| Letecká dohlížecí služba Kostariky | |
|---|---|
| španělština Servicio de Vigilancia Aerea | |
| znak služby leteckého dozoru | |
| Země | Kostarika |
| Podřízení | Ministerstvo veřejné bezpečnosti Kostariky |
| Obsažen v | Kostarická civilní stráž |
| webová stránka | seguridadpublica.go.cr/e… |
Costa Rica Air Surveillance Service ( španělsky : Servicio de Vigilancia Aerea ) je strukturální jednotka kostarické civilní stráže.
Zájem o vytvoření vlastního letadla v Kostarice zesílil poté , co mexický pilot Roberto Fierro Villalobos přistál v San Jose v říjnu 1928 ve svém letadle " Baja California " . 18. července 1929 byl parníkem z Mexika do Kostariky vyslán cvičný letoun Avro 504 (s motorem španělsko-Suiza) a pilot, kapitán mexického letectva (do země dorazil 4. srpna 1929). . V návaznosti na to byla v zemi založena letecká škola ( Escuela de Aviacion Militar ). Kromě toho byli dva Kostaričané posláni studovat do Mexika, ale propuknutí světové ekonomické krize vedlo ke snížení vládních výdajů a vytvoření vojenského letectví bylo odloženo [1] .
19. prosince 1929 se při cvičném letu kostarický pilot Tobias Bolanos srazil se stromem. Letoun byl poškozen a opraven (v tomto případě byla vyrobena nová dřevěná vrtule v místní truhlárně), ale motor dvouplošníku začal přerušovaně pracovat, takže lety byly zastaveny [1] .
Během 2. světové války Spojené státy vycvičily jednoho Kostaričana jako pilota a druhého jako leteckého inženýra [1] .
12. března 1948 začala občanská válka . V tento den příznivci J. Figuerese Ferrera obsadili město San Isidro a zajali tři letouny DC-3 kostarické letecké společnosti "TACA de Costa Rica" stojící na ranveji místního letiště , které sloužily k přepravě stíhaček, zbraně a vojenské zásoby. Ve stejný den bylo na těchto letounech letecky přepraveno 80 stíhaček do Puerto Limon (což byl první případ bojového použití letectví v zemi) [1] .
Poté vláda T. Picada oznámila mobilizaci všech ostatních letadel v zemi (poté měli příznivci T. Picada k dispozici tři zbývající DC-3 kostarické letecké společnosti „TACA de Costa Rica“, jeden DC-3 letecké společnosti TAN, která byla v té době v zemi a několik jednomotorových letadel). V budoucnu tyto letouny létaly na letecký průzkum, ale dva letouny Vultee BT-13A a TAN DC-3 se zřítily při leteckých nehodách (zahynulo devět lidí). Navíc na letišti San Ysidro vládní síly spálily jeden ze tří DC-3 zajatých Figueresovými příznivci [1] .
19. dubna 1948 strany podepsaly příměří, po kterém skupina příznivců T. Picada opustila zemi na dvou letounech DC-3 (které přistály v Managui ), další DC-3 nouzově přistálo v Nikaragui. Všechny tři letouny byly zabaveny na příkaz A. Somozy [1] .
21. října 1948 bylo do Spojených států vysláno šest lidí na nákup letadel (zakoupili dvě stíhačky P-38L , jeden útočný letoun Douglas A-24, jeden dvoumotorový bombardér Douglas B-18 a jeden cvičný ozbrojený AT-6 letadla ve státě Kalifornie ) . První P-38L byl doručen do San Jose v listopadu 1948 [1] .
1. prosince 1948 byly ozbrojené síly Kostariky rozpuštěny. Ústava přijatá 7. listopadu 1949 zakazovala vytvoření a udržení stálé profesionální armády v době míru, místo ní byla vytvořena „občanská stráž“. Zbraně, vybavení a další majetek rozpuštěné armády Kostariky byly předány k dispozici Civilní gardě [1] .
