Harbin Y-12

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 16. ledna 2021; kontroly vyžadují 3 úpravy .

Harbin Y-12
Íránské letectvo Harbin Y-12 , 2012.
Typ	osobní letadlo
Vývojář	HAMC
Výrobce	HAMC
První let	14. července 1982
Postavení	provozován
Operátoři	ČLR
Roky výroby	od roku 1985
Vyrobené jednotky	asi 200
základní model	Harbin Y-11
Možnosti	AVIC Y12F
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Harbin Y-12 je dvoumotorový turbovrtulový letoun vyráběný čínskou společností Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC).

Tvorba

Y-12 začal být vyvíjen jako vývoj trupu Y-11 . Konstrukce obsahovala mnoho vylepšení, včetně přepracovaného křídla s sekcí s nízkým odporem, většího trupu a většího použití lepených spojů než u nýtovaných.

Plán vývoje nového letounu byl schválen v roce 1979 , konstrukční práce začaly v roce 1980 a v roce 1981 byla zahájena výroba a montáž prvních tří prototypů . První úspěšný let Y-12 se uskutečnil v roce 1982 [1] .

Konstrukce letadla splnila hlavní úkol - vytvoření lehkého letadla. Byl určen pro přepravu zboží a cestujících na pomocných tratích. Další zadané úkoly - geologický průzkum, lesní hlídky a lesní plantáže, zemědělské postřiky, shazování nákladu a výsadkářů [1] .

První prototyp, modifikace ( I ), vzlétl 14. července 1982. Celkem byly postaveny pouze tři letouny verze ( I ). Na modifikaci ( II ) byly instalovány výkonnější motory a byly odstraněny lamely. První let druhé modifikace se uskutečnil 16. srpna 1984 a v prosinci následujícího roku letoun obdržel osvědčení letové způsobilosti ČLR [2] . Elektrárna se skládá ze dvou turbovrtulových motorů Pratt & Whitney Canada PT6A-27 s vrtulemi Hartzell . Maximální užitečné zatížení Y-12 je 1700 kg se sedadly pro 17 cestujících a dvoučlennou posádku. Letoun je využíván jako lehký dopravní a osobní MVL.

Charakteristika

Podle Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 [3]

Klíčové vlastnosti

Posádka: 2
Kapacita: 17 cestujících
Délka: 18,86m
Rozpětí: 17,24 m
Výška: 5,68m
Plocha křídla: 34,27 m²
Profil křídla: Airfoil: LS(1)-0417
Pohotovostní hmotnost: 2 840 kg
Maximální vzletová hmotnost: 5 300 kg
Motory: 2 x Pratt & Whitney Canada PT6A-27 turbovrtulový, každý 462 kW (620 k)

Letový výkon

Maximální rychlost: 328 km/h ve 3 000 m
Cestovní rychlost: 250 km/h ve 3000 m
Dojezd: 1 340 km
Praktický strop: 7000 m
Rychlost stoupání : 8,1 m/s

Operátoři

Vojenské

Podle 2009 World Military Aircraft Inventory (26.1.2009) [4] a dalších zdrojů.

Guyana -Guyanské obranné síly
Zambijské letectvo – 14 (4 Y-12(II); 5 Y-12(IV); 5 Y-12E) v provozu od roku 2018 [5]
Írán –letectvo Íránské islámské republiky(8)
Kambodža –Královské kambodžské letectvo(2)
Keňa -Air Force(11)
Čína –letectvo Čínské lidové republiky(2)
Mauritánie -Mauritánské letectvo
Mongolsko –ozbrojené síly(již se nepoužívá)
Myanmar -Myanmarské letectvo
Namibie –Namibie Air Force(2)
Pákistán –letectvo(2)
Paraguay –letectvo
Peru –letectvo(5),peruánská národní policie(2)
Tanzanie –letectvo(2)
Uganda -Ugandské letectvo
Srí Lanka –Air Force(7)
Eritrea –Eritrean Air Force(3)
Etiopie –letectvo(2 jednotky, od roku 2011) [6]

Vládní

Čína –námořní dozor Číny

Civilní

Bangladéš – Aero Bengal
Čína -Čína Flying Dragon
Aviation Všeobecné letectví Čína Heilongjiang
General Aviation Donghua
General Aviation Jiangnan
General Aviation Ordos Limited
General Aviation Shuangyang
General Aviation Xinjiang
Yunnan Airlines
General Aviation Zhong Fei
Fidži -Air Fiji
Indonésie –Sabang Merauke Raya Air Charter (SMAC)
a: Dirgantara Air Service (DAS)
Kiribati -Air Kiribati
Demokratická republika Kongo –LAC
Laos -Lao Airlines
Lao Aviation
Malajsie –Berjaya Air
Mongolsko -MIAT Mongolian Airlines- již nepoužívá
Nepál –letecká péče o letectví
Tonga -Airlines Tonga
Uganda –Uganda Air Cargo(2)
Vanuatu -Air Vanuatu
Venezuela

Katastrofy a nehody

K 17. květnu 2020 bylo podle neoficiálních zahraničních údajů ztraceno 24 letadel při různých leteckých nehodách. Při nehodách zemřelo 112 lidí [7] [8] .

