| Sojuz-25 | |
|---|---|
| Symbol | |
| Obecná informace | |
| Země | |
| Organizace | vesmírný program SSSR |
| Údaje o letu lodi | |
| jméno lodi | Sojuz-25 |
| nosná raketa | Sojuz-U |
| Sojuz let č. | 25 |
| panel | Místo Bajkonur 1 |
| zahájení |
9. října 1977 02:40:35 UTC |
| Dokování | nedošlo po dvou manuálních přiblíženích |
| Přistání lodi |
11. října 1977 03:25:20 UTC |
| Přístaviště | 185 km severozápadně od Tselinogradu |
| Délka letu | 2 dny 00 h 44 min 45 s |
| Počet otáček | 32 |
| Ujetá vzdálenost | 1,343 mil. km |
| Nálada | 51,66 (51,62)° |
| Apogee | 258,1 (357,5) km |
| Perigee | 198,5 (344,6) km |
| Období oběhu | 88,79 (91,36) min |
| Hmotnost | 6 860 t |
| ID NSSDC | 1977-099A |
| SCN | 10401 |
| Údaje o letu posádky | |
| členové posádky | 2 |
| volací znak | "Foton" |
| Přistání | 2 |
| Přístaviště | 185 km severozápadně od Tselinogradu |
| Délka letu | 2 dny 00 h 44 min 45 s |
| Počet otáček | 32 |
| Sojuz-24Sojuz-26 | |
Sojuz-25 je pilotovaná kosmická loď řady Sojuz .
Letový program počítal s dokováním 10. října 1977 kosmické lodi Sojuz-25 s orbitální stanicí Saljut-6 , která byla vypuštěna na oběžnou dráhu 29. září 1977 . Posádka Sojuzu-25 se měla stát posádkou první dlouhodobé expedice na palubě stanice Saljut-6.
Kosmická loď Sojuz-25 kotvila v dokovacím přístavu umístěném v přestupním prostoru. Dokování probíhalo v manuálním režimu. Velitel V. V. Kovalyonok připomněl:
Valery ukáže na zaměřovací kříž záměrného kříže a zařízení pro ovládání videa televizního systému a zvedne palec – všechno jde dobře. Čekáme na dotek... Cítíme tlak. Čekáme na požadovaný zelený banner: "Mechanické zachycení." Místo toho vzplála další: "Odnes." K dokování nedošlo. Rozhodneme se to zopakovat. <…> Ale i tentokrát se vše opakovalo: srážka a hrozný nápis na transparentu: „Stažení“. <...> A znovu se chopil ovládacích knoflíků. Režim přiblížení byl organizován naprosto dokonale. Loď mířila ke stanici s nulovými bočními a úhlovými rychlostmi. Nebylo ani potřeba držet se ovládání. <...> Srdce mě škrábalo u srdce: dva předchozí režimy byly stejné, ale ke spojení nedošlo. Z nějakého důvodu jsem si myslel, že západky dokovacího mechanismu nezapadají do přijímací zásuvky kuželového skla ...
Na potvrzení mých myšlenek se po třetím nárazu loď začala vzdalovat od stanice: pružiny dokovacího mechanismu nás odtlačily. Loď nemohlo nic zpomalit: palivo v hlavním systému bylo vyčerpáno. <...> Země se zeptala na polohu stanice. Vplul jsem do domácího kupé a nemohl jsem uvěřit svým očím: "Saljut-6" - 8-10 metrů od naší lodi. Taková blízkost je nebezpečná. Faktem je, že podle zákonů nebeské mechaniky se dvě tělesa, která byla spolu, tedy jako součást jedné hmoty, po divergenci, mohou v určitém bodě znovu setkat, pokud na „stahování“ působí gravitační síly. Aleksey Eliseev na dvou drahách zjistil, zda tyto síly působí na přiblížení nebo divergenci, ale naštěstí oddělily naše objekty. Začali jsme se připravovat na přistání
- "Vlast dala křídla" [1]Let byl přerušen a astronauti se vrátili na Zemi. Skutečný důvod selhání dokování se nepodařilo zjistit [2] . Dokovací port Sojuz-25 vyhořel v hustých vrstvách atmosféry během přistání kosmické lodi.