26. prosince 1948 se v Texasu zřítila druhá stíhačka P-38L zakoupená Kostarikou. Útočný letoun A-24 byl také poškozen předtím, než byl poslán do Kostariky a byl opuštěn ve Spojených státech [1] .
V létě 1949 byl bombardér B-18 prodán soukromému majiteli (8. listopadu 1949 odletěl do Guatemaly a byl zařazen do guatemalského letectva ), poté byl stíhač P-38L prodán do Hondurasu (a zapsán v Honduras Air Force ), a v červnu 1950 AT-6 [1] .
Tedy i když mezi lety 1949 a 1950 v zemi bylo registrováno několik letadel civilního letectví (které sloužily k doručování zboží, cestujících, hlídkovým letům a plnění dalších vládních zakázek), vojenské letectví v té době neexistovalo [1] .
V roce 1950 Spojené státy dodaly jeden Beechcraft C-45F (registrace TI-505SP) ministerstvu veřejné bezpečnosti, který byl používán až do roku 1960 [2] .
V roce 1954 byla z USA přijata Cessna 180B (registrační číslo TI-SPA) [1] [2] .
ledna 1955 oddíly Civilní gardy odrazily vojenskou invazi z Nikaraguy ozbrojenými oddíly stoupenců bývalého prezidenta země R. A. Calderona Guardia (podle moderních odhadů asi 200 lidí, podporovaných několika světly Universal Carrier obrněné transportéry a pět letadel) [3 ] .
Po vypuknutí nepřátelství Spojené státy prodaly do Kostariky čtyři stíhačky F-51D Mustang [4] , které do země dorazily 16. ledna 1955 (ačkoli se dlouho věřilo, že letouny byly dodány zdarma později byly odtajněny dokumenty, že vláda Kostariky za ně zaplatila USA 135 000 dolarů [ 1] .
22. ledna 1956 havaroval jeden ze stíhaček F-51D (ocasní číslo „3“) a zahynul pilot Amado Conejo Solis . Poté vojenské letectvo tvořilo 13 pilotů a 4 letouny (tři stíhačky F-51D a Cessna-180B) [1] .
V roce 1958 bylo vytvořeno oddělení letectví ( španělsky Sección Aérea ) ministerstva veřejné bezpečnosti, ale již v srpnu 1958 zůstaly ve službě pouze dvě stíhačky a Kostarika zahájila jednání se Spojenými státy o možnosti nákupu náhradních dílů pro zbývající stíhačky a nová letadla [1] .
Údržbu a opravy letadel letecké dozorové služby, kostarické letecké společnosti „LACSA“ a všech ostatních soukromých a zahraničních letadel v zemi prováděly dílny firmy „ Servicios Aerotecnicos Latino Americanos, SA “, které se nacházely v letiště hlavního města [5] [1] .
V roce 1962 byla se Spojenými státy podepsána dohoda o dodatečných dodávkách vojenské techniky do země [6] , v září 1963 byly tři letouny U-17A (vojenská verze letounu Cessna 185E) [2] [7] obdržel ze Spojených států . Poté, v březnu 1964, byly oba F-51D prodány americké společnosti [1] .
V roce 1964 byla vytvořena letka civilní stráže [2] , v roce 1970 byl zakoupen první vrtulník FH-1100 (který do roku 1990 používal především prezident země) [1] .
Počátkem 70. let byl letoun Beech C-45F z důvodu technického stavu vyřazen a v únoru 1972 odeslán na skládku letiště San Jose, ale v červnu 1975 byly tři transportní de Havilland Canada U-1A „Otter“ a dva vrtulníky SH-34J [1] .
9. září 1975 havaroval vrtulník SH-34J (ocasní číslo TI-SPI) [1] .
28. března 1976 havaroval U-17A (ocasní číslo TI-SPB) u San Ysidro [1] .
