TM-1-180

TM-1-180  je železniční dělostřelecký systém vyráběný v SSSR , vyvinutý na základě výkonného námořního 180 mm děla B-1-P. Aktivně a úspěšně používán ve Velké vlastenecké válce .

Historie vytvoření

V roce 1931 začala skupina specialistů z dělostřelecké sekce Vědeckotechnického výboru UVMS vyvíjet pokročilý projekt nového transportéru s všestrannou palbou z jakéhokoli místa na cestě. První studie nebyly zcela úspěšné a do případu byl zahrnut i Artillery Research Marine Institute (ANIMI). V roce 1932 se ústavu podařilo vypracovat technické zadání pro konstrukci dopravníku TM-1-180 a byl přidělen Leningradské továrně na kovy (LMZ).

První čtyři dopravníky TM-1-180 vyrobila LMZ v roce 1936. Brány Nikolajevského závodu č. 198 opustilo dalších 16 transportérů (1 v roce 1938, 13 v roce 1939 a 2 v roce 1940). Tyto dopravníky byly poněkud odlišné od dopravníků LMZ. Již během výroby první série TM-1-180 provedl jeden z předních vývojářů LMZ, Petrikevič, některé změny v původním projektu, které umožnily zvýšit rychlost střelby o 25 % a zjednodušit ovládání ohně.

Servisní historie

Během válečných let fungovaly jako součást Leningradského frontu 3 samostatné železniční dělostřelecké baterie (Ozhdab) 180 mm TM-1-180 : 12., 18. a 19.

Na začátku války byla 16. baterie součástí námořní základny Novorossijsk ( Černomořská flotila ), kde se aktivně účastnila obranných bojů, včetně operace Tuapse .

Dislokace 180mm samostatných železničních dělostřeleckých baterií Pobřežní obrany KBF SSSR na začátku Velké vlastenecké války [1] :

• 12. (4 TM-1-180) spolu s 11 ozhdab (3  TM-1-14 ) - na  poloostrově Pakri ( Estonsko ), zakryly vjezd do Tallinnu ;
• 17. (4 TM-1-180) spolu s 9 ozhdab (3  TM-3-12 ) - na  poloostrově Hanko , jako součást stejnojmenné sovětské námořní základny ;
• 18. (4 TM-1-180) - v  Libau ( Lotyšsko );
• 19. (4 TM-1-180) - nedostatečný počet zaměstnanců na základně v Lebyazhye , vstoupil do služby v srpnu 1941.

Následně bylo na poloostrově Hanko v roce 1941 zablokováno 17 čekáren (spolu s 9.) při jeho obraně a později, při evakuaci posádky námořní základny, musely být jejich transportéry vyřazeny z provozu. Zbývající TM-1-180 prošly celou válkou bez ztrát.

V lednu 1942 byly 12., 18. a 19. baterie TM-1-180 spolu s 11. baterií TM-1-14 sloučeny do 1. samostatného dělostřeleckého praporu. Tento prapor a šest praporů 152-100 mm lafety železničního dělostřelectva zase tvořily  101. brigádu námořního železničního dělostřelectva  , nejsilnější dělostřeleckou formaci na Leningradské frontě. Rozkazem námořních sil námořnictva ze dne 22. ledna 1944 byla 101. brigáda námořního železničního dělostřelectva přeměněna na 1. gardovou námořní železniční dělostřeleckou brigádu a za úspěšné bojové operace u Krasnoje Selo dostala brigáda čestný název „Krasnoselskaya“ [ 1] . Brigáda plnila úkoly protibateriového boje proti německému dělostřelectvu, palebné podpory sovětských vojsk a zajišťování námořního spojení Leningrad  - Kronštadt . V roce 1943 se dělostřelecká zařízení brigády podílela na prolomení blokády Leningradu a následně se zapojila do operací Krasnoselsko-Ropsha a Vyborg , do bojů u Libavé při likvidaci Courland Cauldron a při útoku na Koenigsberg. .

Zařízení TM-1-180 zůstaly v provozu až do roku 1961. V tomto ohledu je třeba poznamenat, že v roce 1945 byly uvedeny do provozu opravené instalace bývalé 17. baterie z poloostrova Hanko. Do služby vstoupili s nově vytvořenou 292. baterií.

Památníky

Fort Krasnaya Gorka

Dvojice transportérů TM-1-180 se nachází v Libyazhye - jako součást pamětního komplexu Fort Krasnaya Gorka, který sehrál klíčovou roli při obraně předmostí Oranienbaum a také při následné ofenzivě sovětských vojsk během r. Krasnoselsko-Ropsha operace a další [1 ] .

Muzeum vítězství

Jeden transportér TM-1-180, z 12. samostatné železniční dělostřelecké baterie Pobřežní obrany KBF SSSR [2] , je instalován na místě vojenské techniky Ústředního muzea Velké vlastenecké války z let 1941-1945  , jako součást expozice pamětního komplexu „Park vítězství“ na hoře díků v Moskvě [3] .

Lokomotiva obrněného vlaku "Zheleznyakov"

Jedno z děl TM-1-180 od 16. stráže Pobřežní obrany Černomořské flotily , která bojovala severovýchodně od Tuapse ,  je od 90. let instalováno na Revjakinově náměstí v Sevastopolu  – spolu s bývalou pomocnou lokomotivou obrněný vlak č. 5 Zheleznyakov, který se vyznamenal při obraně Sevastopolu 1941-1942 .

TM-1-180 v počítačových hrách

Instalace se objevuje ve strategiích Confrontation 4 a Blitzkrieg a v té druhé se obrněný vlak s TM-1-180 postaví proti hráčským jednotkám v německé kampani v historické misi u Brjansku na podzim roku 1941. Ve skutečnosti se tyto dělostřelecké systémy těchto bitev neúčastnily.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Arťomov, Sapunov , Servis.
2. ↑ Sovětské železniční baterie č. 11 (3 - TM-1-14) a č. 12 (4 - TM-1-180) . Pakri . Pobřežní baterie Tallinnu . Web Battal.ee . Získáno 16. prosince 2017. Archivováno z originálu 16. prosince 2017. (Ruština)
3. ↑ Muzeum vítězství .

Literatura

• Amirkhanov L.I. Námořní děla na železnici. - Ivanov a Leshchinsky, 1994. - 64 s. — ISBN 5-86467-013-8 .
• A. G. Šalkovský. Železniční dělostřelectvo námořnictva SSSR v předvečer a během Velké vlastenecké války. - Vojenský historický časopis č. 2 / 2019

Odkazy

• Arťomov A.V.; Sapunov P. S. komentuje. A. I. Senotrusova: Lebyazhye je základna železničního dělostřelectva . Materiály . Virtuální muzeum "Opevněná oblast Krasnogorsk". Staženo: 16. prosince 2017. (neurčitý)
• 180mm železniční dělostřelecká lafeta TM-1-180 . SSSR . Podrobný katalog zbraní a vojenské techniky prezentovaný v expozicích Ústředního muzea Velké vlastenecké války 1941-1945  . Oficiální stránky Muzea vítězství . Staženo: 16. prosince 2017. (neurčitý)
• 180mm železniční dělostřelecká lafeta TM-1-180 .