Turan (tank)

40M "Turan" ( maďarsky 40M Turán ) - Maďarský střední tank během druhé světové války . Vznikl v roce 1940 na základě československého tanku T-21 vyvinutého firmou Škoda . "Turan" byl sériově vyráběn od března 1942 do podzimu 1944 ; celkem byly vyrobeny 2 prototypy a 459 [1] sériových tanků. "Turan" se stal nejpočetnějším maďarským tankem druhé světové války a tvořil základ maďarských tankových divizí v druhé polovině války, aktivně využívaných v bitvách v letech 1944-1945.

Historie vytvoření

Lehký tank „ Toldi “, který se dostal do sériové výroby v roce 1940 , částečně uspokojoval potřeby tehdy vznikajících maďarských obrněných sil, ale armáda potřebovala i těžší tank s lepší výzbrojí a zabezpečením. Potřeby vlastní armády v tomto tanku, jak ukazují počty objednávek, které se Maďaři snažili zadat v různých zemích, odhadlo velení na 180 vozidel. Stejně jako v případě Toldi se rozhodli hledat nový tank v zahraničí, ale první pokusy byly neúspěšné. Švédská společnost " Landsverk ", která předtím prodala Maďarsku licenci na výrobu "Toldi", si nedokázala poradit s vývojem jím objednaného středního tanku. Pokus o získání tanku v Německu v roce 1939 také nepřinesl výsledky - sami Němci zaznamenali akutní nedostatek středních tanků Pz.Kpfw. III a Pz.Kpfw. IV , takže Maďarům byla odepřena nejen objednávka na 180 Pz.Kpfw. IV, ale i při převozu alespoň jednoho vzorku této nádrže. Jednání s Itálií o prodeji licence na výrobu jejich středního tanku M13/40 se protahovala, a přestože se strany do léta 1940 dohodly, potřeba italského tanku v té době již zmizela [2] .

Vzorem pro maďarský střední tank se tak stal T-21 , vytvořený československou firmou Škoda pro armádu Československa , založený na vlastním lehkém tanku LT vz.35 . Několik vzorků posledně jmenovaných bylo ukořistěno maďarskými jednotkami během okupace Československa a získaly vysoké hodnocení od vojenských odborníků, takže bylo rozhodnuto obrátit se na Škodu, která v době okupace dokončovala práce na prvním prototypu T -21 [2] . Vzorek byl vysoce hodnocen specialisty z Ústavu vojenských technologií, kteří jej považovali za nejlepší ze skutečně dostupných středních tanků [3] . Němci, na jejichž části Československa se Škodovka nacházela, o T-21 na rozdíl od lehkého LT vz.38 vůbec neměli zájem a nevadilo jim převést jej k Maďarům, ale prostě si objednali 180 tanků na Škodu, jak bylo původně plánováno, to nevyšlo, protože byla plně vytížena plněním rozkazů Wehrmachtu [2] .

Prototyp T-21 dorazil do Budapešti 10. června 1940 a byl dán k dispozici Ústavu vojenských technologií. Během testů na Honvedshega Central Range tank ujel 800 km bez poruch a po jejich dokončení 10. července byl po řadě změn v konstrukci doporučen k přijetí [3] . Bylo tedy doporučeno zvýšit čelní pancíř na 35 mm, v souladu s německými názory na taktiku použití tanků, které tehdy sloužily jako vzor pro Maďary, zvýšit počet členů posádky ve věži ze dvou na tři a nainstalovat velitelskou kopuli a také provést řadu drobných změn. Místo československého 47mm kanónu byl již při zkouškách instalován maďarský 40mm 41.M , bylo také rozhodnuto o výměně kulometů a motoru za maďarské modely [2] . Celkem bylo v konstrukci tanku provedeno více než 200 různých změn [4] . Konečná licenční smlouva se Škodou byla podepsána 7. srpna a 28. listopadu 1940 byl upravený tank přijat maďarskou armádou pod označením 40.M. Tank také dostal vlastní jméno - "Turan" , na počest historického rodového sídla Maďarů [2] .

Sériová výroba a další vývoj

Huba - řád

* převeden na Turan II.

Druhý nepancéřovaný ocelový prototyp (č. H-802) byl sestaven v druhé polovině roku 1942. V lednu 1943 byl přestavěn na Turan II a v květnu na velitelský tank.

