Formule 1 v sezóně 1983

Sezóna Formule 1 v roce 1983 byla 34. mistrovstvím světa Formule 1 pořádaným FIA. Na 4 kontinentech (Jižní a Severní Amerika, Evropa a Afrika) se od 21. ledna do 7. října jelo přímo 15 etap mistrovství světa (místo původně plánovaných 17

Stalo se tak prvním mistrovstvím světa v historii formule 1 vyhraným na voze s motorem BMW a zejména přeplňováním turbodmychadlem . A poslední sezóna, která zahrnovala závěrečný Race of Champions , který vyhrál úřadující šampion Keke Rosberg [1] . Z technického hlediska byla sezóna ve znamení definitivního zákazu přízemního efektu a přechodu mnoha týmů na turbomotory. Z finančního hlediska tyto novinky znamenaly pro týmy výrazné navýšení nákladů.

Obecné informace o pravidlech mistrovství

Pořadí jezdců

Body získalo šest nejlepších jezdců závodu, kteří získali 9, 6, 4, 3, 2 a 1 bod. V osobním pořadí pilotů se započítávají výsledky 11 nejlepších závodů.

Mistrovství konstruktérů

Konstruktéři obdrželi každý 9, 6, 4, 3, 2 a 1 bod v závislosti na výsledcích závodu. Při počítání bodů byly zohledněny výsledky všech závodů.

Mistrovské události

Šampionát se konal v boji s moderními turbomotory Renault , Brabham-BMW a Ferrari . Každý z těchto týmů vyhrál 4 Grand Prix. O titul se vedli Alain Prost , Nelson Piquet , Patrick Tambe a René Arnoux . První závod sezóny v Brazílii vyhrál Nelson Piquet za volantem Brabham-BMW, ​​nicméně od dalšího závodu začal Alain Prost finišovat výše než Brazilec a poté, co předjel a předjel pilota Brabhamu. v polovině sezóny si udržel vedení v šampionátu až do posledního závodu sezóny v Jižní Africe , v důsledku čehož se Nelson Piquet poprvé od prvního závodu znovu ujal vedení a stal se dvou- mistr světa, který se na konci sezóny znatelně zlepšil a vyhrál dva závody předcházející závěrečné etapě v řadě.

Pouze v Monaku , kde požadavky na motor nejsou tak vážné, dokázal zvítězit úřadující šampión z roku 1982 Keke Rosberg z Williams-Ford s atmosférickým motorem Cosworth .

Pohár konstruktérů připadl Ferrari - jeho piloti byli výsledkově blízko, zatímco druhá čísla Renault a Brabham beznadějně zaostávali za lídry svých týmů, a proto nedali svým týmům příležitost bojovat o Team Trophy.

Změny v kalendáři v průběhu sezóny

Jako devátá etapa se měla jet Velká cena Švýcarska na trati v Dijonu (Francie) . Francouzská televize ale odmítla vysílat živě ze závodu, kvůli tomu, že sponzoři etapy nemohli najít peníze na zaplacení přenosu, a plánovaná soutěž byla zrušena [2] . Později byla z kalendáře vypuštěna dvě naplánovaná kola na amerických okruzích v New Yorku [3] a Las Vegas , která měla být 14. a 15. kolem turnaje. Nahradila je Evropská Grand Prix na britské dráze Brands Hatch [4] [5] .

Přehled mistrovství

Mistrovství konstruktérů

Osobní pořadí

Závody mimo sezónu

Poznámky

1. ↑ Diepraam Mattijs, Muelas Felix. Poslední z nemistrovských závodů  . 8w.forix.com (2000). Staženo 17. května 2020. Archivováno z originálu dne 28. května 2012.
2. ↑ Sportovní globus. Automobilové závody . " Za volantem ", č. 7, 1983 (červenec 1983). Staženo 3. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 3. ledna 2020. (neurčitý)
3. ↑ Joe Savard o vyhlídkách na Velkou cenu New Yorku . f1news.ru (21. září 2009). Staženo 3. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 3. ledna 2020. (neurčitý)
4. ↑ Sportovní globus. Automobilové závody . " Za volantem ", č. 12, 1983 (prosinec 1983). Staženo 3. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 3. ledna 2020. (neurčitý)
5. ↑ Podzimní Fayre. Velká cena Evropy  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Motor Sport (časopis) , č. 11, 1983 (listopad 1983). Staženo 4. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 3. ledna 2020.

Odkazy

• Statistiky mistrovství světa na oficiálních stránkách statistik FIA  (v angličtině)
• Recenze mistrovství světa na statsf1.com  (eng.)  (fr.)
• Statistická zpráva o sezóně na wildsoft.ru
• Sezónní zpráva na  4mula1.ro