180 mm lodní dělo B-1-K

Námořní dělo 180 mm B-1-K  je sovětské námořní dělo ráže 180 mm . Lehký křižník Krasnyj Kavkaz byl vyzbrojen děly typu B-1-K v jednověžových lafetách MK-1-180 . Nedostatky zjištěné během provozu vedly k vývoji 180mm děla B-1-P na bázi B-1-K , které bylo vyzbrojeno lehkými křižníky projektů 26 a 26-bis .

Vývoj děla B-1-K

Návrhy na zvýšení ráže křižníkového dělostřelectva o jeden palec byly předloženy v imperiálním ruském námořnictvu krátce po rusko-japonské válce . Věřilo se, že toto opatření zvýší palebnou sílu lodí při zachování rychlosti střelby charakteristické pro 152 mm děla a umožní zachování ručního nabíjení. Návrh nebyl realizován, přestože v letech první světové války byla námořní děla podobných ráží používána v zahraničních flotilách [2] . Zejména francouzská flotila používala 164,7 mm děla , americká flotila  - 178 mm, německá  - 172 mm , britská a rakousko-uherská  - 190 mm.

Zároveň se během bojů v Baltu v letech 1914-1917 ukázala potřeba dálkového dělostřelectva pro použití v minových a dělostřeleckých pozicích. Baltská flotila , která byla ve velkých lodích znatelně horší než ta německá, potřebovala dělo, které by mohlo účinně střílet na nepřátelské minolovky a lehké křižníky a torpédoborce , které je kryly , ale zároveň by bylo mimo dosah nepřátelských bitevních lodí . Zároveň se věřilo, že by bylo iracionální používat pro takové účely zbraně ráže 203 mm a vyšší [2] .

Myšlenka dalekonosné zbraně střední ráže byla vyvinuta během sovětské éry . Ve dvacátých letech minulého století se vůdci velitelství Rudé armády , zejména M. N. Tuchačevskij a V. K. Triandafillov , domnívali, že rozvoj námořních sil Rudé armády by se měl omezit na lehké síly působící v minových a dělostřeleckých pozicích pod záštitou dalekonosná děla nepříliš velkých ráží [3] .

Projekt 180mm kanónu s rekordními vlastnostmi předložil v roce 1925 hlavní konstruktér bolševického závodu K. K. Chernyavsky. Měla vytvořit zbraň s délkou hlavně 60 ráží. Při počáteční rychlosti 100kg střely 1000 m/s a tlaku práškových plynů v hlavni asi 4000 kg/cm musel dosah střelby dosahovat minimálně 200 kabelů . Objednávka na zbraň byla vydána v roce 1927 . Již v roce 1926 však bylo nařízeno vyrobit 180mm kanón s přehazovačkou vycházející z lodního děla 8"/50, aby se otestovala navrhovaná koncepce. Výroba kanónu byla naplánována na rok 1929 , ale práce se zpozdily. byla předložena ke zkouškám až v roce 1930 jako zbraň č. 1203 Zkoušky probíhaly na cvičišti Ržev od 6. srpna 1930 a odhalily nemožnost vytvořit zbraň s uvedenými vlastnostmi [4] .

První dělo B-1-K bylo testováno na střelnici Ržev od 18. února do 2. dubna 1931. Protože tehdejší domácí průmysl nebyl schopen vytvořit nový projekt křižníku a postavit jej, bylo rozhodnuto zrekonstruovat nedokončený lehký křižník Krasnyj Kavkaz, bývalého admirála Lazareva, patřící k typu Světlana , na nová děla . Věžové dělostřelecké lafety pro něj byly vyvinuty Leningradským kovovým závodem [4] . Loď vstoupila do služby 25. ledna 1932 [5] .

Konstrukce děla B-1-K

Zbraň B-1-K měla upevněnou konstrukci. Hlaveň se skládala z vnitřní trubky, vnější trubky, vrstvy vzpěrných válců a závěru . Závěrka je horizontální klínová, s poloautomatickým pohonem [4] . Na kyvné části instalace bylo namontováno pěchovadlo poháněné energií výstřelu. Nakládání bylo oddělené rukávy, kvůli použití klínové brány a teoreticky zajištěno v libovolném úhlu sklonu. Podle projektu měla být rychlost střelby 7-8 ran za minutu s náměrem hlavně v rozsahu 0°-30° a 5-6 ran za minutu s náměrem 30°-60°.

Bojové použití

Vzhledem k tomu, že na začátku Velké vlastenecké války byl křižník „Rudý Kavkaz“ považován velením flotily za prakticky nezpůsobilý k boji, byl extrémně zřídka zapojen do palby hlavní ráží (GK) a pouze v prvním období r. válka. Křižník střílel na pobřežní cíle 11. až 12. září 1941  - palbou podpořila pozemní síly v Oděse a vypálila 85 granátů ráže 180 mm. 22. září 1941 spotřeboval 8 granátů hlavní baterie s podporou obojživelného vylodění u obce Grigorievka . 15. října 1941 znovu pálil podél pobřeží v Oděské oblasti, přičemž utratil 27 granátů [6] .