První objednávka na 230 „Turanů“ byla vydána maďarským ministerstvem obrany 19. září 1940 . Výrobu měly zajišťovat čtyři firmy: Manfred Weiss - 70, Magyar Wagon - 70, MAVAG  - 40 a Ganz - 50 vozů. Zahájení prací se značně opozdilo kvůli zpoždění v dodávce technické dokumentace k tanku Škodou, jejíž poslední sada byla přijata až v březnu 1941 , takže první prototyp Turan z nepancéřované oceli byl dokončen až 8. července téhož roku [3] . Úplně první sériové „Turany“ sjely z montážních linek Manfreda Weisse v březnu 1942 [5] . Expanze armády a zvyšující se poptávka po „Turanech“ vedla v srpnu 1941 k objednávce druhé várky 215 strojů, ale přechod na výrobu „Turanů II“, spojený s vysokou cenou stroje, již ve stejném měsíci vedlo ke snížení objednávky na 207 vozů, poté 124 vozů v květnu 1942 a nakonec pouze 55, z nichž 12 vyrobila Magyar Wagon, 24 Ganz a 19 MAVAG [1] .

Otázka posílení zbraní „Turanu“ byla poprvé nastolena ještě před zahájením jeho výroby, v květnu až červnu 1941 [5] [6] . Pro tento účel byl vybrán 75mm kanon 41.M od MAVAG s délkou hlavně 25 ráží , který byl přestavěným polním kanónem . Původně se počítalo s instalací nového 12,7 mm kulometu na tank, který se tehdy vyvíjel, ale ten nebyl nikdy připraven ani včas, ani před koncem války, takže konstruktéři byli nuceni vrátit se k 8- kulomet mm [1] . Instalace děla si vyžádala zvýšení výšky věže o 45 mm, upravený tank dostal také nové kulomety Gebauer 34/40AM a některé drobné změny. Nová modifikace dostala označení „Turan II“ , zatímco tanky první modifikace se 40mm kanónem se pro rozlišení začaly označovat jako „Turan I“ [5] . Vzhledem k velké ráži děl Turan II jej maďarská armáda začala klasifikovat jako těžký tank [4] .

*6 z nich přestoupilo z Turan I.

*z toho 6 bylo přestavěno z nejnovějšího Turanu I (5. května, 1. července).

Prototyp Turan II byl dokončen v lednu [5] 1942 a první objednávka na 90 tanků, brzy zvýšená na 102, byla vydána Manfredu Weissovi v červenci téhož roku [1] . První sériové „Turan II“ sjely z montážní linky v květnu 1943 a zpočátku jejich výroba probíhala souběžně s „Turan I“ [5] [4] . Později byla objednávka navýšena na 205 vozidel se zapojením dalších výrobců a v únoru 1943 - až 322 vozidel, ale již v květnu téhož roku byla objednávka snížena na 222 vozidel.

Nedostatečné protitankové schopnosti jak 40mm, tak 75mm děl s krátkou hlavní, donutily Turan znovu se zapojit do posilování zbraní. Jako prostředek se uvažovalo o 75mm 43.M s hlavní ráže 43 a vysokou úsťovou rychlostí , plánovalo se také zvýšení předního pancíře tanku na 80-95 mm. Nová modifikace získala označení „Turan III“ . Prototyp přestavěný ze sériového „Turan I“ s 25 mm aplikovaným pancířem a falešným dělem byl dokončen v srpnu 1943 a první prototyp „Turan III“ byl sestaven a testován na jaře 1944 , rovněž s falešným dělem. , která ještě nebyla připravena. Zastavení výroby obrněných vozidel do léta 1944, stejně jako pokračující problémy s novým dělem, zanechaly tento prototyp v jediném exempláři [5] [4] .

Úpravy

• 40.M Turán I  - základní varianta s 40mm kanónem, vyrobeno 280 tanků včetně velitelské varianty.
• 40.M Turán I PK  - velitelská varianta se sníženou municí a přídavnou radiostanicí R/4T .
• 41.M Turán II  - varianta s krátkou hlavní 75 mm kanónem 41.M , vyrobeno 195 kusů.
• 41.M Turán II PK  - velitelská varianta, bez kanónu a věžového kulometu, vybavená třemi radiostanicemi : R/4T, R/5a a FuG 16, byl dokončen pouze jeden prototyp.
• 43.M Turán III - varianta s kanónem 43.M ráže  75 mm s dlouhou hlavní a zvýšeným pancéřováním, byl dokončen pouze prototyp.

