Sanitní vlak

Sanitární vlak (vojenský nemocniční vlak)  - speciální vlak , jeden z typů sanitní dopravy , zpravidla celá vlaková souprava, nejčastěji určená pro evakuaci a lékařskou péči o raněné a nemocné během nepřátelských akcí , která zahrnuje parní lokomotivu ( dieselová lokomotiva ), vozy speciálně vybavené pro převoz a ošetřování obětí, ale i pomocné vozy, jako jsou provozní vozy, kuchyně, lékárny, štábní vozy, zádušní vozy a podobně.

Někdy se tento termín nesprávně používá pro moderní železniční mobilní konzultační a diagnostická centra.

Historie

Železniční vlaky pro přepravu raněných byly široce používány během americké občanské války (1861-1865) a francouzsko-pruské války v letech 1870-1871 [1] . V německé armádě během této války přepravilo 36 sanitních vlaků až 40 tisíc nemocných a raněných.

Sanitární vlaky v Ruské říši

4. prosince 1876 byl vydán císařský výnos o sestavení 14 sanitních vlaků „pro případ války“. V souladu s vyhláškou se takový vlak skládal z: 17 šestikolových [2] nebo 12 osmikolových sanitních vozů, 2 osobních vozů pro zdravotnický personál a služebnictvo a 3 nákladních vozů: kuchyňského vozu, spížního vozu a vůz pro špinavé prádlo a ty, kteří zemřeli na cestě [3] .

8. (20. května) 1877 vyjel z nástupiště Nikolaevského nádraží první nemocniční vlak v Rusku . Jedním z obyvatel tohoto vlaku byl F. F. Shperk , který později napsal esej: „ Císařovna sanitární vlak č. 1 a jeho 16měsíční činnost během války v letech 1877-1878. » [4] .

13. června 1878 byly schváleny Předpisy o vojenských sanitárních železničních vlacích [5] . Každý vlak, vytvořený pouze za války, byl určen pro současnou přepravu nejméně 250 zraněných a nemocných.

Už během rusko-turecké války v letech 1877-1878 přepravily sanitní vlaky ruského Červeného kříže přes dvě stě tisíc nemocných a raněných.

Velké množství sanitárních vlaků v Rusku vzniklo během rusko-japonské a první světové války . [6] Během války s Japonskem evakuovaly nemocniční vlaky 87 000 nemocných a raněných. Během první světové války jezdily na obou stranách fronty v Evropě spolu se zdravotnickými vlaky Červeného kříže také zdravotnické vlaky Maltézského řádu [7] .

Občanská válka

Během občanské války v Rusku operovalo na straně Rudé armády 242 sanitních vlaků [8] .

Vojenský zdravotnický transport Velké vlastenecké války

Největší počet nemocných a raněných byl evakuován sanitními vlaky během Velké vlastenecké války . Miliony životů sovětských vojáků i civilistů zachránily vojenské nemocniční vlaky, které prováděly nejen evakuaci a první pomoc, ale fungovaly i jako mobilní nemocnice vybavené operačními sály. [9] Německá fašistická vojska podle účastníků války používala znak Červeného kříže jako kryt svých obrněných vlaků [10] , přičemž červený kříž na sovětských vlacích nevadil německým letcům, kteří na ně útočili [ 11] . Sanitární vlaky na sovětském území vystřídaly pod údery nepřítele také škůdci, napadli je sabotéři [12] .

Železniční sanitární doprava byla zastoupena stálými vojenskými nemocničními vlaky (PVSP ), provizorními vojenskými nemocničními vlaky (VVSP) a od roku 1942 vojenskými sanitárními lety ( VSL ) [13] .