datum	Číslo desky	Místo katastrofy	oběti	Stručný popis
26.09.1992	9N-ACI	Lukla	0/14	Havaroval při vzletu.
05.12.1992	D-0066	Choibalsan	n. d./n. d.	Havárie vzletu.
14.05.1993	334/OB-1499	Atalaya	0/n. d.	Při přistání sjel z dráhy.
08.11.1993	9N-ACS	Jomsom	0/19	Při přistání sjel z dráhy a spadl do řeky.
13.12.1993	RDPL-34117	Phonsavan	18/18	Při přistání v mlze narazilo do stromů, narazilo do země a začalo hořet.
02/02/1995	9M-TAE	Kuala Lumpur	0/19	Při pojíždění selhaly brzdy. Srazil se poblíž terminálu s Dornierem Do-228
03/04/1995	PNP-224	Dobrý Ježíš	0/8	Při přistání sjel z dráhy.
04/04/1995	333/OB-1498	poblíž Iquitos	3/3	Havaroval hned po vzletu.
21.06.1996	B-3822	Šanghaj	2/12	Při přistání narazil do hory. [9]
20.01.1997	CR851	Jaffna	4/4	Spadl do moře.
03/06/1997	CR856	poblíž vojenské základny Vavunativu	0/n. d.	Zničeno raketovým útokem.
06/10/1997	JU-1020	Mandalgobi	7/12	Havaroval kvůli velkému střihu větru během vzletu.
26.05.1998	JU-1017	poblíž Erdenet	28/28	Vzlétl s přetížením (26 pasažérů, ačkoliv letadlo je určeno pro 19), po 13 minutách letu narazil do vrcholu hory.
19.06.1999	B-3886	v provincii Sin-ťiang	n. d./n. d.	Narazil do drátů elektrického vedení při opylování polí.
20.10.2000	RDPL-34130	12 km od Samnya	8/17	Havaroval v horách za nepříznivých povětrnostních podmínek [10] .
14.02.2002	RDPL-34118	Samnya	0/15	Při startu při startu vlivem poryvu větru narazil na dráhu a zřítil se.
18.05.2005	AF-216	Mongu	13/13	Havaroval ihned po vzletu [11] .
04/10/2006	132	poblíž Marsabitu	14/17	V mracích narazil do hory [12] .
15.06.2008	B-3841	poblíž Chifeng	3/4	Narazil do malého kopce při hledání ložisek hliníku.
16.01.2010	AF-215	Letiště Muking	0/n. d.	Při přistání sjel z dráhy.
7. 12. 2012	5T-MA	poblíž Nouakchott	7/7	Letadlo Mauritánského letectva se zřítilo krátce po startu .
16.05.2013	B-3801	poblíž letiště Taoxian	0/3	Havaroval při vzletu.
05/12/2014	KAF124	El Wak	1/12	Havaroval při vzletu.
26.08.2018	HK-5036	Sierra de Chiribiquete	0/20	Poškozený po zásahu silnými turbulencemi.
1. 3. 2020	SCL-857	Badulla	4/4	Havaroval v horském terénu.
12. 1. 2021	n.a.	voi	4/4	Havaroval v kopcovité oblasti.

Zdroje

↑ 12 Xiong Wenjie . Vylepšená univerzální přeprava 'Y-11' označená jako 'Y-12' (eng.) (pdf) (downlink) . Čínská zpráva. Věda a technologie . Zahraniční vysílací informační služba (26. 3. 1984). — Překlad z čínštiny. Původní článek: Guoji Hangkong (International Aviation), č. 12, 5. 12. 1983, s. 2-4. Datum přístupu: 23. května 2010. Archivováno z originálu 26. dubna 2012.
↑ JWR Taylor 1988, s.38.
↑ Taylor, Michael JH (ed.). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. Londýn: Brassey's, 1999. S. 189
↑ World Military Aircraft Inventory (anglicky) (nepřístupný odkaz) . Aviationweek.com (26. 1. 2009). Získáno 23. května 2010. Archivováno z originálu dne 27. prosince 2010.
↑ Vojenská bilance 2018. - S. 456.
↑ Ozbrojené síly cizích zemí // "Foreign military review", č. 7 (772), 2011. s.105
↑ Databáze bezpečnosti letectví ASN. Yunshuji Y-12 . Získáno 14. ledna 2011. Archivováno z originálu 30. června 2015. (neurčitý)
↑ Harbin Yunsunji Y-12 (anglicky) (odkaz není k dispozici) . Aircraft Crashes Record Office (www.baaa-acro.com). Získáno 23. května 2010. Archivováno z originálu dne 22. listopadu 2008.
↑ Podrobnosti o nehodě (21. června 1996) (anglicky) (odkaz není k dispozici) . Planecrashinfo.com. Datum přístupu: 23. května 2010. Archivováno z originálu 26. dubna 2012.
↑ Podrobnosti o nehodě (19. října 2000) (anglicky) (odkaz není k dispozici) . Planecrashinfo.com. Datum přístupu: 23. května 2010. Archivováno z originálu 26. dubna 2012.
↑ Popis nehody (18. května 2005) (anglicky) (downlink) . Aviation-safety.net (02/08/2007). Datum přístupu: 23. května 2010. Archivováno z originálu 26. dubna 2012.
↑ Keňské letectvo – Harbin Y-12. Marsabit, Keňa. 10. dubna 2006 (anglicky) (odkaz není k dispozici) . 1001crash.com. Datum přístupu: 23. května 2010. Archivováno z originálu 26. dubna 2012.

Viz také

Podobné letadlo