Taktické a technické charakteristiky

Popis designu

"Turan" měl klasické uspořádání , s umístěním motorového a převodového prostoru na zádi a ovládacího a bojového prostoru - v přední části tanku. Posádku Turanu tvořilo pět lidí: řidič, střelec-radista, střelec, nabíječ a velitel.

Obrněný sbor a věž

"Turan" měl diferencovanou protiprojektilovou rezervaci. Pancéřový trup a věž "Turan" byly sestaveny z válcovaných plechů a plátů homogenní pancéřové oceli , na rámu pomocí šroubů a nýtů . Všechny pláty vertikálního pancíře "Turan" byly instalovány svisle nebo s mírnými úhly sklonu k vertikále, tloušťka vertikálního pancíře čela korby a věže byla podle různých zdrojů 50-60 mm [3] [ 7] nebo pouze 50 mm [9] ; boky a záď - 25 mm. Tloušťka spodních pancéřových plátů byla 14 mm a tloušťka střechy korby a věže se v různých částech pohybovala od 8 do 25 mm [3] . Od roku 1944 začaly být "Turany" vybaveny sadou 8mm palubních antikumulativních clon podobných německým , ale před koncem bojových akcí jimi nestihli vybavit všechny tanky [5] .

Pro přistání a vylodění posádky ve věži byly jednotlivé poklopy, po stranách - pro střelce a nakladače a ve střeše věže - pro velitele. Řidič a střelec-radista měli jeden poklop ve střeše korby nad místem střelce-radisty, dále byla řada poklopů pro přístup k motoru a převodovým jednotkám ve střeše a zádi motoru. přihrádka.

Výzbroj

Hlavní výzbrojí "Turan" bylo dělo 40 mm 41.M 40/51 na "Turan I" nebo 75 mm 41.M 75/25 na "Turan II". 40mm poloautomatický kanon 41.M 40/51 byl vyvinut společností MAVAG na základě 37mm protitankových děl , německého PaK 35/36 a československého A7 , a měl délku hlavně 51 ráže / 2040 mm [10] . Počáteční rychlost jeho pancéřového projektilu byla 800 m/s, hmotnost tříštivého projektilu  byla 0,96 kg a rychlost střelby byla 12 ran za minutu. Zbraň byla umístěna v přední části věže na čepech v instalaci, která umožňovala její vertikální zamíření v rozsahu -10 až +25°, zaměřování na cíl bylo prováděno pomocí teleskopického zaměřovače . Pozoruhodným rysem „Turanu“ v té době byla přítomnost malého optického dálkoměru ve střelci [5] . Muniční náklad děla byl 101 unitárních výstřelů s pancéřovými a tříštivými náboji, zbraň mohla používat i munici pro protiletadlové dělo Bofors [5 ] .

75mm poloautomatický kanon 41.M 75/25 byl vyvinut z polního děla a měl délku hlavně 25 ráží / 1875 mm a úsťovou rychlost průbojného střely 450 m/s. Instalace kanónu byla podobná jako u 40mm děla, ale vertikální úhly zaměřování se zvýšily na -10 ... + 30 ° a zatížení munice bylo sníženo podle různých zdrojů na 52 [6] nebo 56 [ 7] náboje s pancéřovými a vysoce výbušnými tříštivými granáty .

Pomocnou výzbroj tanků Turan všech modifikací tvořily dva 8mm kulomety 34/40AM Gebauer . Jeden z nich byl umístěn napravo od děla v autonomní kulové lafetě a druhý byl umístěn v horním čelním pancéřovém plechu korby vpravo a obsluhoval ho střelec radisty. Oba kulomety měly teleskopická mířidla, chráněná masivními pancéřovými pouzdry spolu s hlavní. Munice do kulometu byla podle většiny zdrojů 3000 nábojů [11] , i když některé zdroje uvádějí údaj 1800 nábojů [7] .

Dohled a komunikace

Jako prostředek k pozorování terénu v bojových podmínkách sloužily osádce Turanu rotační periskopické prizmatické pozorovací přístroje . Řidič, střelec-radista, střelec a nabíječ měli každý jedno zařízení a velitel tanku měl velitelskou kopuli se dvěma pozorovacími zařízeními. Řidič měl navíc průhledovou štěrbinu s ochranným triplexovým sklem v horním čelním plechu trupu [5] .