Formace

24. června 1941 byl vydán rozkaz Lidového komisariátu železnic k co nejrychlejšímu vytvoření 288 vojenských nemocničních vlaků (VSP). O dva dny později „Předpisy o vojenských nemocničních vlacích“ podepsané zástupcem lidového komisaře obrany SSSR S.M. Budyonny a "Instrukce pro nakládku a vykládku vojenských nemocničních vlaků" [15] . Pro takové vlaky bylo vyčleněno 6 tisíc vagónů, byl určen štáb železničářů na brigádách a místa, kde vlaky vznikaly. Pro rychlost formování VSP byly rozděleny do dvou kategorií: 150 stálých vlaků bylo určeno pro lety z předních do zadních nemocnic k doručování těžce raněných a vojáků se středně těžkým zraněním a tzv. sanitární lety (138 vlaky), které byly určeny k rychlé evakuaci raněných do nejbližších zadních a frontových nemocnic [14] .

První vojenský nemocniční vlak č. 312, připravený v závodě na opravu lokomotiv a vagónů Vologda , vyjel na svou první jízdu 26. června 1941. Ve vlakové četě bylo 40 zdravotnických pracovníků a železničářů. Za války najezdil 200 tisíc kilometrů, tedy 5x obkroužil zeměkouli a přepravil více než 25 tisíc raněných [15] .

V roce 1941 bylo v provozu 272 vojenských nemocničních vlaků.

V únoru 1942 bylo z rozkazu lidového komisaře obrany SSSR č. 48 zahájeno formování sanitárních praporů , které obíhaly na krátké vzdálenosti a byly tvořeny převážně z krytých nákladních vozů vybavených pro přepravu raněných [15] .

V roce 1942 tedy bylo již asi 700 vojenských nemocničních vlaků: 260 PVSP, 137 MVSP, 300 sanitárních vlaků.

V květnu 1942 byly přijaty „Směrnice pro organizaci a provoz vojenských nemocničních vlaků“ [15] .

Význam

Vojenské nemocniční vlaky Velké vlastenecké války odvezly asi 5 milionů zraněných a nemocných.

Mírové lékařské vlaky

Jejich tvorba začala v roce 1993. Od roku 2010 bylo v Rusku pět mobilních konzultačních a diagnostických center (PKDTS) založených na železničních vlacích: „ Zdraví “ ( ZSZhD ), „ Doktor Voino-Yasenetsky - Saint Luke “ ( KrZhD ), „ Terapeut Matvey Mudrov “ ( Dálný východ Železnice , do roku 2017 [17] ), " akademik Fedor Uglov " ( VSZhD ) a " chirurg Nikolaj Pirogov " ( SZD ) [18] [19] . Od roku 2019 zůstali aktivní 2 z nich [20] [21] [22] : "Doktor Voyno-Yasenetsky - Saint Luke" a "akademik Fedor Uglov". Do roku 2021 se plánuje vybavit ještě jeden vlak [23] . Diagnostické vlaky se skládají z 8-10 upravených osobních vozů. Ve vlaku je lékárna, kde si můžete ihned po vyšetření zakoupit potřebné léky. Jeden vůz je vybaven dieselgenerátorovými jednotkami zajišťujícími úplnou autonomii napájení, obytný vůz a restaurační vůz pro personál. Používají se především pro kvalifikovanou lékařskou podporu sídel na železničních stanicích umístěných v odlehlých a nepřístupných oblastech a při velkých železničních nehodách s oběťmi [24] [25] [26] [27] [28] .

Nemocniční vlaky v literatuře a kinematografii

Přežívající kopie

Muzeum moskevských drah má tři vagony vojenského nemocničního vlaku č. 124, zformovaného 26. června 1941 a na první let vyjel 12. července. Posledních 14 měsíců války vedl VSP-124 podplukovník zdravotnické služby A.N. Izmailov [14] .

V muzeu se nachází nákladní vagonová dílna, ošetřovna a operační sál VSP-124. Ošetřovna a operační sál byly přestavěny z dřevěných osobních vozů druhé třídy vyrobených v závodě Kalinin v roce 1937 [14] .