V. S. Syromjatnikov píše:
10. října, po úspěšném dokončení všech manévrů na dlouhé vzdálenosti, nejprve na příkaz ze Země a poté automaticky pomocí radaru Igla, se Sojuz-25 přiblížil k Saljutu-6 na vzdálenost 150 metrů a relativní rychlost klesla na jeden metr. za dej mi sekundu. S takovými parametry se působení orbitální mechaniky oslabilo natolik, že bylo možné létat jako letadlo, skoro jako v zemské atmosféře. K dokončení kotvení se počítalo se dvěma možnostmi: pokračovat v automatickém setkání pomocí iglú nebo přejít na ruční ovládání. Rozhodli o tom astronauti.
Kovalyonok se dvakrát pokusil zakotvit se stanicí. Tehdy, a dokonce i teď, bylo stále těžké vysvětlit, jak jste mohli vynechat oba časy. Na třetí pokus bylo málo paliva. Pravda, stále existovaly rezervní nádrže, ale letový ředitel A. Eliseev kategoricky zakázal použití NZ: pro sestup na Zemi bylo zapotřebí palivo, a to bylo důležitější než dokování.
- [3]Obraz bylo možné obnovit jako výsledek analýzy telemetrie dotykových snímačů - DK1 a DK2, snímačů posunutí bočních tlumičů - BPR a BPT a snímače LPSh (lineární pohyb tyče).
Z odečtů všech senzorů vyplynulo, že při prvním dokování se prokluz ukázal tak velký, že hlavice tyče dokovacího mechanismu, klouzající po vnějším plášti FSS (přechodový oddíl stanice) a nedotýkající se přijímací kužel, prošel ven, dokud se rámy dokovacích jednotek nedotkly. Přibližovací rychlost byla normální a po srážce se loď na krátkou vzdálenost vzdálila od stanice. Na druhý pokus nestačily jen 2-3 centimetry, aby tyč zasáhla přijímací kužel. Jak vyplývá z rozboru odečtů stejných senzorů, axiální tlumič fungoval při nárazu normálně a hlava tyče narazila na konec dokovacího rámu.
- [4]
Oba členové posádky Sojuzu-25 se ukázali jako nováčci, byl to jejich první let do vesmíru. Dokování bylo provedeno následující den po startu, tedy v akutním období adaptace na vesmírné podmínky. Velitel lodi V. Kovaljonok je velmi emotivní člověk. To se projevilo jak při tom neúspěšném dokování, tak později, kdy úspěšně absolvoval dva dlouhé lety v letech 1978 a 1981. Tyto subjektivní faktory a objektivní důvody spojené s nedostatečně odladěným tréninkovým systémem vedly k neúspěchu.
- [5]
Každá další posádka, alespoň jeden její člen, byl jmenován z řad již létajících kosmonautů. Zvýšili jsme objem a intenzitu tréninku, primárně na kotvení a dokování. Konečně při prvním dokování, ihned po startu na oběžnou dráhu, se hlavním stal režim automatického kotvení.
- [6]| Vesmírné lodě řady Sojuz | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Osazený |
| |||||||||||||||||
| Bez posádky |
| |||||||||||||||||
| Zrušeno |
| |||||||||||||||||
| Aktuální lety jsou zvýrazněny . Plánované lety jsou vyznačeny kurzívou .1 K OS DOS-1 ( Saljut-1 ). 2 K OS DOS-2 a DOS-3 ( Kosmos-557 ). 3 K OS OPS-1 ( Saljut-2 / Almaz). 4 KOS OPS-2 ( Saljut-3 / Almaz). 5 KOS OPS-3 ( Saljut-5 / Almaz). 6 KOS DOS-5-2 ( Saljut-7 ) (návštěvní expedice k 5. hlavní expedici). | ||||||||||||||||||
| |
|---|---|
|
| |
| Vozidla vypuštěná jednou raketou jsou oddělena čárkou ( , ), starty jsou odděleny interpunkcí ( · ). Lety s posádkou jsou zvýrazněny tučně. Neúspěšné spuštění je označeno kurzívou. | |