Pro vnější komunikaci byl Turan vybaven radiostanicí R/5a , která byla instalována poblíž pracoviště střelce-radisty, ale na tancích nebyly žádné speciální prostředky vnitřní komunikace. Velitelův "Turan I PK" byl navíc vybaven radiostanicí R/4T, umístěnou v zadním výklenku věže [6] .

Motor a převodovka

Turan byl vybaven osmiválcovým kapalinou chlazeným karburátorovým motorem ve tvaru písmene V z modelu Turan-Z výrobce Manfred Weiss , který vyvinul výkon 265 koní. S. při 2200 ot./min. Motor byl umístěn v motorovém prostoru tanku podél jeho podélné osy a palivová nádrž o objemu 265 litrů byla přesunuta do bojového prostoru [6] .

Složení převodovky "Turan" zahrnovalo [5] [11] :

• vícekotoučová hlavní spojka suchého tření;
• planetová manuální převodovka s redukčním převodem, která měla šest rychlostí vpřed a vzad;
• planetový rotační mechanismus s jedním poloměrem;
• palubní brzdy instalované jak na hnacích kolech, tak na lenochodech;
• palubní převodovky.

Převodovka, natáčecí mechanismus a brzdy byly ovládány pneumatickými servopohony zdvojenými mechanickými, což usnadňovalo práci řidiče [5] [11] .

Podvozek

Podvozek „Turan“ k němu přešel z T-21 prakticky beze změn a skládal se z devíti dvojitých pogumovaných silničních kol malého průměru, pěti dvojitých pogumovaných válců, ozubené štěrbiny a hnacího kola umístěného v zádi. nádrž. Z devíti silničních kol bylo osm spojeno se čtyřmi ve dvou podvozcích. Každý ze dvou válečků byl spojen na koncích vyvažovačů, které byly zase zavěšeny na jiných vyvažovačích, zavěšených v párech podle schématu " nůžky " s vodorovnou listovou pružinou jako pružným prvkem. Devátý válec byl pevně upevněn mezi napínací kladkou a předním závěsným podvozkem a fungoval pouze tehdy, když tank překonával svislé překážky [6] .

Stroje založené na "Turan"

40/43.M , Zrinyi II ( maďarsky Zrínyi II ) je samohybná dělostřelecká lafeta (ACS) třídy útočných děl . Vznikl v roce 1942 na 450 mm rozšířeném podvozku Turan a byl vyzbrojen 105 mm houfnicí , přičemž čelní pancíř samohybných děl byl 75 mm. "Zrinyi" se vyrábělo v relativně malých množstvích - celá produkce v letech 1943-1944 činila 66 kusů, ale díky svým vysokým taktickým a technickým vlastnostem je i přes určitou zaostalost konstrukce považována za nejlepší příklad maďarských obrněných vozidel během druhá světová válka [12] [13 ] . Samohybná děla používaly jednotky na východní frontě a byly oblíbené díky kombinaci výkonného děla a relativně dobré pancéřové ochrany s nízkou siluetou vozidla [1] .

44.M , "Zrinyi I" ( maďarsky Zrínyi I ). Protože 105mm houfnice nemohla bojovat s tanky, byl učiněn pokus přezbrojit Zrinyi 75mm kanónem 43.M s délkou hlavně 43, tedy stejným, který měl být instalován na Turan III. Prototyp upravených samohybných děl , známých jako Zrinyi I, byl dokončen v únoru ,1944

Byl v provozu

•  Maďarsko  – podle různých zdrojů od 424 [5] do 459 [1] tanků.
•  SSSR  - 8 ukořistěných tanků [14] .
• Bulharsko  - počátkem roku 1945 předalo velení 3. ukrajinského frontu bulharské armádě jeden ukořistěný tank "Turan" maďarské výroby, který byl používán v bulharské armádě pod názvem "Wenger" [15]

Bojové použití

Maďarská armáda

Prvních 12 sériových „Turanů“ vstoupilo do tankové školy v Ostřihomi v květnu 1942 [16] . Brzy začaly do bojových jednotek vstupovat nové tanky, do výzbroje 1. a 2. tankové a 1. jezdecké divize . Od května 1943 začal do jednotek vstupovat nový Turan II. Kromě tankových jednotek byl určitý počet tanků připojen také k rotám samohybných děl . K 30. říjnu 1943 měla vojska 242 tanků Turan obou modifikací: 61 u 1. tankového pluku 1. tankové divize, 120 u 3. tankového pluku 2. tankové divize, 56 v tankovém praporu 1. jezdecké divize. ; také 2 tanky byly v 1. rotě samohybných děl a další 3 byly použity jako cvičné tanky v tankové škole [5] .