V sanitním voze se v průměru vešlo asi 30 těžce raněných, kteří byli buď připravováni na operaci, nebo potřebovali zvláštní péči. Nosítka byla umístěna na rampách, ze kterých bylo vhodné pacienta vzít a přenést na operační sál, do jiného auta nebo do márnice [14] .

Operační vůz sestával z lékárnické pošty, oddělení přípravy raněných na operaci, malého operačního sálu, operačního sálu a umývárny pro přípravu raněných k operaci nebo k pohřbu. Na malém operačním sále byly prováděny jednoduché chirurgické manipulace a převazy. Těžce ranění byli zachráněni ve velkém. Vzhledem k tomu, že operace probíhaly plynule, byly nahoře na operačním sále instalovány speciální sprchy a dole v podlaze byly otvory na splachování krve. Během válečných let bylo na tomto operačním sále VSP-124 provedeno asi 37 tisíc operací, z toho 6252 v bojových podmínkách [14] .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Evakuace nemocných a raněných // Encyklopedický slovník Brockhaus a Efron  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
  2. ↑ v době psaní tohoto dokumentu byl podvozek kolejových vozidel popsán počtem kol
  3. ^ Oběžník Prozatímního výkonného výboru pro pohyb vojsk po železnicích, #1, 21. dubna 1877 . O sestavení sanitárních vlaků . rail.ruzgd.ru . Staženo 14. 5. 2017. Archivováno z originálu 18. 1. 2017.
  4. ↑ Shperk, Franz Fedorovich // Encyklopedický slovník Brockhaus a Efron  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
  5. ↑ Sbírka zákonů a nařízení vlády vydávaná v rámci Senátu vlády. 1878, 2. pololetí: 1878. Druhý semestr. - 1878.
  6. ↑ Sanitární vláčky (nedostupný spoj) . Získáno 23. července 2007. Archivováno z originálu dne 26. září 2013. 
  7. ↑ Historie Maltézského řádu . Datum přístupu: 23. července 2007. Archivováno z originálu 27. září 2007.
  8. ↑ Ztráty Rudé armády v letech 1918-1920. (nedostupný odkaz) . Získáno 23. července 2007. Archivováno z originálu dne 26. září 2010. 
  9. ↑ Stiskněte centrum
  10. ↑ [https://web.archive.org/web/20070816004032/http://militera.lib.ru/memo/russian/gulyaev_vl/10.html Archivováno 16. srpna 2007 ve Wayback Machine VOJENSKÁ LITERATURA -[ Memoáry] - Gulyaev V. L. Ve vzduchu "bahno"]
  11. ↑ Rozhovor s P. B. Ovsyannikovem
  12. ↑ Oleg Gorjunov. Echelons "z jiného světa": jak vojenské nemocniční vlaky podváděly smrt . Televizní kanál "Star" (11. dubna 2015). Získáno 7. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 9. ledna 2021.
  13. ↑ Ivankovich F. A. Železniční sanitární doprava  // Velká lékařská encyklopedie  : ve 30 svazcích  / kap. vyd. B.V. Petrovský . - 3. vyd. - M  .: Sovětská encyklopedie , 1978. - T. 8: Eugenika - Zyblenie. — 528 s. : nemocný.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Valerij Pavlov. Složení milosrdenství . gudok.ru _ Ruské dráhy (8. května 2020). Získáno 7. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 10. ledna 2021.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Vojenské nemocniční vlaky během Velké vlastenecké války . 75 let vítězství . Rospotrebnadzor (12. února 2020). Získáno 7. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 4. března 2022.
