Sněžný pluh (pásové vozidlo)
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 26. prosince 2016; kontroly vyžadují 8 úprav .Modernizovaný dvoukolejný pluh sněžný pluh je pásový stroj pro odklízení sněhu z železničních kolejí .
Konstrukce a typy
Sněžný pluh je specializovaný vůz , na kterém jsou umístěny sněžné pluhy, motory , ovládací mechanismy, osvětlení a další zařízení. Sněhové pluhy jsou vyráběny ve formě klínového pluhu (jednostopý sněhový pluh), vyklápěcích štítů (dvoustopý sněhový pluh), oboustranného pluhu (berací sněhový pluh), rotorů nebo fréz (rotační sněhový pluh), trysky , která dodává výfuk plyny z proudového motoru (tryskový sněžný pluh). Sněhové pluhy se pohybují tlačením lokomotivy (obvykle dieselová lokomotiva ) nebo autonomního benzínového motoru (tryskový sněžný pluh).
Aplikace
Odklízení nájezdů s tloušťkou sněhové pokrývky do 0,6 metru je prováděno jednostopým pluhem s odhazováním sněhu na obě strany trati. Se závejemi do 1,5 metru na dvoukolejných a vícekolejných úsecích se používají dvoustopé pluhy s odhrnováním sněhu na stranu pole. Pluhové sněhové pluhy poskytují šířku odklízeného pásu od 2,95 do 5,1 metru (s otevřenými bočními křídly). Výkonnější sněhové pluhy s beranem se používají na pojezdech se snosy 2-2,5 metru, zejména v silně ujetých výklencích. Šířka raženého příkopu je až 5,2 metru. Odklízení povalů od sněhu o tloušťce 2,5-4,5 metru zajišťují výkonné sněhové pluhy s elektrickým pohonem pracovních těles: jedním nebo dvěma podávacími rotory a jedním vyhazovacím rotorem, který odhazuje sníh na pole na vzdálenost až 50 metrů. Motory rotačních sněžných pluhů jsou poháněny lokomotivním generátorem [1] . Tyto sněhové pluhy prorazí příkop široký 5-6 metrů. Čištění staničních kolejí , výhybek , staničních krčků se provádí proudovými sněhovými pluhy, jejichž základem je motorový vůz (nebo nástupiště) s nainstalovaným proudovým motorem. Horké výfukové plyny jsou vyfukovány na trať tryskou umístěnou vzadu, odfukují, tají a odpařují sníh.
Pracovní rychlosti
Pracovní rychlosti sněhových fréz:
- pluh od 40 do 70 kilometrů za hodinu
- pěchování - až 45 kilometrů za hodinu
- rotační - až 10 kilometrů za hodinu
- proud - 15 kilometrů za hodinu
Galerie
-
Klínový sněhový pluh na vojenské polní dráze , prosinec 1943
-
Sněhová fréza
-
Sněžný pluh SDP
-
Systémový inženýr sněžného pluhu Björk
-
Práce kartáčové tramvajové sněhové radlice GS-4
Zajímavosti
Myšlenka vytvořit stroj pro boj se sněhovými závějemi byla poprvé předložena A.S. Puškin v dopise A. I. Odoevskému :
„K tomu musí být vynalezen nový stroj. O vyhánění lidí a najímání dělníků na zametání sněhu není o čem přemýšlet: to je absurdita“ [2]Viz také
Literatura
- Sněžný pluh // Železniční doprava: encyklopedie / kap. vyd. N. S. Konarev . - M .: Velká ruská encyklopedie , 1994. - S. 395. - ISBN 5-85270-115-7 .
Poznámky
- ↑ Boj se sněhovými závějemi . Získáno 4. listopadu 2009. Archivováno z originálu 21. února 2013.
- ↑ [history.wikireading.ru/164194 A. Vulfov. Každodenní život ruských železnic.]
Odkazy
 Slovníky a encyklopedie |
|---|
| Kategorie vlaků | |
|---|---|
| Pravidelný |
|
| Mimořádný | |
| Pro speciální požadavky | |
| Zastaralé kategorie | |