Dne 3. prosince 1941 střílel „Červený Kavkaz“ na pobřežní cíle v oblasti Sevastopolu , vypálil 95 granátů, ve stejný den vypálil na pobřeží z oblasti Balaklava a vydal 40 granátů. 22. prosince 1941 znovu použil hlavní dělo v oblasti Balaklava, když spotřeboval 39 granátů [7] . Požár byl téměř ve všech případech proveden bez úpravy, podle ploch zůstaly jeho výsledky neznámé [8] . 25. prosince křižník vypálil podél pobřeží v oblasti Mount Opuk se spotřebou 16 granátů. 29.-30. prosince 1941, na podporu obojživelného útoku během operace Kerch-Feodosiya , vypálilo 70 180mm granátů na nepřátelské pozice v oblasti Feodosia [9] .

Křižník vypálil poslední granáty hlavní ráže 4. února 1943 při podpoře obojživelného přistání v oblasti Yuzhnaya Ozereevka . Oheň se opět pálil na náměstí, spotřebováno bylo 75 nábojů. Celkem během válečných let „Červený Kavkaz“ vypálil 458 granátů hlavní ráže – o něco více než polovinu jednoho nákladu munice [10] .

Hodnocení projektu

Provoz děl B-1-K na křižníku Krasnyj Kavkaz odhalil značné množství nedostatků jak v samotném dělu, tak v lafetě MK-1-180 . Klínová závěrka této zbraně pracovala nespolehlivě a měla časté poloautomatické poruchy, nebylo možné dosáhnout úplného zacpání a práškové plyny prorážely uzavřenou závěrku [11] . Hlavní nevýhodou zbraně byla její výjimečně nízká životnost . Přestože vývojáři plánovali zajistit přežití hlavně 200 ran , ve skutečnosti je to 55 ran s bojovou náplní a pouze 30 ran se zesílenou bojovou náplní. Ve skutečnosti to znamenalo, že balistika zbraní se výrazně změnila i během jednoho výstřelu. Vzhledem k lepené konstrukci hlavně si to vynutilo pravidelnou, technicky složitou a nákladnou výměnu hlavně [8] .

Instalace věží MK-1-180 také vyvolala vážnou kritiku. Přestože v nich byla umístěna pouze jedna zbraň, ukázalo se, že jsou nejen slabě chráněné, ale také stísněné. Neměli přitom žádná protipožární zařízení a na samosprávu mohli pálit pouze přímou palbou. Nespolehlivé byly také podávací a nakládací mechanismy. Zároveň zůstal významný podíl ručních operací, v důsledku čehož bylo dosaženo projektové rychlosti střelby 6 ran za minutu pouze při cvičení, praktická rychlost střelby byla 4 rany za minutu a skutečná nepřetržitá rychlost střelby střelba nepřesáhla dvě rány za minutu. Samotné používání jednokanónových věží ve 30. letech bylo navíc anachronismem a mělo negativní vliv na bojový potenciál křižníku [12] .

Zjištěné nedostatky vedly k vývoji nového dělostřeleckého systému ráže 180 mm, na kterém se snažili odstranit hlavní nedostatky B-1-K – nízkou přežití a spolehlivost. To vedlo ke vzniku děla B-1-P [13] .

Poznámky

1. ↑ Širokorad A. B. Encyklopedie domácího dělostřelectva. - Minsk: Sklizeň, 2000. - S. 965-966. — ISBN 985-433-703-0 .
2. ↑ 1 2 Skvortsov A.V. Strážní křižník "Červený Kavkaz" (1926-1945) . - Petrohrad. : Galea Print, 2005. - S.  5 . — ISBN 5-8172-0098-8 .
3. ↑ Skvortsov A.V. Strážní křižník "Červený Kavkaz" (1926-1945). - str. 5-6.
4. ↑ 1 2 3 Shirokorad A. B. Encyklopedie domácího dělostřelectva. - S. 964.
5. ↑ Platonov A. V. Encyklopedie sovětských hladinových lodí, 1941-1945 / A. V. Platonov. - Petrohrad. : Polygon, 2002. - S. 92. - 5000 výtisků.  — ISBN 5-89173-178-9 .
6. ↑ Platonov A.V. Encyklopedie sovětských hladinových lodí. - S. 92.
7. ↑ Platonov A.V. Encyklopedie sovětských hladinových lodí. - S. 93.
8. ↑ 1 2 Platonov A.V. Křižníky sovětské flotily. - Petrohrad. : Galeya-Print, 1999. - S. 36. - ISBN 5-8172-0010-4 .
9. ↑ Platonov A.V. Encyklopedie sovětských hladinových lodí. - S. 94.
10. ↑ Platonov A.V. Encyklopedie sovětských hladinových lodí. - S. 95.
11. ↑ Skvortsov A.V. Strážní křižník "Červený Kavkaz" (1926-1945). - S. 30.
12. ↑ Skvortsov A.V. Strážní křižník "Červený Kavkaz" (1926-1945). - S. 29.
13. ↑ Širokorad A. B. Encyklopedie domácího dělostřelectva. - S. 966.

Odkazy

• MK-1-180
• 180 mm/60 Vzor 1931

Literatura

• Buneev I. I. a další.Námořní dělostřelectvo domácího námořnictva. - Petrohrad. : Lel, 1995. - 104 s. — ISBN 5-86761-003-X .
• Skvortsov A.V. Strážní křižník "Červený Kavkaz" (1926-1945). - Petrohrad. : Galea Print, 2005. - ISBN 5-8172-0098-8 .
• Širokorad A. B. Encyklopedie domácího dělostřelectva. - Minsk: Sklizeň, 2000. - ISBN 985-433-703-0 .