Turany se dostaly na frontu až v dubnu 1944 jako součást 2. tankové divize, která disponovala 120 vozidly tohoto typu. Poprvé vstoupily tanky do bitvy 17. dubna při protiútoku postupujících sovětských vojsk ve směru od Solotvina na Kolomyji . Ve stejné bitvě se „Turanové“ poprvé setkali s T-34-85 a podle maďarských údajů dva z nich zničili palbou z 75mm děla, čímž donutili zbytek k ústupu [17] . Použití tanků v zalesněném a hornatém terénu nepřineslo úspěch a do 26. dubna maďarské jednotky zastavily další postup, když během operace ztratily 30 tanků [18] . Bitvy ukázaly naprostou neefektivnost 40mm děla „Turan I“ proti T-34-85, 75mm dělo „Turan II“ se projevilo mnohem lépe. Během bojů, od 17. dubna do 13. května , ohlásily posádky Turanů 2. divize zničení 27 sovětských tanků, včetně několika T-34-85 a nejméně jednoho Shermanu , z nichž téměř všechny byly zasaženy 75mm děly. [19] . Poté se divize zúčastnila bojů u Stanislavova v srpnu - září téhož roku. Ve dnech 5. – 8. září se divize zúčastnila útoku na rumunské pozice [20] , při kterém v tankové bitvě u Tordy utrpěla ještě větší ztráty a 23. září byla stažena do týlu [5] .

1. jízdní divize byla poslána na frontu v červnu 1944 a byla připojena ke skupině armád Střed [19] . Divize strávila léto boji ve východním Polsku , ustupovala do Varšavy [18] s bitvami a vysloužila si nejvyšší ocenění německého velení mezi jednotkami evropských spojenců Německa [19] . Po ztrátě všech tanků při ústupu byl v září stažen do týlu [18] . 1. tanková divize se 124 „Turan“ [18] se stala součástí 4. sboru a sloužila jako jeho hlavní úderná síla v ofenzívě maďarských jednotek v Transylvánii , která začala 13. září 1944 . Ofenzivu však brzy zastavil protiútok sovětských vojsk a divize zahájila postupný ústup na území Maďarska [18] [21] . Během zářijových bojů ohlásili tankisté 1. divize zničení více než 30 nepřátelských tanků, především T-34-85 [21] .

Začátkem listopadu 1944 dosáhly postupující sovětské jednotky předměstí Budapešti a začala obrana města , ve které se 2. tanková a 1. jízdní divize připojily k ustupující 1. tankové divizi [18] . 1. tanková divize bojovala v obklíčení v samotném městě a její poslední zbytky byly zničeny nebo zajaty při pokusu o průlom 11. února 1945 [22] . 2. tanková a 1. jízdní divize bojovaly severně od města a postupně ustupovaly na západ. Poslední operací, které se zúčastnili Turané i zbytek maďarských obrněných sil, byly bitvy u Balatonu v březnu až dubnu 1945, během kterých jednotky bojovaly v oblasti Vertes , po kterých byly zajaty poslední zbývající tanky. ze strany Rudé armády [ 18] [22] .

Rudá armáda

Ukořistěné „Turany“ kromě Maďarska využívaly i sovětské jednotky. Poprvé byly nové maďarské tanky zajaty Rudou armádou při porážce maďarské 2. tankové divize v srpnu 1944 . V očekávání těžkých bojů v Karpatech bylo rozhodnuto využít všech dostupných obrněných vozidel, včetně ukořistěných maďarských, které byly zredukovány na samostatný armádní prapor ukořistěných tanků, zformovaný 9. září 1944 v počtu 8 "Turanů" [14 ] [20] . Prapor poprvé vstoupil do boje 15. září jako součást 18. armády a od 13. listopadu byl připojen k 5. samostatné gardové tankové brigádě . K 1. lednu 1945 měl prapor ještě 3 „Turan“, ale ty byly stejně jako ostatní ukořistěná maďarská technika ve špatném technickém stavu a vyžadovaly opravu [23] . Navíc několik Turanov opuštěných maďarskými vojsky na území Slovenska na začátku roku 1945 bylo zajato Československem a po válce byly využívány firmou Škoda k různým experimentům [9] .

