TM-3-12

TM-3-12 (z 12palcového námořního transportéru typu 3 ), 305 mm železniční dělostřelecké dělo model 1938  - supertěžký železniční dělostřelecký systém s děly z potopené bitevní lodi "Císařovna Maria" [1] . Byly vyrobeny 3 exempláře sdružené v 9. samostatné dělostřelecké železniční divizi. V rámci divize se zúčastnili sovětsko-finské války , po které byli přemístěni na námořní základnu Hanko . Se začátkem Velké vlastenecké válkyse podílel na obraně základny, kde byly základny před evakuací vyhozeny do povětří. Vyhozené instalace putovaly jako trofeje do finské armády, která je obnovila pomocí stejného typu děl z bitevní lodi „Císař Alexander III“ . Po příměří s Finskem byli vráceni do Sovětského svazu, kde vytvořili samostatnou železniční baterii č. 294, která byla v pohotovosti v Baltijsku . Byly ve službě do roku 1961, poté byly zakonzervovány a uloženy v pevnosti Krasnaja Gorka . Všechny tři kopie dělostřelecké lafety TM-3-12 se dochovaly dodnes: jedna je v Muzeu Velké vlastenecké války na Poklonnaja Gora , St.Muzeu ruských železnic, druhá je v » u Petrohradu .

Historie vytvoření

Ve 20. a 30. letech 20. století měl Sovětský svaz velké potíže s námořnictvem, a proto byla hlavní pozornost věnována vytvoření pobřežní obrany na ochranu dlouhého pobřeží, včetně děl založených na železničních platformách. Pro realizaci projektů na vytvoření velkorážního dělostřelectva na železničních nástupištích byla v roce 1932 v Leningradské kovové továrně vytvořena speciální konstrukční kancelář (OKB-3) v čele s A. G. Dukelským , který byl pověřen vytvořením projektu 356 -mm železničních transportérů, které následně získaly index TM -1-14 .

Zařízení byla předána v roce 1939. Od 20. srpna do 30. srpna 1939 prošly všechny tři železniční transportéry polními zkouškami, kromě palebných zkoušek [2] , a do 7. února 1940 byly všechny palebné zkoušky ukončeny na cvičišti Rževskij , po kterých byla umístěna železniční baterie do provozu [3] [4] .

Konstrukce

Zbraň

Železniční přepravník

Základny a stacionární polohy

V souvislosti s nárůstem složení železničního dělostřelectva rozhodl generální štáb Rudé armády dne 13. října 1925 o rozšíření počtu stacionárních dělových plošin určených pro palbu dělostřeleckých železničních transportérů TM-1-14 , TM- 3-12 a TM-1-180 , stejně jako výstavba základny železničního dělostřelectva. Do oblasti byla vyslána speciální komise, která měla vybrat umístění pozic a základny. Pozice měly být umístěny v oblastech: mys Kolgonpya, vesnice Kiryamo , vesnice Chernaya Lakhta , vesnice Kandykulya , vesnice Lipovo a základnou v oblasti vesnice Kandykulya byla vesnice. z Lipova [5] .

Základna Mukkovo

59°37′19″ severní šířky sh. 28°34′26″ východní délky e. vesnice Mukkovo

Základna železničních transportérů sektoru Luga pobřežní obrany

Průzkum území v původně navrhované oblasti obcí Kandykulya a Lipovo ukázal, že výstavba základny v této oblasti je neúčelná. Hlavním problémem byly velké potíže s dodávkami stavebního materiálu [6] . Proto komise vybrala místo pro stavbu u obce Mukkovo u jezera Babinskoye a křižovatky Valgovitsy [6] [7] .

Na základně bylo plánováno rozmístění tří železničních dělostřeleckých baterií, pro které se v roce 1936 počítalo s položením více než čtyřkilometrových tratí, pro obsluhu technické části se počítalo s vybudováním elektrických a vodních čerpacích stanic, garáží pro vozy, lokomotivní halu a sklady a také prostory pro osobní složení [8] . Základna měla podle plánu zajistit vyslání devíti bojových ešalonů s intervalem maximálně 10 - 15 minut [9] . Pětiletý plán rozvoje základny počítal s vybudováním dostatečně velkého počtu sociálních zařízení: bytových, léčebných a dětských ústavů, obchodu, klubu a lázeňského domu [10] [11] .

Stacionární polohy

59°58′01″ s. sh. 29°13′24″ palců. e. "Objekt 100" Alyutino

• Kurgalský poloostrov 59°42′02″ s. sh. 28°03′07″ palců. e. "Objekt 600" u obce Homolov
• Soykinsky poloostrov 59°49′35″ s. sh. 28°33′07″ východní délky e. , "Objekt 300" jihovýchodně od vesnice Kolgopnya

Organizační struktura

Ze 3 dělostřeleckých zařízení vznikl 9. samostatný dělostřelecký prapor, který se skládal z 5 ešalonů, z nichž 3 byly bojové, což zahrnovalo samotné dělostřelecké transportéry TM-3-12, jeden sled se systémy protivzdušné obrany a jeden - mobilní základna .

Stupně byly následující:

Poznámky

1. ↑ 1 2 Zbraně vítězství / I. V. Bach a další; Redakce: V. N. Novikov a další; Za generální redakce V. N. Novikova. - M .: Mashinostroenie, 1987. - 512 s.
2. ↑ RGAVMF , f. P-92 , op. 2 , d. 416 , l. 422-428
3. ↑ RGAVMF , f. P-92 , op. 2 , d. 416 , l. 48
4. ↑ Bragin, 2006 , str. 39-41.
5. ↑ RGAVMF , f. P-92 , op. 2 , d. 271 , l. jeden
6. ↑ 1 2 Bragin, 2006 , str. 100.
7. ↑ RGAVMF , f. P-92 , op. 2 , d. 271 , l. 30-31
8. ↑ RGAVMF , f. P-92 , op. 2 , d. 281 , l. osm
9. ↑ RGAVMF , f. P-92 , op. 2 , d. 281 , l. třicet
10. ↑ Bragin, 2006 , str. 101.
11. ↑ RGAVMF , f. P-92 , op. 2 , d. 416 , l. 364
12. ↑ RGAVMF , f. R-92 , op. 2 , d. 271 , l. 82

Literatura

• Bragin V.I. Zbraně na kolejích. - Moskva, 2006. - 472 s. - ISBN 5-91055-002-0 .
• Buneev I. I. a další.Námořní dělostřelectvo domácího námořnictva. - Petrohrad. : Lel, 1995. - 104 s. — ISBN 5-86761-003-X .
• Amirkhanov L.I. Námořní děla na železnici. - Petrohrad: Ivanov a Leshchinsky, 1994. - 64 s. — ISBN 5-86467-013-8 .
• Shalkovsky AG Železniční dělostřelectvo námořnictva SSSR v předvečer a během Velké vlastenecké války // Military History Journal . - 2019. - Č. 2. - S. 52.

Odkazy

• 305mm železniční dělostřelecká lafeta TM-3-12
• Bitevní lodě na Wheelsx: Tsar Cannon
• Železniční dělostřelecká instalace TM-3-12 (video)