SSSR V-2 (Smolnyj)

SSSR V-2 (Smolnyj) je vzducholoď měkkého typu postavená v Leningradu . V květnu 1932 byla přemístěna do Airshipstroy ve městě Dolgoprudny .

Popis

První vzducholodě měkkého typu SSSR V-1, SSSR V-2 „Smolny“ a SSSR V-3 „Red Star“ byly určeny pro propagandistické lety a výcvik posádek. Na těchto vzducholodí byly lety prováděny na trasách: Moskva – Gorkij – Moskva, Leningrad – Moskva – Leningrad, Moskva – Charkov a další. 7. listopadu 1932 prolétly nad Rudým náměstím vzducholodě: V-1, V-2, V-3 a V-4. Vzducholodě testovaly metody boje s lesními požáry, účtování lesů a ničení ohnisek malárie a používání vzducholodí v zemědělství. Pro letectvo byly prováděny seskoky padákem.

Plášť vzducholodě byl vyroben z třívrstvé pogumované tkaniny se 4 plynovými ventily. Dvoudílný balonet se 4 ventily. Gondola je 9 metrů dlouhá, 2 metry široká a 3,25 metru vysoká. Gondola byla zavěšena na plášti ocelovými lany. Na bocích v zadní části gondoly byly instalovány dva vzduchem chlazené motory o výkonu 240 k. V gondole byla uložena zátěž - 350 kg vody v pogumovaných plátěných pytlích. Kormidla byla ovládána lankovými tyčemi.

13. února 1934 v důsledku silné komprese byl parník Čeljuskin rozdrcen ledem a potopil se. Dva dny po ztroskotání lodi v Moskvě byla vytvořena speciální komise pro evakuaci členů výpravy.

V březnu 1934 byly vzducholodě V-2 (Smolnyj) a SSSR V-4 odeslány po železnici do Vladivostoku . Předpokládalo se, že do Schmidtova tábora poletí vzducholodě z Uelenu , aby zachránily Čeljuskinity. Ale Čeljuskinité byli vyvezeni letadly. Již 5. března se do tábora dostal pilot Anatolij Ljapidevskij na letadle ANT-4 a z ledové kry vytáhl deset žen a dvě děti.

6. září 1935 byla V-2 na letišti ve Stalinu ( Donbass ) SSSR v bivaku. Na palubě byli 4 členové posádky a 11 výletníků, velitel lodi byl na letišti. V 21:15 vichřice smetla vzducholoď z 60 vývrtkových kotev. Vzducholoď začala stoupat. Tři lidé popadli kabely a snažili se vzducholoď udržet. Dva skočili z výšky 10 metrů. Velitel lodi N. S. Gudovantsev se dokázal dostat do gondoly ve výšce 120 metrů. Ve výšce 800 metrů posádka nastartovala motory a opustila nebezpečnou zónu. Po 5 hodinách a 45 minutách se vzducholoď vrátila na základnu. Za vykonaný čin byl N. S. Gudovantsev vyznamenán Řádem rudé hvězdy .

SSSR V-2 (Smolnyj) byl rozebrán v roce 1939 poté, co se vláda SSSR rozhodla vzducholoď zakonzervovat.

Literatura

• Belokrys A. Devět set hodin na obloze. Neznámá historie vzducholodě "SSSR-B6" . - M. : Paulsen, 2017. - 512 s. - ISBN 978-5-98797-174-1 .
• Belokrys A. "Airshipstroy" na Dolgoprudnaya: 1934, jeden rok života. - M. : "Paulsen", 2011. - ISBN 978-5-98797-060-7 .
• Obukhovich V.A., Kulbaka S.P. Vzducholodě ve válce. - M .: ACT, 2000. - ISBN 5-17-001637-9 .

Odkazy

Fotografie SSSR V-2