Oceňování strojů

Obecně vzato byl Turan vytvořen na základě československé konstrukce z 30. let 20. století a přes všechna vylepšení na něm provedená v Maďarsku, jako je plnohodnotný protipancéřový pancíř a třímístná věž , která umožňovala veliteli tanku aby byl zbaven dodatečných povinností a poskytoval mu dobrý výhled na bojiště díky velitelské věži, tank si stále zachoval zastaralou konstrukci korby a zavěšení [18] . „Turan“ byl také náročný a nákladný na výrobu [5] [1] , a v důsledku jak zpoždění dodávek výkresů, tak změn provedených Maďary v konstrukci se vývoj tanku v průmyslu zpozdil až do roku 1942 . Vstup tanku do bitvy se protáhl o další dva roky a v roce 1944 byl tank i přes pokusy o modernizaci již zastaralý [18] .

"Turan" se vyznačoval kombinací progresivních řešení zavedených již v Maďarsku, jako je úplné oddělení funkcí posádky díky třímístné věži, rádiové vybavení všech tanků, použití servopohonů pro řízení přenosu a poměrně pokročilé zaměřovací a pozorovací přístroje dodávané z Německa [5] [24] , přičemž zastaralé zděděné po T-21 - konstrukce nýtovaného trupu a věže, která je náročnější na výrobu a méně odolná proti střelám než svařovaná , přechod který se v těch letech prováděl při stavbě tanků všude a byl zastaralý, pocházející z doby " Vickers-šestitunový ", design podvozku, nevhodný pro relativně vysokorychlostní auto [25] .

Hlavní nevýhodou „Turanu“ byla jeho slabá výzbroj. Kanón ráže 40 mm si poradil pouze s lehkými sovětskými tanky, pancířem středního T-34 již dokázal účinně prorazit pouze ve spodní části boků, a to jen na relativně krátké vzdálenosti. Čelní pancíř T-34 pro něj byl prakticky nezranitelný, s výjimkou šancí na úspěšný zásah do oslabených míst z krátké vzdálenosti [19] . Fragmentační účinek střely ráže 40 mm byl také relativně nízký [7] . Přechod na dělo ráže 75 mm s krátkou hlavní napravil situaci jen částečně, i když podle maďarských údajů byl stále schopen vyřadit T-34-85 [19] . Jak uvádí zpráva sovětské komise o ukořistěných maďarských obrněných vozech, „Turany“ byly nejvhodnější pro podporu pěchoty, ale neúčinné v boji proti tankům [23] . Přitom jejich děla ráže 40 mm i 75 mm byla hodnocena dobře, jako bezproblémová v provozu a s vysokou přesností střelby [14] . Čelní pancíř Turanu jej dokázal ochránit pouze před tankovými nebo protitankovými děly předválečné generace, které neměly ráži větší než 45 mm, zatímco moderní 57 mm a 76 mm děla bez problémů pronikala. jeho pancíř na vzdálenost až 1000 metrů. Jeho životnost navíc snižovalo nýtované spojení částí korby a věže, které při zásahu projektilem, i když nepronikne pancířem, vystřelí uvnitř tanku nýty, které by mohly zasáhnout posádku a vybavení.

Pokud tedy v letech 1941-1942 mohl Turan účinně bojovat se sovětskými tanky, které měly z velké části neprůstřelné pancéřování a zbraně s ráží ne větší než 45 mm [18] , pak do roku 1944 , kdy se tank poprvé objevil na bojišti , jeho obvyklými protivníky byly T-34 a nové T-34-85 , se kterými Turan neměl v bitvě mnoho šancí. Situaci by do jisté míry mohl zachránit přechod na Turan III, jehož kombinace zbraní a pancíře vyrovnala šance tanku v boji minimálně s T-34, ale sériová výroba této modifikace nebyla nikdy zahájena.

Přežívající kopie

Jediná známá dochovaná kopie "Turan" - "Turan II" s číslem 2H423 , vybavená bočními obrazovkami, je vystavena v Muzeu obrněné techniky v Kubince v Rusku [26] .