  16. ↑ Ruka z minulosti: Spis o železniční havárii u Ufy v roce 1942 je stále uzavřen Archivní kopie z 30. března 2019 na Wayback Machine // Článek o srážce dvou VSP na Uralu ze dne 22.06.2018 dne webové stránky Mediakorset. T. Mayorová.
  17. ↑ Ministryně zdravotnictví Ruska Veronika Skvortsova se bude zabývat otázkou zrušení lékařského vlaku „Therapist Matvey Mudrov“, který dříve jezdil na severu Amurské oblasti Archivní kopie ze dne 3. prosince 2020 na Wayback Machine // Článek z prosince 10, 2018 "AmurInfo".
  18. ↑ Tiskové zprávy | Tiskové centrum . Získáno 4. července 2012. Archivováno z originálu dne 3. června 2012.
  19. ↑ Na webu RZD-Medicine můžete hlasovat pro název nového vlaku zdraví // Článek z 28. ledna 2019, noviny Gudok .
  20. ↑ V listopadu navštíví vlak zdraví osm stanic archivu Krasnojarské železnice z 10. prosince 2020 na Wayback Machine // Článek z 1. listopadu 2019, noviny Argumenty a fakta (Krasnojarsk).
  21. ↑ „Vlak zdraví“ čekal v tundře a tajze. Mobilní konzultační a diagnostické centrum se vrátilo z letu na Severní dráze - vlak " Akademik Fedor Uglov " V. Savičev.
  22. ↑ „Akademik Fedor Uglov“ sloužil 919 obyvatelům Amuru Archivní kopie ze dne 14. prosince 2020 na Wayback Machine // Článek ze dne 21. března 2019 „AmurInfo“.
  23. ↑ Ruské železnice spustí v roce 2021 na Dálném východě další lékařský vlak
  24. ↑ Cesta "Zdraví" Archivní kopie ze dne 13. prosince 2020 na Wayback Machine // Článek v č. 98 (26237) ze dne 19.06.2017 deníku Gudok . A. Matvejev.
  25. ↑ Vedoucí Health Train Gennady Roshchupkin: „Čím dále jdeme, tím více je naše pomoc žádána“ Archivní kopie z 12. prosince 2020 na Wayback Machine // Článek ze dne 14. 11. 2012 Sibiřská tisková agentura. N. Zhabyko.
  26. ↑ Telemedicínské konzultace o vlaku zdraví "Therapist Matvey Mudrov" Archivní kopie z 12. prosince 2020 na Wayback Machine // Článek ze dne 27. února 2007 na oficiálních stránkách Krasnojarské železnice .
  27. ↑ Moderní lékařská péče bude do regionů Krasnojarského území poskytována po železnici Archivní kopie ze 14. prosince 2020 na Wayback Machine // Článek ze dne 20. února 2007 na oficiálních stránkách Krasnojarské železnice .
  28. ↑ Korobeinikov D.V., Metlushin S.V. Vlastnosti mimořádných situací v železniční dopravě: učebnice. metoda. příspěvek Archivní kopie ze dne 13. března 2022 na Wayback Machine // Izhevsk: Udmurt University , 2015. - 72 s.
  29. ↑ Nuzhdin I. D. Mycí a dezinfekční zařízení  // Velká lékařská encyklopedie  : ve 30 svazcích  / kap. vyd. B.V. Petrovský . - 3. vyd. - M .  : Sovětská encyklopedie , 1981. - T. 17: Nilander - Ukázka. — 512 s. : nemocný.
  30. ↑ A. Dachnik. Koupel. Eseje o etnografii a medicíně Archivní kopie ze dne 30. května 2022 na Wayback Machine / 1. část // Petrohrad, - 2015. 234 s. (S. 152-153)

Odkazy

Literatura

  • Vojensko-sanitární vlak // Sovětská vojenská encyklopedie (v 8 svazcích) / N. V. Ogarkov (v čele s šéfredaktorem komise). - M. : Vojenské nakladatelství, 1978. - T. 6. - S. 391. - 671 s. - 105 000 výtisků.
 Kategorie vlaků
Pravidelný
Mimořádný
Pro speciální požadavky
Zastaralé kategorie
 Mobilní klinická diagnostická centra ruských drah