28. října 1977 se letoun de Havilland Canada U-1A „Otter“ (ocasní číslo TI-SPF) Ministerstva veřejné bezpečnosti Kostariky , startující ze San Jose, zřítil do Atlantského oceánu [1] 500 metrů od pobřeží, při havárii nedošlo k žádnému úmrtí - dva členové posádky a 4 cestující na palubě přežili a opustili potopené letadlo [8] .
V dubnu 1978 byl letoun Piper PA-23-160 zařazen do letecké letky , ale v témže roce 1978 byl kvůli technickému stavu poškozen a vyřazen z provozu druhý vrtulník SH-34J [1] . Výsledkem bylo, že do konce roku 1978 měla Civilní garda ve službě 6 letadel [9] .
Od července 1979 americká vojenská pomoc Kostarice narůstá, tento měsíc přišly z USA tři Piper PA-32 „Cherokee Six“ [1] .
V dubnu 1980 byly tři letouny (obdržené v roce 1954 od americké Cessny-180B a dvě obdržené v září 1963 U-17A) prodány do Kanady [1] .
Počátkem roku 1981 bylo v provozu 10 letadel (tři DHC-3 Otter , tři Cessna-185, jedna Cessna-180 a tři Piper PA-32 „Cherokee Six“ ) a také tři vrtulníky (jeden FH-100 a dva S-58ET ) [10]
V období od ledna 1981 do 23. května 1984 byly ze Spojených států v rámci programu vojenské pomoci přijaty dva vrtulníky Hughes 500E (s odstraněnými zbraněmi) [11] [9] .
V roce 1985 byly ze Spojených států v rámci programu vojenské pomoci přijaty tři vrtulníky Hughes (dva Hughes 269C a jeden Hughes 369) a v roce 1986 tři letouny Cessna 337 Super Skymaster [12] . Obecně byla před rokem 1988 přijata 4 letadla Cessna a další majetek z USA [9] .
V roce 1996 darovala nikaragujská vláda Kostarice vrtulník Mi-8 . V roce 1996 také začala vojenská reforma, v jejímž důsledku polovojenské formace Civilní gardy, Námořní stráže a Pohraniční policie obdržely do roku 2000 společné velení a jednotný název – „Lidové síly“ ( Fuerza Pública de Costa Rica ) [13] .
Od roku 2010 bylo ve službě Air Surveillance Service šest lehkých letadel (jeden DHC-7 , dva Cessna 210 , dva PA-31 Navajo a jeden PA-34-200T ) [14] .
Na konci roku 2012 byl ze Spojených států přijat vrtulník MD 600N v hodnotě 3,7 milionu dolarů [15] .
V souladu s dohodou podepsanou s Čínou v roce 2015 [16] byly v říjnu 2016 přijaty dva dvoumotorové turbovrtulové letouny Y-12E [17] .
V první polovině roku 2019 Spojené státy převedly čtyři vrtulníky Bell UH-1ST do služby leteckého dohledu [18] .
Následně byly pro Kostariku navrženy dva dvoumotorové letouny C-145A Skytruck vyřazené z provozu Velitelství speciálních operací amerického letectva .
Air Surveillance Service je operativně podřízena civilní stráži Kostariky a působí ve prospěch civilní stráže, pobřežní stráže , pohraniční policie a kostarické národní policie.
Počátkem roku 2022 byla síla letecké dozorové služby 400 lidí, 14 letadel (dva transportní Y-12E , dva Cessny 210 , dva PA-34 , dva Navajo PA-31, jeden PA-23 , čtyři Cessny 206 a jeden Cessna-182RG ) a 9 vrtulníků (čtyři Bell 212, tři MD-500E a dva MD-500N) [19] .
Samostatné kategorie zaměstnanců letecké dozorové služby jsou ozbrojeny ručními palnými zbraněmi.
| Země Severní Ameriky : Vzdušné síly | |
|---|---|
| Nezávislé státy | |
| Závislosti |
|