"Turan" v suvenýrovém a herním průmyslu

Vzhledem k relativně nízké popularitě, zejména na Západě , se "Turan" v těchto oblastech špatně odráží. V počítačových hrách se "Turan" prakticky nikdy nenachází, s výjimkou uživatelských úprav . V současné době je tento tank dostupný také ve hře World of Tanks v modifikaci Turan III PT. [27] Turan je také poměrně slabě zastoupen v modelářském průmyslu, pouze jednotlivé firmy jako Botond nebo Colinec vyrábějí malé série resinových modelů různých modifikací tanku v měřítku 1:35, vzhledem k výrobní technologie se tyto modely vyznačují vysokou, ve srovnání s tradičními plasty , cenou a složitostí montáže.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 L. Ness. Tanky a bojová vozidla Jane z druhé světové války: Kompletní průvodce. - London: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - S. 117. - ISBN 0-00711-228-9 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 I. P. Šmelev. Obrněná vozidla Maďarska (1940-1945). — str. 10.
3. ↑ 1 2 3 4 5 M. Barjatinský. Tanky z Honvedshegu. — str. 10.
4. ↑ 1 2 3 4 C. Becze. maďarská ocel. Maďarské brnění ve druhé světové válce. - S. 43. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 I. P. Šmelev. Obrněná vozidla Maďarska (1940-1945). - S. 11.
6. ↑ 1 2 3 4 5 M. Barjatinský. Tanky z Honvedshegu. - S. 13.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 I. P. Šmelev. Obrněná vozidla Maďarska (1940-1945). - S. 31.
8. ↑ Charakteristika projektu, přesné vlastnosti prototypu nejsou známy.
9. ↑ 1 2 C. Becze. maďarská ocel. Maďarské brnění ve druhé světové válce. - S. 45. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
10. ↑ M. Barjatinský. Tanky z Honvedshegu. - S. 11.
11. ↑ 1 2 3 M. Barjatinský. Tanky z Honvedshegu. - S. 12.
12. ↑ 1 2 M. Barjatinský. Tanky z Honvedshegu. - S. 18.
13. ↑ 1 2 I. P. Šmelev. Obrněná vozidla Maďarska (1940-1945). - S. 19.
14. ↑ 1 2 3 M. Barjatinský. Tanky z Honvedshegu. - S. 31.
15. ↑ Muzeum vojenské slávy v Jambolu aneb „čtyřky“ a „věci“ v Bulharsku // „Výstroj a zbraně“, č. 4, 2014. s. 41-47
16. ↑ M. Barjatinský. Tanky z Honvedshegu. - S. 14.
17. ↑ C. Becze. maďarská ocel. Maďarské brnění ve druhé světové válce. - S. 35. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 M. Barjatinský. Tanky z Honvedshegu. - S. 15.
19. ↑ 1 2 3 4 5 C. Becze. maďarská ocel. Maďarské brnění ve druhé světové válce. - S. 36. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
20. ↑ 1 2 C. Becze. maďarská ocel. Maďarské brnění ve druhé světové válce. - S. 37. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
21. ↑ 1 2 C. Becze. maďarská ocel. Maďarské brnění ve druhé světové válce. - S. 38. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
22. ↑ 1 2 C. Becze. maďarská ocel. Maďarské brnění ve druhé světové válce. - S. 40. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
23. ↑ 1 2 M. Barjatinský. Tanky z Honvedshegu. - S. 32.
24. ↑ I. P. Šmelev. Obrněná vozidla Maďarska (1940-1945). - S. 2.
25. ↑ R. M. Ogorkiewicz . Technologie tanků. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - S. 316. - 500 s. - ISBN 0-71060-595-1 .
26. ↑ M. Barjatinský. Tanky z Honvedshegu. - S. 20.
27. ↑ Turán III prototípus: přehled, charakteristika, srovnání parametrů . Získáno 15. dubna 2017. Archivováno z originálu 16. dubna 2017. (neurčitý)

Literatura

• M. Barjatinský. Tanky z Honvedshegu. - M . : Model designer, 2005. - 32 s. - (Sbírka brnění č. 3 (60) / 2005). - 3000 výtisků.
• I. P. Šmelev. Obrněná vozidla Maďarska (1940-1945) / A. Duchitsky. - M .: M-Hobby, 1995. - 31 s. - (Bílá řada č. 2). - 5000 výtisků.
• C. Becze. maďarská ocel. Maďarské brnění ve druhé světové válce. — Sandomierz; Redbourn: STRATUS pro Mushroom Model Publications, 2006. - 84 s. - (Zelená řada č. 4101). — ISBN 978-8-389-45029-6 .
• L. Ness. Tanky a bojová vozidla Jane z druhé světové války: Kompletní průvodce. - Londýn: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - 237 s. — ISBN 0-00711-228-9 .