ | měkký |
Rok výstavby | 1932 |
Objem, m³ | 2200 |
Délka, m | 45 |
Počet a výkon motorů, kW | 2 |
Max. počet cestujících, os. | 12 |
"SSSR V-1" je vzducholoď měkkého typu navržená a postavená v letech 1930-1932 .
Na podzim roku 1930 začali pracovníci TsAGI vyvíjet malou vzducholoď měkkého typu pro vzdělávací a výcvikové účely. Vzducholoď byla vyvinuta na základě zkušeností získaných při konstrukci vzducholodí "Moscow Rubber Chemist" ("MHR") a "Komsomolskaja Pravda" ("SSSR V-4"). Práce probíhaly v mimopracovní době.
Rám gondoly vzducholodě byl vyroben z duralových profilů. Délka gondoly je 10 metrů. Celuloidová přední stříška, boční okna. Stabilizátory a kormidla se skládaly z duralového rámu potaženého látkou.
Části a plášť vzducholodě byly vyrobeny v Moskvě pracovníky Dirigiblestroy, závodu Kauchuk a TsAGI a smontovány v březnu 1932 v loděnici na Volkovo Pole v Leningradu pod vedením A. N. Flaksermana, zástupce vedoucího Dirigiblestroy.
Vzducholoď uskutečnila svůj první let 9. dubna 1932 . Lodi velel V. L. Niževskij, v posádce dále byli: asistent velitele Volkonskij, druhý asistent velitele Garakanidze (jeden z konstruktérů vzducholodě), student navigátor MAI Pankov , druhý navigátor Obodzinsky. Vzducholoď byla v letu 34 minut a i přes nepříznivé meteorologické podmínky letu a zcela novou konstrukci vykazovala dobré letové vlastnosti.
10. dubna vzducholoď provedla 58minutový let do Salisi s přistáním tam. Pilot V. Niževskij řídil vzducholoď, A. Flaxerman se letu účastnil jako cestující.
Zpočátku se vzducholoď jmenovala „První máj“, „UK-1 je. Prvního května“ nebo jednoduše UK-1 (cvičná loď, první). Následně se stal známým pod kódem „SSSR V-1“.
29. dubna 1932 SSSR V-1 opustil Leningrad a 1. května dorazil do Dolgoprudného . V Dolgoprudném byl vytvořen "Dirizablestroy" , postavena loďárna a továrna na výrobu vodíku . V květnu 1932 vzducholoď kromě SSSR V-1 vytvořila SSSR V-2 „Smolny“ a SSSR V-3 „Red Star.“ Tyto vzducholodě měkkého typu byly určeny pro propagandistické lety a výcvik vzducholodí posádky.
7. listopadu 1932 proletěly nad Rudým náměstím čtyři sovětské vzducholodě - V-1, V-2, V-3 a V-4.
7. dubna 1937 poprvé pilotovala SSSR V-1 ženská posádka. Velitelem posádky byla V. F. Demina – manželka asistenta velitele vzducholodě SSSR B-6 S. V. Demin.
V roce 1938 byla vzducholoď značně opotřebovaná a byla rozebrána. V roce 1939 byla vzducholoď obnovena a nahradila plášť. První let obnovené vzducholodě se uskutečnil 1. května 1939 . Celkem byl SSSR B-1 několikrát modernizován. Na základě verze z roku 1939 vznikla vzducholoď SSSR V-12.
Poté, co vláda SSSR přijala rozhodnutí o zachování vzducholodí SSSR, byl V-1 v březnu 1940 rozebrán . Vzducholoď byla obnovena v dubnu 1942 pod názvem SSSR V-12.
Vzducholodě SSSR a Ruska | |
---|---|
Nerealizované projekty |
|
Vzducholodě Ruské říše (1908-1916) | |
Vzducholodě SSSR (1920-1947) | |
Vzducholodě Ruska (od roku 1991) |
|